FR2744191A1 - Damping system for vibration caused by vehicle IC engine - Google Patents

Abstract

The flywheel (1) for an internal combustion engine is fixed to the crankshaft of the engine, and is directly connected to the power transmission chain. The flywheel carries an element which is able to oscillate elastically in rotation about the flywheel in response to the vibrations of the engine, independently of the power transmission chain. This has the effect of damping such vibrations before they can be transferred to the power transmission chain. The damping element may consist of a rigid disc centred on the flywheel with a certain degree of rotational movement w.r.t. the flywheel. Around the edge of the flywheel is the starter ring. Springs (13) are arranged to hold the rigid disc in a given rotational position w.r.t. the flywheel, whilst allowing a degree of movement when under stress.

Description

VOLANT MOTEUR POUR VEHICULE ROUTIER
La présente invention se rapporte à un volant moteur pour chaîne de transmission de puissance de véhicule routier, permettant notamment d'amortir les vibrations générées par le moteur du véhicule, et transmises à la chaîne cinématique de celui-ci.FLYWHEEL FOR A ROAD VEHICLE
The present invention relates to a flywheel for a power transmission chain of a road vehicle, making it possible in particular to dampen the vibrations generated by the engine of the vehicle, and transmitted to the kinematic chain thereof.

Les vibrations perçues par le conducteur et les passagers d'un véhicule ont principalement pour origine les acyclismes générés par son moteur d'entraînement, et transmises par la chaîne de transmission de puissance.The vibrations perceived by the driver and the passengers of a vehicle mainly originate from the acyclisms generated by its drive motor, and transmitted by the power transmission chain.

Dans le cas d'un véhicule muni d'un moteur à explosion interne, la fréquence vibratoire de la chaîne de transmission est déterminée par l'intervalle de temps séparant deux explosions successives du moteur, au nombre de deux par tour dans le cas d'un moteur à quatre cylindres. Cette fréquence est donc par exemple de 23,33 Hz pour un moteur tournant à 700 tours par minute.In the case of a vehicle fitted with an internal combustion engine, the vibration frequency of the transmission chain is determined by the time interval separating two successive engine explosions, two in number per revolution in the case of a four-cylinder engine. This frequency is therefore for example 23.33 Hz for an engine running at 700 revolutions per minute.

En l'absence de dispositions particulières, les vibrations du moteur sont amplifiées par la résonance en torsion de la chaîne de transmission de puissance du véhicule.In the absence of special provisions, the vibrations of the engine are amplified by the torsional resonance of the vehicle's power transmission chain.

Par la publication FR 2 670 856, on connaît un système d'amortissement d'oscillations pour chaîne de transmission de véhicule routier, dit "double volant amortisseur" ou "volant bimasse", comportant deux masses accouplées respectivement au moteur et à l'embrayage, et reliées entre elles par un système de ressort-amortisseur. Ce système assure un amortissement satisfaisant des oscillations, grâce à la répartition des masses d'inertie de la transmission, de part et d'autre du ressort. Son intégration entraîne toutefois une modification importante de la transmission, notamment, car elle ne permet pas de monter l'embrayage sur le volant moteur. The publication FR 2 670 856 discloses a system for damping oscillations for a road vehicle transmission chain, known as a "double damping flywheel" or "dual mass flywheel", comprising two masses coupled respectively to the engine and to the clutch. , and interconnected by a shock absorber spring system. This system ensures satisfactory damping of the oscillations, thanks to the distribution of the inertia masses of the transmission, on either side of the spring. Its integration, however, involves a significant modification of the transmission, in particular, because it does not allow the clutch to be mounted on the flywheel.

