FR2674305A1 - Double damping flywheel with centring means, particularly for motor vehicles - Google Patents
Double damping flywheel with centring means, particularly for motor vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- FR2674305A1 FR2674305A1 FR9103265A FR9103265A FR2674305A1 FR 2674305 A1 FR2674305 A1 FR 2674305A1 FR 9103265 A FR9103265 A FR 9103265A FR 9103265 A FR9103265 A FR 9103265A FR 2674305 A1 FR2674305 A1 FR 2674305A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- carried
- hub
- cavity
- mass
- tooth
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
- F16F15/133—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/134—Wound springs
- F16F15/1343—Wound springs characterised by the spring mounting
- F16F15/13438—End-caps for springs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
- F16F15/13164—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses characterised by the supporting arrangement of the damper unit
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/16—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using a fluid or pasty material
- F16F15/162—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using a fluid or pasty material with forced fluid circulation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F2224/00—Materials; Material properties
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
Description
La présente invention concerne un double volant amortisseur, notamment pour véhicules automobiles, du genre comportant deux masses coaxiales montées rotatives l'une par rapport à l'autre, à l'encontre d'au moins une série de moyens élastiques à action circonférentielle et d'un agencement à amortissement visqueux agissant pour une plage au moins du débattement angulaire relatif entre les deux masses, dans lequel l'agencement à amortissement visqueux comporte une cavité délimitée en partie par une première partie centrée par rapport à la première masse et en partie par une seconde partie centrée par rapport à la deuxième masse et dans lequel un élément porteur interne solidaire de la première partie porte des dents s'étendant radialement dans ladite cavité en direction opposée à l'axe de l'ensemble et alternant circonférentiellement avec des bossages portés par la seconde dite partie et s'étendant à l'intérieur de ladite cavité. The present invention relates to a double damping flywheel, in particular for motor vehicles, of the type comprising two coaxial masses mounted to rotate with respect to each other, against at least one series of elastic means with circumferential action and d '' a viscous damping arrangement acting for at least a range of the relative angular displacement between the two masses, in which the viscous damping arrangement comprises a cavity delimited partly by a first part centered with respect to the first mass and partly by a second part centered with respect to the second mass and in which an internal carrier element integral with the first part carries teeth extending radially in said cavity in a direction opposite to the axis of the assembly and alternating circumferentially with carried bosses by the second said part and extending inside said cavity.
Un tel double volant est décrit dans le document
FR-A-2 633 686 et dans la demande FR 90 03823 déposée le 26 mars 1990 et non publiée à ce jour.Such a double flywheel is described in the document
FR-A-2 633 686 and in application FR 90 03823 filed on March 26, 1990 and not published to date.
Dans le document FR-A-2 633 686 les bossages consistent en des pions 30, tandis que dans le document
FR 90 03823 ils consistent en des dents s'étendant radialement en direction de l'axe de l'ensemble en étant solidaire d'un élément porteur externe.In document FR-A-2 633 686 the bosses consist of pins 30, while in document
FR 90 03823 they consist of teeth extending radially in the direction of the axis of the assembly while being integral with an external support element.
Dans ce type de double volant, il se pose un problème car le centrage relatif de la première masse par rapport à la seconde masse n'est pas aussi rigoureux que souhaité, en sorte qu'il y a présence au sein de l'agencement visqueux d'efforts radiaux. In this type of double flywheel, there is a problem because the relative centering of the first mass relative to the second mass is not as rigorous as desired, so that there is presence within the viscous arrangement radial forces.
De tels efforts sont néfastes à la durée de vie des joints d'étanchéité de l'agencement visqueux, ainsi qu'à l'efficacité dudit agencement, des phénomènes d'incrustation pouvant se produirent au niveau notamment des dents et bossages. Such efforts are detrimental to the life of the seals of the viscous arrangement, as well as to the effectiveness of said arrangement, phenomena of encrustation which may have occurred in particular in the teeth and bosses.
En outre, des passages calibrés précis existent notamment entre les dents de l'élément porteur interne et la périphérie interne d'une pièce appartenant à l'autre partie de l'agencement visqueux, en sorte que tout décentrement radial entre les deux parties de l'agencement visqueux modifie lesdits passages calibrés et donc les performances de l'agencement visqueux. In addition, precise calibrated passages exist in particular between the teeth of the internal carrier element and the internal periphery of a part belonging to the other part of the viscous arrangement, so that any radial shift between the two parts of the viscous arrangement modifies said calibrated passages and therefore the performance of the viscous arrangement.
La présente invention a pour objet de pallier ces inconvénients et donc de créer une nouvelle disposition permettant un bon centrage radial entre les deux parties de l'agencement visqueux, tout en améliorant les performances de celui-ci et en ménageant son étanchéité. The object of the present invention is to overcome these drawbacks and therefore to create a new arrangement allowing good radial centering between the two parts of the viscous arrangement, while improving the performance thereof and providing for its sealing.
