FR2637954A1 - Systeme de commande d'embrayage - Google Patents
Systeme de commande d'embrayage Download PDFInfo
- Publication number
- FR2637954A1 FR2637954A1 FR8813524A FR8813524A FR2637954A1 FR 2637954 A1 FR2637954 A1 FR 2637954A1 FR 8813524 A FR8813524 A FR 8813524A FR 8813524 A FR8813524 A FR 8813524A FR 2637954 A1 FR2637954 A1 FR 2637954A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- clutch
- control system
- piston
- receiving member
- clutch control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
- F16D25/088—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members being distinctly separate from the axis of rotation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/02—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of clutch
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
Système de commande d'embrayage 1, notamment d'embrayage multidisques qui comporte un piston 2, qui est logé dans le carter 3 de l'organe récepteur parallèlement à l'axe de l'embrayage 1 et qui agit sur une extrémité d'un levier 4 par l'intermédiaire d'une biellette 5, ledit levier 4 agit sur la butée 6 de l'embrayage 1 et s'applique par son autre extrémité sur un appui 7; ledit piston 2 étant commandé hydrauliquement.
Description
SYSTèME DE COMMANDE D'EMBRAYAGE
La présente invention se rapporte à un systeme de commande d'embrayage, notamment d'embrayage multidisques, qui peut se monter, notamment, sur un carter de boite de vitesses ou de pont avant ou arrière, pour avoir une transmission a quatre roues motrices sur un véhicule automobile.
La présente invention se rapporte à un systeme de commande d'embrayage, notamment d'embrayage multidisques, qui peut se monter, notamment, sur un carter de boite de vitesses ou de pont avant ou arrière, pour avoir une transmission a quatre roues motrices sur un véhicule automobile.
I1 existe des dispositifs d'embrayage qui comportent un système de commande extérieur à l'ensemble des carters. Ces dispositifs présentent l'inconvénient d'avoir un encombrement important et ne peuvent pas toujours être montes sur les mécaniques des vehicules.
Le but de la presente invention est de proposer un systeme de commande d'embrayage qui s'intègre dans le carter existant de l'organe recepteur tel qu'une boite de vitesses ou un pont d'essieu.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le systeme de commande d'embrayage, notamment d'embrayage multidisques, comporte un piston qui est loge dans le carter de l'organe récepteur parallèlement a l'axe de l'embrayage et qui agit sur une extrémité d'un levier par 1' intermédiaire d'une biellette, ledit levier agit sur la butee de l'embrayage et s'applique par son autre extrémité sur un appui ; ledit piston etant commandé hydrauliquement.Le piston a une cavité centrale cylindrique avec un fond conique de manière a recevoir l'extrémité sphérique correspondante de la biellette, ladite biellette ayant 1 'autre extrémite identique qui agit sur un renfoncement sphérique correspondant du levier ; une canalisation d'alimentation est realisee dans le carter de l'organe récepteur et débouche dans la chambre du piston qui est le fond du logement dudit piston.
Le système de commande d'embrayage, selon l'invention, presente ainsi l'avantage de pouvoir s'intégrer facilement dans le carter existant de l'organe récepteur , d'où un coût réduit et une grande facilite d'adaptation et de mise en place.
D'autres caractéristiques et avantages de la presente invention ressortiront de la description qui suit le mode de réalisation donné a titre d'exemple en référence aux dessins annexés sur lesquels - La figure 1 est une vue en coupe axiale de l'ensemble du système de commande d'embrayage selon l'invention.
Le système de commande d'embrayage selon l'invention s'applique notamment a des embrayages a disques multiples pour des transmissions a quatre roues motrices des véhicules automobiles. Il se monte dans l'organe recepteur qui peut être le carter de la boite de vitesses ou celui du pont avant ou arrière.
Comme cela est représenté sur la figure 1, l'embrayage référencé 1 dans son ensemble est monte dans un carter 18. Ce carter 18 se centre sur le carter 3 de l'organe récepteur sur lequel il est fixe au moyen de vis 19. Le carter 18 supporte un arbre d'entrée 20 par l'intermédiaire d'un roulement 21.
