FR2650988A1 - Visiere de planche de bord comportant des instruments a affichage a cristaux liquides - Google Patents
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Abstract
L'invention permet d'utiliser des afficheurs à cristaux liquides sur les planches de bord des aéronefs. La visière 10 placée au-dessus d'instruments de bord 32 comportant des afficheurs à cristaux liquides est munie d'ouvertures 20, avec ou sans plaque transparente ou semi-transparente. Ces ouvertures 20 sont terminées par une surface réfléchissante 22, sensiblement parallèle à la face d'affichage 28 des instruments de bord 32 contenant des afficheurs à cristaux liquides 30. Ces derniers bénéficient donc des rayonnements lumineux 40 à 42 se réfléchissant contre la surface réfléchissante 22. Leur éclairement est donc suffisant pour être lu par le pilote sans éclairage supplémentaire. Application aux planches de bord d'aéronefs.
Description
VISIERE DE PLANCHE DE BORD COMPORTANT DES INSTRUMENTS
A AFFICHAGE A CRISTAUX LIQUIDES
DESCRIPTION
L'invention concerne une visière de planche de bord comportant des instruments de bord à affichage à cristaux Liquides, et en particulier pour Le poste de pilotage d'un aéronef, tel qu'un avion.
A AFFICHAGE A CRISTAUX LIQUIDES
DESCRIPTION
L'invention concerne une visière de planche de bord comportant des instruments de bord à affichage à cristaux Liquides, et en particulier pour Le poste de pilotage d'un aéronef, tel qu'un avion.
Il est bien connu que la visibilité des instruments de bord dans un poste de pilotage d'un avion est soumise à des impératifs très sévères et doit bien entendu être satisfaisante dans toutes les conditions d'eclairage du poste de pilotage.
En effet, le poste de pilotage subit souvent un ensoLeilLement maximal entrainant un éclairage extrêmement intense.
Le pilote dispose d'un très grand nombre de dispositifs d'affichage Cou de visuaLisation) et d'instruments de bord ; des appareils de visuaLisa-tion (ou d'affichage) du type tête haute, du type tête basse, et des appareils de visualisation placés LatéraLement. Ces instruments de bord sont orientés de manière à ce que leur face d'affichage soit aisément lisible par le pilote. Par exemple,
Les instruments de bord repérés 32 sur la figure 1 sont des appareils de visualisation du type tête basse et sont situés en contrebas. Ces appareils 32 sont surmontés d'une visière 10, pLacée perpendiculairement à La face d'affichage des instruments de bord 32. Le rôle de cette visière 10 est d'empêcher l'apparition sur le pare-brise 8 de l'avion de reflets des signaux issus des instruments de bord 32.Ce même type de visière est salement présent dans Les planchés de bord des automobiles, pour la même raison.
Les instruments de bord repérés 32 sur la figure 1 sont des appareils de visualisation du type tête basse et sont situés en contrebas. Ces appareils 32 sont surmontés d'une visière 10, pLacée perpendiculairement à La face d'affichage des instruments de bord 32. Le rôle de cette visière 10 est d'empêcher l'apparition sur le pare-brise 8 de l'avion de reflets des signaux issus des instruments de bord 32.Ce même type de visière est salement présent dans Les planchés de bord des automobiles, pour la même raison.
Les instruments de bord 32, tels que les boites de commande fixées en dessous et en contrebas de la visière 10 sont situés à contre-jour. Leur lisibilité doit toutefois être conservée quelles que soient les conditions de luminosité ambiante à l'intérieur du poste de pilotage. Les solutions existantes consistent à installer des systèmes d'écLairage supplémentaires à commande manuelle ou automatique. Ces appareils sont reLativement complexes et présentent de nombreux inconvénients relatifs à L'encombrement, la dissipation thermique, etc...
On connaît, d'autre part, les avantages des systèmes d'affichage à cristaux liquides. Ceux-ci sont la légèreté, la faible consommation, La fiabiLité.
Ils sont très répandus dans tous les systèmes comprenant des dispositifs d'affichage. Par contre, iLs demandent une luminosité minimale pour que leur lecture soit facile et sans ambiguité.
Le but de L'invention est d'intégrer dans une partie de ta planche de bord d'un poste de pilotage d'un aéronef, sous la visière, des systèmes d'affichage à cristaux Liquides dans les instruments de bord, tout en maintenant de façon simple une luminosité m.inimale nécessaire à leur lecture.
Dans ce but, l'objet principal de L'invention est une visière de bord du poste de pilotage d'un aéronef pour instruments de bord à affichage à cristaux liquides, la visière s'étendant approximativement perpendiculairement et latéralement à une face d'affichage des instruments de bord.