Suivant l'invention, un double volant du type sus-indiqué est caractérisé en ce que des moyens de centrage sont portés par au moins l'un des éléments dent solidaire de l'élément porteur interne - bossage porté par la seconde desdites parties, et en ce que lesdits moyens de centrage sont propres à coopérer avec une pièce appartenant à l'autre desdites deuxième et première parties de l'agencement visqueux, ladite pièce délimitant en partie ladite cavité. According to the invention, a double flywheel of the above-mentioned type is characterized in that centering means are carried by at least one of the tooth elements secured to the internal carrier element - boss carried by the second of said parts, and in that said centering means are adapted to cooperate with a part belonging to the other of said second and first parts of the viscous arrangement, said part partly delimiting said cavity.
Grâce à l'invention, les joints de l'agencement visqueux sont ménagés et les passages calibrés demeurent précis, quelles que soient les phases de fonctionnement. Thanks to the invention, the joints of the viscous arrangement are provided and the calibrated passages remain precise, whatever the operating phases.
De plus aucun phénomène d'incrustration n'est à craindre et les efforts radiaux sont diminués, les moyens de centrage comportant avantageusement une partie en matière plastique, en sorte que les contacts métal sur métal sont réduits.In addition, no phenomenon of incrustration is to be feared and the radial forces are reduced, the centering means advantageously comprising a plastic part, so that the metal-to-metal contacts are reduced.
Dans une réalisation, les moyens de centrage consistent en un pion saillant engagé dans un trou borgne pratiqué dans une dent de l'élément porteur interne. In one embodiment, the centering means consist of a protruding pin engaged in a blind hole made in a tooth of the internal carrier element.
En variante les moyens de centrage consistent en un chapeau porté par une dent de l'élément porteur interne. Ainsi dans ce cas, les moyens de centrage limitent non seulement les efforts radiaux au sein de l'agencement visqueux mais également les efforts axiaux. As a variant, the centering means consist of a cap carried by a tooth of the internal support element. Thus in this case, the centering means limit not only the radial forces within the viscous arrangement but also the axial forces.
Quoiqu'il en soit dans tous les cas les tolérances de fabrication peuvent être augmentées grâce aux moyens de centrage selon l'invention. En effet, les passages calibrés peuvent être un peu plus larges, sans que les performances de l'agencement à amortissement visqueux soient réduites, du fait que lesdits passages demeurent sensiblement constants, alors qu'auparavant ils variaient. In any case, the manufacturing tolerances can be increased thanks to the centering means according to the invention. Indeed, the calibrated passages can be a little wider, without the performance of the viscous damping arrangement being reduced, because said passages remain substantially constant, whereas previously they varied.
La description qui va suivre illustre l'invention en regard des dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 est une demi-vue partielle en coupe d'un double volant amortisseur selon l'invention suivant globalement la ligne 1-1 de la figure 2
- la figure 2 est une vue en coupe axiale de ce double volant amortisseur suivant la ligne 2-2 de la figure 1
- la figure 3 est une vue analogue à la figure 1 pour un second exemple de réalisation suivant la ligne 33 de la figure 4 ;
- la figure 4 est une vue analogue à la figure 2 pour ce second exemple de réalisation suivant la ligne 44 de la figure 3.The following description illustrates the invention with reference to the accompanying drawings in which
- Figure 1 is a partial half-view in section of a double damping flywheel according to the invention generally along line 1-1 of Figure 2
- Figure 2 is an axial sectional view of this double damping flywheel along line 2-2 of Figure 1
- Figure 3 is a view similar to Figure 1 for a second embodiment along line 33 of Figure 4;
FIG. 4 is a view similar to FIG. 2 for this second exemplary embodiment along line 44 in FIG. 3.
Tel qu'illustré dans ces figures, le double volant amortisseur, ici pour véhicules automobiles, comporte deux masses coaxiales 1,10, l'une primaire, l'autre secondaire, montées rotatives l'une par rapport à l'autre, à l'encontre d'au moins une première série de moyens élastiques à action circonférentielle 6, et d'un agencement à amortissement visqueux 20 agissant pour une plage au moins du débattement angulaire relatif entre les deuxdites masses 1,10. As illustrated in these figures, the double damping flywheel, here for motor vehicles, comprises two coaxial masses 1.10, one primary, the other secondary, rotatably mounted relative to each other, at l 'against at least a first series of elastic means with circumferential action 6, and a viscous damping arrangement 20 acting for at least one range of the relative angular displacement between the two said masses 1,10.
Il est du type de celui décrit dans le document
FR-A-2 633 686 dont le contenu est considéré comme annexé à la présente invention.It is of the type described in the document
FR-A-2 633 686, the content of which is considered to be annexed to the present invention.
On rappellera que ce double volant comporte deux masses coaxiales 1,10 montées rotatives l'une par rapport à l'autre, avec, intervenant circonférentiellement entre deux composants annulaires 9,8 appartenant chacun respectivement à celles-ci, une série de moyens élastiques à action circonférentielle constituée par des ressorts 6 du type à boudin qui, ici en nombre limité à trois, sont allongés circonférentiellement suivant une même circonférence de l'ensemble en étant répartis circulairement le long de celle-ci. It will be recalled that this double flywheel comprises two coaxial masses 1.10 rotatably mounted relative to one another, with, acting circumferentially between two annular components 9.8 each belonging respectively to them, a series of elastic means with circumferential action constituted by springs 6 of the coil type which, here in a number limited to three, are elongated circumferentially along the same circumference of the assembly while being distributed circularly along the latter.
