FR2582269A1

FR2582269A1 - Appareil de declenchement pour dispositifs de retenue des occupants, utilises dans les vehicules automobiles

Info

Publication number: FR2582269A1
Application number: FR8607230A
Authority: FR
Inventors: Rudolf Andres; Heinz Knoll; Volker Petri; Harald Pfistner
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1985-05-23
Filing date: 1986-05-21
Publication date: 1986-11-28
Also published as: DE3518502C2; US4700974A; SE8602252D0; SE8602252L; SE459408B; JPS61271155A; IT1188722B; FR2582269B1; IT8620532A1; IT8620532A0; DE3518502A1

Abstract

DANS CET APPAREIL, UN BOITIER METALLIQUE COMMUN 14, FORMANT BLINDAGE ELECTRO-MAGNETIQUE ET MONTE DIRECTEMENT SUR LE MECANISME DE RETENUE, RENFERME TOUS LES ELEMENTS DE L'APPAREIL DE DECLENCHEMENT, Y COMPRIS L'ALIMENTATION ELECTRIQUE PROPRE 1 DE CET APPAREIL. IL N'EST NECESSAIRE DE PREVOIR AUCUNE CANALISATION ELECTRIQUE D'ALIMENTATION EN DEHORS DE CE BOITIER, CE QUI ASSURE UNE BONNE PROTECTION VIS-A-VIS DES INTERFERENCES ELECTRO-MAGNETIQUES, AINSI QU'UNE GRANDE ECONOMIE. PRINCIPALES APPLICATIONS: DECLENCHEMENT DES BALLONNETS GONFLABLES, DES TENDEURS DE CEINTURE, ETC., POUR LES SIEGES DE VEHICULES, AUSSI BIEN INCORPORES QUE DEMONTABLES, NOTAMMENT POUR LES SIEGES POUR ENFANTS.

Description

L'invention se rapporte à un appareil de déclen-

chement pour dispositifs de retenue utilisés dans les

véhicules automobiles, comprenant au moins un interrup-

teur sensible à l'accélération, une unité d'analyse, un allumeur électrique et une unité d'entraînement pyro- technique, le ou les interrupteurs sensibles à l'accélération, l'allumeur électrique et l'unité d'analyse étant logés dans un bottier métallique commun. Un tel appareil est

déjà connu dudootoent DE-A-26 31 190.

Dans le cas de l'appareil connu dudocument

DE-A-26 31 190, une unité d'analyse électronique alimen-

tée par le réseau du bord est agencée avec deux capteurs

et un allumeur dans un boîtier blindé,placé dans une po-

sition centrale dans le véhicule et d'o partent des cordons d'allumage à combustion rapide qui mènent à des dispositifs tendeurs de ceintures montés sur les sièges

du véhicule.

On connait également, du documnt DE-A-22 24 197, un capteur d'accélération alimenté par le réseau du

bord, qui est logé dans un bottier blindé, avec un con-

densateur accumulateur et un allumeur.

Dans ces appareils, l'amenée du courant du ré-

seau de bord du véhicule est coûteuse et sujette aux dé-

faillances parce qu'elle doit être protégée des interfé-

rences de rayonnements HF ainsi que d'autres signaux

perturbateurs d'origine extérieure. L'appareil de dé-

clenchement est connecté au réseau de bord par des fais-

ceaux de câbles coûteux. Les grandes longueurs de câbles forment antenne, elles captent les signaux perturbateurs HF et exigent une protection renforcée pour conserver à

l'appareil son aptitude au fonctionnement. Il est fré-

quemment nécessaire de prévoir des connecteurs coûteux

pour garantir la fiabilité de l'appareil de déclenche-

ment. Toutefois, les cordons d'allumage menant d'un al-

lumeur commun aux différentes charges sont tout aussi

coûteu;x et sujets aux défaillances.

Le but de l'invention est donc de perfectionner

l'appareil connu de manière à permettre d'éviter les câ-

bles ou faisceaux de câbles coûteux et les raccordements

électriques compliqués,et de manière à permettre de réa-

liser un appareil de déclenchement d'une construction aussi peu coûteuse que possible et qui soit pratiquement

à l'abri des perturbations de toutes sortes.

