FR2581603A1

FR2581603A1 - Transport unit for packets of large sized glass panes

Info

Publication number: FR2581603A1
Application number: FR8606629A
Authority: FR
Inventors: Lothar Hulsmann; Alfred Roeben; Hans Wissgens
Original assignee: Saint Gobain Vitrage SA
Current assignee: Saint Gobain Vitrage SA
Priority date: 1985-05-10
Filing date: 1986-05-07
Publication date: 1986-11-14
Anticipated expiration: 2006-05-07
Also published as: FR2581603B1; ES554787A0; ES8704818A1; DE3516914A1; IT8620359A1; IT8620359A0; BE904736A; IT1188671B; DE3516914C2

Abstract

The transport arrangement for packets of large sized sheets of glass has the glass mounted on a carrier unit (1). Two packets of glass (2,3) slope slightly towards each other on an 'A' shaped frame (7) on a base (5), which can be loaded on a low-loader vehicle. The glass is held in place by securing frames (22), held against the glass by parallel linkages (18). These are mounted on vertical supports (19) on the vehicle side and operated by hydraulic cylinders.

Description

DISPOSITIF DE TRANSPORT POUR DES PAQUETS DE VERRE
DE GRANDES DIMENSIONS
La présente invention concerne un dispositif de transport pour des paquets de feuilles de verre de grandes dimensions, forme d'un båti de support presen- tant deux surfaces d'appui inclinees l'une vers l'autre, sur lequel deux paquets de verre debout sont disposes en appui contre les surfaces d'appui, d'un dispositif d'assujettissement de charge qui presse les paquets de feuilles de verre contre les surfaces d'appui du båti de support, ainsi que d'un vehicule convenant pour le transport du båti de support.CONVEYOR FOR GLASS PACKETS
LARGE DIMENSIONS
The present invention relates to a transport device for bundles of large sheets of glass, in the form of a support frame having two bearing surfaces inclined towards one another, on which two bundles of standing glass are arranged in abutment against the bearing surfaces, a load securing device which presses the bundles of glass sheets against the bearing surfaces of the support frame, as well as a vehicle suitable for transporting the support frame.

Les transports de verre de grandes dimensions, c'est-a-dire les transports de paquets de feuilles de verre d'une longueur de plus de 6 mitres et d'une largeur de plus de 3 mitres, sont effectues, selon les méthodes connues et classiques, d'une maniere telle que deux piles de feuilles de verre pesant chacune plus de 10 tonnes sont disposées debout, dans des positions lEgrement inclines l'une vers l'autre, sur un bti de support en forme de A, et le bdti charge est transporte sur des wagons de chemin de fer ou a l'aide de vEhi- cules routiers spéciaux. Les paquets de feuilles de verre sont fixés sur le bSti de support par des poutres de sûreté. A cet effet, plusieurs barres reparties sur toute la longueur des paquets de feuilles de verre sont tout d'abord posées dans le sens vertical sur les paquets de verre. Les poutres de sorte sont alors posées, dans une direction horizontale perpendiculaire a ces barres verticales et sont fixées, a leurs extremités, b des poutres transversales qui, pour leur part, sont montées horizontalement sur les faces d'about du båti. Ensuite, par exemple au moyen de cales chassees entre les poutres transversales et les poutres de sorte verticales, ces dernieres sont fermement pres sees contre les paquets de feuilles de verre. Cet assujettissement de la charge par des poutres de sorte est nécessaire pour éviter un déplacement des paquets de verre lors du transport sous l'effet des forces d'acélération, des forces de décélération et des forces centrifuges. Etant donne que les poutres de sûreté présentent une longueur de plus de 6 mètres at ne sont fixées qu'à leurs extrémités, elles doivent supporter des forces de flexion considérables lors du haubanage de la charge de verre et sont. par consequent, d'une construction relativement lourde et onéreuse. A chaque bati de support de ce type est aussi forcément associe un dispositif relativement Cooteux pour fixer et assujettir les paquets de verre sur le båti de support. De plus, les mesures nécessaires pour réaliser l'assujettissement entra@nent des frais de main-d'oeuvre considérables et sont fastidieuses. The transport of large glass, that is to say the transport of packages of glass sheets with a length of more than 6 bolsters and a width of more than 3 bolsters, are carried out, according to known methods and conventional, in such a way that two stacks of glass sheets each weighing more than 10 tonnes are placed upright, in positions slightly inclined towards each other, on an A-shaped support frame, and the bdti load is transported on railway wagons or by means of special road vehicles. The glass sheets are fixed to the support bSti by safety beams. To this end, several bars distributed over the entire length of the bundles of glass sheets are first of all placed vertically on the bundles of glass. The beams so are then placed, in a horizontal direction perpendicular to these vertical bars and are fixed, at their ends, to transverse beams which, for their part, are mounted horizontally on the end faces of the frame. Then, for example by means of shims driven between the transverse beams and the beams so vertical, the latter are firmly pressed against the bundles of glass sheets. This subjugation of the load by beams so is necessary to avoid displacement of the glass packets during transport under the effect of acceleration forces, deceleration forces and centrifugal forces. Since the safety beams have a length of more than 6 meters and are only fixed at their ends, they must withstand considerable bending forces during the guying of the glass load and are. therefore, of relatively heavy and expensive construction. Each support frame of this type is also necessarily associated with a relatively costly device for fixing and securing the glass packets on the support frame. In addition, the measures necessary to achieve subjugation entail considerable labor costs and are tedious.