La première masse comporte un moyeu 5 annulaire sur lequel est rapporté, par des vis non visibles, un plateau creux 2. A sa périphérie externe, ce plateau 2 porte une couronne de démarreur et comporte un retour axial en bout duquel est rapporté, par des vis 4, un contre-plateau 3 de forme annulaire tout comme le plateau 2. Le contre-plateau 3 s'étend en direction de l'axe de l'ensemble en ayant qu'une extension radiale limitée. Il définit, annulairement avec le plateau 2, une cage 50 à l'intérieur de laquelle s'étendent les ressorts 6. The first mass comprises an annular hub 5 on which is attached, by non-visible screws, a hollow plate 2. At its outer periphery, this plate 2 carries a starter ring and has an axial return at the end of which is attached, by screw 4, a counter-plate 3 of annular shape like the plate 2. The counter-plate 3 extends in the direction of the axis of the assembly while having only a limited radial extension. It defines, annularly with the plate 2, a cage 50 inside which the springs 6 extend.
La masse secondaire 10 comporte, elle aussi, un moyeu 23 et est montée rotative sur la première masse 1 à l'aide d'un palier interposé radialement entre la périphérie externe du moyeu 5 et la périphérie interne du moyeu 23. The secondary mass 10 also comprises a hub 23 and is rotatably mounted on the first mass 1 by means of a bearing interposed radially between the external periphery of the hub 5 and the internal periphery of the hub 23.
Plus précisément, les moyens de palier consistent en un roulement 30, le moyeu 23 étant engagé axialement sous le contre-plateau 3 et délimitant donc, du côté de l'axe de l'ensemble, la cage 50. More specifically, the bearing means consist of a bearing 30, the hub 23 being engaged axially under the counter plate 3 and therefore delimiting, on the side of the axis of the assembly, the cage 50.
Sur le moyeu 23 est rapporté, par des vis non visibles, du côté opposé à la masse 1, un plateau 11 propre à constituer un plateau de réaction pour l'embrayage (non représenté) de la transmission concernée. On the hub 23 is reported, by non-visible screws, on the side opposite to the mass 1, a plate 11 suitable for constituting a reaction plate for the clutch (not shown) of the transmission concerned.
Ici, cette masse 10 comporte un retour axial 12 pour fixation du couvercle d'un mécanisme d'embrayage que comporte l'embrayage, et le plateau 11 est de forme annulaire pour servir d'appui à une garniture de frottement d'un disque de friction solidaire en rotation de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses, la masse 1 étant quant à elle solidaire en rotation du vilebrequin du moteur à combustion interne, son moyeu 5 et son plateau 2 présentant pour ce faire des passages 51 pour montage de vis de fixation, non visibles, au vilebrequin. Here, this mass 10 has an axial return 12 for fixing the cover of a clutch mechanism that includes the clutch, and the plate 11 is of annular shape to serve as a support for a friction lining of a disc of friction integral in rotation with the input shaft of the gearbox, the mass 1 being in turn integral in rotation with the crankshaft of the internal combustion engine, its hub 5 and its plate 2 having for this purpose passages 51 for mounting of fixing screws, not visible, to the crankshaft.
Il est en outre prévu entre la masse primaire 1 et la masse secondaire 10 un agencement à amortissement visqueux 20 implanté radialement en-dessous des ressorts 6. Cet agencement 20 comporte une première partie 24,21 centrée par rapport à la première masse 1 et une deuxième partie 23,26 centrée par rapport à la seconde masse 10, lesdites parties délimitant entre elles une cavité étanche 25. Ici, la première partie est solidaire du moyeu 5, délimitant également radialement intérieurement en partie ladite cavité, et la seconde partie est solidaire de la deuxième masse 10 grâce à son moyeu 23 délimitant radialement extérieurement ladite cavité 25. There is further provided between the primary mass 1 and the secondary mass 10 a viscous damping arrangement 20 located radially below the springs 6. This arrangement 20 comprises a first part 24, 21 centered with respect to the first mass 1 and a second part 23, 26 centered with respect to the second mass 10, said parts delimiting between them a sealed cavity 25. Here, the first part is integral with the hub 5, also delimiting radially internally in part said cavity, and the second part is integral of the second mass 10 thanks to its hub 23 delimiting said cavity 25 radially outwardly.
Cet agencement 20 comporte des dents 21 qui sont issues d'un élément porteur interne annulaire, sous forme d'un voile 24 radial moins épais, s'étendant radialement en saillie par rapport à la périphérie externe du moyeu 5 en étant solidaire de celui-ci. Ces dents 21 s'étendent radialement en direction opposée à l'axe de l'ensemble et alternent circonférentiellement avec des bossages 22 portés par la seconde 23,26 desdites parties, lesdits bossages 22 s'étendant à l'intérieur de la cavité 25. This arrangement 20 includes teeth 21 which come from an annular internal support element, in the form of a thinner radial web 24, extending radially projecting from the external periphery of the hub 5 and being integral with the latter. this. These teeth 21 extend radially in the direction opposite to the axis of the assembly and alternate circumferentially with bosses 22 carried by the second 23, 26 of said parts, said bosses 22 extending inside the cavity 25.