La publication FR 2 705 749, au nom du demandeur, propose d'amortir les vibrations d'une chaîne de transmission de puissance de véhicule, en ajoutant à celle-ci un batteur en torsion, monté en extrémité d'un arbre de la boîte de vitesses. Cette disposition, adaptable sans difficulté particulière sur toute boîte de vitesses, permet d'amortir efficacement les oscillations correspondant à la propre réponse vibratoire de la chaîne cinématique aux sollicitations du moteur. En d'autres termes, cette publication propose un moyen performant pour résorber les oscillations se développant à l'intérieur de la chaîne cinématique "selon ses modes propres", mais qui ne permettent pas de réduire à la source, c'est-à-dire directement en sortie du moteur, l'excitation acyclique de la transmission par celuici.Publication FR 2 705 749, on behalf of the applicant, proposes to dampen the vibrations of a vehicle power transmission chain, by adding to it a torsional beater, mounted at the end of a shaft of the box. of speeds. This arrangement, adaptable without any particular difficulty to any gearbox, makes it possible to effectively dampen the oscillations corresponding to the own vibrational response of the kinematic chain to the stresses of the engine. In other words, this publication proposes a powerful means for absorbing the oscillations developing inside the kinematic chain "according to its own modes", but which do not make it possible to reduce at the source, that is to say say directly at the output of the engine, the acyclic excitation of the transmission by this.

La présente invention vise à lisser les oscillations transmises par le moteur à la chaîne cinématique d'un véhicule.The present invention aims to smooth the oscillations transmitted by the engine to the drive train of a vehicle.

Elle concerne un volant moteur fixé sur le vilebrequin du moteur d'entraînement d'un véhicule routier et directement relié à la chaîne de transmission de puissance de celui-ci. Ce volant moteur est caractérisé en ce qu'il porte un élément pouvant osciller élastiquement en rotation autour de lui-même en réponse aux vibrations du moteur et indépendamment de la chaîne de transmission de puissance, de façon à amortir lesdites vibrations avant leur transfert à cette dernière.It relates to a flywheel fixed to the crankshaft of the driving engine of a road vehicle and directly connected to the power transmission chain thereof. This flywheel is characterized in that it carries an element which can oscillate elastically in rotation around itself in response to the vibrations of the engine and independently of the power transmission chain, so as to dampen said vibrations before their transfer to this last.

Selon un premier mode de réalisation de l'invention, l'élément d'amortissement est constitué par un disque rigide centré sur le volant moteur en disposant d'une certaine liberté de rotation vis-à-vis de celui-ci, et par la couronne du démarreur solidaire dudit disque.According to a first embodiment of the invention, the damping element is constituted by a rigid disc centered on the flywheel with a certain freedom of rotation with respect thereto, and by the starter ring secured to said disc.

Dans ce cas, le volant moteur peut présenter des organes assurant automatiquement le verrouillage du disque sur le volant, lorsque le régime du moteur est inférieur à une valeur déterminée. In this case, the flywheel may have members that automatically lock the disc on the flywheel when the engine speed is below a determined value.

Selon un second mode de réalisation de l'invention, l'élément d'amortissement est constitué seulement par un disque rigide centré sur le volant moteur.According to a second embodiment of the invention, the damping element consists only of a rigid disc centered on the flywheel.

La couronne du démarreur est alors directement fixée sur le volant moteur.The starter ring gear is then directly fixed to the flywheel.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation particulier de celle-ci, en liaison avec les dessins annexés, sur lesquels - la figure 1, regroupant deux demi-coupes transversales distinctes,
illustre un premier mode de réalisation de l'invention dans sa
partie supérieure, et un second mode de réalisation de celle-ci,
dans sa partie inférieure, - les figures 2A et 2B sont des coupes longitudinales selon A et B
du premier mode de réalisation, - la figure 2B' illustre une variante de ce premier mode de
réalisation, sur une coupe analogue à celle de la figure 2B, - la figure 2C est une coupe longitudinale selon C du second
mode proposé, - les figures 3A et 3C présentent respectivement une modélisation
de la chaîne cinématique d'un véhicule classique, et d'un véhicule
équipé du volant moteur de l'invention.Other characteristics and advantages of the invention will appear clearly on reading the following description of a particular embodiment thereof, in conjunction with the appended drawings, in which - Figure 1, grouping two half-sections separate cross sections,
illustrates a first embodiment of the invention in its
upper part, and a second embodiment thereof,
in its lower part, - Figures 2A and 2B are longitudinal sections along A and B
of the first embodiment, - Figure 2B 'illustrates a variant of this first embodiment
embodiment, on a section similar to that of FIG. 2B, - FIG. 2C is a longitudinal section along C of the second
proposed mode, - Figures 3A and 3C respectively present a modeling
of the kinematic chain of a conventional vehicle, and of a vehicle
fitted with the flywheel of the invention.

Les volants moteurs la et lb, représentés partiellement sur chaque partie de la figure 1, sont fixés rigidement sur le vilebrequin 2 d'un moteur au moyen de vis 3. Chaque volant la, lb, porte un disque rigide, par exemple métallique 4a, 4b, qui n'apparaît pas dans les
plans de coupe de la figure 1 (sauf au niveau de secteurs rabattus 14
du disque 4a, dans la partie supérieure de la figure), mais
uniquement dans ceux des figures 2A à 2C.The flywheels la and lb, partially shown on each part of FIG. 1, are rigidly fixed on the crankshaft 2 of an engine by means of screws 3. Each flywheel la, lb carries a rigid disc, for example metallic 4a, 4b, which does not appear in the
section planes of Figure 1 (except at folded sectors 14
disc 4a, in the upper part of the figure), but
only in those of FIGS. 2A to 2C.

Conformément à l'invention, le disque 4a, 4b est centré sur le volant
la, lb à l'aide d'un élément de guidage, tel qu'un roulement 7,
autorisant sa rotation autour de celui-ci (cf. figures 2A, 2B 2C) ou à
l'aide d'une bague lisse (non représentée). Enfin, la figure 1 signale
la présence de la couronne de démarreur 6, autour du volant la, lb.According to the invention, the disc 4a, 4b is centered on the steering wheel
la, lb using a guide element, such as a bearing 7,
authorizing its rotation around it (see Figures 2A, 2B 2C) or
using a smooth ring (not shown). Finally, Figure 1 indicates
the presence of the starter ring 6, around the flywheel la, lb.

Sur la figure 2A, on voit que le roulement 7 est maintenu axialement
sur le volant par une rondelle 8, épaulée par des vis 9, mais on peut
bien entendu envisager d'autres modes de fixation, ou tout
simplement superposer plusieurs rondelles 8 sous les vis 9, sans
sortir du cadre de l'invention.In FIG. 2A, it can be seen that the bearing 7 is held axially
on the steering wheel by a washer 8, supported by screws 9, but we can
of course consider other methods of attachment, or all
simply superimpose several washers 8 under the screws 9, without
depart from the scope of the invention.

En variante (cf. figure 2B'), l'élément de guidage du disque 4a peut
être constitué par une couronne élastique 17, fixée d'une part sur le
volant la, et d'autre part sur le disque 4a, de façon à limiter leur
déplacement relatif à ses propres capacités de déformation.As a variant (cf. FIG. 2B '), the disc guide element 4a can
be constituted by an elastic crown 17, fixed on the one hand to the
flying it, and on the other hand on the disc 4a, so as to limit their
displacement relative to its own capacities of deformation.

Sur les trois figures 2A, 2B et 2B', on remarque que la couronne de
démarreur 6 est fixée sur le disque 4a, alors que sur la figure 2C,
elle est fixée directement sur le volant moteur lb.In the three figures 2A, 2B and 2B ', we note that the crown of
starter 6 is fixed on disk 4a, whereas in FIG. 2C,
it is fixed directly to the flywheel lb.

Selon les deux modes de réalisation proposés, le disque 4a, 4b,
dispose d'une certaine liberté de rotation par rapport au volant la,
lb. Cette liberté est contrôlée de la façon suivante. Sur une face du
volant la, lb, sont ménagés des évidements 1 1 en forme d'arc de
cercle, répartis régulièrement autour de celui-ci, au nombre de trois
sur la figure 1, cependant dépourvue de tout caractère limitatif quant
au nombre des évidements.Chaque évidement 1 1 présente une partie médiane 1 la, plus large que ses extrémités 1 lb, et reçoit un ressort
hélicoïdal 13, en appui par ses deux extrémités sur des coupelles 12
pouvant se déplacer à l'intérieur desdites parties médianes 1 la en comprimant les ressorts 13, sous la poussée de secteurs rabattus 14 du disque ou d'ergots 22 rapportés sur celui-ci, dès que le disque 4a, 4b tourne autour du volant la, lb.According to the two embodiments proposed, the disc 4a, 4b,
has a certain freedom of rotation relative to the flywheel,
lb. This freedom is controlled in the following way. On one side of the
flywheel la, lb, are formed recesses 1 1 in the form of an arc
circle, regularly distributed around it, three in number
in FIG. 1, however devoid of any limiting character as regards
number of recesses. Each recess 1 1 has a middle portion 1 la, wider than its ends 1 lb, and receives a spring
helical 13, supported by its two ends on cups 12
being able to move inside said median parts 1a by compressing the springs 13, under the thrust of folded sectors 14 of the disc or of lugs 22 fitted thereon, as soon as the disc 4a, 4b rotates around the flywheel la , lb.

Le disque 4a, 4b a en effet la possibilité de s'écarter élastiquement, dans certaines circonstances, de sa position d'équilibre sur le volant, telle qu'illustrée par la figure 1. Au repos, les deux coupelles de chaque évidement 1 1 sont maintenues élastiquement par le ressort 13 contre un secteur rabattu 14 du disque 4a (cf. partie supérieure de la figure 1), ou un ergot 22 rapporté sur le disque 4b (cf. partie inférieure de la figure 1). En revanche, si le disque 4a, 4b tourne par rapport au volant la, lb, une des deux coupelles 12 de chaque évidement 1 1 est repoussée vers le centre de celui-ci par un élément 14 ou 22 en saillie par rapport au disque 4a, 4b et engagé à l'intérieur de l'évidement en question.The disc 4a, 4b has the possibility of deviating elastically, under certain circumstances, from its position of equilibrium on the steering wheel, as illustrated in FIG. 1. At rest, the two cups of each recess 1 1 are held elastically by the spring 13 against a folded sector 14 of the disc 4a (cf. upper part of FIG. 1), or a lug 22 attached to the disc 4b (cf. lower part of FIG. 1). On the other hand, if the disc 4a, 4b rotates relative to the flywheel la, lb, one of the two cups 12 of each recess 1 1 is pushed towards the center of the latter by an element 14 or 22 projecting from the disc 4a , 4b and engaged inside the recess in question.

Chaque ressort 13 repousse donc par ses extrémités les coupelles 12 qui lui sont associées contre des éléments d'arrêt 14 ou 22 solidaires du disque 4a, 4b, de façon à rappeler élastiquement ce dernier dans une position d'équilibre vis-à-vis du volant. Les évidements 11 présentent dans ce but une partie médiane 1 la renfermant le ressort 13 et les deux coupelles 12, prolongée par deux parties latérales I lb plus étroites que ladite partie médiane 1 la et que les coupelles 12, tout en autorisant le passage des éléments d'arrêt 14, 22.Enfin, pour éviter que les ressorts 13 puissent être comprimés jusqu'à ce que leurs spires ne se rejoignent, ont peut avantageusement placer entre les coupelles 12 un ou plusieurs plots en élastomère 16, limitant la course des coupelles 12, dans la partie médiane 1 la de chaque évidement 11.Each spring 13 therefore pushes at its ends the cups 12 associated therewith against stop elements 14 or 22 integral with the disc 4a, 4b, so as to resiliently recall the latter in a position of equilibrium with respect to the steering wheel. The recesses 11 have for this purpose a middle part 1 containing the spring 13 and the two cups 12, extended by two lateral parts I lb narrower than said middle part 1 la and that the cups 12, while allowing the passage of the elements Finally, to avoid that the springs 13 can be compressed until their turns do not meet, can advantageously place between the cups 12 one or more pads made of elastomer 16, limiting the stroke of the cups 12, in the middle part 1 la of each recess 11.

La partie supérieure de la figure 1 fait cependant apparaître des organes de verrouillage 18, qu'on ne retrouve pas dans sa partie inférieure. Ces organes, tels que des pions (se retrouvant sur les figures 2B et 2B') sont retenus radialement vers l'extérieur par une frette 19 solidaire du volant la, et repoussés radialement vers l'intérieur par des ressorts de verrouillage 21. Comme indiqué cidessus, la couronne de démarreur 6 n'est pas fixée sur le volant la, mais sur le disque 4a lui-même.The upper part of Figure 1, however, shows locking members 18, which are not found in its lower part. These members, such as pins (found in FIGS. 2B and 2B ') are retained radially outwards by a hoop 19 secured to the flywheel la, and pushed radially inwards by locking springs 21. As indicated above, the starter ring 6 is not fixed on the flywheel la, but on the disc 4a itself.

Conformément à ce premier mode de réalisation de l'invention, les organes de verrouillage 18 assurent l'immobilisation du disque 4a par rapport au volant moteur la à l'arrêt, tout en autorisant le débattement angulaire relatif de ces deux éléments, dès que le moteur atteint un certain régime. Ce déverrouillage est autorisé grâce à l'escamotage automatique des pions 18 sous l'action de la force centrifuge, à l'encontre des ressorts 21. Le régime de déverrouillage, déterminé par le tarage des ressorts 21, pourra avantageusement être compris entre le régime de démarrage du moteur et son régime de ralenti. Enfin, lorsque le moteur s'arrête, le disque 4a retrouve sa position d'équilibre par rapport au volant la, et redevient solidaire de celui-ci par l'intermédiaire des pions 18. La couronne de démarreur 6 est donc à nouveau solidaire du volant la, et le démarrage du moteur est possible.In accordance with this first embodiment of the invention, the locking members 18 ensure the immobilization of the disc 4a relative to the flywheel la at standstill, while allowing the relative angular movement of these two elements, as soon as the engine reaches a certain speed. This unlocking is authorized by the automatic retraction of the pins 18 under the action of centrifugal force, against the springs 21. The unlocking regime, determined by the setting of the springs 21, can advantageously be included between the regime engine start-up and idling speed. Finally, when the engine stops, the disc 4a returns to its equilibrium position with respect to the flywheel la, and again becomes integral with the latter by means of the pins 18. The starter ring 6 is therefore once again secured to the flywheel, and engine start is possible.

Selon le second mode de réalisation préférentiel de l'invention, (cf.According to the second preferred embodiment of the invention, (cf.

partie inférieure de la figure 1 et figure 2C), le disque 4b, plus épais que précédemment ne présente pas de secteurs rabattus, mais est pourvu des ergots 22 mentionnés ci-dessus. Par ailleurs, la couronne de démarreur 6 n'est pas solidaire du disque 4b, mais du volant lb, de sorte que la présence de moyens de solidarisation particuliers du disque et du volant en vue du démarrage du moteur n'est plus nécessaire. La liberté de rotation du disque 4b autour du volant lb est contrôlée de façon similaire au premier mode de réalisation, à ceci près que la rotation du disque 4b par rapport au volant lb est autorisée en toute circonstance.lower part of Figure 1 and Figure 2C), the disc 4b, thicker than previously has no folded sectors, but is provided with lugs 22 mentioned above. Furthermore, the starter ring 6 is not integral with the disc 4b, but with the flywheel lb, so that the presence of particular securing means for the disc and the flywheel for starting the engine is no longer necessary. The freedom of rotation of the disc 4b around the flywheel lb is controlled similarly to the first embodiment, except that the rotation of the disc 4b relative to the flywheel lb is authorized in all circumstances.

Comme on l'aura compris, mis à part la phase de démarrage du moteur, le fonctionnement des deux volants décrits ci dessus est analogue. Plus précisément, ce fonctionnement est alors le suivant.As will be understood, apart from the engine starting phase, the operation of the two flywheels described above is similar. More precisely, this operation is then as follows.

Etant donné qu'à chaque régime du moteur, la vitesse de rotation réelle de celui-ci oscille autour d'une vitesse moyenne selon une fréquence égale au nombre d'explosions par seconde (deux par tour de moteur dans le cas d'un moteur à quatre cylindres), le disque (associé ou non à la couronne de démarreur) est sollicité en permanence par les vibrations du moteur. I1 peut donc osciller selon la même fréquence vibratoire que le moteur, et en opposition de phase, par rapport à celui-ci dès lors qu'il sollicité sur sa propre fréquence vibratoire.Dans une telle situation de résonance, l'absorption et la restitution d'énergie par le disque à chaque oscillation du moteur atténuent les répercussions de son acyclisme dans la chaîne de transmission de puissance du véhicule, de sorte que l'ensemble volant-disque constitue un véritable amortisseur de vibrations pour celle-ci.Since at each engine speed, the actual engine speed oscillates around an average speed at a frequency equal to the number of explosions per second (two per engine revolution in the case of an engine with four cylinders), the disc (whether or not associated with the starter ring) is continuously stressed by the vibrations of the engine. I1 can therefore oscillate at the same vibratory frequency as the motor, and in phase opposition, with respect to the latter as soon as it is activated on its own vibratory frequency. In such a situation of resonance, absorption and restitution of energy from the disc with each oscillation of the engine mitigates the repercussions of its acyclism in the power transmission chain of the vehicle, so that the flywheel-disc assembly constitutes a real vibration damper for the latter.

Les figures 3A et 3B présentant respectivement une modélisation de la chaîne cinématique d'un véhicule classique et d'un véhicule équipé d'un volant moteur conforme à l'invention, mettent en évidence que le comportement vibratoire d'un véhicule classique (cf. figure 3A), dépend essentiellement de l'inertie I1 du moteur, du volant moteur, et de l'embrayage, ainsi que de la raideur torsionnelle de la friction de l'embrayage K1 de l'inertie de la boîte de vitesses I2, de la raideur torsionnelle K2 des autres éléments de la chaîne cinématique du véhicule, et de l'inertie du reste du véhicule I3. Conformément à l'invention (cf. figure 3B), l'inertie du moteur, du volant moteur et de l'embrayage I'1 est réduite (I'1 < I1), et la chaîne cinématique comprend un élément d'inertie supplémentaire I''1. Ce dernier est constitué par le disque et la couronne de démarreur selon le premier mode de réalisation décrit, et par le disque seul selon le second.FIGS. 3A and 3B respectively presenting a modeling of the kinematic chain of a conventional vehicle and of a vehicle equipped with an engine flywheel in accordance with the invention, show that the vibratory behavior of a conventional vehicle (cf. FIG. 3A), essentially depends on the inertia I1 of the engine, of the flywheel, and of the clutch, as well as on the torsional stiffness of the friction of the clutch K1 of the inertia of the gearbox I2, of the torsional stiffness K2 of the other elements of the vehicle kinematic chain, and of the inertia of the rest of the vehicle I3. According to the invention (cf. FIG. 3B), the inertia of the engine, of the flywheel and of the clutch I'1 is reduced (I'1 <I1), and the kinematic chain comprises an additional inertia element I''1. The latter is constituted by the disc and the starter ring according to the first embodiment described, and by the disc alone according to the second.

L'élément d'inertie supplémentaire I" î, relié par une troisième raideur torsionnelle K3 (dépendant du tarage des ressorts 13) à I'1, ces trois éléments constituent un amortisseur de vibrations, susceptible de réduire les acyclismes transmis à la chaîne cinématique I'1, K1, I2, K2, I3 par le moteur, pour autant que cet amortisseur "résonne", c'est à dire que les vibrations du moteur correspondent à son régime vibratoire propre, dépendant de K3 et de I"1, selon l'équation élémentaire suivante

The additional inertia element I "î, connected by a third torsional stiffness K3 (depending on the setting of the springs 13) to I'1, these three elements constitute a vibration damper, capable of reducing acyclisms transmitted to the kinematic chain I'1, K1, I2, K2, I3 by the motor, provided that this damper "resonates", that is to say that the vibrations of the motor correspond to its own vibratory regime, depending on K3 and I "1, according to the following elementary equation

Comme indiqué ci-dessus, lorsque cette résonance est effective, le disque (associé ou non à la couronne de démarreur), vibre en opposition de phase et à la même fréquence que le moteur.Cette oscillation élastique autour du volant moteur, en réponse aux vibrations du moteur, s'effectue indépendamment de la chaîne de transmission de puissance, de sorte qu'elle assure l'amortissement des vibrations du moteur, avant leur transfert à cette dernière.As indicated above, when this resonance is effective, the disc (associated or not with the starter ring), vibrates in phase opposition and at the same frequency as the motor.This elastic oscillation around the flywheel, in response to engine vibrations, takes place independently of the power transmission chain, so that it absorbs engine vibrations, before their transfer to the latter.

I1 est donc possible de fixer le régime auquel on souhaite bénéficier de l'amortissement des vibrations transmises par le moteur à la chaîne cinématique du véhicule, en choisissant un rapport - inertie sur raideur - (K3 sur I' 1) approprié. Si le régime choisi est le régime de ralenti du moteur, l'application de l'invention permet de réduire l'excitation de la chaîne cinématique et de réduire sa bruyance au point mort ou en roulage sur le régime du ralenti, de façon à limiter l'excitation de l'ensemble des composants mécaniques du véhicule. It is therefore possible to set the speed at which one wishes to benefit from the damping of the vibrations transmitted by the engine to the vehicle kinematic chain, by choosing an appropriate ratio - inertia on stiffness - (K3 on I '1). If the speed chosen is the engine idling speed, the application of the invention makes it possible to reduce the excitation of the kinematic chain and to reduce its noise in neutral or when running on the idling speed, so as to limit the excitation of all the mechanical components of the vehicle.

Il est également possible de caler la résonance de l'amortisseur sur une "fréquence propre" de la chaîne cinématique, à laquelle l'amplification des vibrations du moteur dans celle-ci devient particulièrement désagréable pour les occupants du véhicule. Dans ce cas, les dispositions proposées par l'invention permettront d'atténuer des phénomènes vibratoires particuliers liés à la chaîne cinématique elle-même.It is also possible to set the resonance of the damper on a "natural frequency" of the kinematic chain, at which the amplification of the vibrations of the engine in it becomes particularly unpleasant for the occupants of the vehicle. In this case, the arrangements proposed by the invention will make it possible to attenuate particular vibratory phenomena linked to the kinematic chain itself.

En conclusion, il faut souligner que ces dispositions, ne suppriment pas la cause de tels phénomènes, pour la simple raison qu'elles n'ont pas d'action directe sur les "modes propres" de la chaîne cinématique du véhicule. Elles permettent cependant d'atténuer considérablement son niveau d'excitation In conclusion, it should be emphasized that these provisions do not eliminate the cause of such phenomena, for the simple reason that they have no direct action on the "eigen modes" of the vehicle kinematic chain. However, they can considerably reduce his level of excitement.

Claims (1)