L'arbre d'entrée 20 reçoit, du côté de la prise de mouvement, une bride d'accouplement 22 et supporte, du côte de l'embrayage 1, l'extrémité de l'arbre 23 de l'organe récepteur au moyen d'un roulement a aiguilles 40.
Le système de commande comporte un piston 2 qui est logé dans le carter 3 de l'organe récepteur. Le logement du pison 2 a un axe parallèle a l'axe de l'embrayage 1 et il est situe a coté du roulement de l'arbre 23 de l'organe récepteur. Le piston 2 agit sur une extrémité d'un levier 4 par l'intermédiaire d'une biellette 5. Ce levier 4 agit sur la butee 6 de l'embrayage 1 et s'applique par son autre extrémité sur un appui 7. Le piston 2 est commandéhydrauliquement.
Le piston 2 a une cavite 8 centrale cylindrique avec un fond conique 9, qui reçoit l'extrémité 10 sphérique de la biellette 5. Cette biellette 5 a une autre extrémité 11 identique qui agit sur un renfoncement sphérique 12 correspondant du levier 4.
Une canalisation d'alimentation 13 est réalisée dans le carter 3 de l'organe récepteur et elle débouche dans la chambre 14 du piston 2 qui est le fond du logement dudit piston 2.
L'appui 7 est constitué par une vis 15 qui se monte dans le carter 3 de l'organe récepteur. Cette vis 15 a une tête sphérique 16 qui coopere avec un renfoncement sphérique 17 correspondant du levier 4. La vis 15 a un axe qui est diametralement opposé a l'axe du piston 2.
L'embrayage 1 est multidisques et il est constitue par une cloche 24 et par un moyeu 25. La cloche 24 est liée a l'arbre d'entrée 20 et le moyeu 25 est solidaire de l'arbre 23 de l'organe récepteur.
La cloche 24 et le moyeu 25 ont respectivement des disques 26 et 27 avec lesquels ils sont lies en rotation au moyen de cannelures 28 et 29. Ces disques s'appliquent les uns sur les autres par l'intermédiaire d'un plateau 30, d'un diaphragme 31 et d'une butée a billes 6 sur laquelle agit le levier 4.
LE diaphragme 31 prend appui sur une bague extérieure 32 tenue par un circlips 33 et il agit sur le plateau 30 du fait de la poussee qu'il reçoit de la butee a billes 6.
Le moyeu 25 s'applique contre la cloche 24 au moyen d'une butée a aiguilles 34.
La cloche 24 est liVe a l'arbre d'entree 20 au moyen de cannelures 35 et le moyeu 25 est solidaire de l'arbre 23 de l'organe récepteur par l'intermédiaire de cannelures 36.
La bride d'accouplement 22 a un moyeu 37 qui reçoit l'extrémité de l'arbre d'entrée 20 avec laquelle il est lié en rotation par l'intermédiaire de cannelures 38.
Claims (8)
1. Système de commande d'embrayage (1), notamment d'embrayage multidisques, caracterise en ce qu'il comporte un piston (2) qui est logé dans le carter (3) de l'organe récepteur parallèlement à l'axe de l'embrayage (l) et qui agit sur une extrémite d'un levier (4) par l'intermédiaire d'une biellette (5), ledit levier (4) agit sur la butée (6) de l'embrayage (1) et s'applique par son autre extremité sur un appui (7) ; ledit piston (2) étant commandé hydrauliquement.
2. Système de commande d'embrayage (1) selon la revendication l, caractérisé en ce que le piston (2) a une cavité (8) centrale cylindrique avec un fond conique (9) de maniere a recevoir l'extrémité (10) sphérique correspondante de la biellette (5), ladite biellette (5) ayant l'autre extrémité (11) identique qui agit sur un renfoncement sphérique (12) correspondant du levier (4) ; une canalisation d'alimentation (13) est réalisée dans le carter (3) de l'organe récepteur et débouche dans la chambre (14) du piston (2), qui est le fond du logement dudit piston (2).
3. Système de commande d'embrayage (1) selon la revendication (1) caractérise en ce que l'appui (7) est constitué par une vis (15) qui se monte dans le carter (3} de l'organe récepteur et qui possède une tête sphérique (16), ladite tete sphérique (16) coopérant avec un renfoncement sphérique (17) correspondant du levier (4) ; ladite vis (15) ayant un axe qui est diamétralement opposé a l'axe du piston (2).
