FR2600731A1 - Embrayage a volant amortisseur, notamment pour vehicule automobile. - Google Patents
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Abstract
DANS CET EMBRAYAGE, LE VOLANT11 EST UN VOLANT AMORTISSEUR METTANT EN OEUVRE UN LIMITEUR DE COUPLE35. SUIVANT L'INVENTION, CE LIMITEUR DE COUPLE35 INTERVIENT ENTRE, D'UNE PART, LE FLASQUE30 DE CE VOLANT11 FORMANT LE PLATEAU DE REACTION PROPREMENT DIT, ET, D'AUTRE PART, UNE SURFACE D'APPUI65 SOLIDAIRE, AU MOINS AXIALEMENT, DU COUVERCLE15, EN SORTE QUE LES MOYENS ELASTIQUES A ACTION AXIALE ASSOCIES AU DISQUE DE FRICTION PRINCIPAL13 CONSTITUENT CONJOINTEMENT PAR EUX-MEMES LES MOYENS ELASTIQUES A ACTION AXIALE ASSOCIES AUX GARNITURES DE FROTTEMENT36 DE CE LIMITEUR DE COUPLE35. APPLICATION, NOTAMMENT, AUX EMBRAYAGES POUR VEHICULES AUTOMOBILES.
Description
Embrayage à volant amortisseur, notamment pour véhicule automobile" La
présente invention concerne d'une manière générale
les embrayages, notamment pour véhicules automobiles.
Ainsi qu'on le sait, un embrayage comporte, globalement, un volant, ou plateau de réaction, qui est destiné à être solidarisé en rotation à un premier arbre,. en général:un arbre menant-, le vilebrequin du moteur dans le cas. d'un véhicule automobile, un disque de-friction, qui est destiné à être solidarisé en rotation à un deuxième arbre, en général un arbre mené, l'arbre d'entrée de la boite de 10 vitesses dans le cas d'un tel véhicule automobile, un couvercle, qui est solidaire en rotation du volant, un plateau de pression, qui est solidaire en rotation du couvercle tout en étant mobile axialement par rapport à celui-ci, et des moyens: élastiques à action axiale, qui,. 15 prenant appui sur le couvercle, sont aptes à solliciter le plateau de pression en direction du volant, pour serrage du disque de friction contre celui-ci et ainsi engagement de l'ensemble. La présente invention vise plus particulièrement le.20 cas o le volant est un volant amortisseur, c'est- à-dire un volant au sein duquel sont incorporés des moyens
d'amortissement à l'égard des couples de torsion.
-Ainsi qu'on le sait, en effet, pour filtrer les vibrations susceptibles de prendre naissance tout au long de 25 la chaine cinématique que constitue une transmission, chaîne cinématique qui, sur un véhicule automobile, va du moteur aux arbres de roue, il est usuel d'insérer, dans une telle;
transmission, un dispositif amortisseur de-torsion.
- Le plus souvent, ce dispositif amortisseur de torsion 30 est incorporé au disque de friction de l'embrayage.
Mais, en variante, ou en complément, il a déjà été également proposé d'incorporer un tel dispositif amortisseur de torsion au volant pour certaines,applications particulières, notamment pour les véhicules dont le moteur développe un couple relativement notable au faible régime de rotation, pour lesquels une minimisation des bruits de trash", c'est-àdire des bruits apparaissant sous couple,
doit être plus particulièrement recherchée.
5.Globalement, un tel volant amortisseur comporte deux parties montées rotatives l'une par rapport à l'autre à l'encontre de moyens élastiques à. action circonférentielle, à savoir, une première partie, par laquelle il est adapté à être solidarisé en rotation au premier arbre, c'est-à-dire 10' en l'espèce-à l'arbre menant, et qui comporte pour ce.faire unflasque-formant flasque de support' pour. l'ensemble, et * 'une deuxième partie, contre laquelle est destiné à porter axialement le disque de friction, et qui comporte pour ce
faire un plateau formant plateau de réaction proprement dit 15 à l'égard de celui-ci.