Ici ces bossages 22 consistent en des dents 22 s'étendant radialement en direction de l'axe de l'ensemble en étant solidaires d'une portion porteuse externe du moyeu 23. Here, these bosses 22 consist of teeth 22 extending radially in the direction of the axis of the assembly while being integral with an external bearing portion of the hub 23.
Le moyeu 23 a ainsi une forme annulaire creuse pour réception des dents 21 et trois dents 21, ainsi que trois dents 22, sont prévues réparties régulièrement circonférentiellement, toutes les dents 21,22 ayant ici une forme trapézoïdale en section. The hub 23 thus has a hollow annular shape for receiving the teeth 21 and three teeth 21, as well as three teeth 22, are provided regularly distributed circumferentially, all the teeth 21, 22 here having a trapezoidal shape in section.
Plus précisément, les dents 21, issues du moyeu 5, se débattent dans la cavité 25 formée entre le moyeu 5, le moyeu 23, et un contre-plateau au couvercle 26 rapporté, par des vis 27, sur celui-ci du côté du plateau 2. Les dents 21 alternent circonférentiellement dans cette cavité 25, avec les dents 22 solidaires du moyeu 23 formant un élément porteur externe. Il y a ainsi formation d'une cassette visqueuse avec une cavité 25 logée dans la cage 50 en dessous des ressorts 6. More specifically, the teeth 21, coming from the hub 5, struggle in the cavity 25 formed between the hub 5, the hub 23, and a counter-plate with the cover 26 attached, by screws 27, on the latter on the side of the plate 2. The teeth 21 alternate circumferentially in this cavity 25, with the teeth 22 integral with the hub 23 forming an external support element. There is thus the formation of a viscous cassette with a cavity 25 housed in the cage 50 below the springs 6.
La cavité 25 est remplie partiellement d'un fluide d'amortissement, tel que du silicone, des joints d'étanchéité, dont l'un est référencé en 28, sont prévus entre le moyeu 5 et le moyeu 23 (un retour axial de celui-ci), et entre le contre-plateau 26 (un retour axial de celui-ci) et l'un et l'autre des moyeux 5 et 23. De même, la cage 50 contenant de la graisse pour lubrification des ressorts 6, des joints d'étanchéité sont prévus entre le plateau 2 et le moyeu 5, entre le contre-plateau 3 et le retour axial de ce plateau 2, et entre le contre-plateau 3 et le moyeu 23. The cavity 25 is partially filled with a damping fluid, such as silicone, seals, one of which is referenced at 28, are provided between the hub 5 and the hub 23 (an axial return of that -ci), and between the backing plate 26 (an axial return thereof) and one and the other of the hubs 5 and 23. Similarly, the cage 50 containing grease for lubrication of the springs 6, seals are provided between the plate 2 and the hub 5, between the counter plate 3 and the axial return of this plate 2, and between the counter plate 3 and the hub 23.
Le composant 9, qui appartient à la masse 1, est monté librement rotatif par rapport à celle-ci. Les composants annulaires 9,8 s'étendent dans la cage 50. Component 9, which belongs to mass 1, is mounted freely rotatable relative to the latter. The annular components 9.8 extend into the cage 50.
Pour la masse secondaire 10, le composant 8 est constitué par un voile, venant, ici, d'un seul tenant par sa périphérie interne du moyeu 23.For the secondary mass 10, the component 8 is constituted by a web, coming, here, in one piece through its internal periphery of the hub 23.
A sa périphérie externe, ce voile 8 comporte, d'une part, des bras radiaux 81, ici au nombre de trois, qui, répartis circulairement, comme les ressorts 6, s'étendent radialement entre ces ressorts 6, en alternance avec ceux-ci, et, d'autre part, en alternance avec ces bras radiaux 81 des échancrures 82. At its outer periphery, this veil 8 comprises, on the one hand, radial arms 81, here three in number, which, distributed circularly, like the springs 6, extend radially between these springs 6, alternating with those- ci, and, on the other hand, alternately with these radial arms 81 of the notches 82.
Le composant 9 librement rotatif comporte deux rondelles 91 disposées chacune respectivement de part et d'autre du voile 8. Comme le voile 8, et en correspondance avec ces bras 81, ces rondelles 91 présentent, entre les ressorts 6, des bras 92. Chaque ressort 6 s'étend ainsi entre des bras 81,92 qui, dans la configuration de repos de l'ensemble (figure 2), sont axialement alignés, et, entre chacune de ses extrémités et ses bras 81,92, est interposé un plot de répartition et de centrage 7 calé, de manière connue en soi, par coopération de forme sur ces bras 81,92. The freely rotating component 9 comprises two washers 91 each disposed respectively on either side of the web 8. Like the web 8, and in correspondence with these arms 81, these washers 91 have, between the springs 6, arms 92. Each spring 6 thus extends between arms 81, 92 which, in the rest configuration of the assembly (FIG. 2), are axially aligned, and, between each of its ends and its arms 81, 92, is interposed a stud distribution and centering 7 wedged, in a manner known per se, by form cooperation on these arms 81, 92.
