FR2650046A1 - Amortisseur d'oscillations de torsion - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un amortisseur d'oscillations de torsion, notamment pour des disques d'embrayage de véhicules automobiles, comportant un pré-amortisseur possédant des accumulateurs de force présentant une faible raideur et un amortisseur principal possédant des accumulateurs de force présentant une raideur supérieure. Dans cet amortisseur, l'élément d'entrée 118 du pré-amortisseur 102 coopère, à l'aide de zones 144 orientées radialement vers l'extérieur, avec les extrémités d'au moins un ressort 113 de l'amortisseur principal pour la commande du pré-amortisseur. Application notamment aux disques d'embrayage pour véhicules automobiles.

Description

i La présente invention concerne un amortisseur

d'oscillations de torsion, notamment pour des disques d'em-

brayage de véhicules automobiles comportant un pré-amor-

tisseur possédant des accumulateurs de force présentant une faible raideur et un amortisseur principal possédant

des accumulateurs de force présentant une raideur supé-

rieure, et dans lequel les accumulateurs de force agis-

sent entre les éléments respectifs d'entrée et de sortie

du pré-amortisseur et de l'amortisseur principal,et l'élé-

ment de sortie de l'amortisseur d'oscillations de torsion

est un élément de moyeu comportant un profil intérieur ap-

te à en permettre le montage sur un arbre de transmission et sur lequel un élément de sortie du pré-amortisseur est monté avec blocage en rotation, et dans lequel en outre l'élément de sortie de l'amortisseur principal engrène par

l'intermédiaire d'un profil intérieur avec un profil exté-

rieur de l'élément de moyeu, et ces profils permettent une

rotation relative limitée de l'élément de sortie de l'amor-

tisseur principal par rapport à l'élément de sortie de l'amortisseur principal par rapport à l'élément de sortie

de l'amortisseur d'oscillations de torsion.

Dans des disques d'embrayage du type connus par

exemple d'après le document GB-A-20 80 488, le pré-amor-

tisseur doit étre monté préalablement sur la face exté-

rieure de l'un des disques latéraux constituant l'élément

d'entrée du disque d'embrayage. La construction du pré-

amortisseur requiert à cet effet un grand nombre de piè-

ces individuelles, notamment des plaques de guidage dis-

posées par couple en vis-à-vis et entre lesquelles s'étend une bride, auquel cas des boulons rivets supplémentaires sont nécessaires pour fixer les plaques de guidage sur le

disque latéral correspondant.

Une telle construction du disque d'embrayage est relativement complexe et onéreuse et requiert en outre un

espace axial de construction relativement important.

La présente invention a pour but de créer un amor-

tisseur d'oscillations de torsion du type indiqué plus

haut, qui possède une construction particulièrement com-

pacte et requiert par conséquent un faible espace de mon-

tage et garantit en outre un chargement et un guidage par- faits des ressorts du pré-amortisseur, tout en possédant

une constitution particulièrement simple. En outre un mon-

tage simple ainsi qu'une fabrication bon marché et un fonc-

tionnement sûr de l'amortisseur d'oscillations de torsion

doivent être garantis.

Ce problème est résolu conformément à l'inven-

tion à l'aide d'un amortisseur d'oscillations de torsion

du type indiqué plus haut, grâce au fait que le pré-amor-

tisseur possède des éléments respectifs d'entrée et de sor-

tie, qui sont constitués chacun par un composant en forme de disque et dont l'un au moins est un élément en matière plastique qui comporte des cavités réceptrices disposées

suivant la direction circonférentielle et servant à rece-

voir des accumulateurs de force du pré-amortisseur, qui

sont disposés au moins approximativement suivant la direc-

tion tangentielle, et que les cavités réceptrices envelop-

pent au moins partiellement les accumulateurs de force et

comportent des zones coopérant avec les extrémités des ac-

cumulateurs de force. Une telle constitution de l'amortis-

seur d'oscillations de torsion est particulièrement sim-

ple et bon marché étant donné que le pré-amortisseur peut

comporter en-dehors des accumulateurs de force, unique-

ment deux éléments, à savoir l'élément d'entrée et l'élé-

ment de sortie, auquel cas l'utilisation d'un élément en

matière plastique comportant des cavités ou poches récep-

trices pour les accumulateurs de force garantit en outre

un maintien et un guidage parfaits de ces derniers. En ou-

tre les éléments en matière plastique peuvent être fabri-

qués d'une manière particulièrement simple et rationnelle,

par exemple par injection de matière plastique renfor-

cée par des fibres. Un autre avantage de tels éléments en matière plastique réside dans le fait qu'il existe une possibilité importante de modification en ce qui concerne

la forme, ce qui permet d'adapter cette dernière d'une ma-

nière particulièrement simple aux conditions de place exis- tantes.

Il est particulièrement avantageux que les ca-

vités réceptrices soient agencées de telle sorte que l'élé-

ment en matière plastique entoure les accumulateurs de for-

ce sur une partie importante de leur pourtour. Il peut

être approprié que les cavités réceptrices soient agen-

cies de manière que les accumulateurs de force soient en-

veloppés par l'élément en matière plastique, sur au moins

degrés de leur pourtour.

Une telle forme de réalisation des cavités ré-

ceptrices permet un maintien et un soutien parfaits des accumulateurs de force du pré-amortisseur. Il peut être

judicieux qu'au moins approximativement la moitié, exté-

rieure du point de vue radial, des accumulateurs de force

soient entourés par l'élément en matière plastique de ma-

nière a garantir un maintien parfait des accumulateurs de

force suivant la direction radiale.

En outre l'agencement, conforme à l'invention,

de l'amortisseur d'oscillations de torsion garantit l'ap-

plication parfaite de la charge sur les extrémités des ac-

cumulateurs de force du pré-amortisseur étant donné que

les zones de l'élément en matière plastique, qui coopè-

rent avec ces extrémités peuvent être agencées de manière qu'elles puissent charger les accumulateurs de force au

moins au niveau de deux points diamétralement opposés.

Il peut être avantageux qu'au moins l'élément

de sortie du pré-amortisseur ou au moins l'élément d'en-

trée du pré-amortisseur soit formé par un élément en ma-

tière plastique. Cependant, pour de nombreux cas d'utili-

sation, il peut être également approprié qu'aussi bien

l'élément de sortie que l'élément d'entrée soient consti-

tués en matière plastique.

Il peut être particulièrement judicieux que

l'élément en matière plastique forme un composant en for-

me de disque comportant deux faces tournées dans des di-

rections opposées et que les cavités réceptrices s'éten-

dent axialement dans ce composant à partir de l'une des

faces. Il peut être avantageux que les cavités réceptri-

ces soient fermées suivant la direction axiale en direc-

tion de l'autre desdites faces. Il peut être également ap-

proprié que - lorsqu'on regarde suivant la direction cir-

conférentielle - les cavités réceptrices soient reliées

à des fentes s'étendant sous la forme d'arcs de cercle.

Les fentes peuvent s'étendre axialement dans l'élément en

matière plastique, à partir de la même face que les cavi-

tés réceptrices. Un tel élément en matière plastique muni

de fentes convient d'une manière particulièrement avanta-

geuse pour un pré-amortisseur qui possède un second com-

posant comportant des parties saillantes dirigées axia-

lement qui s'engagent dans les fentes et peuvent coopérer avec les parties d'extrémité des accumulateurs de force

du pré-amortisseur. Il peut être particulièrement avanta-

geux que les parties saillantes axiales s'étendent sur un diamètre des accumulateurs de force du pré-amortisseur, auquel cas il peut être en outre judicieux que le second composant, qui comporte les parties saillantes axiales, constitue l'élément de sortie du pré-amortisseur. Mais,

dans de nombreux cas d'utilisation, il peut être égale-

ment avantageux que ce second composant forme l'élément

d'entrée du préamortisseur.

I1 peut être particulièrement avantageux que les

cavités réceptrices possèdent, à partir de leur face ou-

verte, des parties s'étendant obliquement vers l'exté-

rieur et forment, par leur section extérieure du point de vue radial, une partie respective en contre-dépouille dans l'élément en matière plastique, ce qui garantit également un maintien parfait des accumulateurs de force, logés dans

la cavité réceptrice, suivant la direction axiale.

Il peut être particulièrement avantageux que l'amortisseur d'oscillations de tension soit agencé de ma- nière que l'élément en matière plastique serve en outre

de bague de friction.

On peut obtenir une construction particulière-

ment avantageuse de l'amortisseur d'oscillations de tor-

sion lorsque le second composant est une pièce de forme en tôle, qui comporte une partie annulaire radiale, sur le pourtour extérieur du point de vue radial de laquelle

se trouvent prévus des bras rabattus axialement qui s'en-

gagent dans les fentes de l'élément en matière plastique, et qui comporte, sur son pourtour intérieur du point de

vue radial, des dents radiales qui coopèrent avec le pro-

fil extérieur de l'élément de moyeu constituant l'élément

de sortie de. l'amortisseur d'oscillations de torsion.

Dans le cas d'amortisseurs d'oscillations de tor-

sion comportant un élément d'entrée qui est formé par deux disques latéraux distants et qui enserrent entre eux une bride constituant l'élément de sortie de l'amortisseur principal, il peut être particulièrement avantageux que

le pré-amortisseur soit disposé axialement entre la bri-

de et l'un des disques latéraux constituant l'élément d'en-

trée de l'amortisseur d'oscillations de torsion. Dans le

cas d'une telle construction de l'amortisseur d'oscilla-

tions de torsion, on peut utiliser avantageusement pour le préamortisseur l'espace axial de construction présent

dans la plupart des cas entre le disque latéral consti-

tuant l'élément d'entrée de l'amortisseur d'oscillations de torsion et l'élément de moyeu constituant l'élément de sortie de l'amortisseur principal. En outre, en raison du

décalage axial entre les accumulateurs de force de l'amor-

tisseur principal et les accumulateurs de force du pré-

amortisseur, on peut rapprocher plus encore, suivant la direction radiale, les accumulateurs de force des deux amortisseurs, ce qui permet d'obtenir une construction peu

encombrante de l'amortisseur d'oscillations de torsion.

