FR2583365A1 - HANDLESS LUGGAGE CART - Google Patents

Abstract

ON CONNAIT DES CHARIOTS A BAGAGES QUI PEUVENT ETRE RANGES PAR EMBOITEMENT LES UNS DANS LES AUTRES PAR LE FAIT QUE LE CHARIOT CHAQUE FOIS POSTERIEUR SOULEVE LEGEREMENT UNE PARTIE DU CHARIOT CHAQUE FOIS ANTERIEUR. CE N'EST QU'ALORS QUE LES FREINS AUTOMATIQUES DE CES CHARIOTS SONT DESSERRES. L'INCONVENIENT EST LA FORCE ELEVEE QUI DOIT ETRE ALORS EXERCEE POUR EMBOITER LES CHARIOTS A BAGAGES LES UNS DANS LES AUTRES. POUR EVITER CET INCONVENIENT, L'INVENTION PROPOSE UN CHARIOT A BAGAGES 1 DEPLACABLE A LA MAIN DANS LEQUEL UNE PARTIE ESSENTIELLE DE SA PLATE-FORME 18 A LA FORME D'UN ELEMENT EN PORTE A FAUX S'ETENDANT DANS LE SENS DU DEPLACEMENT, DANS LEQUEL SONT EN OUTRE PREVUES AUX EXTREMITES INFERIEURES DES MONTANTS CREUX 11, DES OUVERTURES 29 DANS LESQUELLES UNE BARRE TRANSVERSALE 28 COUVRANT LA DISTANCE SEPARANT LES MONTANTS CREUX 11 EST GUIDEE ET RELIEE AUX TRINGLES DE FREIN 15 ET DANS LESQUELS SONT PREVUES, ENTRE LA PLATE-FORME 18 ET LE CHASSIS 4, DES BUTEES 30 QUI SONT DESTINEES A DEPLACER LA BARRE TRANSVERSALE 28 D'UN CHARIOT A BAGAGES 1 PRECEDENT.LUGGAGE TROLLEYS ARE KNOWN THAT CAN BE STORED BY NESTING THE ONE IN THE OTHERS BY THE FACT THAT THE CART EACH REAR TIME Lifts A PART OF THE CART EVERY TIME PREVIOUSLY. ONLY THEN THE AUTOMATIC BRAKES OF THESE TROLLEYS ARE RELEASED. THE DISADVANTAGE IS THE HIGH FORCE WHICH MUST THEN BE EXERCISED TO FIT THE LUGGAGE CARTS ONE INTO THE OTHER. TO AVOID THIS DISADVANTAGE, THE INVENTION PROVIDES A LUGGAGE TROLLEY 1 MOVABLE BY HAND IN WHICH AN ESSENTIAL PART OF ITS PLATFORM 18 HAS THE SHAPE OF A cantilevered element EXTENDING IN THE DIRECTION OF MOVEMENT, IN WHICH ARE ALSO PROVIDED AT THE LOWER ENDS OF THE HOLLOW UPRIGHTS 11, OPENINGS 29 IN WHICH A CROSS BAR 28 COVERING THE DISTANCE SEPARATING THE HOLLOW UPRIGHTS 11 IS GUIDED AND CONNECTED TO THE BRAKE LINKS 15 AND IN WHICH ARE PROVIDED, BETWEEN THE PLATFORM 18 AND THE CHASSIS 4, STOPS 30 WHICH ARE INTENDED TO MOVE THE CROSS BAR 28 OF A PREVIOUS LUGGAGE CART 1.

Description

i 2583365 La présente invention concerne un chariot à bagages déplaçable àThe present invention relates to a baggage cart which can be moved

la main, formé d'un châssis équipé d'une plate-forme s'élevant dans le sens du déplacement et d'un dispositif de poussée installé à l'arrière du châssis, qui est constitué de deux montants creux  the hand, formed of a chassis equipped with a platform rising in the direction of movement and a pushing device installed at the rear of the chassis, which consists of two hollow uprights

verticaux et d'une poignée, qui est pourvu d'un dispo-  vertical and a handle, which is provided with a provision

sitif de freinage pouvant être actionné à la main et qui, lorsqu'il est relâché, provoque automatiquement le serrage des freins et le châssis, la plate-forme, le dispositif de poussée et le dispositif de freinage sont agencés d'une manière telle que plusieurs chariots à bagages semblables puissent être glissés les uns dans  brake actuator which can be actuated by hand and which, when released, automatically causes the brakes to be applied and the chassis, platform, pushing device and braking device are arranged in such a way that several similar baggage carts can be slid into each other

les autres de manière compacte.the others compactly.

Des chariots à bagages de ce type sont connus sous le nom de "porteurs de valises". On les trouve dans les gares ainsi que dans les aéroports. Ils y servent au transport des bagages. Pour pouvoir ranger ces chariots d'une manière compacte, ils sont agencés de manière à pouvoir être glissés les uns dans les autres. Pour que les chariots à bagages ne deviennent pas autonomes sur des sols en pente, ils possèdent un  Baggage carts of this type are known as "suitcase carriers". They are found in stations as well as in airports. They are used to transport luggage there. To be able to store these trolleys in a compact manner, they are arranged so that they can be slid into each other. So that the luggage trolleys do not become autonomous on sloping floors, they have a

dispositif de freinage qui intervient alors automati-  braking device which then intervenes automatically

quement lorsqu'on les lâche. De tels chariots à bagages sont décrits plus en détail dans les demandes de  when you let go of them. Such baggage carts are described in more detail in the requests for

brevets allemands publiées OS 25 34 332 et 28 12 050.  German patents published OS 25 34 332 and 28 12 050.

En plus de leur mode de construction onéreux, ces chariots ont l'inconvénient que, lors de l'opération d'emboîtement de plusieurs chariots à bagages, le chariot qui précède chaque fois le chariot postérieur est soulevé de telle sorte que ses roues arrière ne reposent plus sur le sol. Grâce à cette mesure, une file entière de chariots à bagages emboîtés les uns dans les autres peut être déplacée à la main car les roues arrière freinées ne peuvent pas remplir leur fonction. Cependant, l'utilisateur d'un chariot à  In addition to their expensive construction method, these trolleys have the disadvantage that, during the nesting operation of several baggage trolleys, the trolley which precedes each time the rear trolley is lifted so that its rear wheels do not rest more on the ground. Thanks to this measure, a whole line of baggage carts fitted into each other can be moved by hand because the braked rear wheels cannot fulfill their function. However, the user of a cart

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bagages, qui souhaite glisser le chariot dans un chariot à bagages précédent, doit quand même exercer une force considérable pour que le chariot à bagages  baggage, who wishes to slide the cart into a previous baggage cart, must still exert considerable force in order for the baggage cart

précédent soit effectivement soulevé. Cette manipu-  precedent is actually raised. This manipulation-

lation compliquée et peu commode donne, dans la pra-  complicated and awkward relationship gives, in pra-

tique, par suite d'un manque de motivation de l'utili-  tick, due to a lack of motivation from the user-

sateur, des files de chariots à bagages dans lesquelles les chariots individuels ne sont pas suffisamment  sater, rows of baggage carts in which the individual carts are not sufficient

glissés les uns dans les autres. Ceci augmente l'encom-  slipped into each other. This increases the amount of

brement des chariots à emplettes inutilisés.  unused shopping trolleys.

On connaît certes à présent, par les modèles d'utilité allemands 78 22 236 et 84 33 784, un chariot à emplettes et un chariot de transport pour lesquels les freins du chariot chaque fois précédent sont desserrés automatiquement à l'intervention du chariot postérieur sans que le chariot antérieur ne doive être soulevé par le chariot postérieur. On économise de cette façon evidemment beaucoup de force lors de l'opération d'emboîtement des chariots les uns dans les autres. La solution décrite dans le modèle d'utilité 78 22 236 se laisse cependant difficilement appliquer  It is certainly known now, by the German utility models 78 22 236 and 84 33 784, a shopping trolley and a transport trolley for which the brakes of the trolley each previous time are released automatically with the intervention of the rear trolley without the front carriage should not be lifted by the rear carriage. This obviously saves a lot of force during the nesting operation of the carriages into each other. The solution described in utility model 78 22 236 is however difficult to apply

