FR2577479A1 - Deflation device for vehicle tyres - Google Patents

Abstract

The deflation device, intended in particular for rapid reponse vehicles (or military vehicles) includes a servocontrolled valve 18 with a large passage cross-section instantaneously placing the tyre in communication with the atmosphere, a pressure sensor 21, with a circuit 22, 23, 24, a solenoid valve 17 and its circuit being supplied with a "chopped" current through the use of a rotating transformer 12, 14, the circuit being such that when the low predetermined pressure value is reached, it commands closure of the servo-controlled value 18 by the solenoid valve 17.

Description

Dispositif de dégonflage pour pneumatiques de véhicules.Deflating device for vehicle tires.

La présente invention a trait à un dispositif de dégonflage pour pneumatiques de véhicules et notamment de véhicules d'intervention rapide tels que, par exemple, les véhicules de pompiers  The present invention relates to a deflation device for vehicle tires and in particular for rapid intervention vehicles such as, for example, fire engines.

d'aéroports ou véhicules militaires.  airports or military vehicles.

Certains véhicules d'intervention rapide, et notamment les véhicules de pompiers d'aéroports ou les véhicules militaires, doivent pouvoir se déplacer très rapidement sur des terrains dépourvus de revêtement de roulage, ou des terrains enneigés. Ces véhicules doivent donc pouvoir passer très rapidement d'un état de gonflage normal des roues, adapté au roulage de routine sur des pistes, à un état de sous-gonflage dans lequel la pression des pneumatiques est adaptée au roulage sur le terrain environnant qui peut être, suivant le cas, du sable, de la neige, de la glace, de la boue etc. Dans d'autres cas, des véhicules circulant notamment sur route, et dont la pression des pneumatiques est donc adaptée à cette circulation, doivent pouvoir passer rapidement sur le terrain environnant et s'y déplacer à grande vitesse, ce qui nécessite également que l'on réduise rapidement la pression régnant dans les pneumatiques à une valeur plus basse. On connaît déjà des dispositifs de dégonflage pour des véhicules de ce genre, permettant généralement également le gonflage, et utilisant des conduits reliant le châssis du véhicule aux roues par l'intermédiaire de joints tournants. Dans de nombreux cas, et notamment dans les véhicules de pompiers d'aéroports, ces dispositifs de dégonflage actuellement connus demandent, pour assurer le dégonflage à la valeur voulue, un laps de temps sans commune mesure avec les impératifs de  Certain rapid intervention vehicles, and in particular airport firefighters or military vehicles, must be able to move very quickly over terrain without road surface, or snow-covered terrain. These vehicles must therefore be able to pass very quickly from a normal state of inflation of the wheels, suitable for routine driving on tracks, to a state of under-inflation in which the pressure of the tires is adapted to driving on the surrounding terrain which may depending on the case, be sand, snow, ice, mud etc. In other cases, vehicles circulating in particular on the road, and the tire pressure of which is therefore adapted to this circulation, must be able to pass quickly over the surrounding terrain and move there at high speed, which also requires that the the pressure prevailing in the tires is rapidly reduced to a lower value. Deflating devices are already known for vehicles of this kind, generally also allowing inflation, and using conduits connecting the chassis of the vehicle to the wheels by means of rotary joints. In many cases, and in particular in airport fire-fighting vehicles, these currently known deflation devices require, to ensure deflation to the desired value, a period of time that is incomparable with the requirements of

la mission.the mission.

La présente invention se propose de remédier à ces inconvénients et de fournir un dispositif de dégonflage de pneumatiques de véhicules, et notamment de véhicules d'intervention rapide ou de véhicules militaires, qui permette d'assurer le dégonflage des roues en un laps de temps nettement inférieur au laps de temps des dispositifs connus, de l'ordre de 15 sec/Nm3 entre 3 bars et 1 bar (relatif). Un autre objectif de l'invention est de réaliser un tel dispositif qui soit capable d'assurer le dégonflage des pneumatiques du  The present invention proposes to remedy these drawbacks and to provide a device for deflating vehicle tires, and in particular rapid intervention vehicles or military vehicles, which makes it possible to ensure deflation of the wheels in a clearly defined period of time. less than the time lapse of the known devices, of the order of 15 sec / Nm3 between 3 bars and 1 bar (relative). Another objective of the invention is to provide such a device which is capable of ensuring the deflation of the tires of the

véhicule pendant que celui-ci est en cours de déplacement.  vehicle while it is in motion.

Un autre objectif de l'invention est de fournir un tel dispositif de dégonflage qui soit extrêmement fiable et ne présente qu'un risque pratiquement nul de panne, et ceci dans un environnement difficile, qu'il s'agisse aussi bien de températures très basses régnant dans des régions polaires que de températures très élevées régnant dans des régions arides. En outre, le dispositif doit être insensible aux autres conditions d'environnement telles que pluie,  Another objective of the invention is to provide such a deflation device which is extremely reliable and presents only a practically zero risk of failure, and this in a difficult environment, whether at very low temperatures. reigning in polar regions as very high temperatures reigning in arid regions. In addition, the device must be insensitive to other environmental conditions such as rain,

neige, glace, poussière, boue etc..  snow, ice, dust, mud etc.

