FR2586622A2 - Deflation device for vehicle tyres - Google Patents

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FR2586622A2 FR8513059A FR8513059A FR2586622A2 FR 2586622 A2 FR2586622 A2 FR 2586622A2 FR 8513059 A FR8513059 A FR 8513059A FR 8513059 A FR8513059 A FR 8513059A FR 2586622 A2 FR2586622 A2 FR 2586622A2
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Abstract

The device comprises, for each wheel, a pressure sensor mounted on the wheel and situated in the tyre, a rotating transformer 9, 16 for transfer between the wheel and the chassis, and an inflation and/or deflation servovalve with electrical control means, the servovalve being sensitive on the one hand to pilot means and, on the other hand, to the measurement signal coming from the sensor, the rotating transformer preferably being mounted between the two wheel bearings 6, 7.

Description

Dispositif de dégonflage pour pneumatiques de véhicules. Deflating device for vehicle tires.

L'invention faisant l'objet du brevet principal concerne un dispositif de dégonflage de roues de véhicules, notamment de véhicules d'intervention rapide, destiné à permettre, à l'aide d'une commande centralisée, un dégonflage extrêmement rapide des pneumatiques des roues du véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte, sur chaque roue comprenant un pneumatique à dégonfler, une servo-vanne comportant un clapet à forte section de passage susceptible de mettre instantanément le pneumatique en communication avec l'air libre, ainsi qu'un capteur de pression sensible à la pression du pneumatique et auquel est associé un circuit électrique relié à une électrovanne de la servovanne pour commander la fermeture du clapet, et épice qu'il comporte, au niveau de chacune desdites roues, un organe de couplage électromagnétique constitué par un transmetteur tournant dont le primaire, fixe par rapport au châssis du véhicule, est alimenté à partir d'une source de courant et dont le secondaire, solidaire de la roue et tournant sans contact avec le primaire en face de ce dernier, est relié d'une part à l'électrovanne pour la commander et d'autre part au circuit de capteur de pression, ce dernier étant agencé pour que, lorsque la pression détectée par le capteur a atteint une valeur basse prédéterminée, il interrompe ia liaison entre le pneumatique et l'air libre. The invention which is the subject of the main patent relates to a device for deflating vehicle wheels, in particular rapid intervention vehicles, intended to allow, by means of a centralized control, an extremely rapid deflation of the tires of the wheels. of the vehicle, characterized in that it comprises, on each wheel comprising a tire to be deflated, a servo-valve comprising a valve with a large passage section capable of instantly bringing the tire into communication with the open air, as well as a pressure sensor sensitive to the pressure of the tire and with which is associated an electrical circuit connected to a solenoid valve of the servovalve to control the closing of the valve, and spice which it comprises, at each of said wheels, an electromagnetic coupling member constituted by a rotary transmitter whose primary, fixed relative to the chassis of the vehicle, is supplied from a current source and whose secondary, integral d e the wheel and rotating without contact with the primary opposite the latter, is connected on the one hand to the solenoid valve to control it and on the other hand to the pressure sensor circuit, the latter being arranged so that, when the pressure detected by the sensor has reached a predetermined low value, it interrupts the connection between the tire and the open air.

Dans un mode de mise en oeuvre préféré, la source de courant électrique adresse au primaire de chaque transmetteur tournant un courant continu haché ou "rupté", permettant ainsi le passage dans le secondaire d'une puissance irportante qui peut être de l'ordre de quelques dizaines de watts, ce qui permet d'assurer une commande efficace, sure et rapide de l'électrovanne, ainsi qu'une alimentation suffisante du circuit associé au capteur devenu sensible à la pression. In a preferred embodiment, the source of electric current sends a chopped or "broken" direct current to the primary of each transmitter rotating, thus allowing the passage of significant power in the secondary which may be of the order of a few tens of watts, which ensures efficient, safe and rapid control of the solenoid valve, as well as sufficient supply of the circuit associated with the sensor that has become pressure sensitive.

La fréquence du courant haché ou rupté est choisie afin d'être compatible avec l'environnement électrique ou électromagnétique, et notamment hertzien, dans lequel le véhicule peut être amené à opérer. The frequency of the chopped or broken current is chosen in order to be compatible with the electrical or electromagnetic environment, and in particular the radio environment, in which the vehicle may be required to operate.

De préférence, la commande de l'alimentation en courant est réalisée par l'intermédiaire d'un calculateur destiné à adresser le courant simultanément aux différents éléments primaires des transmetteurs tournants qui assurent le couplage au niveau des différentes roues du véhicule. Preferably, the control of the current supply is carried out by means of a computer intended to address the current simultaneously to the different primary elements of the rotary transmitters which ensure the coupling at the level of the different wheels of the vehicle.

Selon un perfectionnement, le dispositif peut également être utilisé pour assurer le gonflage des pneumatiques du véhicule, et notamment le gonflage pendant la marche, et dans ce cas on prévoit sur le véhicule une source d'air ou de gaz comprimé, des électrovannes de distribution pilotées par un calculateur pour adresser la pression aux différentes roues par l'intermédiaire chaque fois de joints tournants qui ne sont mis sous pression que pendant l'opération de gonflage, lesdits joints tournants aboutissant à la servo-vanne de chaque pneumatique, laquelle est alors conçue, d'une façon en soi connue, pour pouvoir assurer, en fonction d'instructions de commande transitant par le dispositif de couplage électromagnétique, le dégonflage ou le gonflage. According to an improvement, the device can also be used to ensure the inflation of the tires of the vehicle, and in particular the inflation during the journey, and in this case provision is made on the vehicle for a source of air or compressed gas, distribution solenoid valves. controlled by a computer to address the pressure to the different wheels each time via rotary joints which are only pressurized during the inflation operation, said rotary joints ending in the servo valve of each tire, which is then designed, in a manner known per se, to be able to ensure, as a function of control instructions passing through the electromagnetic coupling device, deflation or inflation.

La présente addition se propose de perfectionner le dispositif tel que défini selon l'une quelconque des revendications du brevet principal, de façon à améliorer aussi bien le fonctionnement que la précision et la fiabilité du dispositif. The present addition proposes to improve the device as defined according to any one of the claims of the main patent, so as to improve both the operation and the precision and reliability of the device.

De façon avantageuse le dispositif, comprenant un transformateur tournant possédant un primaire et un secondaire séparés par un entrefer, portés l'un par la partie fixe du véhicule et l'autre par la roue et disposés au regard l'un de l'autre, est caractérisé en ce que le primaire et le secondaire se trouvent disposés entre deux roulements de roue. Advantageously, the device, comprising a rotary transformer having a primary and a secondary separated by an air gap, carried one by the fixed part of the vehicle and the other by the wheel and arranged facing each other, is characterized in that the primary and secondary are located between two wheel bearings.

Les roulements peuvent avantageusement être les roulements interposés entre une fusée et la jante coaxiale de la roue. The bearings can advantageously be the bearings interposed between a spindle and the coaxial rim of the wheel.

De préférence, et selon un perfectionnement de l'invention, notamment dans le cas où le dispositif est associé à des moyens de gonflage et/ou de dégonflage utilisant un passage d'air par joint tournant, le transformateur tournant du dispositif de l'invention est interposé entre deux joints tournants, eux-mêmes disposés entre les roulements. Preferably, and according to an improvement of the invention, in particular in the case where the device is associated with inflation and / or deflation means using an air passage by rotary joint, the rotary transformer of the device of the invention is interposed between two rotating seals, themselves arranged between the bearings.

L'invention permet ainsi non seulement d'obtenir un diamètre de transformateur tournant aussi faib-le que possible, puisque le transformateur est disposé au niveau du plus petit rayon de llinterface entre la partie fixe et la partie rotative de la roue, ainsi qu'une stabilité et une précision maximales d'entrefer dues au voisinage immédiat de deux roulements disposés de part et autre, mais encore une protection totale contre les agressions mécaniques et une protection importante contre les risques de souillure. The invention thus makes it possible not only to obtain a diameter of the rotating transformer as small as possible, since the transformer is disposed at the smallest radius of the interface between the fixed part and the rotary part of the wheel, as well as maximum air gap stability and precision due to the immediate vicinity of two bearings arranged on either side, but also total protection against mechanical attack and significant protection against the risk of soiling.

Le dispositif selon l'invention permet également de maintenir le transformateur tournant soit dans un environnement d'air ou de gaz, soit dans un environnement d'huile.  The device according to the invention also makes it possible to keep the transformer rotating either in an air or gas environment, or in an oil environment.

De façon avantageuse, le dispositif peut être conçu pour que le transmetteur tournant transmette à la partie fixe les informations relatives à la pression, des moyens, tels que, par exemple, une calculatrice, étant prévus, de préférence sur la partie fixe, pour piloter le dégonflage etlou le gonflage du pneumatique. En d'autres termes, le circuit électronique associé au capteur de pression, et qui comporte, sur la roue, des moyens de mise en forme des signaux du capteur,. Advantageously, the device can be designed so that the rotary transmitter transmits to the fixed part the information relating to the pressure, means, such as, for example, a calculator, being provided, preferably on the fixed part, for controlling deflating and / or inflating the tire. In other words, the electronic circuit associated with the pressure sensor, and which comprises, on the wheel, means for shaping the signals from the sensor.

comporte une partie portée de préférence par la partie fixe ou châssis du véhicule pour piloter le dégonflage etlou le gonflage en utilisant les signaux de pression provenant du capteur.comprises a part preferably carried by the fixed part or chassis of the vehicle to control the deflation and / or the inflation using the pressure signals from the sensor.

On peut ainsi obtenir plusieurs valeurs différentes de dégonflage etlou de gonflage avec une grande précision. It is thus possible to obtain several different deflation and / or inflation values with great precision.

De préférence, des signaux de pression sont transférés depuis le secondaire ou le primaire, pendant les intervalles de temps séparant les impulsions successives de courant haché ou rupté. Preferably, pressure signals are transferred from the secondary or the primary, during the time intervals separating the successive pulses of chopped or broken current.

D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaitront à la lecture de la description suivante, faite à titre d'exemple non limitatif et se référant au dessin annexé dans lequel
La figure 1 représente une vue en coupe axiale d'un dispositif selon l'invention au niveau de la roue avec une servo-vanne montée sur la partie rotative de la roue.Other advantages and characteristics of the invention will appear on reading the following description, given by way of nonlimiting example and referring to the appended drawing in which
Figure 1 shows an axial sectional view of a device according to the invention at the wheel with a servo valve mounted on the rotary part of the wheel.

La figure 2 représente une vue schématique du dispositif selon la figure 1. FIG. 2 represents a schematic view of the device according to FIG. 1.

La partie fixe d'un véhicule présente une fusée 1, solidaire d'un châssis et une roue 2 comprenant un moyeu 3 avec un disque, et une jante 5 sur laquelle est monté un pneumatique (non représenté). The fixed part of a vehicle has a rocket 1, integral with a chassis and a wheel 2 comprising a hub 3 with a disc, and a rim 5 on which is mounted a tire (not shown).

Entre le moyeu et la fusée sont interposés deux roulements à rouleaux usuels 6, 7 dont les chemins sont calés respectivement sur la fusée et sur le moyeu, et ceci d'une façon usuelle. Le moyeu présente, de façon usuelle, une partie médiane de plus petit diamètre intérieur formant, de chaque côté, un épaulement axial pour les chemins de roulement 5 de moyeu des roulements 6 et 7.Between the hub and the spindle are interposed two usual roller bearings 6, 7 whose paths are wedged respectively on the spindle and on the hub, and this in a usual way. The hub has, in the usual manner, a median part of smaller internal diameter forming, on each side, an axial shoulder for the raceways 5 of the hub of the bearings 6 and 7.

La fusée 1 est entourée, au regard de la partie médiane précitée, d'une pièce 8 en forme de manchon, présentant une gorge périphérique dans laquelle est disposé l'enroulement primaire 9 d'un transformateur tournant. Comme on le voit sur la partie supérieure de la figure, la pièce 8 présente des perçages 10 qui réalisent un passage en communication avec un perçage il pratiqué dans la fusée, le conduit ainsi réalisé permettant le passage des conducteurs électriques aboutissant au primaire 9. The rocket 1 is surrounded, with regard to the aforementioned median part, by a piece 8 in the form of a sleeve, having a peripheral groove in which is disposed the primary winding 9 of a rotary transformer. As can be seen in the upper part of the figure, the part 8 has holes 10 which carry out a passage in communication with a hole made in the rocket, the conduit thus produced allowing the passage of the electrical conductors leading to the primary 9.

En face de la pièce 8 se trouve disposée une pièce 12, en forme de L, calée contre une pièce 13 maintenue en place par l'un des deux chemins de roulement solidaires du moyeu 3. Entre les pièces 12 et 13 sont calées deux pièces ferromagnétiques 14, 15 qui forment, lorsqu'elles sont réunies, une gorge interne occupée par le secondaire 16 du transformateur tournant. Un perçage dans la pièce 12 forme un passage en communication avec des perçages 18 du moyeu pour constituer un conduit permettant le passage des conducteurs électriques qui sont reliés, par l'intermédiaire d'un connecteur coaxial schématiquement représenté en 19, à l'électronique de roue disposée dans un logement annulaire 20. Le logement 20 comporte encore une servo-vanne avec une électrovanne de commande. Enfin, dans le boîtier 20 se trouvent contenus les moyens électroniques associés à un capteur de pression. Opposite part 8 is a part 12, L-shaped, wedged against a part 13 held in place by one of the two raceways integral with the hub 3. Between parts 12 and 13 are wedged two parts ferromagnetic 14, 15 which form, when joined, an internal groove occupied by the secondary 16 of the rotary transformer. A hole in the part 12 forms a passage in communication with the holes 18 of the hub to constitute a conduit allowing the passage of the electrical conductors which are connected, by means of a coaxial connector schematically shown in 19, to the electronics of wheel disposed in an annular housing 20. The housing 20 also comprises a servo-valve with a control solenoid valve. Finally, in the housing 20 are contained the electronic means associated with a pressure sensor.

Entre les pièces 12 et 15, respectivement 13 et 14, sont serrés les corps de deux joints d'étanchéité 23, 24 dont les ivres coopèrent avec la surface lisse de ia pièce 8. Comn e on le voit, ces joints, d'un type usuel, présentent une partie en contact avec la surface de la pièce 8, une partie radiale s'étendant, pour le joint 23, au contact de l'aile radiale de la pièce 12 et, pour le joint 24, le long de l'aile radiale de la pièce 13. Enfin une semelle périphérique des joints s'appuie contre les parties horizontales correspondantes de la pièce 12. On voit par ailleurs que les ailes radiales des pièces 12 et 13 s'étendent jusqu'au voisinage de la surface cylindrique de la pièce 8 dont elles sont séparées par un faible intervalle dont l'épaisseur est de préférence de l'ordre de 3110sèmes de millimètre.Ces pièces ont pour but de guider le moyeu lors de son montage sur la fusée de façon que les joints ne puissent être endommagés. Between the parts 12 and 15, respectively 13 and 14, are tightened the bodies of two seals 23, 24 whose drunks cooperate with the smooth surface of the part 8. As can be seen, these seals, of a usual type, have a part in contact with the surface of the part 8, a radial part extending, for the joint 23, in contact with the radial wing of the part 12 and, for the joint 24, along the 'radial wing of the part 13. Finally a peripheral sole of the seals bears against the corresponding horizontal parts of the part 12. It can also be seen that the radial wings of the parts 12 and 13 extend to the vicinity of the surface cylindrical of the part 8 from which they are separated by a small interval, the thickness of which is preferably of the order of 3110semes of a millimeter. These parts are intended to guide the hub during its mounting on the spindle so that the seals cannot be damaged.