Selon l'invention, La visière comprend au moins une partie laissant passer les rayonnements lumineux provenant de l'extérieur du poste de pilotage, cette partie étant placée en regard des instruments de bord à affichage à cristaux Liquides, et ayant une surface réfléchissante sensibLement parallèle à la face d'affichage, et suffisamment éloignée de ladite face d'affichage pour réfléchir vers les instruments de bord à affichage à cristaux liquides, une partie des rayons lumineux pénétrant dans le poste de pilotage. De la sorte, une partie de la lumière rentrant dans le poste de pilotage vjent éclairer, essentiellement par réflexion sur ladite surface réfléchissante, La face d'affichage des instruments de bord à affichage à cristaux Liquide pour que ces derniers bénéficient d'une luminosité minimale.
De façon préférentielle, la surface réfléchissante est une plaque métallique polie.
Une première réalisation consiste à utiliser une plaque transparente pour constituer la partie laissant passer les rayonnements lumineux.
Cette plaque peut également être semi-transparente, permettant ainsi aux rayons lumineux entrant dans le poste de pilotage d'éclairer les afficheurs à cristaux liquides, mais évite que Les rayonnements issus des instruments de bord ne soient projetés sur les pare-brises, ce qui est Le rôle de la visière.
Une réalisation particulière de l'invention prévoit de pratiquer des ouvertures dans La visière, recouvertes de plaques de protection transparentes ou semi-transparentes évitant qu'on utilise lesdites ouvertures comme poignées et qu'ainsi on détériore les surfaces réfléchissantes.
Une autre réalisation intéressante de la visière selon l'invention est que celle-ci est constituée entièrement d'une plaque semi-transparente occupant la totalité de la visière.
La visière selon l'invention est utilisée de préférence sur les instruments d'affichage du type tête basse de la planche de bord.
L'invention et ses différentes caractéristiques seront mieux comprises à La lecture de la description qui suit, annexée des figures qui sont respectivement :
- figure 1, un schéma latéral relatif à l'implantation d'instruments de bord et de leur visière placés dans la partie inférieure du poste de pilotage d'un avion ;
- figure 2, un schéma représentant en coupe la visière selon L'invention ;
- figure 3, un schéma en vue de dessus schématique relatif à la visière selon l'invention ;
- figure 4, une vue d'une partie de la planche de bord se trouvant au-dessous de la visière seLon
L'invention, telLe qu'elle est représentée sur ta figure 3.
- figure 1, un schéma latéral relatif à l'implantation d'instruments de bord et de leur visière placés dans la partie inférieure du poste de pilotage d'un avion ;
- figure 2, un schéma représentant en coupe la visière selon L'invention ;
- figure 3, un schéma en vue de dessus schématique relatif à la visière selon l'invention ;
- figure 4, une vue d'une partie de la planche de bord se trouvant au-dessous de la visière seLon
L'invention, telLe qu'elle est représentée sur ta figure 3.
- figure 5, une vue d'une réalisation particulière de La visière selon l'invention.
En revenant à la figure 1, La visière 10 est représentée dans son implantation dans le poste de pilotage d'un aéronef. Celui-ci est délimité par devant par un pare-brise 8 et latéralement par deux lignes d'épure supérieures 12 et 14 et deux Lignes d'épure inférieures 16 et 18 des gLaces frontales et latérales du poste de pilotage. La visière 10 se trouve juste en dessous de la ligne horizontale imaginaire 6 passant par l'oeil du pilote symbolisé par le point A.
En référence à la figure 2, La visière 10 selon l'invention est représentée implantée avec des instruments de bord 32 ayant une face avant 4.
La visière 10 s'étend sensiblement perpendiculairement à La face d'affichage 28 des instruments de bord 32 possédant des affichages à cristaux liquides 30.
En installant des dispositifs d'affichage à cristaux liquides 30 sur la partie supérieure de la face d'affichage 28 des instruments de bord 32, l'invention prévoit de ménager dans la visière 10 des parties laissant passer les rayonnements Lumineux provenant de l'extérieur du poste de pilotage. Ces parties sont placées en correspondance avec les endroits ou se trouvent Les dispositifs d'affichage à cristaux liquides 30. Plus exactement, les parties se trouvent au-dessus, à La verticale de ces dispositifs à affichage à cristaux liquides 30. De cette manière, une partie des rayons issus de La partie supérieure du poste de piLotage peut traverser la visière 10. Une partie d'entre eux, symbolisée par les rayons extrêmes 40 et 42 peut venir se réfléchir sur une surface réfléchissante 22 de la visière 10. Cette surface réfléchissante 22 est disposée sur le bord de la partie Laissant passer les rayonnements, ce bord étant le pLus éloigné de
La face d'affichage 28. Elle s'étend sensiblement perpendiculairement à La visière. Les rayons 40 à 42 se réfLéchissent sur cette surface réfléchissante 22 pour venir rencontrer l'endroit où se trouvent les dispositifs à affichage à cristaux liquides 30, comme le symbolise la zone hachuré 44. Ces rayons apportent donc la luminosité minimale au fonctionnement des systèmes à affichage à cristaux liquides 30.