Selon l'invention, ce problème est résolu par le fait que le boîtier formant blindage électro-magnétique renferme en supplément l'alimentation électrique de l'appareil de déclenchement avec un interrupteur pour

l'alimentation électrique ainsi que l'unité d'entraîne-

ment pyrotechnique, et par le fait que le boîtier est

monté directement sur le dispositif de retenue à action-

ner.

L'avantage particulier de l'invention réside

dans le fait que l'appareil peut être assemblé entière-

ment à l'extérieur du véhicule, qu'il n'exige aucun câ-

ble de raccordement susceptible de capter des parasites ni aucune sorte de liaison électrique avec le véhicule,

même pas avec le réseau de bord. De cette façon, l'appa-

reil de déclenchement selon l'invention est particu-

lièrement bien approprié pour être incorporé dans des

sièges pour enfants.

D'autres caractéristiques et avantages de l'in-

vention ressortent de la description qui va suivre d'un

exemple de réalisation.

Sur les dessins, la figure 1 est un schéma bloc d'un appareil de déclenchement conforme à l'invention; et la figure 2 représente un tendeur de ceinture

intégré dans une ceinture de sécurité.

La figure 1 est un schéma bloc de l'appareil de déclenchement. L'alimentation électrique est branchée,

de l'accumulateur d'énergie 1 sur l'électronique d'ana-

lyse 5 par l'intermédiaire d'un interrupteur marche/ar-

rêt 2. Par exemple, on utilise pour cela un interrupteur à lamelles qui est actionné par l'intermédiaire d'une bande magnétique tissée dans la sangle de la ceinture, comme ceci est représenté de façon plus détaillée sur la figure 2. Un interrupteur 3 sensible a l'accélération capte l'accélération qui se manifeste au niveau du dispositif de protection de l'occupant, et un interrupteur 4 sensible

à l'accélérationest intercalé dans le circuit d'alluma-

ge pour constituer un interrupteur de sécurité. Dans

l'électronique d'analyse 5, les signaux des interrup-

teurs 2 et 3 sont combinés et analysés, puis ils sont

transmis à un allumeur 6 à travers l'interrupteur de sé-

curité 4. L'allumeur 6 est intégré dans uneunité d'en-

traînement pyrotechnique 7, de sorte que l'allumage peut

se produire pratiquement sans pertes.

Dans une forme de réalisation non représentée, l'énergie d'allumage peut être emmagasinée relativement lentement, à partir d'une batterie d'accumulateurs et par l'intermédiaire de condensateurs, et elle peut être

libérée aussitôt en cas de besoin.

Sur la figure 2, l'appareil de déclenchement dé-

crit est représenté à propos de l'exemple de ce qu'on appelle un tendeur de ceinture dans un enrouleur de ceinture automatique 10. Une bande magnétique 12 est montée en un point choisi de la sangle 11, orme représenté sur la figure. Lorsqu'on déroule la ceinture (quand on

boucle la ceinture), cette bande magnétique fait manoeu-

vrer un interrupteur à lamelles 13, qui correspond à

l'interrupteur marche/arrêt 2 de la figure 1 et, de cet-

te façon, branche l'alimentation électrique sur le dé-

clencheur. L'appareil de déclenchement complet selon la figure 1 est monté dans un mode intégré sur le boîtier 14 de l'enrouleur de ceinture automatique 10. En dehors de l'interrupteur marche/arrêt 13 précité servant à

l'alimentation électrique, on a représenté le comparti-

ment à pile destiné à recevoir l'alimentation 1 et qui

est fermé au moyen d'un couvercle 15. On reconnait éga-

lement le circuit d'analyse 5, désigné par un symbole de transistor et qui renferme, également dans une construc-

tion intégrée, les interrupteurs sensibles à l'accéléra-

tion 3 et 4. On reconnaît en outre l'allumeur électrique

6 et l'unité d'entraînement pyrotechnique 7 qui, en ré-

ponse à une décélération correspondant à un accident,

agit sur l'enrouleur de ceinture 10, d'une façon non re-

présentée, dans le sens tendant à serrer la ceinture 11.