En pratique, un tel volant amortisseur est lui-même à l'origine d'un problème qui est que, constituant par lui-même un ensemble résonateur, puisque formé de deux - parties, et. donc de deux masses d'inertie entre lesquelles 20 interviennent des organes élastiques, il est susceptible, sous les sollicitations cycliques auxquellesîil est soumis,
d'entrer en résonance.
Pour. pallier cette difficulté, il est usuel d'y incorporer un limiteur de couple, à garnitures de frottement 25 soumises en serrage à des moyens élastiques à action axiale, en disposant en pratique ce limiteur de couple au sein de la - deuxième de ses parties constitutives, c'est-à- dire celle
comportant le plateau de réaction proprement dit.
Lorsque, par résonance, le volant amortisseur est 30 l'objet d'un couple de torsion supérieur à une valeur déterminée, elle-même choisie pour être supérieure en toute
hypothèse au couple moteur maximal à transmettre, il se produit un simple glissement interne au sein de la partie concernée de ce volant amortisseur, sans incidence, donc, 35 sur les organes et équipements en aval.
En pratique, le limiteur de couple dont est ainsi équipé le volant amortisseur n'intervient qu'au démarrage et
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à l'arrêt du moteur, ainsi que, occasionnellement, lors de chocs dans la transmission dus par exemple à un engagement
trop brutal de l'embrayage.
Mais, la mise en oeuvre- d'un tel limiteur de couple constitue elle aussi par elle-même une sujetion. Il convient, en effet, notamment, d'en ajuster de manière convenable.la- charge, c'est-à-dire l'effort de serrage axial déployé par les moyens, élastiques à action - axiale qui le contrôle,;.de manière à ce, que, comme mentionné-- 10'- ci.-dessus, le: couplede. torsion.correspondant soit en toute.- hypothèse supérieur au couple-moteur maximal à transmettre.: La présente inventionàa d'une manière générale pour objet une disposition qui, dans le cas au moins o il est -. impossible de démarrer le moteur.d'un véhicule automobile sans commander au-préalable en dégagement son embrayage,. ce qui correspond.en pratique à une fraction notable du marché, permet. de s'affranchir de cette sujetion et conduit en outre
à d'autres avantages. .
De manière plus précise, la présente invention a pour objet un embrayage, notamment pour véhicule automobile, du genre comportant un volant, ou plateau de réaction, qui est - destiné à être solidarisé en rotation à un premier arbre,.en
général un arbre menant, un disque de friction, qui est.
destiné à être solidarisé en rotation à un deuxième arbre, en général un arbre mené, un couvercle, qui est solidaire en rotation du volant, un plateau de pression, qui est solidaire en rotation du couvercle tout en étant mobile axialement par rapport à celui-ci, et des moyens élastiques -
à action axiale, qui, prenant appui sur le couvercle,. sont 30 aptes à solliciter le plateau de pression en direction du volant,.pour serrage dudisque de friction contre celui-ci, ledit volant comportant- lui-même deux- parties montéesrotatives l'une par. rapport à l'autre à l'encontre de moyens..DTD: élastiques à. action circonférentiellè, à savoir, une.
première partie, par laquelle il est adapté à être solidarisé en rotation au premier arbre, et-qui comporte pour. ce faire un flasque formant flasque de support pour l'ensemble, et une deuxième partie, contre laquelle est destiné à porter axialement le disque de friction, et qui comporte -pour. ce faire un plateau formant plateau de réaction proprement dit, avec, au sein de cette dernière, un limiteur de couple à garnitures de frottement soumises en serrage à des moyens élastiques à. action axiale, cet embrayage étant d'une manière générale caractérisé en ce que l. edit limiteur de couple intervient entre, d'une part, le plateau --de réaction proprement-dit, et, d'autre part,, une - 10 surface.
d'appui-. solidaire,. au moins -:axialement, du --- couvercle, en sorte. que les moyens élastiques à action axiale associés au disque de.' friction constituent conjointement par. eux-mêmes les moyens élastiques à action..DTD: axiale associés aux garnitures de frottement du limiteur de 15 couple..