Les rondelles 91 s'étendent radialement entre la paroi axiale du retour du plateau 2 et le moyeu 23. Elles sont solidarisées en rotation l'une à l'autre par des entretoises 94, qui s'étendent axialement à la faveur des échancrures 82, à raison de deux par échancrures 82. The washers 91 extend radially between the axial wall of the return of the plate 2 and the hub 23. They are secured in rotation to one another by spacers 94, which extend axially in favor of the notches 82, at the rate of two per notches 82.
Pour coopération, en butée, avec les flancs de l'échancrure 82 correspondante, chaque entretoise 94 est entourée par une garniture en matière élastique 93 qui, commune à ses entretoises 94, se présente sous la forme d'une plaquette allongée circonférentiellement. For cooperation, in abutment, with the sides of the corresponding notch 82, each spacer 94 is surrounded by a gasket of elastic material 93 which, common to its spacers 94, is in the form of a circumferentially elongated plate.
Les rondelles 91 se débattent angulairement dans la cage 50, chacune d'elles portant axialement en saillie un bossage 96 propre à interférer circonférentiellement avec une butée 97 solidaire de la paroi transversale correspondante de cette cage 50. Ici le bossage 96 est formé par une plaquette, qui allongée circonférentiellement, est rapportée sur la rondelle concernée par ici les deux entretoises 94 solidarisant en rotation entre elles les deux rondelles 91 et il y a ainsi, de place en place, trois plaquettes en saillie sur chacune des rondelles 91, en correspondance l'une avec l'autre, et chacune d'elles a une même longueur circonférentielle que la garniture élastique 93 correspondante. The washers 91 are angularly struggling in the cage 50, each of them axially projecting a boss 96 suitable for circumferentially interfering with a stop 97 integral with the corresponding transverse wall of this cage 50. Here the boss 96 is formed by a plate , which is elongated circumferentially, is attached to the washer concerned by here the two spacers 94 securing in rotation between them the two washers 91 and there are thus, from place to place, three plates projecting from each of the washers 91, in correspondence l 'with each other, and each of them has the same circumferential length as the corresponding elastic gasket 93.
Chaque entretoise 94 (figure 1) comporte une bague d'espacement interposée entre les deux rondelles 91 et traversée chacune par une vis de fixation reliant entre elles deux bossages 96. Les rondelles 91 sont centrées par le moyeu 23 et le couvercle 26. Each spacer 94 (FIG. 1) has a spacer ring interposed between the two washers 91 and each traversed by a fixing screw connecting two bosses 96 to each other. The washers 91 are centered by the hub 23 and the cover 26.
Conjointement le plateau 2 comporte, en saillie, disposées chacune respectivement de part et d'autre de chacun des bossages 96, deux butées 97, et il en est de même pour le contre-plateau 3. Ici ces butées sont formées par les extrémités de nervures circonférentielles venues d'un seul tenant du plateau 2 et du contre-plateau 3. En variante elles pourraient être formées par des plaquettes rapportées sur ceux-ci. Les bossages 96 et les butées 97 s'étendent suivant une circonférence disposée à l'intérieur de celle suivant laquelle s'étendent les ressorts 6. Il en est de même pour les entretoises 94 et les garnitures 93. Jointly the plate 2 comprises, projecting, each disposed respectively on either side of each of the bosses 96, two stops 97, and it is the same for the counter-plate 3. Here these stops are formed by the ends of circumferential ribs coming in one piece from the plate 2 and the counter plate 3. Alternatively they could be formed by plates attached to them. The bosses 96 and the stops 97 extend along a circumference arranged inside that along which the springs 6 extend. It is the same for the spacers 94 and the linings 93.
Pour la configuration de repos de l'ensemble, et pour constitution d'un jeu de point mort, le composant 9 est circonférentiellement à distance de l'une et l'autre de ces butées 97. For the rest configuration of the assembly, and for constituting a set of neutral points, the component 9 is circumferentially at a distance from one and the other of these stops 97.
Pour cette configuration de repos, une même distance circonférentielle, légèrement supérieure à la précédente, sépare dans un sens et dans l'autre les dents 21,22. For this resting configuration, the same circumferential distance, slightly greater than the previous one, separates the teeth 21,22 in one direction and in the other.
En service, et pour un fonctionnement en tirage de l'ensemble, il y a tout d'abord, et abstraction faite de l'amortissement visqueux, une libre rotation de la masse 1 par rapport à la masse 2. In service, and for a draft operation of the assembly, there is first of all, and apart from the viscous damping, a free rotation of the mass 1 relative to the mass 2.