Après avoir ouvert le couvercle 15, on peut re-

tirer la pile et la changer. L'ouverture du compartiment de piles permet d'accéder aux connexions pour effectuer

un contrôle de fonctionnement, connu en soi, de l'appa-

reil de déclenchement. Des condensateurs 16 servant d'accumulateurs d'énergie peuvent éventuellement être

prévus entre l'alimentation 1 (la pile) et l'électroni-

que d'analyse 5.

L'appareil de déclenchement, qui est logé dans

un bottier mécanique formant blindage électro-magnéti-

que, ne présente aucun conducteur électrique émergeant à

l'extérieur, ce qui évite dans une large mesure l'in-

fluence des signaux parasites électriques ou électro-ma-

gnétiques. Ceci représente également une importante ré-

duction de coût comparativement aux solutions qui

étaient habituelles jusqu'à présent.

Pour l'alimentation électrique, on peut utiliser

des piles à longue durée habituelle qui, dans le cas fa-

vorable, restent prêtes au fonctionnement sur toute la durée de vie du véhicule. Toutefois, on peut également les remplacer après un certain temps. On peut utiliser également des accumulateurs rechargeables de l'extérieur sans fil, par exemple par induction. Si les piles ne sont pas en mesure de fournir l'énergie nécessaire pour l'allumage, on peut prévoir des condensateurs en qualité

d'accumulateurs intermédiaires.

L'appareil de déclenchement décrit peut être

utilisé avec tous les interrupteurs sensibles à l'accé-

lération ou à la décélération. On peut citer comme exem-

ples, les ballonnets gonflables, les tendeurs de ceintu- re, etc, également ceux utilisés avec des dispositifs qui peuvent être séparés du véhicule tels que les sièges pour enfants, les sièges supplémentaires dans le cas des véhicules à usages multiples, etc. En remplacement de la solution représentée dans l'exemple de réalisation, qui comporte des bandes magnétiques et des interrupteurs à lamelles, on peut également utiliser comme interrupteur marche/arrêt d'autres interrupteurs appropriés, selon la

forme de réalisation.

Claims

REVENDICATIONS

1. Appareil de déclenchement pour dispositif de

retenue utilisé dans les véhicules automobiles, compre-

nant au moins un interrupteur sensible à l'accélération, une unité d'analyse, un allumeur électrique et une unité d'entraînement pyrotechnique, le ou les interrupteurs sensi- bles à l'accélération (3 et 4), l'allumeur électrique (6) et l'unité d'analyse (5) étant logés dans un bottier métallique commun (14), cet appareil de déclenchement étant caractérisé en ce que le boîtier (14) formant blindage électro-magnétique renferme en supplément

l'alimentation électrique (1) de l'appareil de déclen-

chement, avec un interrupteur (2) pour l'alimentation

électrique (1), ainsi que l'unité d'entraînement pyro-

technique (7),et en ce que le bottier (14) est monté di-

rectement sur le dispositif de retenue à actionner.

2. Appareil de déclenchement selon la revendica-

tion 1, caractérisé en ce que l'alimentation électrique

(1) est constituée par une pile de longue durée inter-

changeable.

3. Appareil de déclenchement selon la revendica-

tion 2, caractérisé en ce qu'un accumulateur d'énergie

(16) est branché en aval de la pile de longue durée.

4. Appareil de déclenchement selon la revendica-

tion 3, caractérisé en ce que l'accumulateur d'énergie

(16) est constitué par un condensateur, d'une façon con-

nue en soi.

5. Appareil de déclenchement selon l'une des re-

vendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'alimentation

électrique peut être rechargée de l'extérieur sans rac-

cordement par fils.

6. Appareil de déclenchement selon l'une quel-

conque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il

comprend des connexions d'essai et de contrôle prévues pour l'exécution d'une fonction de contrôle, qui sont logées dans le bottier de l'alimentation électrique (1) et qui sont accessibles lorsqu'on a enlevé le couvercle

(15) de l'alimentation électrique (1).

7. Appareil de déclenchement selon l'une quel-

conque des revendications précédentes, caractérisé en ce

que l'interrupteur ou les interrupteurs sensibles à

l'accélération (3, 4) et l'unité d'analyse (5) sont in-

tégrés d'une façon connue en soi sur une "puce électro-

nique" commune.