FR2591540A1

FR2591540A1 - Avant-train individuel a roue orientable pour chariot a plateau elevateur

Info

Publication number: FR2591540A1
Application number: FR8611123A
Authority: FR
Inventors: Trevor Piggott
Original assignee: UK Lift Co Ltd
Current assignee: UK Lift Co Ltd
Priority date: 1985-08-03
Filing date: 1986-07-31
Publication date: 1987-06-19
Also published as: GB8519575D0; FR2585687A1; DE3626075A1; DE3626098A1

Abstract

Cet avant-train individuel comprend à sa partie supérieure un support de plateau 25 et à sa partie inférieure un moyen de roulement incluant une roue 26 ainsi qu'un bras pivotant 28 destiné à s'engager avec le plateau élévateur et qu'une butée 29' pour arrêter ce bras quand l'avant-train, muni d'un levier de direction 27, est engagé avec le plateau élévateur 1. (CF DESSIN DANS BOPI)

Description

L'invention se rapporte à un avant-train individuel à roue orientable pour

chariot à plateau élévateur équipé

d'un mécanisme de soulèvement du type à ciseaux.

Les plateaux élévateurs à mécanisme de soulèvement du type à ciseaux sont conçus comme des plateaux élévateurs à installation fixe, ce qui est évidemment peu avantageux. Il est souvent désirable de disposer d'un plateau déplaçable, par exemple quand il est installé dans une porte ou quand il doit être utilisé à plusieurs endroits. La difficulté est que des roues d'un diamètre suffisamment grand pour qu'il puisse être poussé avec facilité augmentent la hauteur en position basse du plateau élévateur, particulièrement quand il s'agit de deux roues qui doivent être contenues dans une chape orientable pour permettre de diriger le plateau. Des roues motrices sont tout autant peu pratiques à cause de leur

taille et de la nécessité d'un différentiel.

Le but principal de l'invention est d'éliminer les inconvénients d'un plateau élévateur à mécanisme du type à ciseaux à position fixe. Ce résultat est atteint à l'aide d'un avant-train individuel à roue orientable pour plateau élévateur à mécanisme du type à ciseaux ayant, conformément à l'invention, une partie supérieure avec un support de plateau et une partie inférieure avec un moyen de roulement incluant

une roue, comprenant en plus un moyen de commande de direc-

tion et, faisant partie du moyen de roulement, un bras pivotant destiné à s'engager avec le plateau élévateur et une

butée d 'arrêt de ce bras.

Le support de plateau est conçu pour s'engager avec un moyen de réception faisant partie du plateau et le bras a un logement pour recevoir un moyen de préhension

faisant partie du plateau.

De préférence, la roue est une roue motrice; de préférence encore, l'avant-train comprend des moyens de

soutien équipés de roues pouvant venir en contact avec le sol.

On donnera maintenant une description de l'inven-

tion, à titre d'exemple, en se référant aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une représentation schématique de côté d'un plateau élévateur à mécanisme du type à ciseaux représenté à sa position la plus basse, c'est-à-dire sa position de fermeture complète,

- la figure 2 est une vue en élévation d'un avant-

-train individuel conforme à l'invention, équipé de moyens de soutien le rendant autostable, représenté quand il n'est pas encore accouplé, mais en position de l'être, avec un plateau élévateur représenté partiellement à sa position la plus élevée, - la figure 3 montre l'avant-train individuel en cours d'accouplement avec le plateau élévateur mais non _ _encore complètement engagé avec ce dernier qui est toujours à sa position élevée, - la figure 4 montre l'avant-train individuel entièrement engagé avec le plateau élévateur descendu à une position basse, - la figure 5 est une vue de l'arrière, du côté

du plateau élévateur, de l'avant-train individuel de l'inven-

tion, - la figure 6 montre un mode de réalisation

simplifié d'un avant-train conforme à l'invention.

Le mécanisme de soulèvement du type à ciseaux visible sur la figure 1 comprend un châssis supérieur 1 portant un plateau 2 et un châssis inférieur 3. Entre les châssis supérieur 1 et inférieur 3 sont disposées une première branche 4 comprenant deux éléments espacés et parallèles réunis chacun par une extrémité au châssis supérieur 1 à l'aide d'un pivot 5 à position fixe et pourvus chacun à l'autre extrémité d'un galet 6 libre en rotation, et une seconde branche 7 comprenant deux éléments espacés et parallèles réunis chacun par une extrémité au châssis inférieur 3 à l'aide d'un pivot 8 à position fixe et munis à l'autre extrémité d'un galet 9 Libre en rotation. Les deux branches 4 et 7 sont interconnectées par un pivot central

commun 10 et par au moins un vérin hydraulique (non représen-

té) articulé par une extrémité avec la première branche 4 et par son autre extrémité avec la seconde branche 7 de façon telle que, lorsque ce vérin est mis en action, les branches 4 et 7 tournent dans des sens opposés autour du pivot central

si bien que le plateau 2 est soulevé ou abaissé.