En pratique, la deuxième partie du volant comportant transversalement un voile annulaire,. les. garnitures de *. frottement. du limiteur de couple appartiennent à un disque de' friction solidaire dudit voile, dit ciaprès par simple 20 commodité disque de friction secondaire, Ut la surface d'appui correspondante appartient à un contre-couvercle, qui présente, d'une part, transversalement, du côté du disque de friction secondaire opposé au plateau de réaction proprement dit,. un flasque annulaire sur lequel est formée la surface 25 d'appui associée audit disque de friction secondaire, et, d'autre part, axialement, une jupe, par laquelle il est
-solidarisé au couvercle.
Outre que, de manière économique, les mêmes moyens élastiques à action axiale servent.à la fois à assurer la -30 charge du disque de friction principal, c'est-à-dire celui de l'embrayage, et.'celle-du disque. defriction secondaire, c'est-à-dire celui du.limiteur de couple que comporte le volant amortisseur de cet embrayage,.la charge dudit disque de friction 'secondaire est, en toute hypothèse, lors des 35 commandes en- engagement ou en dégagement de l'ensemble,
supérieure à.celle dudit disque de friction principal.
En effet, due à la réaction, sur le couvercle, des moyens élastiques à action axiale en cause, la charge du disque de friction secondaire se déduit de la charge sur le disque de friction principal en. additionnant à celle-ci l'effort appliqué auxdits moyens élastiques à action axiale,
. . . .' .
lors d'une telle commande en engagement ou en dégagement de z.....
- " 'l'ensemble,.par l'organe de commande correspondant.
-..--: -. Les surfaces de frottement ayant été dès l'origine
établies en conséquence, ifl y a la certitude que, pour....
-.-: -toutes les.configurations-enengagement ouen dégagement de.---.
- 10 1-ensemble,le couplede-torsionmaximal. -transmissible sans glissement par le limiteur de couple- est supérieur-au couple
-- " moteur transmis parle.1 disque-de"friction. principal.
- -Autrement dit, en cas d'éventuels surcouples, le
glissement correspondant intervient au droit du disque de.
friction principal, comme il est usuel,- et non pas au droit
du disque de friction secondaire.
Ainsi, l'économie due au fait que les moyens élastiques de serrage"du limiteur de couple sont constitués par ceux associés par ailleurs au disque de friction principal ne se fait pas au détriment de la longévité de ce
limiteur-de couple.
Enfin, il résulte de la disposition suivant l'invention. que,. lors d'une commande en dégagement. de l'ensemble, la charge du limiteuf de couple est inférieure à sa charge lorsque ledit ensemble est engagé, puisque la réaction, sur le couvercle, des moyens élastiques à action axiale concernés, qui conditionne cette charge, n'est alors
- qu'une fraction-de ce qu'elle. est. lors d'un tel engagement.
"....-. Autrement dit,. le limiteur de-couple. se.trouve alors,
suivant l'invention, partiellement.déchargé.
- "- " I-l en résulte que, en cas de résonance entre ".es- eux parties constitutives du volant amortisseur, il est susceptible d'intervenir plus vite en glissement, et donc d'interrompre plus tôt une telle entrée en résonance, ce qui est avantageusement favorable à une minimisation des bruits
susceptibles de se.produire lors d'un démarrage.
Un- compromis particulièrement avantageux est- en outre
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ainsi trouvé entre la solution idéale, mais irréaliste, qui consisterait à désacoupler complètement l'une de l'autre les * deux parties, ou masses d'inertie, constitutives du volant amortisseur, ce. qui en éviterait effectivement toute entrée en résonance entre elles, mais ne-permettraitpas la transmission d'un moindre couple, et celle qui, complexe,coûteuse, :et encombrante, consisteà. solidariser-en rotation --'---' entre elles ces. deux.-parties-ou masses d'inertie. en dehors"
-- des phases-. de -fonctionnement:'o leur' individualisation-
propre.,ést- recherchée. '. ...
Les caractéristiques et avantages de l'invention
ressortiront d'ailleurs de la--description-qui va suivre, à
titre d'exemple, en. référence aux dessins schématiques annexés sur lesquels: 15.la figure 1 est une vue partielle en coupe axiale d'un embrayage suivant l'invention; "* la figure 2 est une vue partielle en élévation coupe de cet embrayage, suivant les.lignes II-II des.figures 1 et
3; -
la figure 3 en est, supposée développée à plat, une vue partielle en coupe circonférentielle, suivant la ligne
courbe III-III de la figure 2.