Un véhicule pour le transport de tels båtis de support de verre de grandes dimensions, par route. est décrit, par exemple, dans le document DE OS 26 53 278. A vehicle for transporting such large glass support frames by road. is described, for example, in document DE OS 26 53 278.

Le véhicule est réalisé, en particulier, comme un vfthicule de transport surbaissé, et dans ce cas le bati de support se trouve sur la cage surbaisse du véhicule.The vehicle is produced, in particular, as a lowered transport vehicle, and in this case the support frame is located on the lowered cage of the vehicle.

L'invention a pour but de simplifier glob- lement le système de transport pour de tels paquets de feuilles de verre lourds, afin d'abaisser ainsi ainsi l'ensemble des frais de fabrication des dispositifs nécessaires et de réduire les frais de main-d'oeuvre lies au transport. The object of the invention is to globally simplify the transport system for such packages of heavy glass sheets, thereby thereby lowering all of the costs of manufacturing the necessary devices and reducing labor costs. work related to transport.

Suivant l'invention, ce bot est réalisé par le fait que le dispositif d'assujettissement de charge est intçgre dans le véhicule, peut être appliqué contre les paquets de feuilles de verre après le chargement du véhicule au moyen du båti de support, peut être ver- @ rouille dans cette position d'assujettissement et peut être ramené dans sa position de départ avant le déchar gement du véhicule. According to the invention, this bot is made by the fact that the load securing device is integrated in the vehicle, can be applied against the glass sheet packages after loading the vehicle by means of the support frame, can be ver- @ rust in this securing position and can be returned to its starting position before unloading the vehicle.

La construction du bati de support peut être sensiblement simplifiée au moyen d'un système conforme à l'invention, du fait que ledit bâti n'a pas, en lui-même à
comporter de dispositifs d'assujettissement.The construction of the support frame can be considerably simplified by means of a system according to the invention, since the said frame does not in itself have to
have securing devices.

Etant donné que l'exécution en continu de transport de verre exige un grand nombre de båtis, mais un petit nombre de véhicules seulement, la simplification des batis implique dans l'ensemble une reduction conside- rable des frais. Une reduction des frais de main- d'oeuvre notable est cependant aussi liée en particulier au système conforme a l'invention, parce que les frais de main-d'oeuvre qui sont nécessaires pour le mode classique d'assujettissement de la charge disparaissent entierement. Les paquets de feuilles de verre doivent certes, pendant la période au cours de laquelle le båti charge est mis en place dans le véhicule, être fixés temporairement sur le bâti, mais on peut utiliser a cet effet des etriers de retenue relativement simples a manipuler, tels que ceux décrits, par exemple, dans le document DE AS 22 07 884.Since the continuous execution of glass transport requires a large number of frames, but only a small number of vehicles, the simplification of the frames generally implies a considerable reduction in costs. A notable reduction in labor costs is however also linked in particular to the system according to the invention, because the labor costs which are necessary for the conventional method of subjugation of the load disappear entirely . The glass sheet packages must certainly, during the period during which the load frame is placed in the vehicle, be temporarily fixed on the frame, but one can use for this purpose relatively easy to handle retaining brackets, such as those described, for example, in document DE AS 22 07 884.