Un autre objectif encore de l'invention est de réaliser un tel dispositif qui puisse être perfectionné pour permettre également un  Yet another objective of the invention is to provide such a device which can be improved to also allow a

gonflage des roues du véhicule.tire inflation.

L'invention a pour objet un dispositif de dégonflage de roues de véhicules, notamment de véhicules d'intervention rapide, destiné à permettre, à l'aide d'une commande centralisée, un dégonflage extrêmement rapide des pneumatiques des roues du véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte, sur chaque roue comprenant un pneumatique à dégonfler, une servovanne comportant un clapet à forte section de passage susceptible de mettre instantanément le pneumatique en communication avec l'air libre, ainsi qu'un capteur de pression sensible à la pression du pneumatique et auquel est associé un circuit électrique relié à une électrovanne de la servovanne pour commander la fermeture du clapet, et en ce qu'il comporte, au niveau de chacune des dites roues, un organe de couplage électromagnétique constitué par un transmetteur tournant dont le primaire, fixe par rapport au châssis du véhicule, est alimenté à partir d'une source de courant et dont le secondaire, solidaire de la roue et tournant sans contact avec le primaire en face de ce dernier, est relié d'une part à l'électrovanne pour la commander et d'autre part au circuit de capteur de pression, ce dernier étant agencé pour que, lorsque la pression détectée par le capteur a atteint une valeur basse prédéterminée, il interrompe la  The subject of the invention is a device for deflating vehicle wheels, in particular rapid intervention vehicles, intended to allow, by means of a centralized control, an extremely rapid deflation of the tires of the vehicle wheels, characterized in what it comprises, on each wheel comprising a tire to be deflated, a servovalve comprising a valve with a large passage section capable of instantly bringing the tire into communication with the open air, as well as a pressure sensor sensitive to the pressure of the tire and to which is associated an electrical circuit connected to a solenoid valve of the servo valve to control the closing of the valve, and in that it comprises, at each of said wheels, an electromagnetic coupling member constituted by a rotary transmitter, the primary, fixed relative to the chassis of the vehicle, is supplied from a current source and whose secondary, integral with the wheel and rotating without conta ct with the primary opposite the latter, is connected on the one hand to the solenoid valve to control it and on the other hand to the pressure sensor circuit, the latter being arranged so that, when the pressure detected by the sensor has reaches a predetermined low value, it interrupts the

liaison entre le pneumatique et l'air libre.  connection between the tire and the open air.

Dans un mode de mise en oeuvre préféré de l'invention, la source de courant électrique adresse au primaire de chaque transmetteur tournant un courant continu haché ou "rupté", permettant ainsi le passage dans le secondaire d'une puissance importante qui peut être de l'ordre de quelques dizaines de watts, ce qui permet d'assurer une commande efficace, sûre et rapide de l'électrovanne, ainsi qu'une alimentation suffisante du circuit associé au  In a preferred embodiment of the invention, the source of electric current addresses to the primary of each transmitter turning a chopped or "broken" direct current, thus allowing the passage into the secondary of a large power which can be of the order of a few tens of watts, which ensures efficient, safe and rapid control of the solenoid valve, as well as sufficient supply of the circuit associated with the

capteur devenu sensible à la pression.  sensor become pressure sensitive.

La fréquence du courant haché ou rupté est choisie afin d'être compatible avec l'environnement électrique ou électromagnétique, et notamment hertzien, dans lequel le véhicule peut être amené à opérer. De préférence, la commande de l'alimentation en courant est réalisée par l'intermédiaire d'un calculateur destiné à adresser le courant simultanément aux différents éléments primaires des transmetteurs tournants qui assurent le couplage au niveau des  The frequency of the chopped or broken current is chosen in order to be compatible with the electrical or electromagnetic environment, and in particular the radio environment, in which the vehicle may be required to operate. Preferably, the control of the current supply is carried out by means of a computer intended to address the current simultaneously to the different primary elements of the rotary transmitters which ensure the coupling at the level of the

différentes roues du véhicule.different vehicle wheels.

Selon un perfectionnement de l'invention, le dispositif peut également être utilisé pour assurer le gonflage des pneumatiques du véhicule, et notamment le gonflage pendant la marche, et dans ce cas on prévoit sur le véhicule une source d'air ou de gaz comprimé, des électrovannes de distribution pilotées par un calculateur pour adresser la pression aux différentes roues par l'intermédiaire chaque fois de joints tournants qui ne sont mis sous pression que pendant l'opération de gonflage, lesdits joints tournants aboutissant 'à la servovanne de chaque pneumatique, laquelle est alors conçue, d'une façon en soi connue, pour pouvoir assurer, en fonction d'instructions de commande transitant par le dispositif de coupiage électromagnétique, le  According to an improvement of the invention, the device can also be used to ensure the inflation of the tires of the vehicle, and in particular the inflation during the journey, and in this case a source of air or of compressed gas is provided on the vehicle, distribution solenoid valves controlled by a computer to address the pressure to the different wheels each time via rotary joints which are only pressurized during the inflation operation, said rotary joints ending in the servovalve of each tire, which is then designed, in a manner known per se, to be able to ensure, as a function of control instructions passing through the electromagnetic cutting device, the

dégonflage ou le gonflage.deflation or inflation.