4. Système de commande d'embrayage (1) selon la rbvendication 1, caractérise en ce que l'embrayage (1) est monté dans un carter (18) qui vient se centrer sur le carter (3) de l'organe récepteur et qui est fixé au moyen de vis (19) ; ledit carter (18) supportant un arbre d'entrée (20) par l'intermédiaire d'un roulement (21) ; l'arbre d'entrée (20) recevant, du coté de la prise de mouvement, une bride d'accouplement (22) et supportant, du coté de l'embrayage (1), l'extrémité de l'arbre (23) de l'organe récepteur.
5. Système de commande d'embrayage (l) selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'embrayage (1) est constitué par une cloche (24) liée à l'arbre d'entrée (20) et par un moyeu (25) solidaire de l'arbre (23) de l'organe récepteur t la cloche (24) et le moyeu (25) ayant respectlvement des disques (26) et (27) avec lesquels ils sont liés en rotation au moyen de cannelures (28) et (29) et qui s'appliquent les uns sur les autres par l'intermédiaire d'un plateau (30), d'un diaphragme (31) et d'une butée à billes (6) sur laquelle agit le levier (4), le diaphragme (31) prenant appui sur une bague extérieure (32) tenue par un circlips (33) agissant sur le plateau (30) et étant poussé par la butée a billes (6) ; ; le moyeu (25) s'appliquant contre la cloche (24) au moyen d'une butée a aiguilles (34).
6. Système de commande d'embrayage (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la cloche (24) est liée a l'arbre d'entrée (20) au moyen de cannelures (35), et en ce que le moyeu (25) est solidaire de l'arbre (23) de l'organe récepteur par l'intermédiaire de cannelures (36).
7. Système de commande d'embrayage (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la bride d'accouplement (22) a un moyeu (37) qui reçoit l'extrémité de l'arbre d'entrée (20) avec laquelle il est lie en rotation par l'intermédiaire de cannelures (38).
121
8. Système de commande d'embrayage (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'arbre d'entrée (20) supporte l'extrémité de l'arbre (23) de l'organe récepteur au moyen d'un roulement a aiguilles (40).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8813524A FR2637954A1 (fr) | 1988-10-14 | 1988-10-14 | Systeme de commande d'embrayage |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8813524A FR2637954A1 (fr) | 1988-10-14 | 1988-10-14 | Systeme de commande d'embrayage |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2637954A1 true FR2637954A1 (fr) | 1990-04-20 |
Family
ID=9371015
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8813524A Withdrawn FR2637954A1 (fr) | 1988-10-14 | 1988-10-14 | Systeme de commande d'embrayage |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2637954A1 (fr) |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB694722A (en) * | 1949-03-07 | 1953-07-29 | Ljungstroms Angturbin Ab | Improvements in or relating to devices for shifting spring systems |
| FR1081800A (fr) * | 1952-08-01 | 1954-12-22 | Self Changing Gears Ltd | Dispositif d'embrayage |
| US2873834A (en) * | 1956-07-19 | 1959-02-17 | Hugh G Kepner | Hydraulic clutch operating mechanism |
| US3231057A (en) * | 1962-07-13 | 1966-01-25 | Gen Steel Ind Inc | Shaft coupling |
| US3710909A (en) * | 1971-12-28 | 1973-01-16 | Caterpillar Tractor Co | Hydraulic clutch booster with supply and exhaust valve |
| GB1451502A (en) * | 1972-12-21 | 1976-10-06 | Aisin Seiki | Device for displacing a rotatable friction member of a clutch |
| DE3138208A1 (de) * | 1981-09-25 | 1983-02-17 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | "kraftuebertragungseinrichtung fuer kraftfahrzeuge, insbesondere schlepper |
| DE8610042U1 (de) * | 1986-04-12 | 1988-03-17 | INA Wälzlager Schaeffler KG, 8522 Herzogenaurach | Schwenklager für einen Kupplungshebel an Kraftfahrzeugen |
-
1988
- 1988-10-14 FR FR8813524A patent/FR2637954A1/fr not_active Withdrawn