Dans une realisation avantageuse de l'invention, le dispositif d'assujettissement de charge comprend deux cadres de sûreté formes chacun de traverses longitudinales et de traverses transversales qui, dans leur position de repos, sont montes au voisinage des parois latérales du véhicule et qui peuvent être déplacés par des moyens mécaniques, pneumatiques ou hydrauliques en direction des paquets de feuilles de verre. Les cadres de sûreté peuvent avantageusement être montes chaque fois sur des biellettes de parallelogrammes et peuvent etre pressés contre les paquets de feuilles de verre par pivotement des biellettes de parallélogrammes autour de leurs points d'articulation. In an advantageous embodiment of the invention, the load securing device comprises two safety frames each formed of longitudinal crosspieces and transverse crosspieces which, in their rest position, are mounted in the vicinity of the side walls of the vehicle and which can be moved by mechanical, pneumatic or hydraulic means towards the glass sheet packages. The safety frames can advantageously be mounted each time on rods of parallelograms and can be pressed against the bundles of glass sheets by pivoting the rods of parallelograms around their points of articulation.

D'autres réalisations et développement avantageux de l'invention ressortiront des revendications 2 à 9 et de la description suivante d'un exemple de réalisation préféré pour un dispositif de transport conforme a l'invention, tel que représenté dans les dessins annexés, dans lesquels:
la Fig. 1 est une vue fragmentaire en perspec- tive d'un bati de support charge de deux paquets de feuilles de verre;
la Fig. 2 est une vue en coupe perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule d'une semi-remorque charge d'un bati de support, dans laquelle les paquets de feuilles de verre sont naintenus par des cadres de sûreté conformes à l'invention;
la Fig. 3 est une vue en coupe longitudinale du véhicule illustré sur la Fig. 2, suivant la ligne III-III de la Fig. 2, et
la Fig. 4 illustre la position d'un cadre de sOretE dans sa position de repos et pour deux paquets de feuilles de verre d'épaisseurs différentes.Other embodiments and advantageous development of the invention will emerge from claims 2 to 9 and from the following description of a preferred embodiment for a transport device according to the invention, as shown in the accompanying drawings, in which :
Fig. 1 is a fragmentary perspective view of a support frame loaded with two bundles of glass sheets;
Fig. 2 is a sectional view perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle of a semi-trailer loaded with a support frame, in which the packages of glass sheets are held in place by security frames in accordance with the invention;
Fig. 3 is a view in longitudinal section of the vehicle illustrated in FIG. 2, along line III-III of FIG. 2, and
Fig. 4 illustrates the position of a sOretE frame in its rest position and for two packets of glass sheets of different thicknesses.

Les feuilles de verre, qui mesurent environ 6 nitres de long et plus de 3 nitres de large sont empilées dans la verrerie sur des båtis de support 1 en position debout et forent sur le bati de support 1 deux paquets de feuilles de verre 2 et 3. Les paquets de feuilles de verre 2 et 3 sont dressés chacun sur des blocs d'appui 4 qui sont nontEs sur l',e
5 du bati de support. Les surfaces d'appui inclinie pour les paquets de feuilles de verre 2 et 3 sont forces par les entretoiser 6 qui sont reliées aux montants en forme de A 7. Dans le cas représenté, l'embase S du bati de transport est pourvue le long de ses côtés longitudinaux, de surfaces d'appui e qui s'appliquent sur des poutres de forme correspondante montées dans le véhicule. L'embase 5 du båti de support peut, le cas échéant, être pourvue de pieds qui, par souci de simplicité, n'ont pas été representes. De plus, le bati de support est en outre pourvu d' oreilles de suspension également non representes par lesquels le b & ti de support peut être transporté a l'aide d'une grue.The glass sheets, which are about 6 nitres long and more than 3 nitres wide, are stacked in the glassware on support frames 1 in a standing position and drill on the support frame 1 two packages of glass sheets 2 and 3 The glass sheet packages 2 and 3 are each erected on support blocks 4 which are not on the, th
5 of the support frame. The inclined bearing surfaces for the packages of glass sheets 2 and 3 are forced by the bracing 6 which are connected to the A-shaped uprights 7. In the case shown, the base S of the transport frame is provided along on its longitudinal sides, support surfaces e which are applied to correspondingly shaped beams mounted in the vehicle. The base 5 of the support frame can, if necessary, be provided with feet which, for the sake of simplicity, have not been shown. In addition, the support frame is further provided with suspension ears also not shown by which the support frame can be transported using a crane.