De préférence, la servovanne, qui présente un large passage pour le dégonflage, passage susceptible d'être obturé par un clapet, utilise la pression existant dans le pneumatique qurelle dessert pour assurer une assistance à l'ouverture. Elle comporte dans ce cas un passage auxiliaire relié au pneumatique et obturé par un clapet auxiliaire, susceptible d'être ouvert par l'électrovanne pour adresser alors la pression sur un organe moteur tel qu'une membrane de grande  Preferably, the servovalve, which has a wide passage for deflating, passage which can be closed by a valve, uses the pressure existing in the tire which it serves to provide assistance in opening. In this case, it includes an auxiliary passage connected to the tire and closed by an auxiliary valve, capable of being opened by the solenoid valve to then address the pressure on a motor member such as a large diaphragm.

surface, susceptible d'ouvrir le clapet principal.  surface, capable of opening the main valve.

Dans une forme de réalisation particulièrement préférée, la servovanne est dépourvue de tout piston ou coulisseau usuel et comporte des membranes qui assurent les mouvements moteurs et servent au guidage des parties mobiles et notamment du ou des clapets. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention  In a particularly preferred embodiment, the servovalve is devoid of any usual piston or slide and comprises membranes which ensure the motor movements and are used for guiding the moving parts and in particular the valve (s). Other advantages and characteristics of the invention

apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre  will appear on reading the following description made as

d'exemple non limitatif et se référant au dessin annexé dans lequel La figure i représente une vue schématique d'un dispositif  nonlimiting example and referring to the attached drawing in which FIG. i represents a schematic view of a device

selon l'invention.according to the invention.

La figure 2 représente une vue en coupe du montage du  Figure 2 shows a sectional view of the mounting of the

dispositif au niveau d'une roue.device at a wheel.

La figure 3 représente une vue en coupe d'une servovanne de  Figure 3 shows a sectional view of a servo valve

ce dispositif.these measures.

On se réfère tout d'abord à la figure 1.  We first refer to Figure 1.

Le dispositif selon l'invention présente une partie mobile, portée par une roue et désignée dans son ensemble par 1, 'et une partie fixe commune à chaque partie 1 de roue. La partie fixe comporte un dispositif de commande désigné dans son ensemble par 2 et alimenté par une source de courant continu 3, par exemple la batterie 12 V du véhicule. Cette source alimente un dispositif d'alimentation 4 qui  The device according to the invention has a movable part, carried by a wheel and generally designated by 1, 'and a fixed part common to each part 1 of the wheel. The fixed part comprises a control device designated as a whole by 2 and supplied by a DC power source 3, for example the vehicle's 12V battery. This source supplies a supply device 4 which

comporte un convertisseur continu/continu.  includes a DC / DC converter.

Ce courant est rupté à la fréquence idoine et adressé par le dispositif à un ensemble d'interrupteurs 5, 6, 7, 8 qui desservent chacun l'une des roues. Ce dispositif d'alimentation est piloté par un dispositif logique de commande et de contrôle 9, ci-après dénommé calculateur, qui est relié, par l'intermédiaire d'une interface classique , à un bus 11 aboutissant à un panneau de commande actionné par le pilote du véhicule. Le calculateur 9, en fonction des commandes du pilote, est capable d'actionner un, plusieurs ou la totalité des interrupteurs 5, 6, 7, 8 pour assurer le dégonflage des pneumatiques  This current is broken at the appropriate frequency and sent by the device to a set of switches 5, 6, 7, 8 which each serve one of the wheels. This supply device is controlled by a logic command and control device 9, hereinafter referred to as a computer, which is connected, via a conventional interface, to a bus 11 leading to a control panel actuated by the driver of the vehicle. The computer 9, according to the pilot's commands, is capable of actuating one, several or all of the switches 5, 6, 7, 8 to ensure the deflation of the tires

des roues correspondantes.corresponding wheels.

Chacun des interrupteurs précités commande l'alimentation d'un bobinage primaire 12 de transmetteur tournant attribué à la roue correspondante. Un circuit 13 permet de retourner au calculateur des informations, de préférence sous forme d'un signal modulé en fréquence, en provenance de la partie mobile 1. De tels moyens ont été représentés par exemple dans la demande de brevet français n0 8027676 déposée par la déposante le 29 décembre 1980 et l'on pourra se reporter à cette demande pour des détails de réalisation. Ce signal modulé en fréquence permet au calculateur de connaître à tout instant  Each of the aforementioned switches controls the supply of a primary winding 12 of a rotating transmitter assigned to the corresponding wheel. A circuit 13 makes it possible to return information to the computer, preferably in the form of a frequency modulated signal, coming from the mobile part 1. Such means have been shown for example in French patent application No. 8027676 filed by the applicant on December 29, 1980 and reference may be made to this request for details of implementation. This frequency modulated signal allows the computer to know at all times

la pression régnant è l'intérieur du pneu.  the pressure inside the tire.