Tel qu'illustré sur ces figures, l'embrayage 10 suivant l'invetion comporte, globalement, un volant 11, ou plateau de réaction, qui est destiné à être solidarisé en * rotation à un premier arbre 12, en général un arbre menant, et il s'agit, en pratique, dans.le cas de l'équipement d'un véhicule automobile, du vilebrequin du moteur de celui-ci,
À- -- un disque-de friction 13, qui,: tel que schématisé en -traits.
interrompus sur la figure 1, est destiné à être solidarisé.
en' rotation- à un deuxième arbre 14, en général un arbre mené, et il s'agit, en pratique, dans le cas de l'équipement d'un véhicule automobile, .de l'arbre d'entrée de-la boite de * vitesses, un couvercle 15, qui est solidaire en rotation du volant 11, un plateau de pression 16, qui est solidaire en rotation du couvercle '15, et des moyens élastiques à action axiale 17, qui, prenant appui sur le couvercle 15, sont aptes à solliciter le plateau de pression 16 en direction du volant 11, pour serrage du disque de friction 13 contre celui-ci. Le volant 11 comporte lui-même deux parties montées rotatives l'une par rapport à1l'autre à l'encontre de moyens -élastiques '& action circonféréntielle, à savoir,' une *.. première partie 18A, par.laquelle il est adapté à être
solidarisé enrotation.à l'arbre 12,'.et une deuxième partie: 18B, 'contrey-.laquelle est destiné à porter axialement.-le.:.10 disque'de: friction 13.. .. -. --1-.
À -- " Pour' sa. solidarisation.!en rotation à l'arbre 12,. la -partie 18A comporte, transversalement, un flasque annulaire
19 formant-flasque de support-pour l'ensemble.
A sa périphérie interne, et avec insertion, dans la 15 forme de réalisation représentée, d'une rondelle entretoise 20, ce flasque annulaire 19 est rapporté sur l'arbre 12 par des vis 22, qui, dans cette forme de.réalisation, servent ' également -à rapporter sur cet arbre 12 un moyeu 23 formant palier' tant, périphériquement, pour l'autre partie, la
partie 18B,'du volant 11, que, axialement, pour.l'arbre 14.
A sa périphérie externe, le flasque annulaire 19 porte une couronne de démarreur.24, celle-ci lui étant, par
exemple, rapportée par des rivets 25, tel que représenté.
En pratique, dans la forme *de réalisation représentée, la partie 18A du volant 11 comporte un deuxième flasque annulaire 19', qui, établi globalement parallèlement au flasque annulaire 19 précédent, mais d'extension radiale - moindre que celle de celui-ci,'est solidarisé.à ce flasque annulaire 19 par des colonnettes 27 qui, axialement, forment
entretoises..-...
- _. Dans. la forme de réalisation représentée, ces colonnettes. 27 interviennent à'la périphérie interne du
flasque annulaire 19', et, donc, au voisinage de la..
périphérie.interne du flasque annulaire 19.
*La partie 18B du volant 11 comporte, elle aussi, transversalement, un flasque annulaire 28, qui, axialement, est disposé. entre les flasques annulaires 19, 19' de la
partie 18A précédente.
Elle comporte en outre, pour l'appui axial du disque de friction 13, ou disque de friction principal, un plateau
formant plateau de réaction proprement dit..
En pratique, ce plateau 30 est solidaire d'un moyeu
31, qui, avec interposition de moyens de roulement 32, s'étend. coaxialement autour du moyeu 23 précédent..
" --.UnpPalier' 33 monté axialement coulissant sur ce-moyeu 31 est interposé entre celui-ci"et le flasque annulaire. 28,'.10 en sorte '-que ce-dernier'est monté aussi'bien libre en' rotation par rapport à l'axe de l'ensemble que libre axialement.le long de celui-ci. ' ' Au sein de la partie 18B ainsi constituée, et suivant des -modalités décrites plus en détail ci-après, intervient
un'limiteur de couple. 35 à garnitures? de frottement 36.