au chariot à bagages mentionné dans le premier para-  to the baggage cart mentioned in the first paragraph

graphe, car la barre transversale appartenant au  graph because the crossbar belonging to the

mécanisme de butée et les butées sont disposées au-  stop mechanism and the stops are arranged above

dessus du chassis du chariot qui forme habituellement une surface de dépôt supplémentaire. Rapporté au  above the chassis of the cart which usually forms an additional deposit area. Reported to

chariot à bagages conforme à l'invention, ceci signi-  luggage trolley according to the invention, this means

fierait qu'au moins les butées s'étendraient de manière  take pride that at least the stops would extend so

gênante dans le domaine de la charge de bagages.  troublesome in the area of baggage handling.

L'idée décrite dans le modèle d'utilité  The idea described in the utility model

84 33 784 conviendait mieux dans la pratique. Cepen-  84 33 784 would work better in practice. However

dant, elle présente l'inconvénient que pour sa réali-  However, it has the disadvantage that for its realization

sation, un espace assez important doit être présent en dessous de la plate-forme et qu'un nombre de pièces relativement grand, par exemple deux leviers avec des  sation, a fairly large space must be present below the platform and that a relatively large number of parts, for example two levers with

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douilles, deux roues, des éléments de fixation et deux éléments d'articulation doit être présent. Un article produit en série, comme c'est le cas du chariot à  bushings, two wheels, fasteners and two hinge elements must be present. A mass-produced item, such as the trolley

bagages mentionné plus haut, devrait être peu onéreux.  luggage mentioned above, should be inexpensive.

Par conséquent, l'invention a pour but de procurer un chariot à bagages du type spécifié qui soit d'une structure extrêmement simple et peu onéreuse à fabriquer et qui soit agencé d'une manière telle que lorsque plusieurs chariots à bagages semblables se trouvent dans l'état o ils sont glissés les uns dans les autres, toutes les roues des chariots restent en contact avec le sol et les chariots ne doivent donc pas  Consequently, the object of the invention is to provide a luggage trolley of the specified type which is of an extremely simple and inexpensive structure to manufacture and which is arranged in such a way that when several similar luggage trolleys are located in the state in which they are slid into each other, all the wheels of the carriages remain in contact with the ground and the carriages must therefore not

être soulevés.to be raised.

Ce but est réalisé conformément à l'invention par le fait que i5 - une partie essentielle de la plate-forme a la forme d'un élément en porte à faux qui s'étend dans le sens du déplacement, - aux extrémités inférieures des montants creux sont prévues des ouvertures dans lesquelles une barre transversale couvrant la distance séparant les montants creux est guidée et reliée aux tringles de freins, et - entre la plate-forme et le châssis sont prévues des butées qui sont destinées à faire dévier la  This object is achieved in accordance with the invention by the fact that i5 - an essential part of the platform has the shape of a cantilever element which extends in the direction of movement, - at the lower ends of the uprights openings are provided in which a transverse bar covering the distance separating the hollow uprights is guided and connected to the brake rods, and - between the platform and the chassis are provided stops which are intended to deflect the

barre transversale d'un chariot à bagages précédent.  crossbar of a previous luggage cart.

D'autres détails intéressants pour la réali-  Other interesting details for the realization

sation du but indiqué sont repris dans les revendica-  sation of the stated purpose are included in the claims.

tions 2 à 7.2 to 7.

I1 s'avère avantageux que la surface de charge et le châssis vu de côté forment un V ouvert à la façon de mâchoires dans le sens du déplacement. De plus, le châssis est ouvert au niveau du dispositif de poussée et a une forme qui se rétrécit vers l'avant dans le sens du déplacement. Plusieurs chariots à bagages peuvent de cette façon être facilement glissés les uns dans les autres. Alors que dans ce cas les châssis sont  I1 proves to be advantageous that the load surface and the chassis seen from the side form a V open like jaws in the direction of movement. In addition, the chassis is open at the pushing device and has a shape which tapers forwards in the direction of movement. Several baggage carts can thus be easily slid into each other. While in this case the chassis are

chaque fois insérés les uns dans les autres, les plate-  each time inserted into each other, the platforms

formes se superposent successivement. Dans la zone comprise entre la plate-forme et le châssis sont disposées les butées, tandis que la barre transversale prévue pour desserrer les freins se trouve en dessous de l'extrémité postérieure de la plate-forme. Les butées et la barre transversale sont ainsi disposées dans des zones o elles ne s'étendent pas dans le domaine de la charge et ne sont en aucune manière gênantes. Ceci confère au chariot à bagages un aspect non compliqué et, en outre, principalement à cause de la disposition en V du châssis et de la plateforme, une fabrication extrêmement simple et par conséquent peu onéreuse du chariot à bagages est rendue possible, car il ne faut assembler par soudage que des pièces droites comme des barres ou des pièces de courbure simples en forme de cadres en U.  shapes overlap successively. In the area between the platform and the chassis, the stops are arranged, while the transverse bar intended to release the brakes is located below the rear end of the platform. The stops and the crossbar are thus arranged in areas where they do not extend in the field of the load and are in no way troublesome. This gives the luggage trolley an uncomplicated appearance and, moreover, mainly because of the V-shaped arrangement of the chassis and the platform, an extremely simple and consequently inexpensive manufacture of the luggage trolley is made possible, because it does not only straight pieces such as bars or simple bending pieces in the shape of U-frames should be joined by welding.

Les butées sont fabriquées en matière plas-  The stops are made of plas-

tique élastique. Elles possèdent donc des propriétés  elastic tick. They therefore have properties

d'amortissement des bruits, tandis que la barre trans-  noise reduction, while the trans-

versale, qui est de préférence montée de manière à pouvoir tourner autour d'un axe horizontal, est fixée aux deux tringles de freins, de sorte que lorsque plusieurs chariots à bagages sont emboîtés les uns dans les autres, il ne.faut pas surmonter de force de friction importante et l'opération ne fait pas beaucoup  side, which is preferably mounted so that it can rotate about a horizontal axis, is fixed to the two brake rods, so that when several baggage carriages are nested one inside the other, it is not necessary to overcome significant friction force and the operation does not do much

de bruit.noise.

- A titre d'avantage particulier, il faut toutefois souligner que lorsque plusieurs chariots à bagages semblables sont emboités les uns dans les autres, un chariot à bagages précédent ne doit plus être partiellement soulevé par le chariot à bagages introduit de l'arrière. Ceci facilite énormément s 2583365 l'emboîtement des chariots à bagages les uns dans les autres. Des files de chariots à bagages insuffisamment emboîtés, telles qu'elles ont été mentionnées plus  - As a particular advantage, it should however be emphasized that when several similar baggage carts are fitted into each other, a previous baggage cart should no longer be partially lifted by the baggage cart inserted from the rear. This greatly facilitates the nesting of the luggage trolleys in one another. Lines of insufficiently nested baggage carts, as mentioned above

haut, ne se produisent presque plus.  high, hardly occur anymore.

Un exemple de réalisation préféré de l'inven- tion sera expliqué ci-après plus en détail, avec référence au dessin annexé, dans lequel: la Fig. 1 illustre un chariot à bagages conforme à l'invention, et ctyela Fig. 2 illustre deux chariots à bagages de  A preferred embodiment of the invention will be explained below in more detail, with reference to the accompanying drawing, in which: FIG. 1 illustrates a baggage cart according to the invention, and ctyela FIG. 2 illustrates two baggage carts of

ce type emboîtés l'un dans l'autre.  this type nested one inside the other.

Le chariot à bagages 1 illustré sur la Fig. 1 est formé d'un châssis 3 à trois ou quatre roues 9. Le  The baggage cart 1 illustrated in FIG. 1 is formed by a chassis 3 with three or four wheels 9. The

châssis 4 est ouvert d'une manière connue a son extré-  chassis 4 is open in a known manner at its end

mité postérieure 7 et présente une configuration con-  posterior mity 7 and has a con-

vergente dans le sens du déplacement, c'est-à-dire que ses deux cadres latéraux 5 se rapprochent l'un de l'autre dans le sens du déplacement. Leurs extrémités antérieures 8 sont reliées l'une à l'autre par une barre transversale 6. Grâce à cette forme de base à peu près en U, les châssis 3 peuvent être emboîtés les uns dans les autres de façon compacte. A l'extrémité  vergente in the direction of movement, that is to say that its two side frames 5 approach each other in the direction of movement. Their front ends 8 are connected to each other by a transverse bar 6. With this roughly U-shaped base shape, the frames 3 can be nested one inside the other in a compact manner. At the end

postérieure du chariot à bagages 1 est prévu un dis-  rear of the luggage trolley 1 is provided a

positif de poussée 10 qui, comme dans des formes d'exécution connues, est formé de deux montants creux verticaux 11. Aux extrémités supérieures des montants  positive thrust 10 which, as in known embodiments, is formed by two vertical hollow uprights 11. At the upper ends of the uprights

creux 11 est prévu chaque fois un boîtier d'articula-  hollow 11 is provided each time a joint housing

tion 14, dans lequel est montée une poignée 12 coudée  tion 14, in which a handle 12 bent is mounted

dans un sens opposé au sens du déplacement et s'éten-  opposite to the direction of travel and extending

dant donc vers l'arrière. Les deux branches 13 fixées dans les boîtiers d'articulation 14 sont articulées chaque fois à une tringle de frein rappelée par ressort installée dans chaque montant creux 11. Les tringles de frein 15 s'étendent vers le bas vers les roues arrière 9'. Des organes de freinage disposés aux extrémités inférieures 16 des tringles de frein 15 assurent que, d'une manière connue, les roues arrière 9' soient freinées automatiquement lorsqu'on lâche la poignée 12. La poignée 12, les tringles de frein à ressort 15 avec leurs organes de freinage, ainsi que les bottiers d'articulation 14 forment en réalité le dispositif de freinage. Dans l'exemple, la poignée 12 doit ainsi être amenée à pivoter pour assurer un serrage ou un desserrage des freins. En lieu et place d'une poignée pivotante 12, une poignée rigide 12 peut aussi être prévue, sur laquelle est monté d'une manière connue, un étrier de frein mobile qui est relié aux tringles de frein 15. Le choix de la forme de la poignée 12, avec ou sans étrier de frein, ou d'autres formes imaginables qui seront finalement utilisées, dépendra du cas d'application envisagé. Un panier 17 convenant pour un petit bagage à main peut être fixé sur le dispositif de poussée 10, plus précisément sur les montants creux 11. Ce panier 17 peut évidemment aussi remplir d'une manière connue la fonction d'un siège d'enfant. Dans la zone inférieure postérieure 2 du chariot à bagages 1, la plate-forme 18 est fixée par soudage aux montants creux 11. La plate-forme 18  therefore backwards. The two branches 13 fixed in the articulation boxes 14 are articulated each time to a brake rod returned by spring installed in each hollow upright 11. The brake rods 15 extend down towards the rear wheels 9 '. Braking members disposed at the lower ends 16 of the brake rods 15 ensure that, in a known manner, the rear wheels 9 'are braked automatically when the handle 12 is released. The handle 12, the spring brake rods 15 with their braking members, as well as the articulation boot 14 in reality form the braking device. In the example, the handle 12 must thus be brought to pivot to ensure the brakes are applied or released. Instead of a pivoting handle 12, a rigid handle 12 can also be provided, on which is mounted in a known manner, a movable brake caliper which is connected to the brake rods 15. The choice of the form of the handle 12, with or without brake caliper, or other imaginable forms which will ultimately be used, will depend on the application case envisaged. A basket 17 suitable for a small hand luggage can be fixed on the pushing device 10, more precisely on the hollow uprights 11. This basket 17 can obviously also fulfill in a known manner the function of a child seat. In the lower rear zone 2 of the baggage cart 1, the platform 18 is fixed by welding to the hollow uprights 11. The platform 18

s'étend en montant vers l'avant dans le sens du dépla-  extends uphill in the direction of travel

cement. Elle est faite d'un cadre 19 qui va de préfé-  cement. It is made of a frame 19 which goes preferably

rence, comme le cadre 4 du châssis, en se rétrécissant vers l'avant. La plate-forme 18 peut cependant aussi présenter une forme de base rectangulaire. Entre les  rence, like frame 4 of the chassis, narrowing towards the front. The platform 18 can however also have a rectangular base shape. Between the

deux parties latérales 20 de la plate-forme 18 siéten-  two lateral parts 20 of the platform 18 located

dent, à partir de la barre transversale antérieure 21, plusieurs barres droites 23, qui sont orientées vers l'arrière vers la traverse de liaison postérieure 22 et  tooth, from the front crossbar 21, several straight bars 23, which are oriented rearwards towards the rear connecting crosspiece 22 and

qui, à cet endroit, sont soudées à la barre trans-  which are welded to the crossbar at this point

versale 22, ainsi qu'à la barre transversale 21. Des butées verticales 24 prévues sur la barre transversale 21 et sur la barre transversale 22 empêchent les bagages de tomber. Au départ des montants creux 11, à peu près au premier tiers de la dimension longitudinale de la plate-forme 18 est prévue, de chaque côté, une barre verticale 27, les deux barres 27 aidant à sup- porter la surface de charge 18. La partie 25 de la plateforme 18 qui s'étend plus loin vers l'avant dans le sens du déplacement à partir des barres 27 a la forme d'un élément en porte à faux. Entre cette partie 25 de la plate-forme 18 et le châssis 3 est ainsi formé un espace libre 26 en forme de mâchoire qui n'est interrompu par aucun autre moyen de support. Considéré à partir du côté, la plate-forme 18 et le châssis 4  22, as well as to the crossbar 21. Vertical stops 24 provided on the crossbar 21 and on the crossbar 22 prevent the luggage from falling. At the start of the hollow uprights 11, approximately on the first third of the longitudinal dimension of the platform 18 is provided, on each side, a vertical bar 27, the two bars 27 helping to support the load surface 18. The part 25 of the platform 18 which extends further forward in the direction of movement from the bars 27 has the shape of a cantilever element. Between this part 25 of the platform 18 and the chassis 3 is thus formed a free space 26 in the form of a jaw which is not interrupted by any other support means. Viewed from the side, platform 18 and chassis 4

forment donc un "V". En dessous de l'extrémité posté-  therefore form a "V". Below the posterior end

rieure de la plate-forme 18 se trouve une barre trans-  platform 18 is located a crossbar

versale horizontale 28 qui est reliée aux tringles de frein 15 se trouvant dans les montants creux 11. A cet effet, des ouvertures appropriées 29 sont poinçonnées dans les montants creux 11, de sorte que des lacunes sont formées par lesquelles les extrémités de la barre transversale 28 sont guidées. La barre transversale 28  horizontal track 28 which is connected to the brake rods 15 located in the hollow uprights 11. For this purpose, suitable openings 29 are punched in the hollow uprights 11, so that gaps are formed by which the ends of the crossbar 28 are guided. Crossbar 28

peut être reliée rigidement aux tringles de frein 15.  can be rigidly connected to the brake rods 15.

Il est toutefois à conseiller de prévoir un montage tournant de la barre transversale 28 dans ce cas tubulaire dans les tringles de frein 15. La barre transversale 28 est montée à peu près à la même hauteur  It is however advisable to provide a rotary mounting of the crossbar 28 in this case tubular in the brake rods 15. The crossbar 28 is mounted at approximately the same height

que les deux butées 30 qui se trouvent entre la plate-  that the two stops 30 which are located between the platform

forme 18 et le châssis 4 et qui prennent appui avanta-  form 18 and the chassis 4 and which take advantage of

geusement sur les barres 27 et sur le châssis 4. Les butées 30 sont en matière plastique, de préférence en polyamide, et présentent une surface de rampe 31 prévue pour la barre transversale 28 d'un chariot à bagages 1' précédent, qui, après une courte partie intermédiaire  suitably on the bars 27 and on the chassis 4. The stops 30 are made of plastic, preferably polyamide, and have a ramp surface 31 provided for the crossbar 28 of a baggage cart 1 'above, which, after a short middle part

horizontale, aboutit à une encoche 32.  horizontal, leads to a notch 32.

La Fig. 2 illustre deux chariots à bagages 1,  Fig. 2 illustrates two baggage carts 1,

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1' conformes à l'invention en position emboîtés l'un  1 'according to the invention in the nested position one

dans l'autre. On peut noter les châssis 3, les dispo-  in the other. We can note the chassis 3, the available

sitifs de poussée 10 et les plates-formes 18 super-  thrust sitives 10 and 18 super platforms

posés. La barre transversale 28 du chariot à bagages 1' antérieur se trouve dans les encoches 32 des butées 30 du chariot à bagages postérieur 1. Ceci signifie que la barre transversale 28 du chariot A'bagages antérieur 1'  posed. The transverse bar 28 of the front luggage trolley 1 'is located in the notches 32 of the stops 30 of the rear luggage trolley 1. This means that the transverse bar 28 of the trolley A' front luggage 1 '

est légèrement soulevée, et ainsi également ses trin-  is slightly raised, and so also its trin-

gles de frein 15. Le freinage du chariot à bagages antérieur 1' est ainsi supprimé, tandis que le freinage  brake pads 15. The braking of the front luggage trolley 1 ′ is thus eliminated, while the braking

du chariot postérieur 1 reste maintenu.  of the rear carriage 1 remains maintained.

Si l'on desserre les freins du chariot à bagages postérieur 1 par pivotement de la poignée 12, le chariot postérieur 1 peut être retiré du chariot antérieur 1'. La barre transversale 28 du chariot antérieur 1' descend dès lors légèrement et le freinage  If the brakes of the rear luggage trolley 1 are released by pivoting the handle 12, the rear trolley 1 can be removed from the front trolley 1 '. The transverse bar 28 of the front carriage 1 ′ therefore descends slightly and the braking

du chariot antérieur 1' est assuré.  of the front carriage 1 'is ensured.

L'inverse se produit lorsque deux chariots à bagages 1, 1' sont emboîtés l'un dans l'autre. Les butées 30 du chariot à bagages postérieur 1 repoussent alors la barre transversale 28 du chariot à bagages antérieur 1' vers le haut. Dans ce cas, la barre transversale 28 du chariot antérieur 1' se trouve dans l'espace libre 26 du chariot postérieur 1. La friction qui se produit lors de l'emboîtement de deux chariots à  The opposite occurs when two baggage carts 1, 1 'are nested one inside the other. The stops 30 of the rear baggage cart 1 then push the crossbar 28 of the front baggage cart 1 'upwards. In this case, the transverse bar 28 of the front carriage 1 'is located in the free space 26 of the rear carriage 1. The friction which occurs during the interlocking of two carriages

bagages 1, 1', entre les butées 30 et la barre trans-  baggage 1, 1 ', between the stops 30 and the cross bar

versale 28 est très faible grâce au montage tournant des barres transversales 28, de sorte qu'une force de choc relativement simple seulement agit sur le chariot à bagages antérieur l'et est presque absorbée par l'inertie massique propre du chariot à bagages-immobile 1'. Le chariot à bagages antérieur 1' n'est, par conséquent, déplacé vers l'avant que dans une mesure  versal 28 is very low thanks to the rotary mounting of the transverse bars 28, so that only a relatively simple impact force acts on the anterior baggage cart and is almost absorbed by the specific mass inertia of the baggage cart-motionless 1 '. The front luggage trolley 1 'is therefore only moved forward to a limited extent

négligeable lors de l'emboîtement.  negligible during nesting.

Il reste à noter qu'il est possible d'une  It should be noted that it is possible to

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manière équivalente, de prévoir en lieu et place de deux butées 30, une seule butée 30 qui est fixée au milieu en dessous de la surrface de charge 18 à celle-ci  equivalent way, to provide instead of two stops 30, a single stop 30 which is fixed in the middle below the load surface 18 to the latter

à l'aide de moyens adéquats.using adequate means.

On peut aussi imaginer, en lieu et place d'une barre transversale 28 continue, d'associer une courte barre transversale sur un même axe à chaque tringle de frein.  One can also imagine, instead of a continuous crossbar 28, to associate a short crossbar on the same axis with each brake rod.

Claims (7)

R E V E N D I C A T I ON SR E V E N D I C A T I ON S 1.- Chariot à bagages déplaçable à la main, formé d'un châssis équipé d'une plate-forme s'inclinant vers le haut dans le sens du déplacement et d'un dispositif de poussée qui est prévu sur l'arrière du châssis, qui est formé de deux montants creux verticaux et d'une poignée et qui est pourvu d'un dispositif de freinage pouvant être actionné à la main qui, lorsqu'il est relâché, provoque automatiquement un freinage et le châssis, la plate-forme, le dispositif de poussée et le dispositif de freinage sont agencés d'une manière telle que plusieurs chariots à bagages semblables puissent être emboîtés les uns dans les autres de manière compacte, caractérisé en ce que - une partie essentielle de la plate- forme (18) a la forme d'un élément en porte à faux qui s'étend dans le sens du déplacement, - dans les extrémités inférieures des montants creux (11) sont prévues des ouvertures (29) dans lesquelles une barre transversale (28) couvrant la distance entre les montants creuX (11) est guidée et reliée aux tringles de frein (15), et - entre la plate-forme (18) et le châssis (4) sont prévues des butées (30) qui sont destinées à déplacer la barre transversale (28) d'un chariot à  1.- Luggage trolley movable by hand, formed by a chassis equipped with a platform tilting upwards in the direction of movement and a pushing device which is provided on the rear of the chassis , which is formed by two vertical hollow uprights and a handle and which is provided with a hand-operable braking device which, when released, automatically causes braking and the chassis, the platform , the pushing device and the braking device are arranged in such a way that several similar baggage carriages can be nested together in a compact manner, characterized in that - an essential part of the platform (18 ) has the shape of a cantilever element which extends in the direction of movement, - in the lower ends of the hollow uprights (11) are provided openings (29) in which a transverse bar (28) covering the distance between the hollow uprights (11) is guided and connected to the brake rods (15), and - between the platform (18) and the chassis (4) are provided stops (30) which are intended to move the crossbar (28) of a carriage bagages précédent..previous luggage .. 2.- Chariot à bagages déplaçable à la main suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les butées (30) prennent appui sur le châssis (4) et sur  2.- luggage trolley movable by hand according to claim 1, characterized in that the stops (30) bear on the frame (4) and on les barres (27).the bars (27). 3.- Chariot à bagages déplaçable à la main suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les butées (30) sont faites d'une matière plastique  3.- Luggage trolley movable by hand according to claim 1 or 2, characterized in that the stops (30) are made of a plastic material résistant aux chocs et amortissant les bruits.  impact-resistant and noise-absorbing. 4.- Chariot à bagages déplaçable à la main  4.- Hand-movable luggage cart suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3,  according to any one of claims 1 to 3, caractérisé en ce qu'en lieu et place de deux butées (30), une seule butée (30) est prévue en dessous de la surface de charge (18).  characterized in that instead of two stops (30), a single stop (30) is provided below the load surface (18). 5.- Chariot à bagages déplaçable à la main5.- Hand-movable luggage cart suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4,  according to any one of claims 1 to 4, caractérisé en ce que la barre transversale (28) est  characterized in that the crossbar (28) is montée tournante autour d'un axe horizontal aux trin-  revolving climb around a horizontal axis at the trin- gles de frein.brake pads. 6.- Chariot à bagages déplacable à la main  6.- Luggage cart movable by hand suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5,  according to any one of claims 1 to 5, caractérisé en ce que la barre transversale (28) a la  characterized in that the crossbar (28) has the forme d'un tube.shaped like a tube. 7.- Chariot à bagages déplacable à la main  7.- Luggage trolley movable by hand suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6,  according to any one of claims 1 to 6, caractérisé en ce qu'en lieu et place d'une barre transversale (28), une barre transversale plus courte  characterized in that instead of a crossbar (28), a shorter crossbar est associée à chaque tringle de frein.  is associated with each brake rod.