Cette première phase de fonctionnement, pour laquelle les rondelles 91 pivotent librement par rapport au plateau 2, se poursuit jusqu'à ce que ces rondelles 91 viennent en butée par leurs bossages 96 contre les butées 97 correspondantes des plateaux 2 et 3. This first operating phase, for which the washers 91 pivot freely relative to the plate 2, continues until these washers 91 abut by their bosses 96 against the corresponding stops 97 of the plates 2 and 3.
Les ressorts 6, jusque là sans effet, parce que calés entre les bras de la masse secondaire 10, entrent alors en action, en intervenant alors tous en parallèles les uns avec les autres, entre les bras de la masse primaire 1 et ceux de la masse secondaire 10. The springs 6, hitherto without effect, because wedged between the arms of the secondary mass 10, then come into action, then acting all in parallel with each other, between the arms of the primary mass 1 and those of the secondary mass 10.
Cette deuxième phase se poursuit jusqu'à ce qu'il y ait entraînement positif de la masse 10 par la masse 1, pour un fonctionnement en rétro, le processus est inverse du précédent. This second phase continues until there is positive entrainment of the mass 10 by the mass 1, for a retro operation, the process is the reverse of the previous one.
Ainsi qu'on le sait l'agencement à amortissement visqueux est propre à faire sentir ses effets pour les bas régimes, notamment au démarrage et à l'arrêt du moteur, lorsque l'on passe par la fréquence de résonance en-dessous du régime du ralenti du moteur. Pour cette raison, il existe des passages calibrés notamment entre la périphérie externe 102 du voile 24 et la périphérie interne des dents 22 ainsi qu'entre la périphérie externe des dents 21 et la périphérie interne de la portion porteuse du moyeu 23. As is known, the viscous damping arrangement is capable of making its effects felt at low revs, in particular when the engine is started and stopped, when the resonant frequency is passed below the revs engine idling. For this reason, there are calibrated passages in particular between the external periphery 102 of the web 24 and the internal periphery of the teeth 22 as well as between the external periphery of the teeth 21 and the internal periphery of the bearing portion of the hub 23.
Les passages calibrés existent également entre les dents 21 et, d'une part, le couvercle 26, et, d'autre part, du moyeu 23. Il importe donc de limiter les déplacements radiaux ici du moyeu 23 par rapport au moyeu 5. The calibrated passages also exist between the teeth 21 and, on the one hand, the cover 26, and, on the other hand, of the hub 23. It is therefore important to limit the radial displacements here of the hub 23 relative to the hub 5.
A cet effet, suivant l'invention, un double volant du type sus-indiqué est caractérisé en ce que des moyens de centrage 40,400 sont portés par au moins l'un des éléments dent 21 solidaire de la première partie bossage porté par la seconde partie, et en ce que lesdits moyens de centrage sont propres à coopérer avec une pièce 23,24 appartenant à l'autre desdites seconde et première parties, ladite pièce 23,24 délimitant en partie ladite cavité. To this end, according to the invention, a double flywheel of the above-mentioned type is characterized in that centering means 40,400 are carried by at least one of the tooth elements 21 secured to the first part boss carried by the second part , and in that said centering means are adapted to cooperate with a part 23, 24 belonging to the other of said second and first parts, said part 23, 24 partially delimiting said cavity.
Dans les figures 1 et 2, les moyens de centrage 40 comportent au moins un pion 40 en matière plastique engagé dans un trou borgne 41, ici central, d'une dent 21 et propre à coopérer avec la périphérie interne de la portion porteuse du moyeu 23 délimitant radialement la cavité 25. Bien entendu l'inverse est possible le pion pouvant être porté par un trou borgne de la dent 22 et coopérer par la périphérie externe 102 du voile 24 délimitant radialement la cavité. Ici un pion saillant radialement est associé à chaque dent 21 ou 22. In FIGS. 1 and 2, the centering means 40 comprise at least one plastic pin 40 engaged in a blind hole 41, here central, of a tooth 21 and suitable for cooperating with the internal periphery of the bearing portion of the hub 23 radially delimiting the cavity 25. Of course the reverse is possible, the pin can be carried by a blind hole in the tooth 22 and cooperate through the external periphery 102 of the web 24 radially delimiting the cavity. Here a radially projecting pin is associated with each tooth 21 or 22.
Grâce à l'invention, les efforts radiaux sont encaissés par ledit pion et un passage calibré précis existe entre les dents 22 et la périphérie externe 102. Thanks to the invention, the radial forces are collected by said pin and a precise calibrated passage exists between the teeth 22 and the external periphery 102.
Un fonctionnement irréprochable de l'agencement 20 est obtenu. En effet, en fonctionnement, deux dents consécutives 21,22 délimitant entre elles une chambre, il y a d'abord transfert d'air d'une chambre à une autre par ledit passage calibré, puis transfert de liquide à travers ledit passage calibré qui ne subit pas de variation notable du fait de la coopération des pions 40 avec la périphérie interne de la portion porteuse externe du moyeu 23. Impeccable operation of the arrangement 20 is obtained. Indeed, in operation, two consecutive teeth 21, 22 delimiting between them a chamber, there is first transfer of air from one chamber to another by said calibrated passage, then transfer of liquid through said calibrated passage which does not undergo any notable variation due to the cooperation of the pins 40 with the internal periphery of the external bearing portion of the hub 23.