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB694722A (en) * | 1949-03-07 | 1953-07-29 | Ljungstroms Angturbin Ab | Improvements in or relating to devices for shifting spring systems |
| FR1081800A (fr) * | 1952-08-01 | 1954-12-22 | Self Changing Gears Ltd | Dispositif d'embrayage |
| US2873834A (en) * | 1956-07-19 | 1959-02-17 | Hugh G Kepner | Hydraulic clutch operating mechanism |
| US3231057A (en) * | 1962-07-13 | 1966-01-25 | Gen Steel Ind Inc | Shaft coupling |
| US3710909A (en) * | 1971-12-28 | 1973-01-16 | Caterpillar Tractor Co | Hydraulic clutch booster with supply and exhaust valve |
| GB1451502A (en) * | 1972-12-21 | 1976-10-06 | Aisin Seiki | Device for displacing a rotatable friction member of a clutch |
| DE3138208A1 (de) * | 1981-09-25 | 1983-02-17 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | "kraftuebertragungseinrichtung fuer kraftfahrzeuge, insbesondere schlepper |
| DE8610042U1 (de) * | 1986-04-12 | 1988-03-17 | INA Wälzlager Schaeffler KG, 8522 Herzogenaurach | Schwenklager für einen Kupplungshebel an Kraftfahrzeugen |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0265297B1 (fr) | Dispositif de transmission à différentiel notamment pour véhicule automobile | |
| FR2490302A1 (fr) | Mecanisme hydraulique de commande pour embrayage a friction | |
| EP4038288B1 (fr) | Transmission pour engin roulant à conducteur marchant, et un engin roulant équipé d'une telle transmission | |
| FR2637954A1 (fr) | Systeme de commande d'embrayage | |
| EP0335782A1 (fr) | Embrayage, notamment pour véhicule automobile | |
| FR2912193A1 (fr) | Dispositif de debrayage a commande hydraulique | |
| WO2005022088A1 (fr) | Actionneur universel notamment pour application aux tableaux de bord | |
| FR2895473A1 (fr) | Embrayage monodisque sec pour boite de vitesses de vehicule automobile a dispositif d'assistance a la fermeture | |
| FR2610259A1 (fr) | Dispositif de commande d'un moyen d'accouplement tel que par exemple un embrayage | |
| EP0236650A1 (fr) | Dispositif d'entraînement de deux arbres alignés, avec mécanisme différentiel, notamment deux arbres de transmission reliés à deux roues arrière de véhicule | |
| FR2618105A1 (fr) | Vehicule utilitaire a quatre roues motrices | |
| FR2611837A1 (fr) | Dispositif de commande d'embrayage avec pilotage | |
| FR3081948A1 (fr) | Systeme de transmission de couple et transmission comprenant un tel systeme de transmission de couple | |
| EP0364318B1 (fr) | Module de couplage pour transmission à quatre roues motrices | |
| FR3084707A1 (fr) | Mecanisme d'embrayage humide et module de transmission de couple comprenant ce mecanisme d'embrayage humide | |
| WO1995009313A1 (fr) | Embrayage de vehicule automobile du type tire et a actionnement hydraulique | |
| EP0283389A1 (fr) | Dispositif de commande d'un différentiel à glissement contrôlé hydrauliquement et véhicule équipé de ce dispositif | |
| EP3857090B1 (fr) | Mecanisme a double embrayage humide compact | |
| FR3084708A1 (fr) | Mecanisme d'embrayage humide et module de transmission de couple comprenant ce mecanisme d'embrayage humide | |
| FR2643428A1 (fr) | Embrayage multidisque notamment pour la commande d'un arbre de prise de force de tracteur agricole avec dispositif de freinage | |
| FR2735652A1 (fr) | Mecanisme de transmission de mouvements pour machines de distribution du fourrage notamment | |
| EP1249627A1 (fr) | Actionneur électrique à système de compensation compact | |
| EP0908346A1 (fr) | Perfectionnement à un système de suspension à bras tiré pour une roue arrière motrice d'un véhicule automobile | |
| FR2802154A1 (fr) | Systeme d'entrainement de l'arbre primaire de boite de vitesses pour un vehicule a propulsion hybride | |
| FR3033612A1 (fr) | Transmission compacte a double embrayage multidisque humide pour boite de vitesses d'un vehicule automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |