FR2619158A1

FR2619158A1 - Dispositif d'etancheification et d'amortissement des vibrations de la plate-forme d'une aube de turbine

Info

Publication number: FR2619158A1
Application number: FR8810364A
Authority: FR
Inventors: David George Hendley; William Litzinger
Original assignee: General Electric Co
Current assignee: General Electric Co
Priority date: 1987-08-05
Filing date: 1988-08-01
Publication date: 1989-02-10
Also published as: IT8821642A0; DE3825951C2; GB2208529B; DE3825951A1; GB2208529A; CA1279017C; IT1226368B; FR2619158B1; GB8818579D0; US4872812A

Abstract

Un système 49 d'étanchéification et d'amortissement des plates-formes 18, 35 des aubes 16, 31 d'un rotor d'une turbine à gaz comporte des éléments rapportés allongés, symétriques 49, ayant une section en coupe formant un triangle équilatéral, reçus avec jeu dans des alvéoles 50 de forme complémentaire au droit des interstices 37 séparant les bords opposés des côtés convexe et concave des plans aérodynamiques 17 des plates-formes d'aubes contigus. Les éléments rapportés et les alvéoles ont une configuration qui fournit une auto-orientation des éléments pour les mettre en contact d'amortissement des vibrations et d'étanchéification de l'interstice avec les bords des plates-formes lorsqu'ils sont soumis aux forces centrifuges dues à la rotation du rotor. Le bord convexe de la plate-forme est plus épais au point de proximité la plus étroite avec le côté convexe du plan aérodynamique. Des variantes de réalisation utilisent des nervures dans les éléments rapportés de manière à augmenter la fuite du gaz de refroidissement au bord des plates-formes et incorpore un trou central afin de réduire la masse. Application aux moteurs à turbine à gaz.

Description

La présente invention concerne un dispositif d'amortissement des

vibrations et d'étanchéification d'une

plate-forme pour un moteur à turbine à gaz et, plus particu-

lièrement, un système d'amortissement et d'étanchéification qui utilise un élement rapporté entre les bords des plates-

-formes opposées des aubes.

Les turbines à gaz auxquelles la présente inven-

tion s'applique comportent généralement une multitude d'aubes montées dans des positions contiguës qui s'étendent

radialement sur la périphérie d'une roue de rotor ou disque.

Chaque aube comporte un plan aérodynamique, une plate-forme et une racine, et est montée bord de plate-forme contre bord

de plate-forme, un interstice 1' espaçant d'une aube adja-

cente. Il est nécessaire dans de tels agencements de

refroidir les aubes de manière appropriée pour leur permet-

tre de supporter l'exposition aux hautes températures des gaz. Le refroidissement des aubes s'effectue généralement en partie par la circulation d'un gaz de refroidissement dans et autour de leur racine. Un agencement pour rendre les

interstices étanches entre des aubes contiguës est générale-

ment prévu de manière à éviter que le courant des gaz chauds ne vienne audessous des plates-formes et à empêcher que la circulation du gaz de refroidissement vers l'extérieur ne - 2 -

perturbe l'écoulement principal des gaz.

Il est également nécessaire d'amortir les vibra-

tions pendant le fonctionnement du moteur entre le disque du

rotor et les aubes, et entre les aubes elles-mêmes. L'appa-

rition et le degré de ces vibrations sont fonction de nom- breux facteurs dont la température des gaz, la vitesse de la turbine et le procédé de fixation des aubes à l'intérieur du rotor. L'absence de contr8le des vibrations peut conduire à des défaillances par fatigue des aubes et provoquer des complications pour le maintien des aubes à l'intérieur du disque. On connaît dans l'art antérieur des agencements d'amortissement des vibrations et d'étanchéification de l'interstice des plates-formes qui utilisent un élément rapporté allongé, monté dans une fente ou alvéole de forme

complémentaire qui est formée entre les bords des plates-

-formes des structures des aubes contiguës, de sorte que les

forces centrifuges agissant sur l'élément lors de la rota-

tion du rotor l'entraînent dans la direction radiale de l'extérieur pour qu'il vienne en contact avec les bords

opposés des plates-formes et rende l'interstice étanche.

Cependant, les systèmes d'étanchéité des inters-

tices de l'art antérieur de ce type nécessitent beaucoup de temps et sont coûteux, car généralement ils requièrent des opérations d'orientation et de positionnement, faites avec soin, de chaque élément rapporté de petite dimension dans sa fente respective. Si un élément est inséré dans la mauvaise

orientation, on ne peut obtenir une étanchéité et un amor-

tissement corrects. De plus, les tolérances nécessaires pour assurer une orientationcorrecte entre l'élément rapporté et la fente peuvent être si serrées que les forces centrifuges calent l'élément trop étroitement dans la fente, bloquant

totalement le refroidissement des bords des plates-formes.

En outre, dans certaines réalisations d'aubes, il n'y a pas suffisamment de place pour tenir compte d'un tel agencement - 3 - d'amortissement et d'étanchéification des éléments rapportés à cause de l'étroite proximité du plan aérodynamique et du bord de la plate-forme dans la zone o ce plan a l'épaisseur maximum. La présente invention a pour objet d'éliminer les

inconvénients de l'art antérieur ainsi que d'autres incon-

vénients en proposant un système d'amortissement et d'étan-

chéification de plate-forme pour moteur à turbine à gaz qui comporte un élément rapporté s'orientant automatiquement par rapport aux bords opposés des plates-formes de façon à pouvoir être installé facilement sans qu'il soit nécessaire

de procéder à des opérations d'alignement ou d'orientation.

Dans un aspect de la présente invention, un sys-

tème d'amortissement et d'étanchéification comporte un élément rapporté qui peut être reçu avec jeu entre les bords opposés des plates-formes d'aubes de rotor montées de façon

contiguë, avec les surfaces de l'élément rapporté confi-

gurées et disposées de manière à agir mutuellement avec les

surfaces des bords opposés des plates-formes afin de permet-

tre à l'élément rapporté de s'orienter de lui-même dans la position d'étanchéification de l'interstice lorsqu'il est soumis aux forces centrifuges normales qu'on rencontre lors

de la rotation du rotor.

Le bord de la plate-forme d'une aube de rotor comporte une alvéole dont l'étendue radiale extérieure est définie par une surface plane inclinée ou chanfrein, et le bord opposé de la plate-forme d'une aube contiguë présente une surface plane, positionnée par rapport à la surface inclinée de la première aube de façon que les plans des deux surfaces convergent vers l'extérieur suivant un angle de convergence a vers un interstice d'espacement laissé entre les bords opposés. Un élément rapporté reçu dans l'alvéole comporte des surfaces planes disposées autour d'un axe, avec les surfaces de l'élément configurées et positionnées de façon que, quelle que soit l'orientation dans laquelle -4- l'élément est reçu à l'intérieur de l'alvéole, les forces

centrifuges développées pendant la rotation du rotor entraî-

nent une surface de l'élément pour le mettre en contact

étanche avec la surface plane inclinée du bord de la plate-

-forme d'une aube et entraînent une autre surface de l'élé- ment rapporté pour la mettre en contact étanche avec la surface plane du bord opposé de la plate-forme de l'aube adjacente. Dans un mode de réalisation préféré, les surfaces planes de l'élément rapporté sont disposées symétriquement

par rapport à son axe, avec les plans des surfaces adja-

centes convergeant axialement dans le sens des aiguilles

d'une montre et axialement dans le sens inverse des aiguil-

les d'une montre suivant le même angle de convergence a que l'angle de convergence des plans des surfaces opposées des bords des plates-formes. Un système donné à titre d'exemple qui utilise un élément rapporté avec des surfaces disposées axialement pour présenter une section en forme de polygone régulier (c'est-à-dire une section formant un triangle équilatéral) est décrite en détail dans les paragraphes suivants.