Dans le cas d'une telle construction de l'amortisseur d'os- cillations de torsion, l'élément en matière plastique peut être avantageusement serré axialement entre la bride de l'amortisseur principal et l'un des disques latéraux, ce qui a pour effet que cet élément en matière plastique peut

fournir, de façon supplémentaire, un amortissement de fric-

tion dans le cas d'une rotation relative entre l'élément

d'entrée et l'élément de sortie de l'amortisseur princi-

pal. En outre, dans le cas d'un tel agencement de l'amor-

tisseur d'oscillations de torsion, il peut être avanta-

geux que l'élément de sortie du pré-amortisseur soit dis-

posé axialement entre l'organe d'accouplement et la bride

de l'amortisseur principal, auquel cas il peut être judi-

cieux que l'élément de sortie du pré-amortisseur laisse

subsister un jeu axial entre l'élément en matière plasti-

que et la bride de-l'amortisseur principal. Cette derniè-

re disposition permet d'éviter un frottement indésirable.

En outre il peut être avantageux que l'élément d'entrée en matière plastique constituant l'élément du pré-amortisseur s'engage axialement par-dessus l'élément de sortie du pré-amortisseur et soit bloqué en rotation

sur la bride de l'amortisseur principal. L'élément d'en-

trée en matière plastique peut s'appliquer, sur l'ensem-

ble de son pourtour, sur la bride, auquel cas le pré-amor-

tisseur est encapsulé radialement en direction de l'exté-

rieur.

Pour réaliser le blocage en rotation de l'élé-

ment en matière plastique par rapport à la bride consti-

tuant l'élément de sortie de l'amortisseur principal, il

peut être judicieux que l'élément en matière plastique pos-

sède, sur sa face tournée vers la bride, des parties sail-

lantes axiales, telles que des ergots, qui s'engagent dans

des découpes de la bride.

En outre, dans le cas d'amortisseurs d'oscilla-

tions de torsion, dans lesquels l'élément d'entrée est for-

mé par deux disques latéraux distants axialement l'un de

l'autre et qui logent entre eux une bride constituant l'é-

lément de sortie de l'amortisseur principal, le pré-amor-

tisseur étant disposé entre cette bride et l'un des dis-

ques latéraux, il peut être avantageux que sur la face, tournée à l'opposé de l'éléiment en matière plastique, de la bride se trouve disposé un accumulateur de force, tel qu'un ressort Belleville, précontraint entre cette face et le second disque latéral de l'élément d'entrée de l'amortisseur d'oscillations de torsion et qui garantisse un serrage axial de l'élément en matière plastique entre la bride de l'amortisseur principal et le premier disque latéral.

Conformément à une autre caractéristique de l'in-

vention, l'élément en matière plastique peut comporter, pour les accumulateurs de force du pré-amortisseur, des

biseaux d'insertion qui s'étendent à partir de la face ou-

verte des cavités réceptrices et se terminent au niveau

des zones d'extrémité des cavités, réceptrices, qui coo-

pèrent avec les extrémités des accumulateurs de force. De

tels biseaux d'insertion facilitent le montage de l'amor-

tisseur d'oscillations de torsion.

Dans de nombreux cas d'utilisation, il peut être également particulièrement avantageux que les composants

en forme de d4sques, qui constituent les éléments d'en-

trée et de sortie du pr6-amortisseur, soient en superpo-

sition radiale. Un tel agencement du pré-amortisseur re-

quiert un espace axial de construction particulièrement faible. Il peut être approprié que l'élément de sortie du

pré-amortisseur soit logé à l'intérieur de l'élément d'en-

trée. Il peut être particulièrement judicieux que l'élé-

ment d'entrée et l'élément de sortie du pré-amortisseur

soient disposés au moins approximativement à la même hau-

teur axiale. En outre, dans le cas d'une telle forme de

réalisation du pré-amortisseur, il peut être particulié-

rement approprié qu'aussi bien l'élément d'entrée que l'élément de sortie du pré-amortisseur soient constitués par des éléments en matière plastique qui comportent des cavités réceptrices en forme de demi-coques qui se font face et logent et entourent les accumulateurs de force du

pré-amortisseur.

Pour commander le pré-amortisseur d'un amortis-

seur d'oscillations de torsion conforme à l'invention, il

peut en outre être avantageux, dans de nombreux cas d'uti-

lisation, que l'élément d'entrée du pré-amortisseur possè-

de des bras en console/des découpes ou analogues, qui coo-

pèrent avec des ressorts possédant une raideur élevée de

l'amortisseur principal, de manière que l'élément d'en-

trée du pré-amortisseur soit entraîné et déplacé conjoin-

tement par ces ressorts de raideur supérieure, au moins

par une zone partielle de l'angle total de rotation pos-

sible entre l'élément d'entrée et l'élément de sortie de

l'amortisseur d'oscillations de torsion.

D'autres caractéristiques et avantages de la pré-

sente invention ressortiront de la description donnée ci-

après prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 représente une vue en coupe d'un disque d'embrayage; - la figure 2 représente la partie supérieure de la vue en coupe de la figure 1, à plus grande échelle; - la figure 3 représente la partie inférieure de la vue en coupe de la figure 1, à plus grande échelle; - la figure 4 représente l'élément en matière

plastique constituant l'élément d'entrée du pré-amortis-

seur du disque d'embrayage conformément aux figures 1 à 3; La figure 5 représente une coupe prise suivant la ligne V-V sur la figure 4; et

- la figure 6 représente une autre forme de réa-

lisation d'un disque d'embrage réalisé conformément à l'in-

vention.

Le disque d'embrayage 1 représenté sur les fi-

gures possède un pré-amortisseur 2 et un amortisseur prin-

cipal 3. L'élément d'entrée du disque d'embrayage 1, qui

constitue simultanément l'élément d'entrée de l'amortis-

seur principal 3, est formé par un disque d'entraînement portant des garnitures de friction 4, et par un disque antagoniste 7 relié avec blocage en rotation au disque d'entraînement par l'intermédiaire de boulons-entretoises 6. L'élément de sortie de l'amortisseur principal 3 est formé par une bride 8 qui comporte une denture intérieure 9 *hi s'engage dans une denture extérieure 10 d'un corps de moyeu 11 constituant un élément de sortie du disque d'embrayag9 1. Entre la denture extérieure 10 du corps de

moyeu 11 et la denture intérieure 9 de la bride 8 il exis-

te, suivant la direction circonférentielle, un jeu entre les flancs des dents, qui correspond à la zone d'action du pré-amortisseur 2. Pour recevoir un arbre d'entrée de transmission, le corps de moyeu 11 comporte en outre une

denture intérieure 12.

L'amortisseur principal 3 comporte des ressorts

13 qui sont prévus d'une part dans des évidements en for-

me de fenêtres 14, 15 du disque d'entraînement 5 et du dis-

que antagoniste 7, et d'autre part dans des découpes en forme de fenêtres 16 de la bride 8. Une rotation relative

à l'encontre de l'action des ressorts 13 est possible en-

tre les disques 5 et 7 reliés entre eux avec blocage en rotation et la bride 8. Cette rotation est limitée par la venue en butée des boulonsentretoises 6, qui relient entre

eux les deux disques 5 et 7, sur les contours d'extré-

mité des découpes 17 de la bride 8, qu'ils traversent.

Le pré-amortisseur 2 est monté axialement entre

la bride 8 et le disque d'entraînement 5. L'élément d'en-

trée du pré-amortisseur 2 est formé par un élément en ma-

tière plastique 18 relié avec blocage en rotation à la bri-

de 8 et qui est, de façon appropriée, renforcé par des fi- bres. L'élément de sortie 19 du pré-amplificateur 2 est formé par une pièce de forme en tôle qui est reliée avec blocage en rotation au corps de moyeu 11. Entre l'élément en matière plastique 18 et la pièce de forme en tôle 19

il peut se produire une rotation relative limitée confor-

mément au jeu entre les flancs des dents, présent entre

la denture extérieure 10 du corps de moyeu 1 et la dentu-

re intérieure 9 de la bride 8, et ce à l'encontre de-l'ac-

tion d'accumulateurs de force, qui sont actifs entre ces

éléments et sont réalisés sous la forme de ressorts héli-

coldaux de pression 20.

L'élément en matière plastique 18 possède la con-

figuration d'un disque en forme d'anneau circulaire com-

* portant deux surfaces latérales 21, 22 dirigées dans des directions tournées à l'opposé l'une de l'autre. Sur la

face de la bride 8, qui est tournée à l'opposé de l'élé-

ment en matière plastique 18, se trouve prévu un ressort

Belleville 23 qui est serré axialement entre le disque an-

tagoniste 7 et la bride 8. Ce ressort Belleville précon-

traint 23 agit de telle sorte que la bride 8 est repoussée

en direction du disque 5 portant les garnitures de.fric-

tion, ce qui a pour effet que l'élément en matière plas-

tique 18 est serré axialement entre le disque 5 portant

les garnitures et la bride 8 du moyeu. Le ressort Belle-

ville 23 comporte, intérieurement du point de vue radial, un arrondi 24 au moyen duquel il est appliqué contre la bride 8. Sur le pourtour extérieur du ressort Belleville

23 il est prévu des bras individuels 25 qui, en vue de réa-

liser le blocage en rotation du ressort Belleville 23 par

rapport au disque antagoniste 7, s'engagent dans des dé-

coupes 26 de ce disque antagonistes 7.