Dans la forme- de réalisation représentée,-les garnitures de frottement 36 de ce limiteur de couple 35 appartiennent à un deuxième disque de friction 37, ou disque de friction secondaire, qui, par. son voile 38, est rapporté, 20 par l'intermédiaire de rivets 39, sur le- flasque annulaire
28, à la périphérie externe-de celui-ci.
Dans la forme de réalisation représentée, et pour des raisons. de contruction, le-voile 38 de ce disque de friction secondaire 37 comporte deux coudes de sens opposés, ses garnitures de frottement-36 se. trouvant. décalées axialement
par rapport à sa périphérie interne.
De manière connue en'soi, et suivant des modalitésqui ne seront donc pas décrites.plus en-détail ici, les.moyens élastiques à action circonférentieile intervenant 30 entre les deux parties 18A, 18B.ainsi constitutives du volant 11 comportent une'pluralité de ressorts 40, du type
ressort à boudin, qui, tous disposés sensiblement..
tangentiellement par rapport à- une même circonférence de l'ensemble, sont chacun individuellement disposés dans un logement formé pour partie par des fenêtres 41, 41' ménagées à cet effet dans les flasques annulaires 19, 19' de la partie 18A, et pour partie dans des fenêtres 42 également
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ménagées à cet effet dans le flasque annulaire 28 de la
partie 18B.
Entre ces parties 18A, 18B interviennent en outre des
moyens de frottement.
Il s'agit, dans- la forme de réalisation représentée, d'une rondelle de frottement 43 qui, portée par une rondelle de support 44 solidaire en rotation, par des pattes axiales , du flasque annulaire 19, lesditespattes axiales 45 -.. étant à cet effet axialement engagées dans des. ajours 46 de.''10 ce dernier, est appliquée -contre-la tranche du moyeu 31 par
- des moyens' élastiques, en l'espèce une rondelle élastique du;.
Àtype rondelle Belleville 47, intervenant entre ladite
rondelle de support- 44 et ledit flasque annulaire 19.
Le disque de friction principal 13, quant.à lui, est 15 de.type usuel.. .
- A sa périphérie interne,. il est rapporté par desrivets 49 sur. un moyeu 50 propre, par un montage à
cannelures, à'sa solidarisation en rotation à l'arbre 14.
De même le couvercle 15 est, de manière connue en 20 soi, une pièce globalement- annulaire, qui comporte, globalement axialement, une jupe 52, par laquelle-il entoure le disque de friction 13 et le plateau de-. pression 16, et'
qui, à l'extrémité axiale de cette-jupe 52 opposée au volant.
11, présente, pour l'appui des moyens élastiques à action 25 axiale 17, un retour 53, globalement dirigé radialement en direction de l'axe del'ensemble, tandis que, à l'autre extrémité axiale de ladite jupe 52, celle proche. du volant 11, il présente, radialement dirigé en direction opposée audit axe, un rebord 54, formant, de place en place,' pour 30 des raisons qui apparaîtront ci-après, en retrait' par - rapport à sa partie courante, des auvents 55', avec, au droit
desdits auvents 55, une extension radiale réduite..
Le- plateau de. pression 16 forme, lui aussi, de manière connue en soi, une pièce globalement annulaire, qui, 35 de place en place, à la faveur des auvents 55 du couvercle ,.. présente des pattes radiales 56 par lesquelles il est solidarisé en rotation à ce couvercle 15, -'chacune de ces pattes 56 se trouvant attelée à une plage 57 d'un tel auvent par un jeu d'une ou plusieurs languettes élastiquement déformables 58 sensiblement allongées tangentiellement à une circonférence de l'ensemble, à l'intérieur du volume délimité par le couvercle 15, et fixées, à l'une de leurs extrémités, par un rivet-60, à une telle patte 56, et,-à l'autre de leurs extrémités, par un rivet 61, à une telle
plage- 57.-. -
"''-Enfin, les-moyens élastiques.à action axiale 17- sont 10_ constitués, dans la forme-de réalisation représentée,-. et de'
manière connue en soi, par un diaphragme, c'est-à-dire par..