Les faces centrifuges des pièces 15 et 14, qui délimitent ltentrefer avec la pièce ferro-magnétique 8, sont éloignées de celles-ci d'une distance de l'ordre de 5/10èmes de millimètre, ce qui constitue l'entrefer. The centrifugal faces of the parts 15 and 14, which delimit the air gap with the ferro-magnetic part 8, are spaced therefrom by a distance of the order of 5 / 10ths of a millimeter, which constitutes the air gap.

Les ressorts circulaires placés sur les joints 23, 24 tendent à appliquer ceux-ci contre la surface cylindrique de la pièce 8 d'une façon suffisante pour assurer l'étanchéité à l'huile de sorte que l'huile ou la graisse en provenance des roulements n'est pas à même de parvenir dans l'espace délimité entre les joints 23, 24. Le fluide ou l'air sous pression destiné au pneumatique, en provenance d'une source ou d'un compresseur porté par le châssis du véhicule, passe par une canalisation 25 constituée par des perçages pratiqués dans la fusée 1, et un perçage radial 26 pratiqué dans la pièce 8 et communiquant avec une gorge interne 27 de celle-ci.De là, I'air passe par des passages 28 pratiqués dans la pièce 13, aboutissant à une gorge périphérique 29 en communication avec un passage 30 de la pièce 12 puis avec des passages 31 du moyeu et de la roue pour parvenir à la servo-vanne de gonflage de pneumatique. The circular springs placed on the seals 23, 24 tend to apply these against the cylindrical surface of the part 8 in a manner sufficient to ensure oil tightness so that the oil or grease coming from the bearings is not able to reach the space delimited between the seals 23, 24. The fluid or the pressurized air intended for the tire, coming from a source or a compressor carried by the chassis of the vehicle , passes through a pipe 25 formed by holes drilled in the rocket 1, and a radial bore 26 made in the part 8 and communicating with an internal groove 27 thereof. From there, the air passes through passages 28 made in the part 13, leading to a peripheral groove 29 in communication with a passage 30 of the part 12 then with passages 31 of the hub and of the wheel to reach the pneumatic inflation servo-valve.

Enfin, des passages d'huile (non représentés! permettent la circulation d'huile pour la lubrification des roulements. Finally, oil passages (not shown! Allow the circulation of oil for the lubrication of the bearings.

Grâce à la parfaite protection qui est ainsi réalisée, le transformateur tournant 9, 16, peut être réalisé de façon très élaborée. Thanks to the perfect protection which is thus achieved, the rotating transformer 9, 16 can be produced in a very elaborate manner.