L'élément en matière plastique 18 est relié avec

blocage en rotation, par l'intermédiaire d'organes enfi-

chables de liaison par formes complémentaires, à la bride 8 constituant l'élément de sortie de l'amortisseur prin-

cipal 3. A cet effet l'élément en matière plastique 18 com-

porte, sur sa face 22 tournée vers la bride 8, des embouts

axiaux en forme de tétons 27 qui s'engagent dans des décou-

pes 28 de la bride 8. Ces embouts en forme de tétons 27 servent simultanément à réaliser le centrage de l'élément

en matière plastique par rapport à la bride 8.

L'élément en matière plastique 18, qui forme l'élément d'entrée du préamplificateur 2, comporte des cavités réceptrices 29, dans lesquelles les ressorts 20 du pré-amortisseur sont logés. Comme cela est visible sur

la figure 4, dans le cas de l'exemple de réalisation re-

présenté, il est prévu deux couples de cavités réceptri-

ces qui - lorsque l'on regarde suivant la direction tan-

gentielle ou suivant la direction périphérique - possè-

dent des longueurs différentes, ce qui permet d'obtenir une caractéristique d'élasticité à deux échelons dans la

plage des angles.de rotation du pré-amortisseur. Les ca-

vités réceptrices 29 de chaque couple sont disposées de

manière à être diamétralement opposées.

Les cavités réceptrices 29, qui s'étendent sui-

vant la direction périphérique ou tangentielle, envelop-

pent, enserrent ou entourent les ressorts 20 suivant la direction circonférentielle sur un angle qui, dans le cas de l'exemple de réalisation représenté, est supérieur à

180 degrés. Les cavités réceptrices 29 s'étendent axiale-

ment dans l'élément en matière plastique 18, à partir de

leur face tournée vers la bride 8. La profondeur des cavi-

tés réceptrices 29 est choisie de telle sorte que les res-

sorts 20 sont logés au moins approximativement complè-

tement dans l'élément en matière plastique 18. En outre le fond des cavités réceptrices 29 est fermé, c'est-à-dire qu'il' n'existe aucun évidement ou aucune ouverture entre les cavités réceptrices 29 et la face 21 de l'élément en matière plastique 18, qui est appliquée contre le disque 5 de support des garnitures. Les extrémités, considérées

suivant la direction circonférentielle, des cavités récep-

trices constituent des zones d'application 30, 31, contre lesquelles les ressorts 20 peuvent s'appuyer au moyen de leurs extrémités. Comme cela est visible notamment msur la figure 5, les zones d'application 30 et 31 possèdent une surface d'application relativement étendue pour les extrémités des ressorts 20. Ceci garantit que les ressorts peuvent être chargés sur la totalité de leur largeur, c'est-à-dire par conséquent sur leur diamètre de sorte que

les spires d'extrémité des ressorts 20 ne sont pas char-

gées de façon unilatérale.

Comme cela est visible notamment sur les figures

3 et 5 les cavités réceptrices sont agencées de telle sor-

te qu'elles s'étendent également radialement vers l'exté-

rieur à partir de la face 22 de l'élément en matière plas-

tique 18, lorsqu'on les considère suivant leur étendue axiale, ce qui forme dans l'élément en matière plastique

18, des parties en contre-dépouille radiales 32 qui garan-

tissent un meilleur maintien ou un meilleur blocage axial des ressorts 20 dans l'élément en matière plastique 18. A cet effet les cavités réceptrices 29 possèdent des zones

obliques 33, 34, qui s'étendent à partir de la face ouver-

te des cavités réceptrices.

L'élément en matière plastique 18 possède en ou-

tre des fentes 35 qui s'étendent en forme d'arcs de cer-

cle suivant la direction circonférentielle et sont reliées

aux cavités réceptrices 29. Les fentes 35 s'étendent axia-

lement dans l'élément en matière plastique 18 à partir du

même côté 22 que les cavités réceptrices 29. La profon-

deur des fentes 35 est dimensionnée de telle sorte que ces dernières s'étendent transversalement par rapport à l'axe des accumulateurs de force 20 et sur une profondeur plus

étendue que le diamètre des accumulateurs de force 20.

La pièce de forme en tôle 19, qui constitue l'élé-

ment de sortie du pré-amortisseur 2 et qui est disposée axialement entre l'élément en matière plastique 18 et la

bride 8, possède une zone annulaire radiale 19a, qui en-

toure le corps de moyeu 11. Sur le pourtour, extérieur du

point de vue radial, de cette zone annulaire 19a se trou-

vent prévus des bras 36 rabattus axialement qui sont réu-

nis d'un seul tenant a la pièce en tôle 19. Les bras axiaux 36 s'étendent dans les fentes 35 de l'élément en matière plastique 18 et sont répartis sur le pourtour de manière à pouvoir coopérer avec les extrémités des accumulateurs de force 20 au moins dans le cas d'une rotation relative

entre l'élément en matière plastique 18 et la pièce de for-

me en tôl61e 19, de sorte que ces accumulateurs de force

sont comprimés. Afin qu'une charge parfaite des accumula-

teurs de force 20 soit garantie, les bras axiaux 36 s'éten-

dent sur l'ensemble du diamètre des accumulateurs de for-

ce 20. Sur le pourtour, intérieur du point de vue radial, de l'élément en forme d'anneau 19a de la pièce de forme en tôle 19 se trouvent ménagées, par façonnage, des dents

19b dirigées radialement vers l'intérieur et qui s'enga-

gent dans la denture extérieure 10 du corps de moyeu 11.

Par suite de cet engrènement, la pièce de forme en tôle 19 est bloquée contre toute rotation par rapport au corps de moyeu 11, mais possède en outre, par rapport à ce corps de moyeu 11 une possibilité de déplacement axial. Afin d'empêcher l'apparition d'un frottement trop important dans le cas d'une rotation relative de la bride 8 et par conséquent également de l'élément en matière plastique 18 bloqué en rotation sur la bride, par rapport à l'élément de sortie 19 du pré-amortisseur 2, bloqué en rotation sur le corps de moyeu 11, l'élément en matière plastique 18 est agencé de telle sorte que la zone annulaire 19a de

l'élément de sortie 19 laisse subsister au moins un fai-

ble jeu axial 37 entre l'élément en matière plastique 18 et la bride 8. En outre l'élément en matière plastique 18 est agencé de telle sorte qu'il entoure complètement,exté- rieurement du point de vue radial, la pièce de forme en

t6le ou l'élément de sortie 19 de sorte que le pré-amor-

tisseur 2 est également encapsulé par rapport à l'exté-

rieur. Pour simplifier le montage du pré-amortisseur 2, l'élément en matière plastique comporte des biseaux d'insertion 37', 38 pour les accumulateurs de force 20.

Ces biseaux d'insertion 37', 38 partent de la face ouver-

te des cavités réceptrices 29 et s'étendent obliquement jusqu'aux zones d'application 30, 31, qui coopèrent avec les extrémités des accumulateurs de force 20. Les biseaux d'insertion 37', 38 sont par conséquent disposés en forme

de trémies, de sorte qu'ils forment un guide pour les ac-

cumulateurs de force 20, ce qui facilite le montage de ces

derniers dans les cavités réceptrices 29.

Les parties saillantes axiales 27, qui garantis-

sent le centrage ainsi que le blocage en rotation de l'élé-

ment en matière plastique 18 par rapport à la bride 8,

possèdent, au niveau de leurs extrémités libres, des par-

ties rétrécies en forme de coins, qui facilitent l'inser-

tion dans les découpes 28 et améliorent par conséquent la

capacité de montage du disque d'embrayage.

Le disque d'entraînement 5 est monté par l'in-

termédiaire d'une bague de frottement ou une bague de glis-

sement en forme de L sur un épaulement 40 du corps de mo-

yeu 11. Entre la branche radiale de la bague de frotte-

ment ou de la bague de glissement 38, qui loge le disque

d'entraînement 5, et la partie étagée 42 qui jouxte l'épau-

lement 40, se trouve disposé un disque ondulé précontraint 43 qui charge axialement le disque d'entraînement 5, dans une direction s'écartant de la denture extérieure 10, ce qui a pour effet que la bague radiale de friction ou de

glissement 39 est serrée axialement entre le disque an-

tagoniste 7 et la surface frontale 41 de la denture exté-

rieure 10. La bague 39 possède une denture intérieure 39a

qui s'engage dans une zone 10a de la denture, qui est dé-

calée radialement en retrait par rapport à la denture 10.

A partir de la position neutre du disque d'em-

brayage 1, lors d'une rotation relative entre les disques

5 et 7, qui constituent l'élément d'entrée du disque d'em-

brayage 1, et le corps de moyeu 11, tout d'abord les accu-

mulat'eurs de force 20 du pré-amortisseur 2 ainsi que les deux bagues de friction et de glissement 38, 39 entrent en action. Dès que le jeu entre les flancs des dents de

la denture extérieure 10 du corps de moyeu 11 et de la den-

ture intérieure 9 de la bride 8 est franchie, le pré-amor-

tisseur 2 n'a plus d'action de sorte que lors de la pour-

suite du déplacement relatif entre les deux disques 5, 7 et le corps de moyeu 11, seuls les accumulateurs de force

de l'amortisseur principal 3 sont actifs. En plus des ac-

cumulateurs de force 13, un amortissement de friction de-

vient actif sur la plage de rotation de l'amortisseur prin-

cipal 3, cet amortissement étant produit aussi bien par

les deux bagues de frictionoudeglissement 38, 39 qu'égale-

ment, et de façon prépondérante, par la friction du res-

sort Belleville 23 contre la bride 8 et par friction de l'élément en matière plastique 18 contre le disque 5 de support des garnitures. la commande du pré-amortisseur 2, l'élément en matière plastique 18 peut comporter, à la place des parties saillantes 27 qui relient avec blocage en rotation l'élément en matière plastique 18 à la bride 8, des bras radiaux s'étendant vers l'extérieur ou des bras en console 44 qui sont indiqués en trait mixte sur

la figure 2 et qui sont accrochés aux extrémités de res-

sorts 13 de l'amortisseur principal 3, qui possèdent une caractéristique de raideur élastique nettement supérieure

à celle des ressorts 20 du pré-amortisseur 2.

Dans le cas de l'exemple de réalisation repré-

senté sur les figures 1 à 3, l'élément de sortie 19 du pré-

amortisseur 2 est formé par une pièce de forme en tale.

Cependant cet élément de sortie 19 peut être également réa-

lisé sous la forme d'un élément en matière plastique, au-

quel cas cet élément doit être dimensionné de manière à

correspondre à la rigidité de la matière plastique utili-

sée. Il est en outre approprié que, comme dans le cas de l'exemple de réalisation représenté sur les figures 1

à 3, le pré-amortisseur 2 soit disposé radialement à l'in-

térieur des ressorts 13 de l'amortisseur principal 3.

Dans le cas de l'exemple de réalisation repré-

senté sur la figure 6, le pré-amortisseur 102 est disposé - lorsque l'on regarde suivant la direction axiale - à l'extérieur de l'espace axial de construction défini par

le disque 105 portant les garnitures et le disque antago-

niste 107. La bride 108 possède une partie de moyeu 108a

disposée intérieurement du point de vue radial et qui pos-

sède une denture intérieure 109 avec laquelle elle engrè-

ne avec un certain jeu circonférentiel dans la denture ex-

térieure 110 de la bride 111 du moyeu. Le disque porte-

garnitures 105 et le disque antagoniste 107 sont guidés

suivant la direction radiale sur la partie de moyeu 108a.

Le pré-amortisseur 102 comporte un élément d'en-

trée 118 et un élément de sortie 119 qui sont fabriqués en matière plastique. L'élément de sortie 119 comporte une denture intérieure 119b qui, pour réaliser le blocage en

rotation de l'élément de sortie 119 par rapport à l'élé-

ment de moyeu 111, s'engage dans la denture extérieure 110

de ce dernier. L'élément de sortie 119 possède, inté-

rieurement du point de vue radial, un embout saillant axial

145 qui s'engage axialement dans un renfoncement 146, adap-

té de façon correspondante, de l'élément de moyeu 108a.

Le renfoncement 146 et l'appendice saillant 145 sont ré-

glés l'un sur l'autre de telle sorte que la bride 108 ou l'élément de moyeu 108a est montéesuivant la direction axiale sur l'embout saillant axial 145, par l'intermédiai-

re de la surface enveloppe extérieure du renfoncement 146.

Sur l'autre extrémité de l'élément de moyeu 108a, il est

prévu une douille de section coudée 107, qui possède éga-

lement une denture 147a intérieure du point de vue radial,

qui est en prise avec la denture extérieure 110 et l'élé-

ment de moyeu 111. Lapartie axiale 147b de la douille 147 s'étend dans un renfoncement 146a de l'élément de moyeu

108a. Le renfoncement 146a et lapartieaxiale 147b sont ré-

glés l'un sur l'autre de sorte que l'élément de moyeu 108a est en appui, par l'intermédiaire de la surface enveloppe intérieure du renfoncement 146a, sur lapartie axiale 147b, ce qui a pour effet que la bride 108 est guidée suivant

la direction radiale par rapport à l'élément de moyeu 111.

Pour recevoir les ressorts 120 du pré-amortisseur 102,

l'élément de sortie 119 comporte, dans sa partie périphé-

rique extérieure, des cavités réceptrices 129. De façon analogue, l'élément d'entrée 118 comporte, dans sa partie

périphérique intérieure du point de vue radial, des cavi-

tés réceptrices 148. Les cavités réceptrices 128 et 149

sont montées dans l'élément de sortie 119 et dans l'élé-

ment d'entrée 118 de telle sorte que les ressorts 120 sont entourés ou enveloppés par l'élément d'entrée 118 et par l'élément de sortie 119, de sorte que ces ressorts 120 ne

peuvent pas, sortir en tombant hors des cavités 129, 148.

A cet effet l'élément d'entrée 118 comporte sur son pour-

tour intérieur et l'élément de sortie 119 comporte sur son

pourtour extérieur, des parties étagées qui sont complé-

mentaires et permettent aussi bien un blocage radial qu'un blocage axial de l'élément de sortie 119 et de l'élément

d'entrée 118 l'un par rapport à l'autre.

Pour la commande du préamortisseur 102, l'élé-

ment d'entrée 118 comporte des bras 144 dirigés radiale-

ment vers l'extérieur et qui coopèrent avec les extrémi-

tés de ressort 113 de l'amortisseur principal, qui possè-

dent une raideur supérieure à celle des ressorts 120 du

pré-amortisseur 102.

Pour le blocage axial de la bride 108 sur l'élé-

ment de moyeu 111, il est prévu des bagues de fixation 149,

sur l'élément de moyeu 111, des deux côtés de la par-

tie 108a du moyeu. Entre la bague de blocage 150 et la ba-

gue-palier ou bague de glissement 147 se trouve disposé un ressort ondulé 151 qui charge la bague de glissement 147 en direction de la seconde bague de blocage 149, ce qui a pour effet que les composants situés entre les deux

bagues de blocage 149, 150, à savoir la bague de glisse-

ment 147, la partie 108a du moyeu et l'élément de sortie

119, sont serrés axialement.