On appréciera que les tolérances de fabrication peuvent être augmentées, du fait de la présence des pions 40 et que les joints 28 sont ménagés. En outre aucun contact métal sur métal n'a lieu du fait que les pions 40 sont en matière plastique. De plus les pions 40 étant montés centralement dans le trou 41, ceux-ci ne modifient que localement le passage calibré concerné, en perturbant faiblement celui-ci. It will be appreciated that the manufacturing tolerances can be increased, due to the presence of the pins 40 and that the seals 28 are provided. Furthermore, no metal to metal contact takes place because the pins 40 are made of plastic. In addition, the pins 40 being mounted centrally in the hole 41, these only locally modify the calibrated passage concerned, by slightly disturbing the latter.
Dans la seconde forme de réalisation, les moyens de centrage comportent un chapeau 400 en matière plastique monté à la périphérie externe de la dent 21, celle-ci présentant pour ce faire à sa périphérie externe une portion de taille réduite 210 et ayant ainsi globalement en section la forme d'un T ici inversé, tandis que le chapeau 400 a globalement en section la forme d'un U coiffant la portion 210. In the second embodiment, the centering means comprise a plastic cap 400 mounted on the external periphery of the tooth 21, the latter having to do this at its external periphery a portion of reduced size 210 and thus having generally section the shape of an inverted T here, while the cap 400 has overall in section the shape of a U covering the portion 210.
La largeur axiale de ce chapeau 400 est supérieure à celle de la dent 21, plus précisément de sa partie large ou partie horizontale du T (figure 3), en sorte que ledit chapeau détermine les passages calibrés existant axialement entre la dent 21 (sa partie la plus large) et, d'une part, le couvercle 26, et d'autre part le moyeu 23. Un chapeau 400 ici est associé à chaque dent 21. The axial width of this cap 400 is greater than that of the tooth 21, more precisely of its wide part or horizontal part of the T (FIG. 3), so that said cap determines the calibrated passages existing axially between the tooth 21 (its part the widest) and, on the one hand, the cover 26, and on the other hand the hub 23. A cap 400 here is associated with each tooth 21.
Les tolérances de fabrication de l'agencement visqueux sont ainsi augmentées tant axialement que radialement et le fonctionnement de l'agencement 20 est irréprochable, attendu que les efforts axiaux et radiaux sont ainsi absorbés et que les passages calibrés demeurent sensiblement constants. The manufacturing tolerances of the viscous arrangement are thus increased both axially and radially and the operation of the arrangement 20 is impeccable, since the axial and radial forces are thus absorbed and the calibrated passages remain substantially constant.
Bien entendu la présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation représentés. En particulier dans les figure 3 et 4 il est possible d'inverser comme précédemment les structures, la dent 22 portant alors le chapeau. De même les dents 22 peuvent être remplacées par les pions 30 décrits dans le susmentionné document FR-A-2 633 686. Ces pions peuvent être révêtus par une couche en matière plastique formant entretoise pour absorber les efforts radiaux et axiaux comme les chapeaux 400. Of course, the present invention is not limited to the embodiments shown. In particular in FIGS. 3 and 4 it is possible to reverse the structures as before, the tooth 22 then carrying the cap. Likewise, the teeth 22 can be replaced by the pins 30 described in the aforementioned document FR-A-2 633 686. These pins can be coated with a plastic layer forming a spacer to absorb the radial and axial forces such as the caps 400.
Comme mentionné dans le susmentionné document FR 90 03823, l'agencement à amortissement visqueux peut comporter une première partie solidaire du moyeu de la masse primaire, et une seconde partie centrée par une protubérance appartenant à la deuxième masse 10 avec intervention d'un voile mécaniquement intercalé entre l'agencement à amortissement visqueux 20 et une première série de moyens élastiques. Dans ce cas, une seconde série de moyens élastiques accouple le voile à une autre partie calée en rotation sur la deuxième masse en sorte que l'agencement à amortissement visqueux est mécaniquement calé entre la première masse et un voile intermédiaire d'assistance. Dans ce cas, l'agencement visqueux fait sentir ses effets au démarrage et n'intervient pas pratiquement dans la partie terminale du débattement angulaire relatif entre les deux masses. As mentioned in the aforementioned document FR 90 03823, the viscous damping arrangement may comprise a first part integral with the hub of the primary mass, and a second part centered by a protuberance belonging to the second mass 10 with the intervention of a mechanically veil interposed between the viscous damping arrangement 20 and a first series of elastic means. In this case, a second series of elastic means couples the veil to another part wedged in rotation on the second mass so that the viscous damping arrangement is mechanically wedged between the first mass and an intermediate assistance veil. In this case, the viscous arrangement makes its effects felt at start-up and practically does not intervene in the terminal part of the relative angular movement between the two masses.