Ce circuit de détection 13 peut cependant être omis dans une  This detection circuit 13 can however be omitted in a

version simplifiée du dispositif selon l'invention.  simplified version of the device according to the invention.

Le primaire fixe 12 du transmetteur tournant est diposé au regard du secondaire 14 monté rotatif sur l'ensemble de roue 1 pour assurer un couplage électromagnétique délivrant à l'ensemble 1 des impulsions à la fréquence idoine, le dispositif étant facilement susceptible ainsi de transmettre à la partie 1 une puissance de  The fixed primary 12 of the rotary transmitter is provided with regard to the secondary 14 rotatably mounted on the wheel assembly 1 to ensure an electromagnetic coupling delivering to the assembly 1 pulses at the appropriate frequency, the device thus being easily capable of transmitting to part 1 a power of

plusieurs dizaines de watts.several tens of watts.

Le secondaire 14 alimente un circuit d'alimentation stabilisé 15 permettant de délivrer une tension stabilisée  The secondary 14 supplies a stabilized supply circuit 15 making it possible to deliver a stabilized voltage

continue. Simultanément le secondaire 14 alimente le bobina-  keep on going. At the same time the secondary 14 feeds the coil-

ge ou dispositif de commande 16 (voir la figure 3) de l'élec-  ge or control device 16 (see Figure 3) of the electricity

trovanne 17 faisant partie de la servovanne 18 et qui se trouve en communication, par un passage 19 normalement obturé par un clapet, avec l'intérieur du pneumatique 20 (voir la  solenoid valve 17 forming part of the servo valve 18 and which is in communication, by a passage 19 normally closed by a valve, with the interior of the tire 20 (see the

figure 2).figure 2).

Le pneumatique 20 est également en communication par un passage 64 avec un capteur de pression 21 susceptible de fournir une tension continue variable en fonction de la valeur de la pression. Le capteur 21 transmet cette information à un amplificateur 22 dont la sortie aboutit à l'une des entrées d'un détecteur de pression minimale réalisé sous la forme classique d'un comparateur 23. Tant que la pression détectée par le capteur 21 est supérieure à la valeur minîmale affichée dans le comparateur 23, et qui est égale à la valeur de la  The tire 20 is also in communication via a passage 64 with a pressure sensor 21 capable of supplying a variable DC voltage as a function of the value of the pressure. The sensor 21 transmits this information to an amplifier 22 whose output leads to one of the inputs of a minimum pressure detector produced in the conventional form of a comparator 23. As long as the pressure detected by the sensor 21 is greater than the minimum value displayed in the comparator 23, and which is equal to the value of the

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pression résiduelle désirée dans le pneumatique 20 à la fin du dégonflage, le comparateur n'émet aucun signal à sa sortie pendant la phase de dégonflage. Lorsque la pression dans le pneumatique 20 atteint cette valeur inférieure, le comparateur émet un signal qui est adressé par une ligne 24 à l'organe de commande 16 de l'électrovanne 17 pour provoquer sa fermeture même si le courant tendant à  desired residual pressure in the tire 20 at the end of deflation, the comparator emits no signal at its output during the deflation phase. When the pressure in the tire 20 reaches this lower value, the comparator emits a signal which is sent by a line 24 to the control member 16 of the solenoid valve 17 to cause it to close even if the current tending to

provoquer son ouverture lui parvient encore depuis le secondaire 14.  causing it to open still reaches him from secondary 14.

Le signal émis par le comparateur 23 est également adressé à un circuit d'indication de dégonflage 25, qui, lorsqu'il est actionné, adresse au secondaire 14 un signal ayant une fréquence déterminée comprise, par  The signal emitted by the comparator 23 is also sent to a deflation indication circuit 25, which, when actuated, sends to the secondary 14 a signal having a determined frequency included, by

exemple, entre 50 kHz et 100 kHz.example, between 50 kHz and 100 kHz.

Ce signal est transmis, par couplage électromagnétique, au primaire 12 puis, par le circuit 13 et des filtres convenables, au calculateur 9 de la partie de commande et de contrôle 2. De plus le passage hors gamme, de la fréquence comprise entre 50 et 100 kHz, par valeur supérieure ou inférieure, permet de détecter par l'intermédiaire du calculateur les anomalies éventuelles de la partie mobile. Ces différents éléments 21, 22, 23 et 25 sont alimentés par le  This signal is transmitted, by electromagnetic coupling, to the primary 12 then, by the circuit 13 and suitable filters, to the computer 9 of the command and control part 2. In addition, switching out of range, of the frequency between 50 and 100 kHz, by a higher or lower value, makes it possible to detect via the computer any anomalies of the mobile part. These various elements 21, 22, 23 and 25 are supplied by the

dispositif d'alimentation stabilisé 15.  stabilized feeder 15.