La suite de la description se réfère aux figures

annexées qui représentent respectivement: figure 1, une vue partielle en coupe longitudinale de l'agencement d'un rotor de turbine et d'aubes du type employant la présente invention; figure 2, une vue partielle en coupe axiale d'un étage des aubes de turbine employant la présente invention; figure 3, une vue en perspective éclatée de la présente invention lorsqu'elle est appliquée à des aubes adjacentes; figure 4, une vue agrandie d'une partie de la figure 2, permettant de comprendre la présente invention; et figure 5, une vue en élévation de c6té du plan aérodynamique concave d'une aube de la figure 1; -5- figure 6, une vue en élévation de côté du plan aérodynamique convexe d'une aube adjacente de la figure 1; figure 7, une vue en perspective d'un mode de

réalisation préféré d'un élément rapporté d'amortissement/-

étanchéification de la figure 1; et

figures 8 et 9, des vues en perspective de varian-

tes de réalisation de l'élément rapporté de la figure 7.

Dans toutes les figures, des éléments identiques

seront présentés par les mêmes numéros de référence.

En liaison maintenant avec les dessins, on se reportera tout d'abord aux figures 1 et 2 dans lesquelles un

système d'amortissement et d'étanchéification de la plate-

-forme d'une aube selon la présente invention est représenté

dans ses grandes lignes par la référence 10 dans son appli-

cation à un disque de turbine ou roue 11 comportant une multitude de fentes s'étendant axialement ou queues d'aronde 12 formées dans sa périphérie à des emplacements espacés circonférentiellement les uns des autres. Dans chacune des fentes 12 se trouve une aube radialement en saillie qui

comporte une racine avec une base 13 dont la forme corres-

pond essentiellement à celle de la fente en queue d'aronde

12 de manière à être fixée par frottement pendant la rota-

tion du rotor, d'une manière bien connue dans la technique.

Les aubes ont une structure sensiblement identique, comme on peut le voir en figure 2, dans laquelle une paire d'aubes

adjacentes est désignée par les références 14 et 16, respec-

tivement. L'aube 16 est sensiblement identique à l'aube 14 et comprend un plan aérodynamique cambré 17 qui est en saillie dans le courant du gaz chaud de la turbine comme cela est bien connu dans la technique. Une plate-forme 18 est située à la base du plan aérodynamique de manière à définir partiellement les frontières intérieures de la

circulation des gaz chauds dans la rangée d'aubes.

Comme on peut le voir en figure 2, les fentes 12 en queue d'aronde ont une profondeur plus grande que la -6- hauteur de la queue d'aronde de la racine 13 de manière à faciliter l'insertion de la base ainsi que la fourniture d'air de refroidissement à cette base 13. L'espace entre le fond des bases 13 et le fond des fentes 12, représenté dans ses grande lignes par la référence 19, est alimenté avec de l'air de refroidissement au moyen d'une multitude de trous ménagés dans un organe amont 21 de retenue des aubes (fig. 1). Les organes amont et aval 21 et 22 de retenue des aubes, respectivement, agissent pour limiter le mouvement axial de l'aube. En général, l'air de refroidissement est

délivré à la fente 12 (ou l'espace 19) à partir d'un com-

presseur (non représenté) par un passage 23, qui comporte un ajutage fixe de détente 24 de manière à refroidir encore l'air comme cela est bien connu dans la technique. L'air traverse l'ajutage 24, passe par une multitude de trous 25 pour entrer dans une chambre 26 formée par la face amont du disque 11 du rotor de turbine, un second disque tournant 27, et l'organe amont.22 de retenue de l'aube. Le disque 27 est accouplé de manière à tourner avec le disque 11 du rotor de

turbine au moyen d'une multitude de boulons 28.

A partir de la chambre 26, l'air de refroidisse-

ment traverse alors les trous 20 ménagés dans l'organe de

retenue amont pour entrer dans l'espace 19 situé A l'inté-

rieur des fentes 12. A partir des fentes 12, l'air est délivré à la partie intérieure de l'aube 16 d'une manière bien connue dans la technique. Dans le présent exemple, l'air est délivré par l'intermédiaire d'une multitude de passages 29 s'étendant radialement qui.sont pratiqués dans

les racines 13. En plus des trous 20 pour l'air de refroi-

dissement, il peut être souhaitable de disposer d'une se-

conde rangée de trous 30 d'air de refroidissement qui sont placés radialement à l'extérieur des premiers comme cela est représenté en figure -1 de manière à fournir de l'air de refroidissement depuis la chambre 32 au pourtour du disque 11. Dans une variante de réalisation, on peut éliminer les -7- trous 30 d'air de refroidissement et permettre la fuite de l'air de refroidissement nécessaire à partir du pourtour du disque entre une saillie 33, qui bute contre la face des queues des aubes, et le pourtour du disque. La saillie 33, en dehors du fait qu'elle assure la fonction fondamentale d'éviter le déplacement axial de l'aube 16 à l'intérieur de la fente en queue d'aronde 12, agit également pour exécuter

la fonction d'étanchéification.

La fuite d'air entre par l'intermédiaire du trou 30 dans l'ensemble antérieur organe de retenue/joint 21, passe par une chambre 34, et entre dans une chambre 36 (fig.2) pour refroidir la partie supérieure des queues d'aronde des aubes et les plates-formes 35 et 18. En plus de la fuite d'air provenant de la chambre 34, une partie de l'air de refroidissement provenant de la chambre 19 passe entre les faces sous pression de l'aube et de la base en

queue d'aronde du disque pour entrer dans la chambre 36.

L'un des objets principaux de la présente invention est d'éviter que les gaz chauds de l'écoulement principal ne viennent au-dessous des platesformes et de maîtriser la fuite de cet écoulement combiné d'air de refroidissement

dans la chambre 36 jusqu'aux interstices entre plates-

-formes, indiqués par la référence 37 en figure 2 et jusque dans l'écoulement principal des gaz de la turbine indiqué

par les flèches en figure 1.

La plate-forme 18 associée à l'aube 16 comprend un côté court 38 et un c8té long 39 tangentiellement en saillie dans des directions opposées et s'étendant généralement dans le sens axial au-delà des bords avant et arrière 40 et 41 de l'aube, comme cela est représenté en figure 3. Le c6té court 38 est du c6té convexe du plan aérodynamique 17, et le coté

long 39 se trouve sur le côté concave. D'une façon simi-

laire, l'aube adjacente 14 comporte une plate-forme avec le côté court 42 et le côté long 43 s'étendant mutuellement vers le c6té court 38 de l'aube 16 de manière à définir - 8 -

partiellement la chambre 36 ainsi que les parties supé-

rieures des queues d'aronde 13 des aubes, le diamètre exté-

rieur du disque 11 et les organes antérieur et postérieur 22 et 30 de retenue des aubes. Dépendant du bord du long c6té 43 de la plate-forme 35, dans la direction radiale de l'in- térieur, se trouve une paire d'ailes espacées axialement 44 et 46 comportant des rebords 47 et 48, respectivement, fixés

à celles-ci pour former une alvéole 50 au bord de la plate-

-forme 35 et recevoir un élément rapporté 49 d'étanchéifi-

cation/amortissement. D'une façon similaire, le bord du long

c6té 39 de la plate-forme 18 présente une structure d'al-

véole 50 similaire pour recevoir un élément identique 49 d'étanchéification/amortissement dans l'aube adjacente 16

(Fig. 3).

En liaison maintenant avec la figure 4, on peut voir que le bord du long c6té 43 de la pate-forme de l'aube 14 présente une surface inférieure chanfreinée 51 ou surface d'usure qui est inclinée radialement vers l'extérieur dans la direction de son extrémité 52. Cette surface d'usure 51 est généralement plane et agit en base de frottement avec laquelle l'ensemble d'étanchéification/amortissement 49 peut venir en contact par frottement. Le bord opposé du coté court 38 de la plate-forme de l'aube contiguë 16 présente à

son extrémité une surface d'aboutement 54 qui avec l'extré-

mité 52 forme un intertice 37 pour lequel on désire assurer une fonction d'étanchéification. L'interstice 37 est prévu entre les bords opposés des plates-formes pour des raisons bien connues, par exemple, la possibilité de tenir compte des dilatations thermiques des aubes 14, 16. La surface d'aboutement 54 est généralement de forme plane et se trouve

dans un plan s'étendant sensiblement dans le sens radial.

Comme on peut le voir en figure 4, la surface d'aboutement

54 s'étend radialement davantage vers l'intérieur que l'ex-

trémité opposée de manière à exposer une partie d'elle-même à la surface d'usure 51. C'est cette caractéristique qui

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-9- permet de tenir compte de la fonction d'amortissement du

joint comme on le décrit plus clairement ci-après. De nou-

veau en liaison avec l'élément rapporté 49 d'étanchéifica-

tion/amortissement, une multitude de surfaces 58 sont for-

nmées sur son dessus qui, comme on l'explique pleinement

ultérieurement, sont destinées à agir de façon qu'une sur-

face vienne en contact avec la surface 51 du bord de la plate-forme et qu'une autre surface vienne en contact avec la surface opposée 54 du bord de la plate-forme de manière à provoquer un effet d'amortissement et compenser les forces

vibratoires s'exerçant dans l'aube.

Les figures 5 et 6 sont des vues en élévation de c6té des bords opposés d'aubes contiguës 14 et 16. la figure représente l'aube 14 telle qu'elle est vue à partir du c6té concave 17a de son plan aérodynamique; la figure 6 représente l'aube 16 telle qu'elle est vue à partir du c6té convexe 17b de son plan aérodynamique. Comme on le voit en figure 5, le bord de la plate-forme 35 au côté long 43 comporte une surface plane 55 constituée des bords des ailes 44, 46, des rebords 47, 48 et de l'extrémité 52. La surface

du bord du c6té long 43 s'étend radialement vers l'inté-

rieur au droit des ailes 44, 46, autour des c6tés de l'al-

véole 50 et se termine au droit des rebords 47, 48 dirigés vers le centre. La surface plane 55 entoure l'ouverture centrale de l'alvéole 50 dans laquelle l'élément rapporté 49 est reçu avec jeu. Les rebords 47, 48 fournissent des butées

intérieures de manière à définir les limites radiales inté-

rieures de l'alvéole 50 et emprisonnent les extrémités de l'élément rapporté 49 lors de la rotation du rotor à faible vitesse. L'alvéole 50 est limitée à son étendue radialement extérieure par la surface plane chanfreinée 51. Le bord opposé sur le côté court 38 de la plate-forme 18 de l'aube contiguë 16 présente une surface plane 56 (Fig. 6), de préférence configurée de manière à s'étendre parallèlement à la surface opposée 55 (Fig. 5) de l'aube 14. La surface 54

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de l'aube 16 est plus large (c'est-à-dire a une extension radiale plus grande) que la surface opposée de l'extrémité 52. Les surfaces 51 et 54 sont configurées et positionnées l'une par rapport à l'autre de manière à converger l'une vers l'autre au droit de l'interstice 37 suivant un angle de

convergence a (voir Fig. 4).

La figure 6 représente la configuration préférée pour la surface convexe 56 du bord de la plate-forme de l'aube 16. L'aube 16 présente une transition régulière entre la partie supérieure de sa racine 13 et la partie inférieure du bord de la plate-forme au droit de la surface 54, ayant une surface creuse dans la zone inférieure centrale au droit du côté court 38 de la palte-forme 18. Pour tenir compte des plans aérodynamiques de grande largeur, tout en maintenant

la résistance mécanique des aubes à l'endroit de la proxi-

mité la plus étroite du c6té convexe 17b du plan aérodyna-

mique 17 par rapport au bord de la plate-forme, la largeur de la surface 54 est laissée plus grande en prévoyant une

dépouille plus faible.