L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation représentés, mais concerne d'une manière tout

à fait générale des disques d'embrayage, notamment du ty-

pe dans lesquels l'élément de sortie de l'amortisseur prin-

cipal comporte deux disques latéraux distants l'un de l'au-

tre axialement et entre lesquels se trouve disposé le dis-

que porte-garnitures constituant l'élément d'entrée. Les

disques latéraux peuvent être montés avec blocage en ro-

tation sur l'élément de moyeu qui comporte une denture in-

térieure engrenant avec jeu dans la denture extérieure d'un élément de moyeu intérieur qui possède en outre une denture intérieure, de manière à être monté par exemple

sur un arbre de transmission.

2650046,

Claims (10)

REVENDICATIONS

1. Amortisseur d'oscillations de torsion, notamment pour des

disques d'embrayage de véhicules automobiles comportant un pré-

amortisseur possédant des accumulateurs de force présentant une faible raideur et un amortisseur principal possédant des accumulateurs de force présentant une raideur supérieure, et dans lequel les accumulateurs de force agissent entre les éléments respectifs d'entrée et de sortie du préamortisseur et de l'amortisseur principal, et l'élément de sortie de l'amortisseur d'oscillations de torsion est un élément de moyeu comportant un profil intérieur *apte à en permettre le montage sur un arbre de transmission, sur lequel est reçu de façon non tournante l'élément de sortie du pré-amortisseur ainsi que l'élément de sortie de l'amortisseur principal, par l'intermédiaire d'un profil intérieur qui est en prise, avec un jeu circonférentiel, avec un profil extérieur de l'élément de moyeu, caractérisé en ce que l'élément d'entrée (118) du pré- amortisseur (102) coopère avec les extrémités de ressorts (113) de l'amortisseur principal pour la

cofnmande du pré-amortisseur.

2. Amortisseur d'oscillations de torsion selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'entrée (118) du pré-amortisseur (102) comporte des bras, des découpes ou analogues, qui coopèrent avec les

extrémités de ressorts (113) de l'amortisseur principal.

3. Amortisseur d'oscillations'de torsion selon la revendication I ou 2, caractérisé en ce que l'élément d'entrée (118) du pré-amortisseur (102) est disposé - en considérant une direction axiale - à l'extérieur du

volume de réceptioh de l'amortisseur principal.

4. Amortisseur d'oscillations de torsion selon l'une des

revendications I à 3, caractérisé en ce que l'ensemble du pré-amortisseur

(102) est disposé, en considérant une direction axiale, à l'extérieur du

volume de réception de l'amortisseur principal.

5. Amortisseur d'oscillations de torsion selon l'une des

revendications 1- à 4, caractérisé en ce qu'au moins un des composants

constitués par l'élément d'entrée (L18) et l'élément de sortie (119) du

pré-amortisseur (102) est un élément en matière plastique.

6. Amortisseur d'oscillations de torsion selon la revendication , caractérisé en ce que l'élément en matière plastique (118, 119) comporte des cavités réceptrices (148, 129) pour les accumulateurs de force (120) du pré-amortisseur (102), lesquels sont disposés au moins approximativement dans une direction tangentielle. 7. Amortisseur d'oscillations de torsion selon l'une des

revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'élément d'entrée de

l'amortisseur d'oscillations de torsion est constitué par deux disques latéraux (105, 107) espacés axialement l'un de l'autre, qui reçoivent entre

eux une bride (108) formant l'élément de sortie de l'amortisseur principal.

8. Amortisseur d'oscillations de torsion selon la revendication 7, caractérisé en ce que le pré-amortisseur (102) est disposé directement adjacent à un disque antagoniste (107), qui est relié à un disque (105)

espacé axialement et portant des garnitures.

9. Amortisseur d'oscillations de torsion selon l'une des

revendications I à 8. caractérisé en ce que les composants formant les

éléments d'entrée (118) et de sortie (119) du pré-amortisseur (102) sont

disposés radialement l'un au-dessus de l'autre.

10. Amortisseur d'oscillations de torsion selon l'une des

revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'élément de sortie (119) du

pré-amortisseur (102) est disposé radialement à l'intérieur de l'élément

d'entrée (118) du pré-amortisseur.

I l. Amortisseur d'oscillations de torsion selon l'une des

revendications I à 9, caractérisé en ce que l'élément d'entrée (118) et

l'élément de sortie (119) du pré-amortisseur (102) sont disposés au moins

approximativement à la même hauteur axiale.

12. Amortisseur d'oscillations de torsion selon l'une des

revendications précédentes, caractérisé en ce qu'aussi bien l'élément

d'entrée (118) que l'élément de sortie (119) du pré-amortisseur (102) comportent des cavités réceptrices en forme de demi-coques, qui se font face et logent et entourent les accumulateurs de force (120) du

pré-amortisseur (102).