Le fonctionnement est alors le suivant: les différents pneumatiques étant supposés gonflés à leur valeur normale, adaptée au roulage sur surface dure ou sur route, le pilote souhaite provoquer le dégonflage d'une ou plusieurs roues jusqu'à la valeur limite inférieure choisie. Il commande alors le calculateur 9 qui provoque l'actionnement du ou des relais correspondants à la ou aux roues choisies et alimentant le primaire 12 de roue. Le signal de puissance est recueilli par le secondaire 14 qui l'adresse au dispositif d'alimentation stabilisée et au dispositif de commande 16 de!'électrovanne 17, provoquant instantanément l'ouverture de cette dernière, ce qui provoque l'ouverture du clapet 26 de la servovanne 18 et donc la liaison pneumatique - air libre par le passage de grande section 27, entraînant le dégonflage. L'ouverture reste maintentue jusqu'à ce que la pression détectée par le capteur 21 ait attet la valeur limite inférieure affichée à l'avance surrle cparateur /ce qui provoque la fermeture de l'électrovanne 17, donc de la servovanrne 18, et l'envol de I'information correspondante de fermeture par l'intermédiaire du circuit 25 à l'ensemble de commande fixe 2. Le pilote est ainsi informé  The operation is then as follows: the various tires being assumed to be inflated to their normal value, suitable for driving on hard surfaces or on the road, the pilot wishes to cause deflation of one or more wheels to the chosen lower limit value. It then controls the computer 9 which causes the actuation of the relay or relays corresponding to the selected wheel or wheels and supplying the primary wheel 12. The power signal is collected by the secondary 14 which sends it to the stabilized supply device and to the control device 16 of the solenoid valve 17, instantly causing the latter to open, which causes the valve 26 to open. of the servo valve 18 and therefore the pneumatic - free air connection through the passage of large section 27, causing deflation. The opening remains maintained until the pressure detected by the sensor 21 has reached the lower limit value displayed in advance on the separator / which causes the closing of the solenoid valve 17, therefore of the servo valve 18, and l flight of the corresponding closing information via the circuit 25 to the fixed control assembly 2. The pilot is thus informed

que la valeur limite a été atteinte et que la servovanne est fermée.  the limit value has been reached and the servo valve is closed.

En se référant à la figure 2, on voit une forme de réalisation dans laquelle une roue, comprenant une jante 28 avec le pneumatique , est montée par son moyeu 29 sur l'axe de roue 30 porté par le bloc rotule de direction 31. Une bague fixe 32 porte le bobinage primaire 12 d'un transmetteur tournant. Une seconde bague rotative 33, solidaire cette fois-ci du moyeu 29, porte le bobinage secondaire 14, en étant exactement positionnée par rapport à la bague 32, grâce à un roulement intermédiaire 34. Les conducteurs sortant de l'enroulement secondaire 14 passent, par l'intermédiaire d'un écrou creux 35, vers la servovanne 18 comportant, dans un boîtier convenablement conformé, Il'électrovanne 17 avec son organe de commande 16 ainsi que les  Referring to FIG. 2, an embodiment is seen in which a wheel, comprising a rim 28 with the tire, is mounted by its hub 29 on the wheel axle 30 carried by the steering ball joint unit 31. A fixed ring 32 carries the primary winding 12 of a rotary transmitter. A second rotary ring 33, this time integral with the hub 29, carries the secondary winding 14, while being exactly positioned relative to the ring 32, by virtue of an intermediate bearing 34. The conductors leaving the secondary winding 14 pass, by means of a hollow nut 35, towards the servo valve 18 comprising, in a suitably shaped housing, the solenoid valve 17 with its control member 16 as well as the

différents autres éléments de la partie rotative, 21, 22, 23, 24 et 25.  various other elements of the rotating part, 21, 22, 23, 24 and 25.

En se référant à la figure 3, on voit que la servovanne 18 comporte un boîtier 36 muni du passage de grand diamètre 27 possédant, vers l'intérieur du pneumatique, une forme courbée 37 ayant également un grand diamètre et normalement obturé par le clapet 26 dont la forme incurvée complète, lorsque le clapet est dans sa position ouverte, le passage 27 avec un profil de clapet permettant l'évacuation rapide de l'air, du pneumatique à l'atmosphère, à travers les jours 38 d'un dispositif 39 maintenu en place par une membrane en forme de bague 40 immobilisée contre le boîtier 36 par une bague 41, des rayons radiaux maintenant une portée centrale 42 recevant et guidant l'extrémité 43 de la tige 44 du clapet 26. Une grille de protection à larges mailles 45 permet le passage rapide de l'air sous pression vers l'atmosphère tout en protégeant le dispositif des impuretés extérieures. La tige 44 est normalement repoussée à sa  Referring to FIG. 3, it can be seen that the servo valve 18 comprises a housing 36 provided with the large diameter passage 27 having, towards the interior of the tire, a curved shape 37 also having a large diameter and normally closed by the valve 26 whose complete curved shape, when the valve is in its open position, the passage 27 with a valve profile allowing rapid evacuation of air, from the tire to the atmosphere, through the days 38 of a device 39 held in place by a ring-shaped membrane 40 immobilized against the housing 36 by a ring 41, radial spokes maintaining a central bearing 42 receiving and guiding the end 43 of the rod 44 of the valve 26. A wide protective grid 45 mesh allows the rapid passage of pressurized air to the atmosphere while protecting the device from external impurities. The rod 44 is normally pushed back to its

position d'obturation, représentée sur le dessin, par un ressort 46.  closed position, shown in the drawing, by a spring 46.

Une membrane métallique ajourée 47, solidaire de la tige 44 et reliée au boîtier à sa périphérie, assure le bon alignement de l'axe 44. Une chambre 48 est donc délimitée à son extrémité postérieure par une membrane 49 et à son extrémité antérieure par une seconde membrane 50. Lorsque l'on adresse, par un passage convenable, de l'air sous pression en provenance de l'intérieur du pneumatique à la chambre 4X, la membrane 50 est repoussée à l'encontre du ressort 46 et provoque le  An openwork metal membrane 47, integral with the rod 44 and connected to the housing at its periphery, ensures proper alignment of the axis 44. A chamber 48 is therefore delimited at its rear end by a membrane 49 and at its front end by a second membrane 50. When pressure air from the interior of the tire is sent to the 4X chamber by a suitable passage, the membrane 50 is pushed back against the spring 46 and causes the

déplacement de la tige 44 et donc l'ouverture du clapet 26.  displacement of the rod 44 and therefore the opening of the valve 26.

La partie commande 17 de la servovanne, située dans un bottier 511 est également reliée à l'intérieur- du pneumatique par le passage 19. Cette partie comporte un bobinage 16 susceptible d'agir sur un flasque magnétique 52 de façon à repousser une tige 53 portée et guidée par deux membranes métalliques ajourées 54 et 55. La tige porte, au voisinage de la membrane 54, un clapet 56 qui ferme normalement le passage entre le conduit 19 et un conduit 57 aboutissant dans la chambre 48. La tige porte, au niveau d'une membrane d'étanchéité intermédiaire 58, un autre clapet 59 qui obture un passage 60 permettant, dans la position normale inactive représentée sur la figure, de mettre le conduit 57 et donc la chambre  The control part 17 of the servo valve, located in a case 511 is also connected to the interior of the tire by the passage 19. This part comprises a coil 16 capable of acting on a magnetic flange 52 so as to push back a rod 53 carried and guided by two perforated metal membranes 54 and 55. The rod carries, in the vicinity of the membrane 54, a valve 56 which normally closes the passage between the conduit 19 and a conduit 57 leading into the chamber 48. The rod carries, at level of an intermediate sealing membrane 58, another valve 59 which closes a passage 60 allowing, in the normal inactive position shown in the figure, to put the conduit 57 and therefore the chamber

48 à l'air libre par un échappement convenable 62.  48 in the open air by a suitable exhaust 62.

En parallèle, ce conduit 60 est en liaison avec la chambre 61 du ressort 46 via le conduit 63, afin de reconduire la pression de la chambre 48 dans la chambre 61 et annihiler l'action du fluide du pneumatique dans la chambre 48 sur la membrane 47 dans l'éventualité d'une obstruction par la boue, la glace, la neige etc... de l'orifice de  In parallel, this conduit 60 is in connection with the chamber 61 of the spring 46 via the conduit 63, in order to renew the pressure of the chamber 48 in the chamber 61 and annihilate the action of the fluid of the tire in the chamber 48 on the membrane 47 in the event of an obstruction by mud, ice, snow etc ... of the orifice

purge 62.purge 62.

On voit d'autre part que le capteur de pression 21 est relié à l'intérieur du pneumatique par un passage 64 débouchant dans le passage 19, de sorte qu'il est éloigné du flux de dégonflage- et peut donc fournir une mesure exacte instantanée de la pression dans ce pneumatique en cours de dégonflage, et donc provoquer l'arrêt  On the other hand, it can be seen that the pressure sensor 21 is connected to the interior of the tire by a passage 64 opening into passage 19, so that it is distant from the deflation flow and can therefore provide an instantaneous exact measurement. of the pressure in this tire during deflation, and therefore cause the stop

immédiat du dégonflage lorsque la valeur basse a été atteinte.  immediate deflation when the low value has been reached.

L'électrovanne telle qu'elle est réalisée, avec un passage 27 ayant un diamètre de 15 mm, permet d'assurer, grâce aux moyens de commande selon l'invention, et ceci avec une fiabilité parfaite, le dégonflage d'un pneumatique 19 ayant une contenance de 500 litres, gonflé initialement à une valeur de 3 bars, jusqu'à une valeur limite de  The solenoid valve as it is produced, with a passage 27 having a diameter of 15 mm, makes it possible, thanks to the control means according to the invention, and this with perfect reliability, to deflate a tire 19 with a capacity of 500 liters, initially inflated to a value of 3 bars, up to a limit value of

dégonflage de 1 bar, et ceci en 15 secondes environ.  1 bar deflation, and this in about 15 seconds.

L'invention peut bien entendu faire l'objet de nombreuses variantes. En particulier, on peut adjoindre à ce dispositif un dispositif de gonflage aboutissant dans la chambre 65 formée par le passage 27, par l'intermédiaire de joints tournants, tels que décrits par exemple dans la demande de brevet français nO 8411781 de la déposante et déposéele 25 juillet 1984 et utilisant pour la commande les mêmes moyens de détection de pression, et notamment le capteur 21,  The invention can of course be the subject of numerous variants. In particular, it is possible to add to this device an inflation device ending in the chamber 65 formed by the passage 27, by means of rotary joints, as described for example in French patent application No. 8411781 by the applicant and filed July 25, 1984 and using for the control the same pressure detection means, and in particular the sensor 21,

et, pour la transmission, les mêmes moyens de couplage 12, 14.  and, for the transmission, the same coupling means 12, 14.

Claims (10)