Apres que le bâti de support 1 ait reçu la charge des deux paquets de feuilles de verre, les paquets de feuilles de verre 2,3 sont fixes a l'aide d'etriers de serrage 10 sur le bâti de support. Cet assujettissement temporaire par les etriers de serrage 10, qui sont par exemple fixes aux montants 7, ne doit assujettir les feuilles de verre que pendant le transport du bâti de support charge l'intérieur de l'entreprise, ainsi que pendant l'opération de chargement des véhicules au moyen des batis de support charges. Ces étriers de serrage 10 peuvent être enlevés apres l'assujettissement de la charge dans le vehicule. After the support frame 1 has received the load of the two packages of glass sheets, the glass sheet packages 2,3 are fixed with clamps 10 on the support frame. This temporary securing by the clamping stirrups 10, which are for example fixed to the uprights 7, should only secure the glass sheets during the transport of the support frame loaded inside the company, as well as during the operation of loading of vehicles by means of load support frames. These clamping brackets 10 can be removed after securing the load in the vehicle.

En lieu et place des etriers de serrage 10, on peut bien entendu aussi utiliser d'autres dispositifs de sorte dans la mesure où ceux-ci remplissent la meme fonction.In place of the clamping stirrups 10, it is of course also possible to use other devices so in so far as these fulfill the same function.

Le vehicule represente sur les Fig. 2 et 3 pour le transport du bâti de support charge est repre- sente sous la forme d'une semi-remorque à cage surbais suée, mais d'autres constructions de véhicules peuvent bien entendu aussi être imaginés. En particulier des wagons de chemin de fer, condition qu'ils soient équipes des dispositifs adéquats, peuvent aussi etre utilises pour le transport de ces bâtis de support. The vehicle shown in Figs. 2 and 3 for transporting the load support frame is in the form of a semi-trailer with a sweated cage, but other vehicle constructions can of course also be imagined. In particular railway wagons, provided that they are fitted with adequate devices, can also be used for the transport of these support frames.

Comme le montre en particulier la Fig. 2, la construction de l'embase 5 du bati de support 1 repose par ses surfaces d'appui laterales 8 sur des poutres longitudinales 12 de la cage surbaissée du vehicule. La cage surbaissée est formée par une construction de charpente porteuse 13 du châssis et par les parois latérales 14 au bas desquelles les poutres longitudinales 12 sont fixées
Des paliers 17 sont montés sur la charpente 13 du véhicule au-dessus de la cage surbaissée et au niveau des parois latérales qui peuvent avoir la forme, par exemple, de parois latérales continues stables 16, et des biellettes de parallélogrammes déforsables 18 sont montées a rotation dans ces paliers. Les paliers 17 sont fixés a une construction mécanique qui doit présenter une stabilité suffisante et être reliés suffisaient solidement a la construction de charpente 13 du véhicule pour absorber de manière sûre les forces de réaction produites par les forces centrifuges créées lors du transport. Le cas Eschant, des construction de renfort supplémentaires particulières doivent être prévues pour permettre d'atteindre la rigidité, la résistance en torsion et la solidité du chåssis du véhicule qui sont nécessaires. Les paliers 17 sont, dans le cas représenté, prévus sur des poutres 19 disposées verticalement, par lesquelles les forces peuvent être transmises au chåssis du véhicule.As shown in particular in FIG. 2, the construction of the base 5 of the support frame 1 rests by its lateral bearing surfaces 8 on longitudinal beams 12 of the lowered cage of the vehicle. The lowered cage is formed by a supporting frame construction 13 of the chassis and by the side walls 14 at the bottom of which the longitudinal beams 12 are fixed
Bearings 17 are mounted on the frame 13 of the vehicle above the lowered cage and at the level of the side walls which may have the form, for example, of stable continuous side walls 16, and deformable parallelogram links 18 are mounted a rotation in these bearings. The bearings 17 are fixed to a mechanical construction which must have sufficient stability and be connected sufficiently to the structural construction 13 of the vehicle to safely absorb the reaction forces produced by the centrifugal forces created during transport. In the case of Eschant, special additional reinforcement constructions must be provided to achieve the rigidity, torsional strength and solidity of the vehicle chassis that are necessary. The bearings 17 are, in the case shown, provided on beams 19 arranged vertically, through which the forces can be transmitted to the chassis of the vehicle.

Les bielletes de parallélogrammes 18 sont articulées aux autres extrémités à des paliers 20 qui sont montés sur les cadres de sûreté 22. Chaque cadre de sûreté 22 est formé de deux traverses longitudinales 23 et de traverses transversales 24 reliant les deux premières et colporte, en outre, des contre-fiches obliques 25. en raison du montage a pivotement des biellettes de parallélogrammes 18, les cadres de sûreté 22 peuvent pivoter parallèlement a eux-mêmes et ce a partir d'une position de repos extérieure dans laquelle ils sont disposés au voisinage des parois latérales 16 vers une position de travail interne dans laquelle ils s'appliquent contre les paquets de feuilles de verre 2.3. The parallelogram links 18 are articulated at the other ends to bearings 20 which are mounted on the safety frames 22. Each safety frame 22 is formed by two longitudinal crosspieces 23 and transverse crosspieces 24 connecting the first two and hawks, in addition , oblique struts 25. due to the pivoting assembly of the parallelogram links 18, the safety frames 22 can pivot parallel to themselves and this from an external rest position in which they are arranged in the vicinity from the side walls 16 to an internal working position in which they are applied against the packets of glass sheets 2.3.

Le déplacement des cadres de sorte 22 s'effectue au moyen des vérins hydrauliques ou pneumatiques 27 qui sont articulés l'aide de paliers 20 aux poutres 19 et par leurs tiges de piston 28 a des paliers 26 du cadre de sûreté 22. Les vérins 27 sont actionnes a partir d'un endroit adéquat, par exemple partir du siege du chauffeur ou d'un dispositif de commande prévu sur la semi-remorque surbaissée, de sorte que les deux cadres de sOreté 22 sont avantageusement presses simultanément et avec des pressions égales contre les deux paquets de feuilles de verre 2 et 3. Dans cette position de travail, les deux cadres de sorte 22 sont arretés ou fixés d'une maniere appropriée. de sorte qu'ils conservent cette position d'assujettissement jusqu'a ce qu'ils soient ramenés dans leur position de repos en vue du déchargement du véhicule, ce qui résulte à nouveau de l'alimentation des vérins à double effet 27 au moyen de l'agent sous pression. The displacement of the frames so 22 takes place by means of hydraulic or pneumatic cylinders 27 which are articulated using bearings 20 to the beams 19 and by their piston rods 28 to bearings 26 of the safety frame 22. The cylinders 27 are actuated from a suitable location, for example from the driver's seat or from a control device provided on the lowered semi-trailer, so that the two safety frames 22 are advantageously pressed simultaneously and with equal pressures against the two packets of glass sheets 2 and 3. In this working position, the two frames so 22 are stopped or fixed in an appropriate manner. so that they maintain this securing position until they are returned to their rest position for unloading the vehicle, which again results from the supply of the double-acting cylinders 27 by means of the agent under pressure.

Pour assujettir le bâti de support l'inté- rieur du véhicule S l'égard des forces produites dans le sens longitudinal du véhicule au moment d'un freinage, une poutre de sorte 30 est prévue sur la charpente 13 de la remorque surbaissée, cette poutre étant pourvue, sur sa face de butée, d'une couche 31 de matiere flexible. Cette poutre de sûreté 30 est fixée a un coulisseau 32 qui est monté de manière pouvoir coulisser dans le sens de la double flèche F dans des paliers I glissement 33 et qui peut être fixée dans la position souhaitée a l'aide d'un dispositif de blocage 34. To secure the support frame inside the vehicle S with regard to the forces produced in the longitudinal direction of the vehicle at the time of braking, a beam 30 is provided on the frame 13 of the lowered trailer, this beam being provided, on its abutment face, with a layer 31 of flexible material. This safety beam 30 is fixed to a slide 32 which is mounted so that it can slide in the direction of the double arrow F in bearings I sliding 33 and which can be fixed in the desired position using a blocking 34.

La Fig. 4 illustre également la position d'un cadre de sorte 22 dans diverses positions. Dans la position I illustrée en trait interrompu, le cadre de sûreté occupe sa position de repos. flans la position il illustrée en trait de chaînette, les traverses longitudinales 23 sont appliques contre la surface d'un paquet de feuilles de verre 3 qui présente une @pais- seur relativement grande de. par exemple, 40 cm. Le pivotement maximum possible du cadre de sûreté est illustré en trait plein dans la position III. Dans cette position, les biellettes de parallélogrammes sont orientées horizontalement. La traverse longitudinale inférieure 23' du cadre de sûreté est disposée, dans cette position, de I l'intérieur de la cage surbais- sée du véhicule délimitée par la charpente 13. Dans cette position, des paquets de feuilles de verre 3' d'une épaisseur d'environ 30 cm peuvent encore être fixés dans les conditions représentées. Fig. 4 also illustrates the position of a frame so 22 in various positions. In position I illustrated in broken lines, the safety frame occupies its rest position. In the position it illustrated in chain line, the longitudinal crosspieces 23 are applied against the surface of a bundle of glass sheets 3 which has a relatively large thickness of. for example, 40 cm. The maximum possible pivoting of the safety frame is shown in solid lines in position III. In this position, the parallelogram links are oriented horizontally. The lower longitudinal cross member 23 ′ of the safety frame is disposed, in this position, from the interior of the lowered cage of the vehicle delimited by the frame 13. In this position, packets of glass sheets 3 ′ of a thickness of approximately 30 cm can still be fixed under the conditions shown.

Les traverses longitudinales 23 des cadres de sûreté sont pourvues de garnitures flexibles sur leurs faces destinées a être appliquées contre les feuilles de verre. Ces garnitures sont avantageusement faites de corps creux élastiques 35 qui sont remplis d'air sous pression. Les traverses longitudinales 23 ont, dans ce cas, comme le montre la Fig. 4, une section transversale adéquate qui permet le montage sdr des corps creux 35 sur les traverses 23. Les traverses 23 présentent, par exemple, sur leur face opposée a la pile de feuilles de verre. une section profilée en U, de sorte que les corps creux en forme de boyaux 35 peuvent être insérés et maintenus en place entre les ailes latérales 36 de ce profile à section en U. The longitudinal crosspieces 23 of the safety frames are provided with flexible linings on their faces intended to be applied against the glass sheets. These linings are advantageously made of elastic hollow bodies 35 which are filled with pressurized air. The longitudinal crosspieces 23 have, in this case, as shown in FIG. 4, an adequate cross-section which allows the sdr mounting of the hollow bodies 35 on the crosspieces 23. The crosspieces 23 have, for example, on their face opposite to the stack of glass sheets. a U-shaped section, so that the hollow casing-shaped bodies 35 can be inserted and held in place between the lateral wings 36 of this U-shaped profile.

Au lieu de monter les cadres de sûreté 22 sur des bielles oscillantes ou de. bielles de parallélo- grammes 18, on peut également monter les cadres de sûreté 22 d'une autre manière, par exemple sur des guides télescopiques ou des coulisseaux, dans la mesure oO le montage est réalisé de manière 1 permettre le déplacement des cadres de sûreté depuis la position de repos dans la position de travail, ainsi que l'application des forces de pression nécessaires. Instead of mounting the safety frames 22 on oscillating or connecting rods. parallelograms connecting rods 18, the safety frames 22 can also be mounted in another way, for example on telescopic guides or slides, insofar as the mounting is carried out so as to allow the safety frames to be moved from the rest position in the working position, as well as the application of the necessary pressure forces.

Claims

R E V E N D I C A T I O N SR E V E N D I C A T I O N S

1.- Dispositif de transport pour des paquets de feuilles de verre de grandes dimensions, formé d'un bâti de support présentant deux surfaces d'appui inclines l'une vers l'autre et sur lequel deux paquets de feuilles de verre posées sur champ sont placés en appui contre les surfaces d'appui, d'un dispositif d'assujettissement de charge pressant les paquets de feuilles de verre contre les surfaces d'appui du bati de support ainsi que d'un véhicule convenant pour le transport du bati de support, caractérisé en ce que le dispositif d'assujettissement de charge est intégré dans le véhicule, peut être appliqué contre les paquets de feuilles de verre (2, 3) après que le véhicule ait été chargé au moyen du båti de support chargé (1), peut être verrouillé dans cette position d'assujettissement et peut être ramené dans sa position de repos avant le déchargement du véhicule. 1.- Transport device for packages of large glass sheets, formed of a support frame having two bearing surfaces inclined towards one another and on which two packages of glass sheets placed on the field are placed in abutment against the bearing surfaces, a load securing device pressing the glass sheet packages against the bearing surfaces of the support frame as well as a vehicle suitable for transporting the frame support, characterized in that the load securing device is integrated in the vehicle, can be applied against the glass sheet packages (2, 3) after the vehicle has been loaded by means of the loaded support frame (1 ), can be locked in this securing position and can be returned to its rest position before unloading the vehicle.

;2.- Dispositif de transport suivant la reven- dication 1, caractérisé en ce que le dispositif d'assujettissement de charge comporte deux cadres de sûreté (22) colportant chacun des traverses longitudinales (23) et des traverses transversales (24) qui, dans leur position de repos. sont disposées ru voisinage des parois latérales de la caisse du véhicule et peuvent être déplacées par des moyens mécaniques, pneumatiques ou hydrauliques en direction des paquets de feuilles de verre (2,3). ; 2.- transport device according to claim 1, characterized in that the load securing device comprises two safety frames (22) peddling each of the longitudinal crosspieces (23) and transverse crosspieces (24) which, in their rest position. are arranged in the vicinity of the side walls of the vehicle body and can be moved by mechanical, pneumatic or hydraulic means in the direction of the glass sheet packages (2,3).

3. - Système de transport suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les cadres de sûreté (22), sont montés sur des biellettes de parCLlElo- gra--es (18) et peuvent être pressés contre lu paquets de feuilles de verre (2,3) par pivotement des hiel- lettes de parallélogrammes déformables (18) autour de leurs points d'articulFtion. 3. - Transport system according to claim 2, characterized in that the safety frames (22) are mounted on parCLlElo- gra - es (18) rods and can be pressed against the packages of glass sheets ( 2, 3) by pivoting the deformable parallelograms (18) about their articulation points.

4.- Systeme de transport suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le chbssis du véhicule est pourvu de renforts destinés a absorber les forces de réaction résultant de l'assujettissement de la charge. 4. Transport system according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the vehicle chassis is provided with reinforcements intended to absorb the reaction forces resulting from the subjection of the load.

S.- Systeme de transport suivant l'une quelconque des revendications 1 a 4, caractdrisf en ce qu'au moins des parties du cadre de sdretf (22) sont pourvues de tampons élastiquement souples destinés a etre appliqués contre les paquets de feuilles de verre (2,3). S.- Transport system according to any one of claims 1 to 4, characterized in that at least parts of the retaining frame (22) are provided with elastically flexible pads intended to be applied against packages of glass sheets (2,3).

6.- Système de transport suivant la revendication 5, caractérisé en ce que les tampons elastiquement souples sont faits de corps creux caoutchouteux remplis d'air (35). 6. A transport system according to claim 5, characterized in that the elastically flexible pads are made of rubbery hollow bodies filled with air (35).

7.- Système de transport suivant l'une quelconque des revendications 1 a 6, caractérisé en ce que sur le véhicule est montée une poutre de sûreté (30) pouvant être déplacée dans le sens de l'axe longitudinal du véhicule et être bloquée en place, cette poutre venant s'appuyer contre les faces d'about antérieures des paquets de feuilles de verre (2,3). 7.- Transport system according to any one of claims 1 to 6, characterized in that on the vehicle is mounted a safety beam (30) which can be moved in the direction of the longitudinal axis of the vehicle and be blocked in instead, this beam coming to bear against the front end faces of the glass sheet packages (2,3).

8.- Système de transport suivant l'une quelconque des revendications I a 7, caractérisé en ce que le véhicule est un véhicule routier comportant une cage surbaissee pour recevoir le bati de support. 8. Transport system according to any one of claims I to 7, characterized in that the vehicle is a road vehicle comprising a lowered cage for receiving the support frame.

9.- Système de transport suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le véhicule est un wagon de chemin de fer. 9. Transport system according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the vehicle is a railway wagon.