La face d'affichage 28. Elle s'étend sensiblement perpendiculairement à La visière. Les rayons 40 à 42 se réfLéchissent sur cette surface réfléchissante 22 pour venir rencontrer l'endroit où se trouvent les dispositifs à affichage à cristaux liquides 30, comme le symbolise la zone hachuré 44. Ces rayons apportent donc la luminosité minimale au fonctionnement des systèmes à affichage à cristaux liquides 30.
La surface réfL*chissante 22 est de préférence une plaque métallique parfaitement polie.
La partie Laissant passer les rayonnements lumineux est, dans plusieurs réalisations possibles de L'invention, constituée d'une plaque transparente ou semi-transparente 36, placée dans une ouverture 20 pratiquée dans la visière 10.
En référence à la figure 5, une autre r4alisation particulièrement intéressante consiste à supprimer la totalité de la visière initiale 10 et de la remplacer par une plaque semi-transparente 50 constituant la partie laissant passer les rayonnements lumineux uniquement ou préférentiellement de l'extérieur du poste de pilotage vers les afficheurs à cristaux Liquides et non en sens inverse. Cette partie occupe donc la totalité de la visière initiale.
Une telle plaque semi-transparente 50 peut être également complétée d'une surface réfléchissante 22 analogue à celle utilisée dans les réalisations précédentes. Cette surface réfléchissante 22 est alors collée sur le bord externe 52 de la plaque 50.
Comme Le montre la figure 2, la visière 10 comporte, de façon classique, une garniture 26 empêchant les personnes à bord, c'est-à-dire Les pilotes ou le personnel de maintenance de se blesser contre La visière 10 nue.
En référence simultanément aux figures 3 et 4, un exemple de réalisation de la visière selon
L'invention est le suivant. Sur la figure 3, la partie avant du poste de pilotage est représentée vue de dessus. L'axe 50 représente l'axe de l'avion. Le pare-brise 8 s'étend devant La planche de bord, et en conséquence devant la visière 10. Des ouvertures 20, avec ou sans plaque transparente ou semi-transparente, ont été pratiquées dans cette visière 10.
L'invention est le suivant. Sur la figure 3, la partie avant du poste de pilotage est représentée vue de dessus. L'axe 50 représente l'axe de l'avion. Le pare-brise 8 s'étend devant La planche de bord, et en conséquence devant la visière 10. Des ouvertures 20, avec ou sans plaque transparente ou semi-transparente, ont été pratiquées dans cette visière 10.
Il est représenté sur la figure 3 deux ouvertures Latérales 20A et une grande ouverture centrale 20B, chacune recouverte, de préférence, d'une plaque transparente ou semi-transparente. Elles sont pratiquées sur une grande partie de la largeur de la visière 10. L'emplacement des ouvertures latérales ZOA correspond avec l'emplacement d'instruments de bord à affichage a'c à cristaux liquides repérés 46 sur la figure 4 et placés latéralement. Plus précisément, ces derniers se trouvent juste en dessous des ouvertures 20A, de manière à recevoir des rayons lumineux incidents passant par Les ouvertures latérales 20A et se réfléchissant contre la surface réflchissante 22.L'ouverture centrale 20B est placée au-dessus d'un instrument de bord à affichage. à cristaux liquides 48 central, placé en dessous de ceLle-ci, c' est-à-dire dans Le milieu supérieur de la partie de la planche de bord se trouvant sous la visière. Cet instrument de bord 48 bénéficie également des rayons lumineux passant à travers l'ouverture centrale 20B.
L'efficacité de la visière selon L'invention s'explique de la manière suivante.
On sait que les dispositifs à affichage à cristaux liquides sont d'autant plus lumineux qu'ils sont mieux éclairés. Ainsi, pLus l'éclairement du poste de pilotage par la lumière tendant à éblouir le pilote est grand, plus l'éclairage des cristaux liquides est intense. Ce qui revient à réduire le contraste entre le pare-brise et les instruments de bord situés face au pilote. Il y a ainsi, grâce à La visière selon l'invention, une compensation automatique de La fermeture de l'oeil provoquée par
L'excès de lumière incidente, par un sur-éclairage des affichages à cristaux liquides.
L'excès de lumière incidente, par un sur-éclairage des affichages à cristaux liquides.
Par contre, quand il n'y a pas ou très peu de rayonnements lumineux rentrant dans le poste de pilotage, la luminosité et la visibilité des affichages à cristaux liquides sont assurées de façon classique par l'éclairage intégré normal de ces dispositifs.