REVENDICATIONS 1) Dispositif de dégonflage de roues de véhicules, notamment de véhicules d'intervention rapide ou de véhicules militaires, destiné à permettre, à l'aide d'une commande centralisée, un dégonflage extrêmement rapide des pneumatiques des roues du véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte, sur chaque roue comprenant un pneumatique à dégonfler (20), une servovanne (18) à forte section de passage (27, 37) susceptible de mettre instantanément le pneumatique en communication avec l'air libre, ainsi qu'un capteur de pression (21) sensible à la pression du pneumatique auquel est associé un circuit électrique (22, 23, 24) relié à une électrovanne (17) de la servovanne pour commander sa fermeture, et en ce qu'il comporte, au niveau de chacune desdites roues, un organe de couplage électromagnétique constitué par un transmetteur tournant dont le primaire (12), fixe par rapport au châssis du véhicule, est alimenté à partir d'une source de courant et dont le secondaire (14), solidaire de la roue et tournant sans contact en face du primaire (12), est relié d'une part à l'électrovanne (17) pour en commander l'ouverture et d'autre part au circuit de capteur (22, 23, 24), ce dernier étant agencé pour que, lorsque la pression détectée par le capteur atteint une valeur basse  1) Device for deflating vehicle wheels, in particular rapid intervention vehicles or military vehicles, intended to allow, by means of a centralized control, an extremely rapid deflation of the tires of the vehicle wheels, characterized in that that it comprises, on each wheel comprising a tire to deflate (20), a servovalve (18) with a large passage section (27, 37) capable of instantly putting the tire in communication with the open air, as well as a pressure sensor (21) sensitive to the pressure of the tire with which is an electrical circuit (22, 23, 24) connected to a solenoid valve (17) of the servo valve to control its closing, and in that it comprises, at the level of each of said wheels, an electromagnetic coupling member constituted by a rotary transmitter whose primary (12), fixed relative to the chassis of the vehicle, is supplied from a current source and whose secondary (14), integral with the wheel and rotating without contact in front of the primary (12), is connected on the one hand to the solenoid valve (17) to control the opening and on the other hand to the sensor circuit (22, 23, 24), the latter being arranged so that when the pressure detected by the sensor reaches a low value prédéterminée, il provoque la fermeture de la servovanne (18).  predetermined, it causes the servo valve (18) to close. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la source de courant électrique adresse au primaire (14) de chaque  2) Device according to claim 1, characterized in that the source of electric current addresses to the primary (14) of each transformateur tournant un courant continu haché ou "rupté".  transformer turning a chopped or "broken" direct current. 3) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2,  3) Device according to any one of claims 1 and 2, caractérisé en ce que l'électrovanne (17) utilise la pression existant dans les pneumatiques (20) qu'elle dessert pour assurer une assistance  characterized in that the solenoid valve (17) uses the pressure existing in the tires (20) which it serves to provide assistance à l'ouverture du clapet (26) de la servovanne (18).  at the opening of the valve (26) of the servo valve (18). 4) Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'électrovanne comporte un passage auxiliaire (19) relié au pneumatique et obturé par un clapet auxiliaire (56) susceptible d'être ouvert par l'organe électromagnétique (16) de l'électrovanne pour adresser la pression sur un organe moteur de grande surface (47) susceptible  4) Device according to claim 3, characterized in that the solenoid valve has an auxiliary passage (19) connected to the tire and closed by an auxiliary valve (56) capable of being opened by the electromagnetic member (16) of the solenoid valve for addressing the pressure on a large surface motor member (47) capable of d'ouvrir le clapet principal (26).open the main valve (26). ) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 et 4,  ) Device according to any one of claims 3 and 4, caractérisé en ce que les parties mobiles de l'électrovanne sont  characterized in that the moving parts of the solenoid valve are actionnées et/ou guidées par des membranes.  actuated and / or guided by membranes. 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5,  6) Device according to any one of claims 1 to 5, caractérisé en ce que le secondaire (14) du transmetteur tournant alimente d'une part un organe de commande (16), de l'électrovanne (17) et d'autre part une alimentation stabilisée (15) alimentant le  characterized in that the secondary (14) of the rotary transmitter supplies on the one hand a control member (16), of the solenoid valve (17) and on the other hand a stabilized supply (15) supplying the circuit (22, 23, 24) associé au capteur de pression (21).  circuit (22, 23, 24) associated with the pressure sensor (21). 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6,  7) Device according to any one of claims 1 to 6, caractérisé en ce que ledit circuit associé au capteur comporte, à la sortie du capteur de pression (21) transformant la pression en une tension continue, un amplificateur (22) puis un comparateur (23) sur  characterized in that said circuit associated with the sensor comprises, at the output of the pressure sensor (21) transforming the pressure into a DC voltage, an amplifier (22) then a comparator (23) on lequel est affichée la valeur de la pression basse prédéterminée.  which is displayed the value of the predetermined low pressure. 8) Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comporte un circuit (25) transmettant, par le biais du secondaire (14) et du primaire (12), une information montrant que la valeur basse  8) Device according to claim 7, characterized in that it comprises a circuit (25) transmitting, through the secondary (14) and the primary (12), information showing that the low value prédéterminée de pression a été atteinte.  pressure has been reached. 9) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8,  9) Device according to any one of claims 1 to 8, caractérisé en ce que la partie fixe du dispositif comporte un calculateur (9) gérant, par l'intermédiaire d'interrupteurs (5, 6, 7, 8), des lignes d'alimentation des primaires (12) des transmetteurs  characterized in that the fixed part of the device comprises a computer (9) managing, via switches (5, 6, 7, 8), supply lines for the primaries (12) of the transmitters tournants associés aux différentes roues.  turns associated with different wheels. ) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9,  ) Device according to any one of claims 1 to 9, caractérisé en ce qu'il comporte une membrane (47) agissant sur le clapet (26) du passage de grand diamètre (27) et délimitant d'un côté une chambre (48) reliée à l'électrovanne (17) pour être mise à la pression du pneumatique (19) et ainsi actionner ledit clapet (26), et de l'autre côté une seconde chambre (61) ne recevant normalement pas la pression, ladite seconde chambre étant en liaison avec un conduit (60) reliant ladite chambre (48) à la purge (62), d'une façon telle qu'en cas d'obstruction de l'orifice de purge (62), il puisse s'établir, dans ladite seconde chambre (61), une contre-pression annihilant l'effet de la  characterized in that it comprises a membrane (47) acting on the valve (26) of the large diameter passage (27) and delimiting on one side a chamber (48) connected to the solenoid valve (17) to be brought to the pressure of the tire (19) and thus actuate said valve (26), and on the other side a second chamber (61) not normally receiving the pressure, said second chamber being in connection with a conduit (60) connecting said chamber (48) to the purge (62), in such a way that in the event of obstruction of the purge orifice (62), there can be established, in said second chamber (61), a back pressure annihilating the effect of the pression de la première chambre (48) sur ladite membrane (47).  pressure of the first chamber (48) on said membrane (47). 11) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à  11) Device according to any one of claims 1 to , caractérisé en ce que le capteur de pression (21) est relié à l'intérieur du pneumatique (20) par un passage (64) situé en un  , characterized in that the pressure sensor (21) is connected to the interior of the tire (20) by a passage (64) located in a emplacement à l'écart du flux de dégonflage.  location away from the deflation flow. -2577479-2577479 12) Dispositif selon l'une quelconque des reven-  12) Device according to any one of the res- dications 1 à 11, caractérisé en ce qu'à des moyens permet-  dications 1 to 11, characterized in that by means allowing tant d'assurer le gonflage des roues des véhicules pendant la marche si ces derniers comprennent une source d'air ou de gaz comprimé, sont associées des électrovannes de dis-  as long as the tires of the vehicles are inflated during the journey if the latter comprise a source of air or compressed gas, there are associated solenoid valves for tribution pilotées par le calculateur pour adresser la pres-  tribution controlled by the calculator to address the pressure sion aux différentes roues par l'intermédiaire chaque fois  sion to the different wheels through each time de joints tournants qui ne sont mis sous pression que pen-  rotary joints which are only pressurized for dabt l'opération de gonflage, lesdits joints tournants abou-  dabt the inflation operation, said rotary joints abou- tissant à chaque fois à la chambre (65) formée par le pas-  weaving each time to the chamber (65) formed by the passage sage de grand diamètre (27).wise large diameter (27).