La figure 7 représente un mode de réalisation préféré de l'élément rapporté 49 devant être reçu avec jeu à l'intérieur de l'alvéole 50 formée entre les bords opposes des plates-formes d'aubes contiguës 14, 16. L'élément 46 présente une multitude de surfaces planes 58 disposées autour de son axe longitudinal 59, chaque surface 58a ayant

une forme et étant positionnée de manière à converger sui-

vant un angle a par rapport à une surface 58b située axiale-

ment dans le sens des aiguilles d'une montre et à converger suivant le même angle a par rapport à une autre surface 58c située axialement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. On préfère disposer symétriquement les surfaces 58

autour de l'axe 59 de manière à obtenir, par exemple, l'a-

gencement de la figure 7 o la section a la forme d'un

polygSne régulier. L'angle a auquel les surfaces 58 conver-

gent est adapté à l'angle a de convergence des surfaces 51

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et 54 (voir Fig.4) des surfaces opposées 51, 54 des bords

des plates-formes des aubes adjacentes 14, 16.

Le mode de réalisation spécifique de l'élément rapporté 49, décrit en figure 7, présente trois surfaces planes 58a, 58b, 58c disposées symétriquement autour de l'axe 59 de manière à créer une section 60 ayant la forme

d'un triangle équilatéral avec un angle convergent a de 60".

Les extrémités 63, 64 de l'élément 49 sont de préférence

arondies, par exemple par chanfreinage.

L'élément 49 a une forme et est positionné par rapport aux surfaces 51 et 54 de façon que, quelle que soit la surface 58 de l'élément qui est située à proximité de la surface 51 de l'alvéole 50 dans la structure assemblée des figures 1 et 2, les forces centrifuges exercées sur lui lors de vitesses de rotation élevées du rotor entraînent une surface 58 pour la mettre en contact d'étanchéification de l'interstice avec la surface 51 d'une aube et une autre surface 58 en contact d'étanchéification avec la surface 54 d'une aube adjacente. Cela rendra étanche l'interstice 37 à une communication non maîtrisée entre la zone des gaz chauds située au-dessus des plates-formes 18, 35 et la zone du gaz

de refroidissement se trouvant au-dessous.

En figure 4, on a illustré le fonctionnement de la caractéristique d'autoorientation des éléments rapportés 49 reçus dans les alvéoles respectives entre bords contigus des plates-formes des aubes adjacentes 14, 16. La figure 4 montre un élément rapporté dans sa position de repos 49' représentée par la ligne en trait mixte, reçu avec jeu à l'intérieur des contours d'une alvéole 50 pour une faible vitesse de rotation du rotor. Les rebords 47, 48 (voir Fig. 3) emprisonnent les extrémités de l'élément rapporté 49' pour empêcher son mouvement radial vers l'intérieur. Lorsque

la vitesse du rotor augmente, les forces centrifuges s'exer-

çant sur l'élément 49 le projettent dans la direction ra-

diale de l'extérieur contre les surfaces convergentes 51, 54

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dans la direction de l'interstice 37, l'entraînant dans la position 49' représentée par le trait plein, avec l'une des surfaces 58 (par exemple 58b) comprimée contre la surface 54 de l'aube 16 et une autre des surfaces 58 (par exemple 58c) comprimée contre la surface 51 de l'aube adjacente 14. Cela a pour effet de rendre étanche l'interstice 37 entre les bords opposés 52, 54 des plates-formes des aubes 14, 16 vis-à-vis d'un écoulement non maîtrisé des gaz entre les régions situées au-dessus et au-dessous des plates-formes 35 et 18. En outre, les forces de frottement créées par le contact forcé des deux surfaces 58 (par exemple 58b, 58c)

contre les surfaces respectives 54, 51 agiront pour s'oppo-

ser au mouvement relatif de ces surfaces, d'o la fourniture des actions d'amortissement pour contrer les vibrations des

aubes individuelles 14, 16. La caractéristique d'auto-orien-

tation de l'élément rapporté 49 simplifie grandement l'in-

sertion par rapport aux agencements de l'art antérieur. Il

n'est pas nécessaire d'avoir un accès complet au côté infé-

rieur des plates-formes et on élimine les défaillances

d'étanchéité ou d'amortissement dues à une mauvaise orienta-

tion. Les figures 8 et 9 illustrent une variante de réalisation 149 et 249 de l'élément rapporté 49. L'élément rapporté 149 représenté en figure 8 comporte des rainures 62 qui interrompent l'action d'étanchéité des surfaces 58 pendant le fonctionnement de manière à permettre une plus grande maîtrise de la fuite du gaz de refroidissement à

partir du dessous des plates-formes 35, 18 des aubes conti-

guës 14, 16. Les rainures 62 sont avantageuses, par exemple, pour augmenter l'écoulement vers l'extérieur d'un gaz de purge afin de refroidir les bords 52, 54 o des surfaces

normales non nervurées créeraient une étanchéité trop ser-

rée. L'élément 249 représenté en figure 9, comprend en outre un trou central 64 qui court sur sa longueur de manière à en réduire la masse, sans gêner les effets d'une étanchéité

