FR2580326A1 - Cadre de fenetre, notamment pour porte de vehicule automobile - Google Patents

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Abstract

CADRE DE FENETRE, NOTAMMENT POUR UNE PORTE DE VEHICULE AUTOMOBILE, COMPORTANT AU MOINS UN ELEMENT DE GUIDAGE ET AU MOINS UN ELEMENT DE JOINT D'ETANCHEITE POUR UNE VITRE DE FENETRE DESTINEE A S'OUVRIR, CARACTERISE EN CE QUE L'ELEMENT DE GUIDAGE 10 EST CONSTITUE PAR UN MATERIAU DU TYPE CAOUTCHOUC OU MATIERE PLASTIQUE, CONTIENT AU MOINS UNE PIECE METALLIQUE INSEREE 24 ASSURANT LA STABILITE ET PEUT SE FIXER DE L'EXTERIEUR, PAR ENCASTREMENT AVEC PINCEMENT, SUR UNE PARTIE 8 DU CADRE.

Description

La présente invention est relative à un cadre de fenêtre destiné spécialement à une porte de véhicule automobile et comportant au moins un élément de guidage et au moins un élément formant joint d'étanchéité pour une vitre de fenêtre susceptible de s'ouvrir.
Les cadres de fenêtre comportant des éléments de guidage et d'étanchéité pour les vitres de fenêtre sont connus sous les formes de réalisation les plus diverses et ont donné des résultats satisfaisants en principe. Les difficultés et les problèmes n'apparaissent que lorsque la vitre de la fenêtre doit, pour que la résistance au vent soit optimale, être placée loin à l'extérieur, c'est-àdire essentiellement dans le contour de la carrosserie du véhicule automobile.
Le but de l'invention est donc de donner à un cadre de fenêtre, dans ses différentes parties, des formes telles que la vitre de La fenêtre soit aussi loin que possible à I2 extérieur que les éléments de guidage et d'étanchéité puissent être fabriqués à des prix avantageux et que le montage de la vitre de la fenêtre puisse s'effectuer simplement.
Ce but est atteint, suivant l'invention, du fait que l'élément de guidage est constitué par un matériau du type caoutchouc ou matière plastique, qu'il contient une pièce métallique insérée assurant la stabilité et peut se fixer sur le cadre par pincement depuis l'exté- rieur.
La pièce métallique insérée assure la solidité et la résistance propre qui sont nécessaires pour que l'élément de guidage puisse absorber les efforts qui s'exercent sur les vitres de la fenêtre et les transmettre au cadre de la fenêtre. Le caoutchouc ou la matière plastique enserrent la pièce métallique insérée et possèdent les propriétés de glissement nécessaires pour que la vitre de la fenêtre puisse s'abaisser ou se soulever sans difficulté. La forme et la structure de l'élément de qui dage sont choisies de telle manière qu'il puisse se fixer de l'extérieur, par pincement, sur le profil du cadre, ce qui a pour effet non seulement de simplifier le montage, mais également d'empêcher toute intrusion par effraction dans le véhicule automobile, à moins d'une destruction complète des parties de cadre et de guidage.
Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit.
Des formes de réalisation de l'objet de l'invention sont représentées, à titre d'exemples non limitatifs, aux dessins annexés.
La fig. 1 est une vue schématique d'une porte de véhicule automobile.
La fig. 2 est une coupe à plus grande échelle suivant la ligne II/II de la fig. 1.
La fig. 3 est une coupe d'un élément de guidage modifié.
La porte de véhicule automobile 1 représenté par la fig. 1 comprend une partie de porte inférieure 2 comportant des charnières 3, une poignée de porte 4 munie d'une serrure et un cadre de fenêtre 5 qui sert au guidage et à la fixation d'une vitre de fenêtre 6. Le cadre de fenêtre 5 est composé de parties de cadre 7 et 8 qui ont des sections de même forme.
La fig. 2 est une coupe à plus grande échelle de la partie de cadre 8 associée à un élément d'étanchéité 9 fixé sur elle et à un élément de guidage 10. La partie de cadre 8 est constituée par une partie de profilé enroulé et comporte un canal 11 limité par des zones marginales 12, 13. L'élément d'étanchéité 9 est engagé, par une partie 14 en forme de T, dans le canal 11 et s'accroche par derrière aux parties marginales 12, 13, ce qui assure sa fixation à la partie 8 du cadre.Contre la vitre 6 de la fenêtre, qui, à la fig. 2, est représentée en trait interrompu, une ou plusieurs lèvres d'étanchéité 15 souples (non représentées) s'appliquent à plat.Une autre lèvre d'étanchéité 16 s'étend à peu près parallèlement à la lèvre d'étanchéité 15 et est adaptée à la forme et à la structure de la partie de cadre 8 ou de sa zone marginale 17 qui forme un angle entourant le bord 18 de la vitre 6 de la fenêtre à l'intérieur au niveau de son côté le plus étroit 19.
La partie marginale 17 se raccorde d'une seule pièce à la partie marginale 13 et à la partie marginale 12 de la partie de cadre 8. Une nervure ou saillie 20 ménagée dans l'élément d'étanchéité recouvre également une partie de la zone marginale 12. Dans ces conditions, les deux parties marginales 12 et 13 de la partie 8 du cadre se trouvent entre la lèvre d'étanchéité 16 et la saillie 20 qui les recouvrent du côté extérieur et les extrémités 21 et 22 de la partie 14 en forme de T de l'élément d'étanchéité 9 qui s'appliquent contre elles du côté intérieur. Toutes les parties individuelles de l'élément d'étanchéité forment finalement un profil composite d'une seule pièce qui comporte encore, de préférence, une cavité 23 ménagée dans la partie 14 en forme de T.L'élément d'étanchéité 9 est encastré par pincement dans le canal 11 sans qu'aucun dispositif de fixation supplémentaire soit nécessaire.
L'élément de guidage 10 est constitué par un matériau du type caoutchouc ou matière plastique et comporte une pièce métallique insérée 24 assurant la stabilité. Cette pièce 24 a une section de cornière comportant une aile longue 25 et une aile courte 26. Le bord 27 de l'aile longue 25 est recourbé. Le bord 28 de l'aile courte 26 est replié en forme de crochet.
L'aile longue 25 de la pièce insérée 24 se trouve dans une branche de guidage 29 qui entoure extérieurement le bord 18 de la vitre 6 de la fenêtre.
Perpendiculairement à la branche de guidage 29, le profil comporte deux courtes branches de maintien 30, 31. La branche 30 contient l'aile courte 26 de la pièce insérée 24 et le bord 28 en forme de crochet. Au niveau du bord 28 en forme de crochet de la pièce insérée 24, la branche de maintien 30 a également la forme d'un crochet et, une fois montée, se trouve en prise avec une partie marginale repliée 36 de la partie 8 du cadre. Les deux branches de maintien 30 et 31 forment un U qui enserre la partie marginale 32, ce qui assure une solide fixation de l'élément de guidage 10 à la partie 8 du cadre. Une lèvre 33 ménagée dans l'élément de guidage 10 se trouve à peu près dans le prolongement de la branche de guidage 29 et, une fois montée et après la fermeture de la porte 1 du véhicule automobile, s'applique contre le montant médian 34 du véhicule.
Pour le montage, on commence par encastrer avec pincement l'élément d'étanchéité 9 dans la partie 8 du cadre, après quoi la vitre 6 de la fenêtre est fixée aux parties de la porte 1 du véhicule automobile destinées à cet effet. Ensuite, l'élément de guidage 10 est fixé de l'extérieur, sa branche de maintien 30 s'engageant entre les zones marginales 17 et 32 de la partie 8 du cadre et étant maintenues contre la branche repliée 36 de la partie marginale 32 par son extrémité 35 en forme de crochet.
La fig. 3 représente un mode de réalisation légèrement modifié d'un élément de guidage 40, les parties correspondantes des différentes figures étant désignées par les mêmes références.
L'élément de guidage 40 comprend également une branche de guidage 29 et une branche de maintien 30 comportant une extrémité 35 en forme de crochet et une branche de maintien 31 munie d'une lèvre 33. De même, la pièce métallique insérée 41 correspond à peu près à la pièce insérée 24 représentée à la fig. 2. Elle ne s'en distingue que parce qu'elle comporte une partie intermédiaire décalée 43 qui constitue un élément décoratif dont la surface 42 se raccorde sans transition à la surface 44 de l'élément de guidage 40. Dans l'exemple de réalisation représenté à la fig. 3, cette partie intermédiaire 43 se trouve dans la zone de l'aile ou branche longue 45 de la pièce insérée 41 et forme une branche de largeur définie le long de l'ensemble de l'élément de guidage 40.
Comme dans l'exemple de réalisation décrit au début, la branche de maintien 30 est, dans ce cas également, munie dans la zone de l'extrémité 35 en forme de crochet, d'un évidement 46 qui va jusqu'à la pièce métallique insérée 41. De ce fait, l'action d'élasticité et de pincement de l'extrémité 35 en forme de crochet se trouve renforcée.

Claims (6)

REVENDICATIONS
1. Cadre de fenêtre, notamment pour une porte de véhicule automobile, comportant au moins un élément de guidage et au moins un élément de joint d'étanchéité pour une vitre de fenêtre destinée à s'ouvrir, caractérisé en ce que l'élément de guidage (10) est constitué par un matériau du type caoutchouc ou matière plastique, contient au moins une pièce métallique insérée (24, 41) assurant la stabilité et peut se fixer de l'extérieur, par encastrement avec pincement, sur une partie (7, 8) du cadre.
2. Cadre de fenêtre selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce insérée (24, 41) a une section en forme d'angle comme une cornière.
3. Cadre de fenêtre selon llune des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la pièce insérée (24, 41) comporte une aile ou branche longue (25) et une aile ou branche courte (26) et en ce que le bord (27) de la branche longue (25) est replié et que le bord (28) de la branche courte (26) est plié en forme de crochet.
4. Cadre de fenêtre selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de guidage (10, 40) comprend une aile ou branche de guidage (29) contenant l'aile ou branche longue (25) de la pièce insérée (10, 41) et deux ailes ou branches de maintien (30, 31) courtes orientées perpendiculairement à la précédente.
5. Cadre de fenêtre selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la pièce insérée (41) comporte une partie intermédiaire décalée (43).
6. Cadre de fenêtre selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la pièce intermédiaire décalée (43) est située dans l'aile ou branche longue (45) et en ce que sa surface (42) se raccorde d'une manière continue à la surface (44) de l'aile ou branche (29) de guidage.
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