Le plateau élévateur illustré par les figures 1 à 4 a, à une extrémité dite extrémité arrière, deux roues porteuses 21 montées sur le châssis inférieur 3 et à L'autre extrémité dite extrémité avant un avant-train 22 à roue

orientable, conforme à l'invention, qui est soit d'utilisa-

tion manuelle, soit motorisé. Quand on veut déplacer le

plateau il est nécessaire d'avoir un jeu suffisant au-dessus-

du sol et les roues 21 ont été conçues avec cette exigence

présente à l'esprit.

Lorsque l'avant-train individuel 22 n'est pas engagé avec le plateau (figure 1) Les roues 21 supportent le châssis inférieur 3 de façon que son extrémité arrière soit au-dessus du sol. L'extrémité avant du chassis inférieur 3 repose sur le sol en jouant le rôle d'un frein. Le châssis supérieur 1 porte à son extrémité avant un moyen de réception 23 qui est situé au-dessus du sol même quand le plateau est à

sa position la plus inférieure.

L'avant-train individuel 22 comprend un corps 24 pourvu a son extrémité avant d'un bras de direction 27 et à son extrémité arrière d'une roue 26 qui peut être soit libre en rotation, soit accouplée à un moteur. Le corps 24 passe, en restant libre en rotation, à travers un bâti de soutien 33 comprenant une poutre transversale à laquelle est fixé un support de plateau muni à son sommet d'un galet libre en rotation 25. La poutre transversale est équipée à chaque extrémité d'une jambe 29 qui s'étend vers le bas avec une partie 31 dirigée vers l'avant. Sous ta partie 31 est monté libre en pivotement un bras 28 et l'extrémité de cette partie 31 est pourvue d'une roue libre en rotation 32. Le bras pivotant 28 a à son extrémité libre un logement destiné à recevoir un moyen de préhension 30 prévu à l'extrémité avant

du châssis inférieur 3.

Quand le plateau est soulevé à la position repré-

sentée à la figure 2, l'avant-train 22 à roue orientable est mis à une position, visible sur la figure 3, o l'extrémité avant du bras pivotant 28 vient s'engager avec l'extrémité avant du châssis inférieur 3, de sorte que cet avant-train 22 est mis à une position convenable en dessous du moyen de réception 23. A cette position le plateau est abaissé, comme on le voit sur la figure 4, par libération du fluide contenu dans le vérin hydraulique de sorte que le châssis supérieur ot le.plateau s'abaissent avec le moyen de réception 23 venant reposer sur l'avant- train 22. Ce moyen de réception 23 s'engage avec le galet libre en rotation 25 situé au sommet du support de plateau et ce galet 25 roule le long d'un profil de came ménagé dans le moyen de réception 23 jusqu'à un engagement complet. A ce moment La sortie du fluide hors du vérin hydraulique continue et l'avant-train 22 empêche le châssis supérieur 1 et le plateau 2 de descendre davantage si bien que L'extrémité avant du châssis inférieur 3 est obligée de se soulever au-dessus du sol. Ce mouvement a pour résultat que les bras pivotants 28 tournent autour de leurs pivots et poussent légèrement la roue 26 en l'éloignant du châssis inférieur 3 jusqu'à une position substantiellement totalement verticale à laquelle la face supérieure du bras pivotant 28 bute contre la face inférieure de la jambe 29 ou une butée située sur le b âti de soutien 33. A cette position le mouvement des bras pivotants 28 fait tourner l'avant- train 22 autour du galet 25 engagé dans Le moyen de réception 23 de sorte que les roues libres en rotation 32 sont soulevées au-dessus du sol. Dans cet état le plateau élévateur peut être transporté à un endroit quelconque désiré o, en agissant sur le vérin du plateau, on peut dégager

l'avant-train 22 de ce dernier et le retirer.

La roue 26 peut être soit libre en rotation soit entraînée par un moteur, par exemple un moteur hydraulique ou un moteur électrique à courant continu, comme le montre la

figure 5.

Il doit être entendu que l'avant-train peut être réalisé de manière plus simple, sans le bâti de soutien 33, sans les jambes 29, sans les parties 31 et sans les roues 32, une simple butée 29'jouant le rôle de la face inférieure de la jambe 29 étant prévue pour remplacer cette dernière,

comme le montre la figure 6.

Claims

REVENDICATIONS

1. Avant-train individuel à roue orientable pour plateau élévateur à mécanisme du type à ciseaux caractérisé en ce qu'il comprend à sa partie supérieure un support de plateau (25) et à sa partie inférieure un moyen de roulement incluant une roue (26), ainsi qu'un moyen de commande de direction (27), le moyen de. roulement incorporant un bras pivotant (28) destiné à s'engager avec le plateau élévateur

et une butée (29, 29') pour ce bras (28).

2. Avant-train selon la revendication 1 caractérisé en ce que le support de plateau (25) est conçu pour s'engager avec un moyen de réception (23) prévu sur le plateau et le bras a un logement pour recevoir un moyen de préhension (30)

prévu sur le plateau.

3. Avant-train selon l'une quelconque des revendi-

cations 1, 2 caractérisé en ce que la roue (26) est une roue motrice.

4. Avant-train selon l'une quelconque des revendi-

cations 1 à 3 caractérisé en ce qu'il comprend en plus des moyens de soutien (29) équipés de roues (32) pouvant venir en

contact avec le sol.