La présence de la cavité 50 n'est pas obligatoire, les ressorts 6 pouvant être montés dans des fenêtres, appartenant au plateau 2 et contre-plateau 3, et coopérer avec les bras du voile. The presence of the cavity 50 is not obligatory, the springs 6 being able to be mounted in windows, belonging to the plate 2 and counter-plate 3, and to cooperate with the arms of the veil.
De même la pièce 24 peut être rapportée sur le moyeu 5, en étant par exemple solidaire d'un manchon, délimitant radialement intérieurement la cavité 25, ledit manchon étant enfilé sur le moyeu 5. Likewise, the part 24 can be attached to the hub 5, for example being integral with a sleeve, delimiting radially internally the cavity 25, said sleeve being threaded onto the hub 5.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9103265A FR2674305B1 (en) | 1991-03-18 | 1991-03-18 | DOUBLE SHOCK ABSORBER WITH CENTERING MEANS, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9103265A FR2674305B1 (en) | 1991-03-18 | 1991-03-18 | DOUBLE SHOCK ABSORBER WITH CENTERING MEANS, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2674305A1 true FR2674305A1 (en) | 1992-09-25 |
| FR2674305B1 FR2674305B1 (en) | 1993-05-28 |
Family
ID=9410849
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9103265A Expired - Fee Related FR2674305B1 (en) | 1991-03-18 | 1991-03-18 | DOUBLE SHOCK ABSORBER WITH CENTERING MEANS, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2674305B1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2744191A1 (en) * | 1996-01-26 | 1997-08-01 | Renault | Damping system for vibration caused by vehicle IC engine |
| WO1998002674A2 (en) * | 1996-07-16 | 1998-01-22 | Holset Engineering Co. Ltd. | A torsional vibration damper |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2633686A1 (en) * | 1988-06-30 | 1990-01-05 | Valeo | DAMPER FLYWHEEL FOR TRANSMISSION, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE |
-
1991
- 1991-03-18 FR FR9103265A patent/FR2674305B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2633686A1 (en) * | 1988-06-30 | 1990-01-05 | Valeo | DAMPER FLYWHEEL FOR TRANSMISSION, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2744191A1 (en) * | 1996-01-26 | 1997-08-01 | Renault | Damping system for vibration caused by vehicle IC engine |
| WO1998002674A2 (en) * | 1996-07-16 | 1998-01-22 | Holset Engineering Co. Ltd. | A torsional vibration damper |
| WO1998002674A3 (en) * | 1996-07-16 | 1998-04-30 | Holset Engineering Co | A torsional vibration damper |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2674305B1 (en) | 1993-05-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2676789A1 (en) | TORSION SHOCK ABSORBER, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES. | |
| FR2629166A1 (en) | OSCILLATION DAMPING DEVICE | |
| FR2778441A1 (en) | Composite double-flywheel assembly for motor vehicle | |
| FR2698938A1 (en) | Torsional damper, especially for a motor vehicle. | |
| EP0708893B1 (en) | Reaction plate for friction clutch, in particular for motor vehicles | |
| FR2583479A1 (en) | CLUTCH WITH OIL CIRCULATION, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE | |
| FR2688564A1 (en) | Double damping flywheel, particularly for motor vehicles | |
| FR2626336A1 (en) | DOUBLE DAMPER FLYWHEEL, IN PARTICULAR FOR AUTOMOTIVE VEHICLES | |
| FR2660038A1 (en) | DOUBLE SHOCK ABSORBER, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE. | |
| EP0859920A1 (en) | Motor vehicle double damping flywheel, comprising improved means for friction damping of vibrations | |
| FR2633686A1 (en) | DAMPER FLYWHEEL FOR TRANSMISSION, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE | |
| FR2663388A1 (en) | DOUBLE SHOCKWHEEL, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLE. | |
| FR2642806A1 (en) | TORSION DAMPER DEVICE HAVING A VISCOUS DAMPING ARRANGEMENT, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLES | |
| FR2674305A1 (en) | Double damping flywheel with centring means, particularly for motor vehicles | |
| EP0697077B1 (en) | Hydrokinetic coupling apparatus, especially for motor vehicles | |
| FR2660037A1 (en) | DOUBLE SHOCK ABSORBER, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE. | |
| WO1999031405A1 (en) | Torsional damper, in particular double damper flywheel for motor vehicle | |
| FR2783296A1 (en) | TORSION SHOCK ABSORBER, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES | |
| EP0200633B1 (en) | Torsion-damping device, especially a friction clutch disc for an automotive vehicle | |
| WO1998058191A1 (en) | Torsional damper for locking clutch pertaining to a hydrokinetic coupling apparatus, in particular for motor vehicle | |
| FR2784430A1 (en) | DOUBLE SHOCK ABSORBER, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES | |
| FR2663387A1 (en) | Double damping flywheel, particularly for a motor vehicle | |
| FR2718209A1 (en) | Torsional damping device, in particular for motor vehicles. | |
| WO1999022158A2 (en) | Double wheel for torsion damping with sealing washers, in particular for motor vehicles | |
| EP0995053B1 (en) | Torque damping device comprising a friction element comprising a friction material not generating noise when operating |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |