FR3056183A1 - SURBAISSE ROAD VEHICLE CHASSIS - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un châssis (1) de véhicule routier comportant : - un plancher (10) de support de charges ; - des roues (2) chacune montée dans une zone de montage et formant liaison du châssis au sol ; - au moins un sous-ensemble (3) présentant des moyens de montage de roues pour coupler les roues au plancher, caractérisé en ce que le plancher s'étend dans la zone de montage et en ce que les moyens de montage sont couplés latéralement sur le plancher dans la zone de montage, les moyens de montage de roues présentant un axe de rotation (20) de roue situé au-dessus du plancher dans la zone de montage.The invention relates to a chassis (1) of a road vehicle comprising: - a floor (10) load support; - Wheels (2) each mounted in a mounting area and forming a connection of the chassis to the ground; - at least one subassembly (3) having wheel mounting means for coupling the wheels to the floor, characterized in that the floor extends into the mounting area and that the mounting means is laterally coupled to the floor in the mounting area, the wheel mounting means having a wheel axis of rotation (20) located above the floor in the mounting area.
Description
Le domaine de l’invention est celui de la conception et de la fabrication de véhicules routiers. Plus précisément, l’invention concerne la conception d’un châssis de véhicule routier, tel que celui d’une remorque routière, ou celui d’un véhicule utilitaire léger...The field of the invention is that of the design and manufacture of road vehicles. More specifically, the invention relates to the design of a road vehicle chassis, such as that of a road trailer, or that of a light commercial vehicle ...
Selon une conception commune, les châssis de véhicules routiers d’un poids inférieur à 3,5 tonnes, et notamment les châssis de remorques, sont réalisés en chaudronnerie mécano-soudée. Des sous-ensembles d’essieux et de suspensions viennent se fixer sous le plancher de ces châssis par boulonnage.According to a common design, the chassis of road vehicles weighing less than 3.5 tonnes, and in particular the chassis of trailers, are made of mechanically welded sheet metal work. Sub-assemblies of axles and suspensions are fixed under the floor of these chassis by bolting.
Cette méthode d’assemblage a pour inconvénient de ne pas permettre de descendre la hauteur du plancher par rapport au sol, et oblige l’utilisation, dans certaines circonstances, de rampes, ou d’avoir une forme de plancher spécifique en porte-à-faux arrière.This method of assembly has the disadvantage of not making it possible to lower the height of the floor relative to the ground, and requires the use, in certain circumstances, of ramps, or to have a specific shape of floor in door-to-door. false rear.
Ce type de conception induit d’autres inconvénients.This type of design has other drawbacks.
On peut par exemple noter que la hauteur des éléments situés sur le châssis est importante. Par exemple, pour une remorque, le gabarit de la remorque par rapport à un véhicule tracteur peut présenter une prise au vent importante occasionnant une surconsommation d’essence.It can for example be noted that the height of the elements located on the chassis is significant. For example, for a trailer, the size of the trailer relative to a towing vehicle may have a significant wind resistance causing overconsumption of gasoline.
Cette différence de gabarit peut également provoquer des problèmes de hauteur d’accès dans un parking ou un garage de la remorque une fois cette dernière carrossée.This difference in size can also cause problems with access height in the car park or garage of the trailer once the latter is cambered.
On peut encore noter une incidence sur la tenue de route de la remorque et sur sa stabilité dans les virages.We can also note an impact on the handling of the trailer and its stability when cornering.
Une solution employée par certains fabricants consiste alors à diminuer l’encombrement des sous-ensembles d’essieux et de suspensions sous le plancher d’une remorque.A solution used by some manufacturers then consists in reducing the size of the axle and suspension sub-assemblies under the floor of a trailer.
En effet, la hauteur d’un plancher d’un châssis de conception classique, telle que décrite précédemment, se trouve généralement supérieure à 30 centimètres par rapport au sol avec des pneus de 13 pouces. Les fabricants abaissent alors la hauteur du plancher en diminuant le diamètre des roues. Cette diminution du diamètre des roues a néanmoins pour effet de dégrader la stabilité du véhicule.Indeed, the height of a floor of a chassis of conventional design, as described above, is generally greater than 30 centimeters from the ground with 13-inch tires. Manufacturers then lower the height of the floor by reducing the diameter of the wheels. This reduction in the diameter of the wheels nevertheless has the effect of degrading the stability of the vehicle.
Tel qu’évoqué précédemment, cette hauteur du plancher des remorques, ou d’autres types de véhicules routiers, a pour effet d’inciter les fabricants à concevoir des planchers dont la partie arrière présente un angle permettant d’abaisser la hauteur. Le plancher de ces véhicules routiers n’est alors pas plat sur toute sa longueur.As previously mentioned, this height of the floor of trailers, or of other types of road vehicles, has the effect of encouraging manufacturers to design floors whose rear part has an angle allowing the height to be lowered. The floor of these road vehicles is therefore not flat over its entire length.
Dans les sous-ensembles d’essieux et de suspensions communément couplés sur les planchers des châssis des véhicules routiers d’un poids inférieur à 3,5 tonnes, on connaît notamment deux types de systèmes.Two types of systems are known in the subsets of axles and suspensions commonly coupled to the chassis floors of road vehicles weighing less than 3.5 tonnes.
Selon un premier système, il existe des essieux caoutchouc ou à barre de torsion. Il s’agit d’un système conventionnel bon marché mais peu performant.According to a first system, there are rubber or torsion bar axles. It is a cheap but inefficient conventional system.
Le montage se réalise, tel qu’expliqué précédemment, sous le plancher par boulonnage. Ce type de suspension reste « sommaire >> de par l’utilisation d’un caoutchouc inséré dans la poutre centrale, ce qui a pour effet d’entraîner un rappel de la suspension dans une position prédéterminée, et de provoquer des vibrations à l’amortissement. Suivant la charge de la remorque, la suspension s’affaisse, se durcit, et une modification du comportement sur route de la remorque est particulièrement notable selon que cette dernière est vide ou chargée.The assembly is carried out, as explained above, under the floor by bolting. This type of suspension remains "basic" by the use of a rubber inserted in the central beam, which has the effect of causing a recall of the suspension in a predetermined position, and of causing vibrations to the amortization. Depending on the load on the trailer, the suspension sags, hardens, and a change in the road performance of the trailer is particularly noticeable depending on whether it is empty or loaded.
Selon un deuxième système de suspension, on connaît des essieux raquette à ressorts ou à air. Il s’agit d’un système plus élaboré que celui précédemment décrit. Ce système est plus performant grâce à l’emploi d’un ressort ou d’un coussin d’air qui fait office de suspension. Ce système se positionne également sous le plancher de la remorque, mais il présente un encombrement plus important. Ainsi, de par son positionnement, ce système ne permet pas d’abaisser significativement la hauteur du plancher.According to a second suspension system, spring or air racket axles are known. It is a more elaborate system than the one previously described. This system is more efficient thanks to the use of a spring or an air cushion which acts as a suspension. This system is also positioned under the trailer floor, but it takes up more space. Thus, due to its positioning, this system does not make it possible to significantly lower the height of the floor.
L’invention a pour objectif de pallier les inconvénients de l’art antérieur.The invention aims to overcome the drawbacks of the prior art.
Plus précisément, l’invention a pour objectif de proposer un châssis de véhicule routier disposant d’un plancher de support de charges surbaissé par rapport aux châssis comparables proposés par l’art antérieur.More specifically, the invention aims to provide a chassis for a road vehicle having a lower load support floor compared to comparable chassis offered by the prior art.
L’invention a également pour objectif de proposer un tel châssis qui dispose de sous-ensembles de suspension et d’amortissement performants.The invention also aims to provide such a chassis which has high-performance suspension and damping sub-assemblies.
Ces objectifs, ainsi que d’autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints grâce à l’invention qui a pour objet un châssis de véhicule routier comportant :These objectives, as well as others which will appear subsequently, are achieved thanks to the invention which relates to a chassis of a road vehicle comprising:
- un plancher de support de charges ;- a load support floor;
- des roues chacune montée dans une zone de montage et formant liaison du châssis au sol ;- wheels each mounted in an assembly area and forming a connection of the chassis to the ground;
- au moins un sous-ensemble présentant des moyens de montage de roues pour coupler les roues au plancher, caractérisé en ce que le plancher s’étend dans la zone de montage, et en ce que les moyens de montage sont couplés latéralement sur le plancher dans la zone de montage, les moyens de montage de roues présentant un axe de rotation de roue situé au-dessus du plancher dans la zone de montage.- at least one sub-assembly having wheel mounting means for coupling the wheels to the floor, characterized in that the floor extends in the mounting area, and in that the mounting means are coupled laterally on the floor in the mounting area, the wheel mounting means having a wheel rotation axis located above the floor in the mounting area.
L’expression « axe de rotation de roue >> désigne l’axe autour duquel chaque roue est en rotation lorsque le véhicule routier est en mouvement.The expression "wheel rotation axis" designates the axis around which each wheel is rotated when the road vehicle is in motion.
Grâce au châssis selon l’invention, la hauteur du plancher est notablement moins dépendante de la hauteur et/ou de l’implantation du ou des sous-ensembles qui permettent de coupler les roues au plancher. En effet, grâce à la conception du châssis selon l’invention, les moyens de montage des roues sont couplés latéralement sur le plancher et sont donc situés en côté du plancher et non en dessous du plancher. Ainsi, l’encombrement relatif à ces sous-ensembles et aux roues est déplacé du dessous du plancher (conception classique) en côté du plancher.Thanks to the chassis according to the invention, the height of the floor is significantly less dependent on the height and / or the location of the sub-assembly (s) which make it possible to couple the wheels to the floor. Indeed, thanks to the design of the chassis according to the invention, the wheel mounting means are coupled laterally on the floor and are therefore located next to the floor and not below the floor. Thus, the size relating to these sub-assemblies and to the wheels is moved from the underside of the floor (conventional design) to the side of the floor.
Cette conception permet de résoudre le problème de la hauteur du plancher par rapport à un sol, et facilite ainsi les chargements et déchargements d’objets sur le plancher.This design solves the problem of the height of the floor above a floor, making it easier to load and unload objects on the floor.
Cet abaissement permet également d’abaisser le centre de gravité du châssis du véhicule routier ainsi que le centre de gravité du chargement afin d’améliorer la tenue de route du véhicule routier.This lowering also makes it possible to lower the center of gravity of the chassis of the road vehicle as well as the center of gravity of the load in order to improve the handling of the road vehicle.
En outre, une conception selon l’invention procure de nombreux avantages parmi lesquels :In addition, a design according to the invention provides many advantages, including:
- la hauteur hors-tout (encombrement réduit en hauteur du véhicule routier, entraînant une prise au vent moindre par rapport au véhicule tracteur ou à une cabine avant du véhicule) ;- overall height (reduced overall height of the road vehicle, resulting in less wind resistance compared to the towing vehicle or a front cabin of the vehicle);
- la stabilité dans les virages (un centre de gravité abaissé améliore l’inertie du châssis du véhicule routier et permet d’augmenter l’adhérence du véhicule dans les virages de manière comparable à une voiture de course) ;- stability when cornering (a lower center of gravity improves the inertia of the chassis of the road vehicle and makes it possible to increase the grip of the vehicle when cornering in a way comparable to a racing car);
- la hauteur du plancher (l’abaissement important permet de diminuer la marche d’embarquement, pour faciliter l’accès au plancher) ;- the height of the floor (the significant lowering reduces the boarding step, to facilitate access to the floor);
- la suppression des essieux situés en dessous des planchers, reliant avec un arbre les roues situées à gauche et à droite du plancher (les roues sont couplés latéralement au plancher et sont ainsi directement installés sur le châssis pour optimiser l’impact de l’encombrement des sous-ensembles, le châssis pouvant alors être adapté suivant la demande) ;- the elimination of the axles located below the floors, connecting with a tree the wheels located on the left and on the right of the floor (the wheels are coupled laterally to the floor and are thus directly installed on the chassis to optimize the impact of congestion sub-assemblies, the chassis can then be adapted according to demand);
- le poids (la conception du châssis selon l’invention impliquant une intégration des sous-ensembles dans le plancher et ainsi l’optimisation de la robustesse et du poids de l’ensemble).- the weight (the design of the chassis according to the invention involving the integration of the sub-assemblies in the floor and thus the optimization of the robustness and the weight of the assembly).
De manière complémentaire, grâce au déplacement de l’encombrement relatif aux sous-ensembles et aux roues en côté du plancher plutôt qu’en dessous du plancher, l’importance de cet encombrement ne conditionne plus la hauteur minimale du plancher. En conséquence, l’encombrement des sous-ensembles peut être augmenté pour choisir des sous-ensembles couplant les roues au plancher qui présentent de meilleures caractéristiques, sans diminuer la capacité du plancher à être abaissé.In a complementary way, thanks to the displacement of the dimensions relative to the sub-assemblies and to the wheels in side of the floor rather than below the floor, the importance of this size no longer conditions the minimum height of the floor. Consequently, the size of the sub-assemblies can be increased to choose sub-assemblies coupling the wheels to the floor which have better characteristics, without reducing the ability of the floor to be lowered.
Préférentiellement, les moyens de montage de roues prennent la forme, pour chaque roue, d’un bras de suspension pour chaque roue, le bras de suspension étant monté mobile en rotation autour d’un point de pivot intégré dans la hauteur du plancher.Preferably, the wheel mounting means take the form, for each wheel, of a suspension arm for each wheel, the suspension arm being mounted movable in rotation around a pivot point integrated in the height of the floor.
Selon cette conception, chaque sous-ensemble dispose d’un bras de suspension qui est articulé autour d’un point de pivot présenté dans la hauteur du plancher. Ces bras de suspension s’étendent ainsi au-dessus du plan dans lequel d’inscrit la portion de plancher directement à côté du sousensemble et de la roue, jusqu’à l’axe des roues et présentent une mobilité du type oscillatoire.According to this design, each sub-assembly has a suspension arm which is articulated around a pivot point presented in the height of the floor. These suspension arms thus extend above the plane in which the floor portion fits directly next to the subassembly and the wheel, up to the axis of the wheels and have a mobility of the oscillatory type.
Cette conception des sous-ensembles permet d’optimiser l’encombrement des sous-ensembles tout en présentant une suspension performante.This design of the sub-assemblies makes it possible to optimize the size of the sub-assemblies while presenting an efficient suspension.
Avantageusement, une barre de liaison traverse perpendiculairement le plancher dans sa hauteur par rapport à un axe longitudinal du châssis, et présente à chacune de ses extrémités des points de pivot.Advantageously, a connecting bar crosses the floor perpendicularly in its height relative to a longitudinal axis of the chassis, and has pivot points at each of its ends.
Une telle barre de liaison permet de s’assurer de l’alignement des points de pivot de chaque côté du plancher tout en conservant des sousensembles indépendants les uns des autres.Such a connecting bar makes it possible to ensure the alignment of the pivot points on each side of the floor while keeping sub-assemblies independent of each other.
Selon une conception avantageuse, chaque sous-ensemble comprend des moyens d’amortissement qui comportent au moins un coussin d’air et/ou au moins un amortisseur hydraulique.According to an advantageous design, each sub-assembly comprises damping means which comprise at least one air cushion and / or at least one hydraulic damper.
Grâce à cette conception du châssis selon l’invention, les sousensembles présentent un amortissement pouvant être particulièrement adapté à l’utilisation du châssis (charge maximale, type de chargement, carrosserie, taille, vitesse maximale, ...).Thanks to this design of the chassis according to the invention, the sub-assemblies have a damping which can be particularly adapted to the use of the chassis (maximum load, type of load, bodywork, size, maximum speed, ...).
Préférentiellement, l’amortisseur hydraulique comporte un ressort.Preferably, the hydraulic shock absorber comprises a spring.
En effet, les moyens d’amortissement peuvent alors être adaptés pour comporter :In fact, the damping means can then be adapted to include:
- un ou plusieurs coussins d’air ;- one or more air bags;
- un ou plusieurs amortisseurs hydrauliques ;- one or more hydraulic shock absorbers;
- une combinaison de coussins d’air et d’amortisseurs hydraulique.- a combination of air bags and hydraulic shock absorbers.
Selon une solution préférée, le châssis de véhicule routier comprend des moyens supports complémentaires pour chaque sous-ensemble, chaque moyen support s’étendant en hauteur à partir du plancher et présentant au moins un point de fixation haut pour un sous-ensemble.According to a preferred solution, the road vehicle chassis comprises complementary support means for each sub-assembly, each support means extending in height from the floor and having at least one high fixing point for a sub-assembly.
Ces moyens supports complémentaires permettent d’améliorer la fixation des sous-ensembles par rapport au châssis.These complementary support means make it possible to improve the fixing of the subassemblies relative to the chassis.
Selon un mode de réalisation avantageux, les moyens supports complémentaires sont intégrés à des passages de roue carrossés s’étendant à partir du plancher.According to an advantageous embodiment, the complementary support means are integrated into cased wheel arches extending from the floor.
Ce mode de réalisation permet de réaliser des économies en intégrant les moyens supports au passage de roues.This embodiment allows savings to be made by integrating the support means into the wheel arch.
Préférentiellement, les moyens d’amortissement sont couplés sur le ou les points de fixation hauts.Preferably, the damping means are coupled to the high attachment point (s).
Selon un mode de réalisation préférentiel, le châssis de véhicule routier est conçu modulaire, le châssis comportant un bloc central qui comporte :According to a preferred embodiment, the road vehicle chassis is designed modular, the chassis comprising a central block which comprises:
- une portion de plancher ;- a portion of floor;
- au moins une roue de chaque côté de la portion de plancher, le bloc central présentant une extrémité avant extensible et une extrémité arrière extensible susceptibles chacune d’être couplée à une rallonge.- at least one wheel on each side of the floor portion, the central block having an extendable front end and an extendable rear end each capable of being coupled to an extension.
Une telle conception modulaire permet d’adapter l’outil de production en fonction des besoins, pour réaliser rapidement des châssis avec des propriétés différentes. En effet, selon ce mode de réalisation, le plancher peut être conçu pour s’adapter aux différents types de carrossages. Il est ainsi possible de modifier à la fabrication la longueur ou la largeur du châssis en fonction des différents modules employés. Après fabrication, les rallonges peuvent bien entendu être changées.Such a modular design makes it possible to adapt the production tool as needed, to quickly produce frames with different properties. Indeed, according to this embodiment, the floor can be designed to adapt to different types of camber. It is thus possible to modify the length or width of the chassis during production according to the different modules used. After manufacture, the extensions can of course be changed.
Le châssis de véhicule routier selon l’invention, tel que décrit précédemment, est particulièrement adapté à la conception d’une remorque.The road vehicle chassis according to the invention, as described above, is particularly suitable for the design of a trailer.
Grâce à une telle utilisation du châssis selon l’invention, des remorques à plancher plat et abaissé peuvent être obtenues, ce qui simplifie le chargement et le déchargement d’objets. Une telle utilisation permet également d’avoir des chargements plus haut que ce qui est classiquement possible avec une remorque classique.Thanks to such use of the chassis according to the invention, trailers with flat and lowered floors can be obtained, which simplifies the loading and unloading of objects. Such use also makes it possible to have loads higher than what is conventionally possible with a conventional trailer.
Le châssis de véhicule routier selon l’invention, tel que décrit précédemment, est également adapté à la conception d’une partie habitation d’un véhicule utilitaire léger du type camping-car.The road vehicle chassis according to the invention, as described above, is also suitable for the design of a residential part of a light utility vehicle of the motorhome type.
L’utilisation d’un tel châssis pour des véhicules utilitaires légers permet d’avoir un plancher surbaissé.The use of such a chassis for light commercial vehicles makes it possible to have a low floor.
Ce plancher surbaissé peut par exemple être utilisé pour placer différemment certains équipements, ou tout simplement pour avoir une hauteur de plancher abaissée par rapport à ce qui est classiquement possible.This lowered floor can for example be used to place certain equipment differently, or simply to have a lowered floor height compared to what is conventionally possible.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante de modes de réalisation préférentiels de l’invention, donnés à titre d’exemples illustratifs et non limitatifs, et des dessins annexés parmi lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will appear more clearly on reading the following description of preferred embodiments of the invention, given by way of illustrative and nonlimiting examples, and of the appended drawings among which:
- les figures 1 et 2 sont des représentations schématiques d’une remorque avec un châssis selon l’invention, respectivement selon une vue de dessus et une vue latérale ;- Figures 1 and 2 are schematic representations of a trailer with a chassis according to the invention, respectively in a top view and a side view;
- la figure 3 est une représentation schématique d’un sousensemble couplant une roue au plancher du châssis ;- Figure 3 is a schematic representation of a subassembly coupling a wheel to the chassis floor;
- la figure 4 est une représentation schématique d’un véhicule utilitaire léger avec un châssis selon l’invention.- Figure 4 is a schematic representation of a light commercial vehicle with a chassis according to the invention.
Tel que l’on peut l’observer sur les figures 1, 2 et 4, le châssis de véhicule routier selon l’invention peut être utilisé pour la conception d’une remorque 8 (figures 1 et 2) ou pour l’adaptation d’un plancher surbaissé pour véhicule utilitaire léger 9.As can be seen in Figures 1, 2 and 4, the road vehicle chassis according to the invention can be used for the design of a trailer 8 (Figures 1 and 2) or for the adaptation of '' a low floor for light commercial vehicle 9.