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contr8ôlée. On peut apporter diverses modifications sans sortir de l'esprit et du domaine de la présente invention

tels qu'ils sont définis dans les revendications annexées.

En particulier., on remarquera que d'autres agencements des surfaces 58, avec un choix correspondant de l'angle a-et de la configuration et du positionnement des surfaces 51, 54 des plates-formes 18, 35 sont possibles tout en continuant à

bénéficier des avantages de la présente invention.

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Claims

REVENDICATIONS

1. Elément rapporté (49) destiné à être reçu avec jeu entre des première et seconde surfaces (51, 54) de bord opposéeset convergentes de platesformes (35, 18) d'aubes adjacentes (14, 16) d'un rotor d'un moteur à turbine à gaz et, en réponse. aux forces centrifuges agissant sur lui sous l'effet de la haute vitesse de rotation du rotor, à rendre étanche un interstice (37) entre les surfaces de bord et amortir les vibrations des aubes, caractérisé en ce qu'il comprend: un corps allongé ayant un axe longitudinal (59) et au moins trois surfaces (58a, b, c) formées et disposées symétriquement autour de l'axe longitudinal de façon que, quelle que soit l'orientation avec laquelle l'élément est

reçu entre les bords des plates-formes, les forces centri-

fuges entraîneront l'une de ses surfaces pour l'amener en

contact étanche contre la première surface du bord et en-

traîneront son autre surface pour la mettre en contact

étanche avec la seconde surface du bord.

2. Elément selon la revendication 1, caractérisé en ce que ses surfaces (58) sont généralement des surfaces planes disposées autour de l'axe longitudinal de façon qu'il

ait une section en coupe formant un polygone régulier.

3. Elément selon la revendication 2, caractérisé

en ce que sa section en coupe est un triangle équilatéral.

4. Elément selon la revendication 3, caractérisé

en ce que ses extrémités sont arrondies.

5. Elément selon la revendication 1, caractérisé

en ce qu'il comporte une rainure (62) courant circonféren-

tiellement à travers lesdites surfaces autour de l'axe.

6. Elément selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il présente un trou (64) formé et placé de manière a réduire sa masse sans gêner son contact étanche avec les

surfaces des bords.

7. Dispositif pour rendre étanche un interstice

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(37) entre les bords opposés d'aubes (14, 16) adjacentes du rotor d'un moteur à turbine à. gaz, et pour amortir les

vibrations des aubes, caractérisé en ce que ces aubes com-

prennent une première aube (14) ayant un premier bord de plate-forme (35), et une seconde aube (16) ayant un second bord de plate-forme (18), les première et seconde aubes étant montées en étant contiguës sur le rotor avec les premier et second bords de plate-forme placés en étant opposés dans l'interstice, caractérisé en ce qu'il comprend: un élément rapporté (49) reçu avec jeu entre les premier et second bords des plates-formes et ayant une multitude de surfaces (58a...c) formées et disposées autour de son axe (59) de façon que,quelle que soit l'orientation angulaire autour de cet axe avec laquelle l'élément est reçu entre les bords, les forces centrifuges agissant sur lui qui sont dues à la rotation du rotor entraîneront l'une des - surfaces pour la mettre en contact étanche avec le premier bord de la plate-forme et une autre surface pour la mettre

en contact étanche avec le second bord de la plate-forme.

8. Dispositif selon la revendication 7, caracté-

risé en ce que l'élément rapporté est un élément allongé

présentant un axe longitudinal et ses surfaces sont dispo-

sées symétriquement autour de l'axe.