La visière selon L'invention rend ainsi possible l'utilisation, sur les avions, d'afficheurs à cristaux liquides, même pour les instruments de bord, tels que les boites de commande situées à contre-jour.
L'invention permet donc la généralisation de l'utilisation des afficheurs à cristaux liquides, grâce à une modification simple et économique de la visière du poste de piLotage ou de tout autre abattant jouant son rôle.
L'utilisation de la visière selon L'invention a été décrite avec les instruments de bord du type tête basse, c'est-à-dire situés en contrebas. La visière peut équiper avantageusement les autres instruments du poste de pilotage, dès L'instant qu'ils sont placés à contre-jour.
L'invention peut également s'appliquer dans tout espace comprenant des instruments affichant des données et dont L'éclairement peut être très intense ou très contrasté.
Claims (6)
1. Visière de planche de bord du poste de piLotage d'un aéronef pour instruments de bord à affichage à cristaux Liquides (32), La visière (10) s'étendant latéralement et approximativement perpendiculairement à une face d'affichage (28) des instruments de bord à affichage à cristaux liquides (32), caractérisée en ce qu'elle comprend au moins une partie laissant passer les rayonnements Lumineux provenant de l'extérieur du poste de pilotage, cette partie étant pLacée en regard des instruments de bord à affichage à cristaux liquides (32) et ayant une surface réfLéchissante (22) sensiblement parallèle à la face d'affichage (28) et suffisamment éloignée de La face d'affichage (28) pour réfléchir vers les instruments de bord à affichage à cristaux liquides (32), une partie des rayons lumineux pénétrant dans
Le poste de pilotage.
2. Visière selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite partie de La visière est constituée d'une plaque transparente (36) ou d'une ouverture (20) protégée par une plaque transparente (36).
3. Visière selon la revendication 1, caractérisée en ce que Ladite partie de la visière est constituée d'une plaque semi-transparente (36) permettant aux rayons lumineux entrant dans le poste de pilotage d'éclairer les afficheurs à cristaux liquides (30), mais évitant que les rayonnements produits par les instruments de bord ne soient projetés sur les pare-brises (().
4. Visière selon la revendication 3, caractérisée en ce que ladite partie de la visière est constituée d'une plaque semi-transparente (50) occupant la totalité de la visière.
5. Visière selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la surface réfléchissante (22) est une plaque métallique polie.
6. Visière selon l'une quelconque des revendications précédentes, utilisée sur les instruments de bord (32) du type tête basse de la planche de bord.
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|---|---|---|---|
| FR898910917A FR2650988B1 (fr) | 1989-08-16 | 1989-08-16 | Visiere de planche de bord comportant des instruments a affichage a cristaux liquides |
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| FR898910917A FR2650988B1 (fr) | 1989-08-16 | 1989-08-16 | Visiere de planche de bord comportant des instruments a affichage a cristaux liquides |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| FR2650988A1 true FR2650988A1 (fr) | 1991-02-22 |
| FR2650988B1 FR2650988B1 (fr) | 1994-10-14 |
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ID=9384729
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| FR (1) | FR2650988B1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2965248A1 (fr) * | 2010-09-28 | 2012-03-30 | Eurocopter France | Planche de bord amelioree pour aeronef |
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| DE2944537A1 (de) * | 1978-11-06 | 1980-05-22 | Nissan Motor | Instrumenten-beleuchtungseinrichtung |
| FR2454389A3 (fr) * | 1979-04-17 | 1980-11-14 | Sfena | Perfectionnement a systeme d'eclairage d'un tableau de bord ou tableau de commande d'un aeronef |
| GB2056740A (en) * | 1979-08-01 | 1981-03-18 | Nissan Motor | Liquid crystal display unit for an automotive vehicle |
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1989
- 1989-08-16 FR FR898910917A patent/FR2650988B1/fr not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
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| DE2944537A1 (de) * | 1978-11-06 | 1980-05-22 | Nissan Motor | Instrumenten-beleuchtungseinrichtung |
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| AVIATION WEEK & SPACE TECHNOLOGY no. 25, juin 1986, NEW YORK US pages 114 - 116; M.A. Dornheim: "CREW SITUATIONAL AWARENESS DRIVES AVIONICS DEVELOPMENTS" * |
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| FR2965248A1 (fr) * | 2010-09-28 | 2012-03-30 | Eurocopter France | Planche de bord amelioree pour aeronef |
| US8947268B2 (en) | 2010-09-28 | 2015-02-03 | Airbus Helicopters | Stepped instrument panel for aircraft |
Also Published As
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| FR2650988B1 (fr) | 1994-10-14 |
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