Toujours en référence aux figures 1, 2 et 4, le châssis 1 selon l’invention comporte :Still with reference to FIGS. 1, 2 and 4, the chassis 1 according to the invention comprises:
- un plancher 10 de support de charges ;- a load support floor 10;
- des roues 2 chacune montée dans une zone de montage et formant liaison du châssis au sol (roues représentées sur la figure- wheels 2 each mounted in an assembly area and forming a connection of the chassis to the ground (wheels shown in the figure
4);4);
- des sous-ensembles 3 pour chaque roue, présentant des moyens de montage de roues pour coupler les roues au plancher.- subsets 3 for each wheel, having wheel mounting means for coupling the wheels to the floor.
Tel qu’illustré par les figures 2 à 4, les moyens de montage de roues sont couplés latéralement sur le plancher, dans la zone de montage. Ces moyens de montage présentent un axe de rotation 20 de roue situé audessus du plancher. En conséquence, les roues sont situées en côté du plancher et ont leur axe de rotation situé au-dessus du plancher et en côté du plancher. Plus précisément, le plancher 10 s’étend dans la zone de montage, et le l’axe de roue de chacune des roues est situé au-dessus du plancher situé dans la zone de montage, soit, en d’autres termes, au-dessus de la portion de plancher directement à proximité de la roue.As illustrated in FIGS. 2 to 4, the wheel mounting means are coupled laterally on the floor, in the mounting area. These mounting means have an axis of rotation 20 of the wheel located above the floor. Consequently, the wheels are located on the side of the floor and have their axis of rotation located above the floor and next to the floor. More specifically, the floor 10 extends in the mounting area, and the wheel axle of each of the wheels is located above the floor located in the mounting area, that is, in other words, above the floor portion directly near the wheel.
Selon les figures 1, 2 et 4, le châssis 1 présente des passages de roues carrossés 6 qui s’étendent à partir du plancher 10. Ces passages de roue sont situés en côté du plancher et s’étendent au-dessus d’un plan dans lequel s’inscrit le plancher et/ou la portion de plancher directement à côté des passages de roues.According to Figures 1, 2 and 4, the chassis 1 has cased wheel arches 6 which extend from the floor 10. These wheel arches are located next to the floor and extend above a plane in which is inscribed the floor and / or the floor portion directly next to the wheel arches.
En référence aux figures 2 et 3, chaque sous-ensemble 3 comprend :With reference to FIGS. 2 and 3, each sub-assembly 3 comprises:
- des moyens de montage de roues prenant la forme d’un bras de suspension 30 ;- wheel mounting means taking the form of a suspension arm 30;
- des moyens d’amortissement 31.- means of amortization 31.
Les bras de suspension 30 sont destinés à présenter l’axe de rotation 20 de chaque roue. Chaque bras de suspension est monté mobile en rotation, et plus précisément en oscillation, autour d’un point de pivot 4 intégré dans la hauteur du plancher 10.The suspension arms 30 are intended to present the axis of rotation 20 of each wheel. Each suspension arm is mounted mobile in rotation, and more precisely in oscillation, around a pivot point 4 integrated in the height of the floor 10.
Une barre de liaison (non représentée) traverse perpendiculairement le plancher 10 dans sa hauteur par rapport à un axe longitudinal du châssisA connecting bar (not shown) crosses perpendicularly the floor 10 in its height relative to a longitudinal axis of the chassis
1. Cette barre de liaison présente à chacune de ses extrémités des points de pivot 4, ce qui permet à une paire de roues d’être parfaitement alignée sur le châssis.1. This link bar has pivot points 4 at each of its ends, which allows a pair of wheels to be perfectly aligned on the chassis.
Les moyens d’amortissement 31 comportent au moins un coussin d’air 310 et/ou au moins un amortisseur hydraulique 311 avec ressort. La conception des moyens d’amortissement dépend de la charge utile et du type de charge utile à transporter. Selon les présents modes de réalisation, les moyens d’amortissement comportent deux coussins d’air 310 et un amortisseur hydraulique 311 avec ressort.The damping means 31 comprise at least one air cushion 310 and / or at least one hydraulic shock absorber 311 with spring. The design of the damping means depends on the payload and the type of payload to be transported. According to the present embodiments, the damping means comprise two air cushions 310 and a hydraulic damper 311 with spring.
Le châssis comprend également des moyens supports 5 complémentaires pour chaque sous-ensemble 3.The chassis also includes complementary support means 5 for each sub-assembly 3.
Ces moyens supports s’étendent en hauteur à partir du plancher et présentent au moins un point de fixation haut 50 pour chaque sousensemble. Ces moyens supports sont intégrés aux passages de roue carrossés 6. De cette manière, les passages de roue carrossés 6 sont renforcés.These support means extend in height from the floor and have at least one high attachment point 50 for each subset. These support means are integrated into the cased wheel arches 6. In this way, the cased wheel arches 6 are reinforced.
En référence à la figure 3, les moyens d’amortissement 31 sont couplés sur des points de fixation hauts 50. Plus précisément, le bras de suspension 30 s’étend à partir du point de pivot 4 vers l’arrière du plancher et au-dessus plancher. Ce bras de suspension présente à une extrémité deux coussins d’air 310, chacun couplé sur le bras de suspension et sur des points de fixation hauts 50, et l’amortisseur hydraulique 311 couplé à une extrémité sur un point de fixation haut 50 et à une autre extrémité sur le bras de suspension.With reference to FIG. 3, the damping means 31 are coupled to high fixing points 50. More specifically, the suspension arm 30 extends from the pivot point 4 towards the rear of the floor and au- above floor. This suspension arm has at one end two air cushions 310, each coupled to the suspension arm and to high fixing points 50, and the hydraulic damper 311 coupled to one end to a high fixing point 50 and to another end on the suspension arm.
Tel qu’illustré par les figures 1 et 2, le châssis 1 est conçu modulaire. Ce châssis comporte en effet un bloc central 70 qui présente une portion de plancher, et deux roues de chaque côté de ladite portion de plancher.As illustrated in Figures 1 and 2, the chassis 1 is modular. This chassis in fact comprises a central block 70 which has a floor portion, and two wheels on each side of said floor portion.
Le bloc central présente une extrémité avant extensible et une extrémité arrière extensible. Ces extrémités arrière et avant peuvent être couplées à une rallonge 71. En l’occurrence, tel que l’on peut l’observer sur la figure 1, le bloc central 70 est rattaché à deux rallonges et on observe une première rallonge positionnée à l’avant du bloc central, ainsi qu’une deuxième rallonge positionnée à l’arrière du bloc central.The central block has an extendable front end and an extendable rear end. These rear and front ends can be coupled to an extension 71. In this case, as can be seen in FIG. 1, the central block 70 is attached to two extensions and there is a first extension positioned at the 'front of the central block, as well as a second extension positioned at the rear of the central block.
Grâce aux systèmes des sous-ensembles de suspension et d’amortissement du châssis selon l’invention, le châssis est particulièrement performant grâce à l’intégration de ce sous-ensemble directement sur le plancher du châssis, en côté du plancher. Le bras de suspension se déplace ainsi entre la roue et le passage de roues carrossé. La suspension libère alors l’espace situé sous le plancher ce qui lui permet d’être abaissé.Thanks to the chassis suspension and damping sub-assembly systems according to the invention, the chassis is particularly efficient thanks to the integration of this sub-assembly directly on the chassis floor, next to the floor. The suspension arm thus moves between the wheel and the cased wheel arch. The suspension then frees up the space under the floor which allows it to be lowered.
Suivant la forme du bras employé, la suspension est adaptée pour être soit pneumatique, soit à ressorts, soit hybride.Depending on the shape of the arm used, the suspension is adapted to be either pneumatic, spring-loaded, or hybrid.
Ce mode de conception permet ainsi de concilier l’abaissement du plancher avec l’intégration d’une suspension performante améliorant la tenue de route et la stabilité du châssis du véhicule routier en fonction de son utilisation.This design mode thus makes it possible to reconcile the lowering of the floor with the integration of a high-performance suspension improving the handling and the stability of the chassis of the road vehicle depending on its use.
Claims (6)
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|---|---|---|---|
| FR1658707A FR3056183B1 (en) | 2016-09-16 | 2016-09-16 | SURBAISSE ROAD VEHICLE CHASSIS |
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ID=57348965
Family Applications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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- 2016-09-16 FR FR1658707A patent/FR3056183B1/en active Active
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3056183B1 (en) | 2019-08-23 |
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