9. Dispositif selon la revendication 8, caracté-

risé en ce que les surfaces de l'élément sont généralement des surfaces planes disposées autour de l'axe de façon que l'élément ait une section en coupe formant un polygone régulier.

10. Dispositif selon la revendication 9, caracté-

risé en ce que la section en coupe est un triangle équila-

téral.

11. Dispositif selon la revendication 10, carac-

térisé en ce que l'élément rapporté comporte une rainure

(62) courant circonférentiellement à travers lesdites sur-

faces autour de l'axe.

- 16 -

12. Dispositif selon la revendication 11, carac-

térisé en ce que l'élément rapporté comporte un trou (64) formé et placé de manière à réduire la masse de l'élément

sans gêner le contact étanche de ses surfaces avec les bords.

13. Système pour rendre étanche un interstice entre des bords opposés de plates-formes d'aubes contiguës du rotor d'un moteur à turbine à gaz, et pour amortir les vibrations des aubes, caractérisé en ce qu'il comprend: une première aube (14) ayant un premier bord de plate-forme (35) comportant une première surface de bord généralement plane, une seconde aube (16) ayant un second bord de plate-forme (18) comportant une seconde surface de bord généralement plane, les première et seconde aubes étant montées en étant contiguës sur le rotor avec les premier et second bords des plates-formes placés en étant opposés dans un interstice, et avec les première et seconde surfaces de bord formées et placées l'une par rapport à l'autre de manière à converger radialement vers l'extérieur dans la direction de l'interstice suivant un angle de convergence(a) et à définir les limites radiales extérieures d'une alvéole allongée (50) formée entre les bords des plates-formes; et un élément rapporté allongé (49) reçu avec jeu l'intérieur de l'alvéole et comportant une multitude de surfaces généralement planes formées et disposées les unes par rapport aux autres autour d'un axe de sorte que, quelle que soit l'orientation avec laquelle l'élément rapporté est reçu à l'intérieur de l'alvéole, les forces centrifuges

agissant sur lui par suite de la rotation du rotor entra -

neront l'une de ses surfaces pour la mettre en contact étanche avec la première surface de bord et une autre de ses surfaces pour la mettre en contact étanche avec la seconde

surface du bord.

14. Système selon la revendication 13, caractérisé en ce que le second bord de la plate-forme comprend en outre

- 17 -

une troisième surface de bord généralement plane située radialement à l'extérieur de la seconde surface de bord et parallèle à la première surface de bord, en étant opposée à

celle-ci à travers l'interstice.

15. Système selon la revendication 14, caractérisé en ce que la troisième surface de bord s'étend selon un périmètre, radialement vers le bas et autour des côtés du second bord de la plate-forme afin de définir les côtés de

l'alvéole, et s'étend au moins partiellement dans la direc-

tion du centre au fond de chaque c8té du bord pour définir

les limites radiales intérieures de l'alvéole.

16. Système selon la revendication 14, caractérisé en ce que les surfaces de l'élément ont toutes une forme et des dimensions similaires et sont disposées symétriquement

autour de l'axe (59).

17. Système selon la revendication 16, caractérisé en ce que l'élément rapporté a une section en coupe ayant la forme d'un triangle équilatéral, et en ce que l'angle de

convergence(a) est de 60 .

18. Système selon la revendication 14, caractérisé en ce que la largeur de la première surface de bord dépasse la largeur correspondante de la troisième surface de bord dans les zones centrales des bords opposés suivant une

quantité égale à au moins la moitié de la largeur des sur-

faces de l'élément.

19. Système selon la revendication 13, caractérisé en ce que les première et seconde aubes comprennent des sections de plans aérodynamiques (17) et des sections de plates-formes (18, 35) en une pièce, la section du plan aérodynamique ayant des cotés convexe et concave; en ce que le premier bord de la plate-forme est du côté convexe du

plan aérodynamique de l'aube et le second bord de la plate-

-forme est du côté concave du plan aérodynamique de l'aube; et en ce que la première surface de bord comporte une partie de plus grande épaisseur au point o le côté convexe du plan aérodynamique est le plus proche du premier bord de la plate-forme.