REVENDICATIONS [1] Volant moteur, fixé sur le vilebrequin (2) du moteur d'entraînement d'un véhicule routier et directement relié à la chaîne de transmission de puissance de celui-ci, caractérisé en ce qu'il porte un élément (4a, 4b) pouvant osciller élastiquement en rotation autour dudit volant moteur (la, lb) en réponse aux vibrations du moteur et indépendamment de la chaîne de transmission de puissance, de façon à amortir ces vibrations, avant leur transfert à cette dernière. [2] Volant moteur, selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'amortissement est constitué par un disque rigide (4a) centré sur le volant moteur (la) en disposant d'une certaine liberté de rotation vis-à-vis de celui-ci, et par la couronne du démarreur (6), solidaire dudit disque (4a). [3] Volant moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'amortissement est constitué par un disque rigide (4b) centré sur le volant moteur (lb), et disposant d'une certaine liberté de rotation vis-à-vis de celui-ci. [4] Volant moteur selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce qu'il présente plusieurs évidements (11) en forme d'arc de cercle renfermant chacun un ressort (13) qui repousse par ses extrémités deux coupelles (12) contre des éléments d'arrêt (14,CLAIMS [1] Flywheel, fixed on the crankshaft (2) of the driving engine of a road vehicle and directly connected to the power transmission chain thereof, characterized in that it carries an element (4a , 4b) able to oscillate elastically in rotation around said flywheel (la, lb) in response to the vibrations of the engine and independently of the power transmission chain, so as to dampen these vibrations, before their transfer to the latter. [2] Flywheel according to claim 1, characterized in that the damping element is constituted by a rigid disc (4a) centered on the flywheel (la) with a certain freedom of rotation vis-à-vis -vis this, and by the starter ring (6), integral with said disc (4a). [3] Flywheel according to claim 1, characterized in that the damping element is constituted by a rigid disc (4b) centered on the flywheel (lb), and having a certain freedom of rotation vis-à-vis -vis it. [4] Flywheel according to claim 1, 2 or 3, characterized in that it has several recesses (11) in the form of an arc of circle each enclosing a spring (13) which pushes at its ends two cups (12) against stop elements (14, 22) solidaires du disque (4a, 4b), de façon à rappeler 22) integral with the disc (4a, 4b), so as to recall élastiquement ce dernier dans une position d'équilibre vis-à-vis elastically the latter in a position of equilibrium vis-à-vis du volant (la, lb). of the steering wheel (la, lb). [5] Volant moteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que[5] Flywheel according to claim 4, characterized in that chaque évidement (11) présente une partie médiane (1 la) each recess (11) has a middle part (1 la) renfermant le ressort (13) et les coupelles (12), et deux parties containing the spring (13) and the cups (12), and two parts latérales (1 lb) plus étroites que les coupelles (12), mais  side (1 lb) narrower than the cups (12), but autorisant le passage des éléments d'arrêt (14, 22), lorsque le authorizing the passage of the stop elements (14, 22), when the disque (4a, 4b) s'écarte de sa position d'équilibre. disc (4a, 4b) deviates from its equilibrium position. [6] Volant moteur selon l'une des revendications précédentes,[6] Flywheel according to one of the preceding claims, caractérisé en ce que le disque (4a, 4b) est centré sur le volant characterized in that the disc (4a, 4b) is centered on the steering wheel (la, lb) par un élément de guidage (7) ne limitant pas sa (la, lb) by a guide element (7) not limiting its rotation autour de celui-ci. rotation around it. [7] Volant moteur selon la revendication 6, caractérisé en ce que[7] Flywheel according to claim 6, characterized in that l'élément de guidage est constitué par un roulement (7) the guide element is constituted by a bearing (7) maintenu axialement sur le volant par au moins une rondelle held axially on the steering wheel by at least one washer épaulée (8) et des vis de fixation (9). shoulder (8) and fixing screws (9). [8] Volant moteur selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé[8] Flywheel according to one of claims 1 to 5, characterized en ce que le disque (4a) est centré sur le volant (la) par in that the disc (4a) is centered on the steering wheel (la) by l'intermédiaire d'une couronne élastique (17), fixée sur chacun via an elastic crown (17), fixed on each de ces deux éléments (4a, la). of these two elements (4a, la). [9] Volant moteur selon l'une des revendications 1, 2 ou 4 à 7,[9] Flywheel according to one of claims 1, 2 or 4 to 7, caractérisé en ce qu'il présente des organes (18) assurant characterized in that it has members (18) ensuring automatiquement le verrouillage du disque (4a) sur le volant automatically locking the disc (4a) on the steering wheel (la) lorsque le régime du moteur est inférieur à une valeur (la) when the engine speed is below a value déterminée. determined. [10] Volant moteur selon la revendication 9, caractérisé en ce que[10] Flywheel according to claim 9, characterized in that les organes de verrouillage sont constitués par des pions (18) the locking members consist of pins (18) repoussés élastiquement par des ressorts de verrouillage (21) resiliently pushed back by locking springs (21) en direction des éléments d'arrêt (14, 22) du disque, tout en towards the stop elements (14, 22) of the disc, while pouvant se dégager de ces derniers sous l'action de la force which can be released from them by force centrifuge. centrifugal. [11] Volant moteur selon l'une des revendications 1, 3, ou 4 à 7,[11] Flywheel according to one of claims 1, 3, or 4 to 7, caractérisé en ce que la couronne de démarreur (6) est fixée characterized in that the starter ring (6) is fixed directement sur le volant moteur (lb).  directly on the flywheel (lb).