- une rondelle dont la partie périphérique. 62, circulairement. continue, forme rondelle Belleville, et dont la partie centrale, fragmentée en doigts radiaux 63 par des fentes, 15 lesdits. doigts radiaux 63 forment autant de leviers de débrayage aptes à être soumis, à leur extrémité, à un organe de commande, non représenté, en pratique une butée de débrayage, propre à une commande en dégagement de l'ensemble. Dans la forme de réalisation- représentée,.l'embrayage est un embrayage du type dit 'tiré', c'est-à-dire un embrayage pour lequel,- pour la commande en dégagement, l'organe de commande doit agir en traction, c'est-à-dire en direction opposée au volant 19, sur les doigts 63 du diaphragme constituant les moyens élastiques à action axiale 17. De ce fait, dans cette forme de réalisation, la partie circulairement continue 62 de ce diaphragme, qui est celle par laquelle celui-ci est apte à agir sur le plateau 30 de pression 16 en prenant appui sur le couvercle 15, porte sur ledit plateau de-pression 16, et,. en pratique, sur un cordon annulaire 64 de celui-ci faisant saillie axialement, suivant une circonférence de diamètre inférieur à celui de
la circonférence suivant laquelle il prend par ailleurs 35 appui sur le retour 53 dudit couvercle 15.
Suivant l'invention, le limiteur de couple 37 intervient entre, d'une part, le plateau de réaction proprement dit 30, du côté de celui-ci opposé au disque de friction principal 13, et, d'autre part, une surface d'appui 65 solidaire, au moins axialement, du. couvercle 15, en-sorte que les.-moyens élastiques à action axiale 17 associés au disque de friction principal 13 constituent conjointement par eux-mêmes les moyens élastiques à action axiale associés - aux garnitures de frottement 36 du limiteur 35, c'est-à-dire au disque de friction secondaire-37 que comporte ce limiteur '
- -10 ".En pratique, dans la forme de réalisation -
représentée, la surface d'appui 65 associée au disque de friction secondaire 37 appartient à un contre-couverc-le 66, qui présente, d'une part, transversalement,-du côté du disque de friction secondaire 37 opposé au plateau de réaction proprement dit 30, un flasque annulaire 67-, qui est radialement dirigé en direction de-l'axe de l'ensemble, et -_ sur lequel est formée la surface d'appui 65 associée audit disque de friction 'secondaire.37, et, d'autre part, axialement, une jupe 68, qui s'étend radialement au-delà dudit disque de friction secondaire 37 et dudit plateau de réaction proprement dit 30, et par laquelle il est
solidarisé au couvercle 15.
Ainsi, dans la forme de réalisation représentée, la surface d'appui 65 associée au disque de friction secondaire est: liée tant circonférentiellement qu'axialement au
couvercle 15.
En.. pratique, à son extrémité opposée au. flasque annulaire 67, la jupe 68 du contre-couvercle 66 correspondant présente, dirigé radialement en direction opposée à l'axe de l'ensemble, un rebord 69, qui est accolé
au rebord 54 du couvercle 15, et qui, de place en place, par des vis 70, là o ce rebord 54 s'étend' radialement dans son.
intégrité, est convenablement. solidarisé à celui-ci.
Enfin, la solidarisation en rotation, avec mobilité axiale, du couvercle 15 au volant 11 se fait par l'intermédiaire du plateau de réaction proprement dit 30 de ce dernier, et elle est en pratique assurée par des languettes élastiquement déformables 72, qui, toutes disposées sensiblement tangentiellement à une même circonférence de l'ensemble, sont chacune individuellement attelées, à l'une de leurs extrémités, et par exemple par 5 une vis 73, tel que représenté, au' plateau de réaction, proprement dit-30, et, à l'autre. de ieurs dites extrémités, et par exemple par-un rivet 74, tel qu'également représentée - au-rebord 54 du couvercle 15. --. -. ' -- - Dans -la-- forme de réalisation représentée, ces languettes élastiquement déformables- 72 s'étendent à '
:.. -.. .
l'extérieur - du volume délimité par-le couvercle 15, et les vis 73 traversent le rebord 54 de celui-ci à.la'faveur ' d'évidements 76 prévus à cet effet dans ce rebord 54, une entretoise tubulaire 77 étant prévue entre chacune d'elles 15 et le plateau de réaction proprement dit 30 pour compenser
l'épaisseur axiale dudit rebord 54.
Il résulte de ce qui précède que, suivant' l'invention, le couvercle 15 constitue avec le contre-couvercle 66 qui en est solidaire, un ensemble monté 20 axialement flottant par rapport au volant 11, avec, insérées entre le rebord 54 de ce couvercle et le flasque annulaire 67 de ce contre-couvercle 66, d'une part, la partie périphérique du plateau de réaction proprement dit 30 appartenant à ce volant 11, et, d'autre part, les garnitures 25 de frottement 36 du disque de friction 37 du limiteur de
couple 35 destiné à coopérer avec ce dernier.
Pour la configuration d'engagement de l'ensemble, c'est-à-dire lorsque l'organe de- commande associé au diaphiagme constituant les moyens élastiques à action axiale 30 17 est sans action sur ce dernier, ce diaphragme, qui, suivant la flèche F1 de- la figure 1, prend appui sur'le couvercle 15, sollicite en direction du plateau de réaction proprement dit 30 du volant 11, qui est axialement fixe, le plateau de pression 16, suivant la flèche F2 de cette même 35 -figure 1, en sorte que, comme recherché, le disque de
friction 13 se trouve effectivement serré entre ce plateau de pression 16 et-ce plateau de réaction proprement dit 30..
Mais, conjointement, et du fait du montage axialement flottant de l'ensemble constitué par le couvercle 15 et le contre-couvercle 66, le diaphragme constituant les moyens élastiques à action axiale 17 sollicite également, en direction du plateau de réaction proprement dit 30 du volant11, le flasque annulaire 67 du contre-couvercle 66, en sorte
que- le disque de friction 37 auquel appartiennent les.. garnitures. de. frottement 36 du limiteur de couple-35 se.-...trouve lui aussi serré entre. ce.plateau de réaction-_ À -.,.. . À -.À .4..À _._ .
1. -0: proprement dit 30 et.ce-flasque- annulaire 6.7.. ---:-: - 'Par construction, il est fait èn sorte- que le couplede torsion maximal transmissible par le limiteur de couple soit alors supérieur au couple moteur maximal à transmettre par l'ensemble; en pratique, et tel que représenté, les garnitures de frottement 36 du limiteur de couple 35 s'étendent pour ce faire suivant une cironférence moyenne de diamètre supérieur à celui de la circonférence moyenne suivant laquelle s'étendent par ailleurs celles du
disque de friction principal 13.
20. Ainsi donc, si un glissement doit intervenir, il ne.
peut intervenir qu'à la faveur du disque de friction
principal 13.
Lorsque, suivant la flèche F3 de la figure 1, représentative d'une force, une commande en dégagement est exercée sur les doigts 63 du diaphragme constituant les moyens. élastiques à action. axiale 17, il y a une diminution de l'effort exercé, suivant la flèche F2, elle aussi représentative 'd'une force, par ce diaphragme, sur le plateau de pression 16, ainsi que de l'effort de réaction appliqué au couvercle 15, suivant la flèche F3, également représentative d'une.fo.cce, par ledit diaphragme, la somme des forces F3 + F2 en valeur absolue restant à tout. instant
égale à la force Fl.
Soulagé d'une partie de la charge qui est normalement 35 la sienne, le limiteur de couple 35 est avantageusement à même d'intervenir plus sûrement et plus rapidement en cas de nécessité, c'est-à-dire en cas de résonance entre les deux
parties 18A, 18B constitutives du volant 11.
Mais, lors d'une telle commande en dégagement,la charge du limiteur de couple 35 reste en permanence supérieure à la charge à laquelle est par ailleurs soumis le disque de friction principale 13.
Il en est de même lors d'une commande en engagement.
Bien'entendu, la présente invention-ne se limite pasà. la forme de mise. en oeuvre décrite et représentée, mais ' 'englobetoute'.variante d'exécution -. -'
-- En% particulier, -en.substitution à la. disposition.-'. suivant laquelle les garnitures de frottement du limiteur de couple
s'étendent suivant une circonférence moyenne de diamètre supérieur à celui de la circonférence'moyenne suivant laquelle s'étendent par ailleurs celles-du disque de 15 friction principal, ou 'en combinaison avec cette disposition, les coefficients de frottement de ces
garnitures-de frottement'peuvent être différents.
En outre, bien que plus particulièrement-décrit en référence à un embrayage du type "tiré", la présente 20 invention s'étend aussi bien, moyennant l'adoption de dispositions particulières appropriées, à un embrayage de type "poussé", c'est-à-dire un embrayage dans lequel,.pour une.. commande en dégagement de l'ensemble, l'organe de commande concerné doit agir en poussée sur les doigts du 25 diaphragme consituant les moyens élastiques à action axiale - mis en oeuvre, ou, d'une manière plus générale, sur les
moyens de débrayage correspondants.
1 _r
Claims (6)
1. Embrayage, notamment-pour véhicule automobile, du genre comportant, un volant (11), ou plateau de réaction, qui est destiné à être solidarisé en rotation à un premier arbre. (12), en général un arbre menant, un disquede friction (13), qui est destiné à être solidarisé en rotation
a un deuxième arbre (14), en général un arbre mené,.un..
couvercle (15),. qui est solidaire en rotation du'volant (11),t' un' plateau-.de.pression (16), qui est solidaire en -: - - rotation du. couvercle (15) tout: en étant'mobile axialement--: par. rapport à celuici, et des'moyens élastiques à action axiale (17), qui, prenant appui sur le couvercle (15), sont aptes à solliciter le plateau de pression (16) en direction À du; volant (11), pour serrage du disque de friction (13) contre celui-ci, ledit volant (11) comportant lui-même deux parties (18A, 18B) montées rotatives l'une par rapport à l'autre à l'encontre de- moyens élastiques à action circonférentielle (40), à savoir, une première partie (18A), par-laquelle il est adapté à être solidarisé en rotation au premier arbre (12), et qui comporteÀpour ce faire un.flasque (19) formant flasque de support.pour l'ensemble, et une deuxième partie (18B), contre laquelle est destiné à porter axialement le disque de friction (13), et. qui comporte pour ce faire un plateau. (30) formant plateau de réaction proprement dit, avec, au sein de cette dernière, un limiteur de couple (35) à garnitures de frottement (36) soumises en serrage à des moyens élastiques à action axiale, caractérisé en ce que ledit limiteur de couple? (35) intervient entre, d'une-part-, le plateau de-réaction proprement dit (30), et, d'autre- part, une surface d'appui (65) solidaire, au moins
_.:.... '
axialement, du couvercle (15)I en sorte que les moyens
élastiques à action axiale (17) associés au disque de.
friction (13) constituent conjointement par eux-mêmes les - moyens élastiques à action axiale associés aux garnitures de
frottement (36) du limiteur de couple (35).
- 2. Embrayage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que, la deuxième partie (18B) du volant.(11) comportant transversalement un voile annulaire (28), les garnitures de frottement (36) du limiteur de couple (. 35) appartiennent à un disque de friction (37) solidaire dudit voile (28), dit ci-après par simple commodité disque de friction secondaire, et la surface d'appui (65) correspondante appartient.à un contre-couvercle (66), qui
présente, d'une part, transversalement, du côté dudit disque.
de- friction secondaire. (37) opposé au plateau de réaction proprement dit (30) unÀflasque. annulaire.(67),- sur lequel. 10 est:formée ladite surface d'appui (65), et,; d'autre part, -axialement, une. jupe (68),.par laquelle il est solidarisé au
couvercle (15)..
3. Embrayage suivant la revendication 2, caractériséen ce que le couvercle (15) et le contre-couvercle (66).
constituent un ensemble monté axialement flottant par
rapport au volant (11).
4. Embrayage suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le couvercle. (15) est solidarisé en rotation au
plateau de réaction proprement dit (30) du volant (11) par 20 des languettes élastiquement déformables (72).
5. Embrayage suivant l'une quelconque des
revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les garnitures
de frottement (36) du limiteur de couple (35) s'étendent suivant une circonféreence moyenne de diamètre supérieur à 25 celui de la circonférence moyenne- suivant laquelle.
s'étendent celles du disque de friction (13).
6. Embrayage suivant l'une quelconque des
revendications *1 à 5, caractérisé en ce que les coefficients
de frottement des garnitures de frottement (36) du limiteur 30 de couple (35) et de-celles du disque de friction- (13) sont différents.
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