FR2582609A1 - Articulated composite link between a road trailer and a tractor vehicle - Google Patents

Articulated composite link between a road trailer and a tractor vehicle Download PDF

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Abstract

Articulated composite link between a road trailer and a tractor vehicle. Articulated composite link characterised in that the link piece 6 comprises, at each of its ends on the trailer side 4 and on the tractor side 1, an articulation with a single degree of freedom, the articulation permitting the deflection in yaw being situated on the trailer side. This invention is of interest to trailer manufacturers, especially the manufacturer of car transporter trailers.

Description

La présente invention se rapporte à une liaison articulée composite à deux degrés de liberté dissociés entre une remorque routière et un véhicule tracteur. The present invention relates to a composite articulated link with two degrees of freedom dissociated between a road trailer and a towing vehicle.

Classiquement, un attelage porteur immobilise tous les degrés de liberté en translation et, dans le cas d'une semi-remorque, laisse libres les mouvements du tracteur par rapport à la remorque en lacets et en tangage, les mouvements de roulis étant généralement bloqués. Conventionally, a carrying hitch immobilizes all the degrees of freedom in translation and, in the case of a semi-trailer, leaves free the movements of the tractor with respect to the trailer in laces and in pitch, the roll movements being generally blocked.

Au niveau de la répartition des charges, dans le cas d'un attelage arrière châssis de tracteur, le report de charges se transmet intégralement en une force verticale ponctuelle sur l'arrière des roues arrière du tracteur. La force verticale transmise par l'attelage charge les roues arrière et déieste les roues avant. Cet effet est encore amplifié par le bras de levier constitué par le châssis. At the load distribution level, in the case of a tractor chassis rear linkage, the load transfer is transmitted entirely in a punctual vertical force on the rear of the rear wheels of the tractor. The vertical force transmitted by the hitch loads the rear wheels and takes the front wheels off. This effect is further amplified by the lever arm formed by the chassis.

Pour optimiser les répartitions des charges sur le tracteur, il apparaît souhaitable de déplacer le point d'appui de la remorque dans l'empattement du tracteur. To optimize the distribution of loads on the tractor, it appears desirable to move the support point of the trailer in the wheelbase of the tractor.

Dans le cas d'une semi-remorque classique,
I'emplacement de la sellette répond à cette condition.
In the case of a conventional semi-trailer,
The location of the harness meets this condition.

Toutefois, la liberté en lacets se situant au niveau de la sellette condamne à utiliser le tracteur uniquement pour les besoins de la remorque et non comme porteur additionnel.However, the freedom in laces located at the level of the harness condemns to use the tractor only for the needs of the trailer and not as additional carrier.

Dans beaucoup de cas, on souhaite utiliser en plus, le véhicule comme porteur, pour des raisons d'sptimisation du chargement, mais aussi d'obligations découlant des limitations légales suri les longueurs totales maximales de remorques et de convois. In many cases, it is desired to use the vehicle in addition as a carrier, for reasons of optimization of the load, but also of obligations arising from legal limitations on the maximum total lengths of trailers and convoys.

Ainsi, si l'on veut utiliser la totalité de la longueur de remorque autorisée, on arrive à des charges trop importantes au niveau du point d'appui de
L'attelage qui se trouve, par construction, en dehors de l'empattement du véhicule tracteur et impose à celui-ci des conditions de charges trop importantes sur les essieux arrière provoquant un délestage intempestif de l'avant.
Thus, if you want to use the entire authorized trailer length, you arrive at excessive loads at the point of support of
The hitch which is, by construction, outside the wheelbase of the towing vehicle and imposes too heavy load conditions on the rear axles causing unwanted load shedding from the front.

Ainsi, on ne peut utiliser une remorque de longueur maximale chargée à plein sans remplir les conditions légales de sécurité du roulage. Cette exigence par la tenue de route apporte des limitations de capacité peu souhaitables et contraires aux impérat ifs commerciaux. Thus, a trailer of maximum length fully loaded cannot be used without meeting the legal conditions for safe driving. This requirement by road handling brings undesirable capacity limitations which are contrary to commercial imperatives.

Cet inconvénient résulte de la liberté nécessaire en tangage du tracteur par rapport à la remorque. This drawback results from the necessary freedom in pitching of the tractor relative to the trailer.

L'invention a pour but d'y remédier en proposant une solution dont l'idée générale inventive consiste à verrouiller la liberté en tangage à l'attelage arrière et à reporter ce degré de liberté à un endroit approprié sur le châssis du véhicule porteur pour améliorer la répartition des charges, l'attelage dans sa fonction accouplement, désaccouplement et liberté en lacets restant à l'emplacement initial. The object of the invention is to remedy this by proposing a solution whose inventive general idea consists in locking the freedom in pitching to the rear coupling and in transferring this degree of freedom to an appropriate place on the chassis of the carrier vehicle for improve the load distribution, the coupling in its coupling, uncoupling and freedom of laces function remains at the initial location.

Pratiquement, I'invention consiste à scinder les degrés de liberté habituellement regroupés au point d'attelage, en deux articulations distinctes et distantes de part et d'autre d'une pièce de liaison porteuse ou non, permettant ainsi de modifier sur le véhicule tracteur l'emplacement du report de charges. In practice, the invention consists in dividing the degrees of freedom usually grouped together at the coupling point, into two distinct and distant articulations on either side of a bearing connection piece or not, thus allowing modification on the towing vehicle. the location of the deferral of charges.

Plus particulièrement, l'emplacement de l'axe du degré de liberté créant le tangage est reporté dans l'empattement du véhicule tracteur. More particularly, the location of the axis of the degree of freedom creating the pitch is reported in the wheelbase of the towing vehicle.

Sur le plan pratique, les moyens de la liaison articulée composite selon l'invention à deux degrés de liberté dissociés entre une remorque routière et ul véhicule tracteur se traduisent par une première articulation autour d'un axe vertical à l'extrémité arrière d'une pièce de liaison et une deuxième articulation autour d'un axe horizontal à son extrémité avant, ladite pièce de liaison étant supportée ou non par un essieu additionnel de train de roues. From a practical point of view, the means of the composite articulated connection according to the invention with two degrees of freedom dissociated between a road trailer and a towing vehicle results in a first articulation around a vertical axis at the rear end of a connecting piece and a second articulation about a horizontal axis at its front end, said connecting piece being supported or not by an additional axle of the wheel set.

L'invention présente de nombreux avantages dont les principaux sont énumérés ci-après
remorque stable en raison de l'existence d'un train
de roues en extrémité avant
possibilité d'employer des véhicules tracteurs à un
seul train de roues arrière
modification simple du véhicule tracteur. II suffit
en effet de rapporter sur le châssis une plaque
appropriée sur laque-lle on vient engager et monter
à rotation l'extrémité avant de la pièce de liaison
de la remorque
l'essieu additionnel peut être réalisé relevable
pour le roulage à vide
on peut doser la charge sur les essieux avant par
déplacement du point d'articulation sur le véhicule
tracteur ou modification de la force de réaction du
train additionnel
. possibilité d'accouplement et de désaccouplement
rapides lors des chargements et des manutentions.
The invention has numerous advantages, the main ones of which are listed below.
stable trailer due to the existence of a train
front end wheels
possibility of using towing vehicles at a
single rear wheel set
simple modification of the towing vehicle. It's enough
indeed to bring on the chassis a plate
suitable for lacquering we just engage and mount
rotating the front end of the connecting piece
of the trailer
the additional axle can be made liftable
for vacuum rolling
the load on the front axles can be adjusted by
displacement of the articulation point on the vehicle
tractor or changing the reaction force of the
additional train
. possibility of coupling and uncoupling
fast during loading and handling.

Les caractéristiques techniques et d'autres avantages de l'invention sont consignés dans la description qui suit effectuée à titre d'exemple non limitatif sur un mode d'exécution en référence au dessin accompagnant dans lequel :
la figure 1 est une vue schématique de profil de
l'ensemble tracteur-remorque attelé dans sa version
de base
la figure 2 est une vue schématique de profil de
l'ensemble selon la figure 1 représenté à l'état
dissocié
la figure 3 est une vue schématique en plan de
l'ensemble selon la figure 1 représenté à l'état
dissocié
la figure 4 est une vue schématique de profil de
l'ensemble tracteur-remorque dans le cas d'un trac
teur à deux essieux arrière
la figure 5 est une vue schématique de profil de
l'ensemble tracteur-remorque dans le cas d'une
pièce de liaison supportée par un train de roues
la figure 6 est une vue schématique de profil de
l'ensemble du véhicule tracteur et de sa remorque
dans le cas d'un porte-voitures.
The technical characteristics and other advantages of the invention are recorded in the description which follows, given by way of nonlimiting example on an embodiment with reference to the accompanying drawing in which:
Figure 1 is a schematic profile view of
the tractor-trailer combination in its version
basic
Figure 2 is a schematic profile view of
the assembly according to Figure 1 shown in the state
dissociated
Figure 3 is a schematic plan view of
the assembly according to Figure 1 shown in the state
dissociated
Figure 4 is a schematic profile view of
the tractor-trailer combination in the case of stage fright
two-axle rear axle
Figure 5 is a schematic profile view of
the tractor-trailer combination in the case of a
connecting piece supported by a set of wheels
Figure 6 is a schematic profile view of
the whole towing vehicle and its trailer
in the case of a car transporter.

Comme indiqué, I'idée générale inventive de base de la présente invention consiste à avoir dissocié les deux degrés de liberté d'une articulation de remorque procurés par le crochet d'attelage en deux articulations distinctes présentant chacune un seul degré de liberté à chacune des extrémités d'une pièce de liaison, ladite pièce de liaison étant supportée ou non par un train de roues additionnel. As indicated, the general inventive basic idea of the present invention consists in having dissociated the two degrees of freedom of a trailer articulation provided by the towing hook into two distinct articulations each having a single degree of freedom at each of the ends of a connecting piece, said connecting piece being supported or not by an additional set of wheels.

Plus précisément, I'articulation autorisant les mouvements de lacets reste au point d'attelage alors que l'articulation autorisant les mouvements de tangage est déplacée sur le châssis dans l'empattement du véhicule tracteur à l'autre extrémité de la pièce de liaison. More precisely, the articulation allowing the movements of laces remains at the coupling point whereas the articulation authorizing the pitching movements is moved on the chassis in the wheelbase of the towing vehicle at the other end of the connecting piece.

On décrira ci-après plusieurs exemples de moyens généraux et particuliers permettant de réaliser l'idée générale inventive mentionnée ci-dessus en référence au dessin accompagnant. Several examples of general and specific means will be described below allowing the general inventive idea mentioned above to be realized with reference to the accompanying drawing.

Sans pour autant présenter un caractère limitatif, l'exemple décrit porte sur un convoi tracteur-remorque destiné à un usage de porte-voitures. Without being limiting in nature, the example described relates to a tractor-trailer convoy intended for use as a car transporter.

Ainsi, l'invention se rapporte à tous les types de tracteurs, en particulier ceux représentés sur les figures. Thus, the invention relates to all types of tractors, in particular those shown in the figures.

En se reportant aux figures 1, 2 et 3, on décrira ci-après l'invention dans sa version de base.  Referring to Figures 1, 2 and 3, the invention will be described below in its basic version.

Selon la variante de base, le véhicule tracteur 1 est à simple train arrière 2 supportant le châssis 3 en liaison avec une remorque 4 par exemple porte-voitures. Ladite remorque est reliée au véhicule tracteur 1 par une liaison composite 5 présentant à chacune de ses extrémités un axe d'articulation. La pièce de liaison 6 réalisant matériellement la liaison 5 affecte la forme générale technique représentée sur
les figures 1, 2 et 3. Celle-ci présente, à son extrémité arrière 7 vers la remorque 4 une fourche verticale ou chape 8 recevant l'extrémité 9 du timon 10 de ladite remorque articulée en rotation de lacets par un axe vertical 11 facilement désol idarisable.
According to the basic variant, the tractor vehicle 1 is a single rear axle 2 supporting the chassis 3 in connection with a trailer 4, for example a car transporter. Said trailer is connected to the towing vehicle 1 by a composite link 5 having at each of its ends an axis of articulation. The connecting piece 6 materially making the connection 5 affects the general technical form shown on
Figures 1, 2 and 3. This presents, at its rear end 7 towards the trailer 4 a vertical fork or clevis 8 receiving the end 9 of the drawbar 10 of said trailer articulated in rotation of laces by a vertical axis 11 easily sorry idarisable.

La pièce de liaison 6 présente une extrémité avant 12 conformée par exemple en une fourche horizontale 13 reliée au châssis par une articulation 14 autour d'un axe horizontal 15 porté par exemple par deux pièces palières 16 et 17 solidaires de chaque
longeron 18 et 19 du châssis 3 à un endroit quelconque situé dans un empattement du véhicule tracteur 1. La fourche horizontale 13 présente une certaine
incurvation pour permettre le débattement nécessaire dans un plan vertical. Ainsi, l'articulation 14 est double pour garantir un maintien parfait en mouvements
latéraux par rapport au plan vertical c'est-à-dire le blocage complet en roulis.
The connecting piece 6 has a front end 12 shaped for example in a horizontal fork 13 connected to the chassis by a hinge 14 about a horizontal axis 15 carried for example by two bearing parts 16 and 17 integral with each
frame member 18 and 19 of the chassis 3 at any location within a wheelbase of the towing vehicle 1. The horizontal fork 13 has a certain
bending to allow the necessary travel in a vertical plane. Thus, the articulation 14 is double to guarantee perfect retention in movement
lateral with respect to the vertical plane, that is to say the complete roll locking.

Les mêmes moyens généraux peuvent être appliqués à des tracteurs 20 à tandem 21, ctest-à-dire à train arrière double (figure 4). On retrouve la même forme de pièce de liaison 6 dont la longueur des bras de la fourche horizontale 13 s'avère plus importante
afin que l'articulation 14 à axe horizontal 15 soit
véritablement située dans l'empattement du véhicule tracteur 20.
The same general means can be applied to tractors 20 with tandem 21, that is to say with double rear axle (FIG. 4). We find the same form of connecting piece 6 whose length of the arms of the horizontal fork 13 is greater
so that the joint 14 with horizontal axis 15 is
truly located in the wheelbase of the towing vehicle 20.

Une dernière variante représentée en figure 5
concerne une réalisation avec pièce de liaison à train additionnel 22 non directif. Cette variante autorise des charges plus importantes en raison de son train porteur sous la pièce de liaison 6.
A final variant shown in Figure 5
relates to an embodiment with connecting piece to additional non-directional train 22. This variant allows higher loads due to its carrier under the connecting piece 6.

En effet, la partie inférieure de la pièce de liaison 6 est supportée par le train de roues additionnel 22 monté sur une suspension indépendante appropriée 23 de préférence à raideur réglable et permettant de relever le train. Indeed, the lower part of the connecting piece 6 is supported by the additional wheel train 22 mounted on an appropriate independent suspension 23 preferably with adjustable stiffness and making it possible to raise the train.

Avantageusement, on pourra prévoir une suspension de type pneumatique ou oléopneumatique avec soufflet additionnel de relevage ou équivalent. Advantageously, provision may be made for a suspension of pneumatic or oleopneumatic type with additional lifting bellows or equivalent.

Par rapport aux réalisations antérieures, on trouve ici un essieu indépendant à l'arrière du tracteur, essieu solidaire de la pièce de liaison 6 pouvant se dissocier facilement du véhicule tracteur pour constituer une remorque stable à train porteur à l'avant.  Compared to previous embodiments, there is here an independent axle at the rear of the tractor, an axle integral with the connecting piece 6 which can be easily dissociated from the tractor vehicle to form a stable trailer with a carrying train at the front.

Ce train de roues indépendant comporte avantageusement des moyens de relevage permettant d'éviter l'usure des pneus lors du roulage à vide. This independent set of wheels advantageously comprises lifting means making it possible to avoid wear of the tires during rolling without load.

-Comme on peut le voir sur la figure 5, ce train n'est pas directif. II est couplé au châssis 3 du véhicule tracteur par la pièce de liaison 6. Cette pièce constitue par sa face supérieure 24 la prolongation du plateau inférieur 25 de carrosserie rapporté sur le châssis 3 sur lequel repose le premier véhicule transporté. -As can be seen in Figure 5, this train is not directive. It is coupled to the chassis 3 of the towing vehicle by the connecting piece 6. This piece constitutes, by its upper face 24, the extension of the lower plate 25 of bodywork attached to the chassis 3 on which the first transported vehicle rests.

Cette caractéristique apparaîtra plus clairement à l'examen de la figure 6 montrant un exemple de réalisation d'un convoi porte-voitures. This characteristic will appear more clearly on examining FIG. 6 showing an exemplary embodiment of a car transporter convoy.

Sur cette figure, la base 26 de la carrosserie 27 formant le plateau inférieur 25 est solidarisée au châssis par une liaison rapide 28 représentée par des croix sur le dessin. In this figure, the base 26 of the body 27 forming the lower plate 25 is secured to the chassis by a quick link 28 shown by crosses in the drawing.

Avantageusement, la partie fixe de l'articulation 14 est réalisée par ou dans l'extrémité de la base 26 ou solidarisée à cette extrémité.Advantageously, the fixed part of the articulation 14 is produced by or in the end of the base 26 or secured to this end.

On pourra réaliser le déplacement du point d'articulation par une articulation mobile ou plusieurs points d'articulation en série tel que représenté sur les figures 2 et 3. The articulation point can be moved by a movable articulation or several articulation points in series as shown in FIGS. 2 and 3.

Comme indiqué, le plateau se poursuit par la pièce de liaison 6 constituant avec la base 26 de la carrosserie le plan de chargement inférieur. As indicated, the plate continues with the connecting piece 6 constituting with the base 26 of the body the lower loading plane.

Classiquement, les superstructures sont constituées par les montants 29 et 30 supportant le plan de chargement supérieur 31 se prolongeant par une saillie 32 au-dessus de la cabine 33, emplacement prévu habituellement pour un véhicule supplémentaire (non représenté).Conventionally, the superstructures are constituted by the uprights 29 and 30 supporting the upper loading plane 31 extending by a projection 32 above the cabin 33, a location usually provided for an additional vehicle (not shown).

Comme on peut le voir sur la figure un des trains de roues de la voiture transportée sur le plan inférieur repose sur la pièce de liaison 6. En raison de la liaison mécanique bloquée en roulis, la voiture disposée sur le plan inférieur du tracteur sera soumise aux mêmes mouvements de carrosserie dus au relief de la route que les voitures chargées sur la remorque porte-voitures 34. As can be seen in the figure, one of the wheel sets of the car transported on the lower plane rests on the connecting piece 6. Due to the mechanical connection blocked in roll, the car placed on the lower plane of the tractor will be subjected the same body movements due to the relief of the road as the cars loaded on the car transporter trailer 34.

Cette caractéristique permet d'espacer moins les voitures sur les plans inférieurs et supérieurs et donc de gagner encore en capacité de chargement. Elle permet aussi de diminuer l'espace entre plans de chargement supérieurs. This characteristic makes it possible to space the cars less on the lower and upper planes and therefore to further gain in loading capacity. It also makes it possible to reduce the space between upper loading plans.

On peut également dissocier facilement l'ensemble au niveau de l'axe vertical 11 pour garder un véhicule tracteur avec son plan de chargement inférieur complet et une remorque classique séparée à longueur maximale autorisée. One can also easily dissociate the assembly at the level of the vertical axis 11 to keep a tractor vehicle with its complete lower loading plane and a separate conventional trailer at maximum authorized length.

Tout se passe comme si l'on avait scindé l'arrière du véhicule tracteur à double train arrière en solidarisant le dernier train de roues à l'attelage de la remorque. On peut ainsi augmenter sensiblement la longueur du convoi tout en restant dans la longueur maximale autorisée pour la remorque prise au point d'attelage. Everything happens as if we had split the rear of the double rear axle towing vehicle by securing the last set of wheels to the trailer hitch. It is thus possible to significantly increase the length of the convoy while remaining within the maximum authorized length for the trailer taken at the coupling point.

L'invention a été décrite à propos d'une réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle ne saurait s'y limiter et que diverses variantes simples, modifications sans apport inventif telles que adjonctions d'élément(s) inopérant(s), changements de matière, entrent pleinement dans son cadre.  The invention has been described with regard to a particular embodiment, it is understood that it cannot be limited thereto and that various simple variants, modifications without inventive contribution such as addition of inoperative element (s) , material changes, fully fall within its scope.

Claims (9)

REVENDICATIONS 1 Liaison composite articulée entre une remorque routière et un véhicule tracteur (1) caractérisée en ce que les deux degrés de liberté de l'articulation précédemment regroupés sur une seule articulation sont dissociés de part et d'autre d'une pièce de liaison (6) dont l'extrémité avant côté tracteur est articulée à celui-ci par une articulation (14) autour d'un axe horizontal (15) et dont l'extrémité arrière côté remorque est articulée à celle-ci par une deuxième articulation autour d'un axe vertical (11). 1 Hinged composite connection between a road trailer and a towing vehicle (1) characterized in that the two degrees of freedom of the joint previously grouped together on a single joint are dissociated on either side of a connecting piece (6 ) whose front end on the tractor side is articulated thereto by an articulation (14) about a horizontal axis (15) and whose rear end on the trailer side is articulated thereto by a second articulation around a vertical axis (11). 2. Liaison selon la revendication 1 caractérisée en ce que la pièce de liaison (6) est articulée au véhicule tracteur (1) en un point d'articulation situé dans son empattement. 2. Connection according to claim 1 characterized in that the connecting piece (6) is articulated to the towing vehicle (1) at a point of articulation located in its wheelbase. 3. Liaison selon la revendication 2 en ce que l'emplacement du point d'articulation est réglable. 3. Connection according to claim 2 in that the location of the articulation point is adjustable. 4. Liaison selon les revendications 1 et 2 caractérisée en ce que la pièce de liaison (6) est articulée sur le châssis (3) du véhicule tracteur (1). 4. Connection according to claims 1 and 2 characterized in that the connecting piece (6) is articulated on the chassis (3) of the towing vehicle (1). 5. Liaison selon les revendications 1, 2 et 3 caractérisée en ce que la pièce de liaison (6) est supportée par un train additionnel (22) de roues. 5. Connection according to claims 1, 2 and 3 characterized in that the connecting piece (6) is supported by an additional train (22) of wheels. 6. Liaison selon la revendication 5 caractérisée en ce que le train additionnel (22) est reliée à la pièce de liaison (6) par une suspension (23) à raideur réglable. 6. Connection according to claim 5 characterized in that the additional train (22) is connected to the connecting piece (6) by a suspension (23) with adjustable stiffness. 7. Liaison selon la revendication 6 caractérisée en ce que le train additionnel (22) est relevable. 7. Connection according to claim 6 characterized in that the additional train (22) is liftable. 8. Liaison selon la revendication 1 caractérisée en ce que la partie fixe de l'articulation (14) est réalisée par ou dans l'extrémité de la base (26) plateau inférieur (25) de carrosserie rapporté sur le châssis (3), la pièce de liaison (6) constituant la prolongation du plateau inférieur (25) pour former avec elle le plateau de chargement inférieur. 8. Connection according to claim 1 characterized in that the fixed part of the articulation (14) is produced by or in the end of the base (26) lower plate (25) of bodywork attached to the chassis (3), the connecting piece (6) constituting the extension of the lower plate (25) to form with it the lower loading plate. 9. Liaison selon la revendication 1 caractérisée en ce que l'extrémité arrière de la pièce de liaison (6) est conformée en fourche pour recevoir l'extrémité (9) du timon (10) traversé par un axe vertical facilement désol idarisable.  9. Connection according to claim 1 characterized in that the rear end of the connecting piece (6) is shaped like a fork to receive the end (9) of the drawbar (10) crossed by a vertical axis easily desparable idarisable.
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