Lorsque aucune pression de fluide n'est adressée à la canal il sation 25, les lèves des joints 23, 24 ne sont sollicitées que par leurs ressorts et se contentent d'assurer l'étanchéité à I'huile En conséquence, il n'y a pratiquement pas d'usure des lèvres du fait de la rotation par rapport à la pièce 8. Par contre, si l'on établit la pression dans le conduit de fluide pour le gonflage du pneumatique, les lèvres sont repoussées sous l'effet de la pression et viennent coopérer avec la surface périphérique de la pièce 8 pour assurer l'étanchéité à l'air. Le transformateur tournant bénéficie de la protection, d'une part, des joints 23, 24, et d'autre part, des roulements 6, 7 et ne risque pas d'agression mécanique.Les joints contribuent à assurer une protection supplémentaire contre les risques d'encrassement, notamment au niveau de l'entrefer. En outre, on comprend que les primaire et secondaire du transformateur tournant, qui sont au contact de pièces métalliques importantes et dans un environnement d'huile, sont convenablement refroidis, ce qui permet le passage d'une quantité importante d'énergie si on le désire. When no fluid pressure is addressed to the ilation channel 25, the lifts of the seals 23, 24 are stressed only by their springs and are satisfied with ensuring the oil tightness Consequently, there has practically no wear of the lips due to the rotation relative to the part 8. On the other hand, if the pressure in the fluid conduit for the inflation of the tire is established, the lips are pushed back under the effect of pressure and come to cooperate with the peripheral surface of the part 8 to ensure airtightness. The rotary transformer benefits from the protection, on the one hand, of the seals 23, 24, and on the other hand, of the bearings 6, 7 and does not risk mechanical attack. The seals help to provide additional protection against risks fouling, especially at the air gap. In addition, it is understood that the primary and secondary of the rotary transformer, which are in contact with large metal parts and in an oil environment, are suitably cooled, which allows the passage of a large amount of energy if it is longed for.

On se réfère plus particulièrement à la figure 2. We refer more particularly to FIG. 2.

Le dispositif présente une partie mobile A portée par la roue et une partie fixe B commune à chaque partie de roue. La partie fixe comporte un dispositif de commande désigné dans son ensemble par 32 et alimenté par une source de courant continu 33, par exemple la batterie 12 V ou 24 V du véhicule. Cette source alimente un dispositif d'alimentation 34 qui comporte un convertisseur continu/continu. Ce courant est rupté à la fréquence idoine et adressé par le dispositif à un ensemble d'interrupteurs 35, 36, 37 et 38 qui desservent chacun l'une des roues. Ce dispositif d'alimentation est piloté par un dispositif logique de commande et de contrôle 39, ci-après dénommé calculateur, qui est relié par l'intermédiaire d'une interface classique 40 à un bus 41 aboutissant à un panneau de commande actionné par le pilote du véhicule.Le calculateur 39, en fonction des commandes du pilote, est capable d'actionner un, plusieurs ou la totalité des interrupteurs 35, 36, 37 et 38, en fonction des instructions à envoyer, pour le dégonflage des pneumatiques des roues. The device has a movable part A carried by the wheel and a fixed part B common to each wheel part. The fixed part comprises a control device designated as a whole by 32 and supplied by a direct current source 33, for example the vehicle's 12 V or 24 V battery. This source supplies a supply device 34 which comprises a DC / DC converter. This current is broken at the appropriate frequency and sent by the device to a set of switches 35, 36, 37 and 38 which each serve one of the wheels. This supply device is controlled by a logic command and control device 39, hereinafter referred to as a computer, which is connected via a conventional interface 40 to a bus 41 leading to a control panel actuated by the vehicle driver. The computer 39, depending on the driver's commands, is capable of actuating one, more or all of the switches 35, 36, 37 and 38, depending on the instructions to be sent, for deflating the tires of the wheels .

Chacun des interrupteurs précités commande l'alimentation d'un bobinage primaire 9 de transmetteur tournant attribué à la roue correspondante. Un circuit 43 permet de retourner au calculateur des informations, de préférence sous forme d'un signal modulé en fréquence, en provenance de la partie mobile A. De tels moyens ont été représentés par exemple dans la demande de brevet français ne 8027676 déposée par la déposante le 29 décembre 1980 et l'on pourra se reporter à cette demande pour les détails de réalisation. Ce signal nxodulé en fréquence permet au calculateur de connaître à tout instant la pression régnant à l'intérieur du pneu. Each of the aforementioned switches controls the supply of a primary winding 9 of a rotating transmitter assigned to the corresponding wheel. A circuit 43 makes it possible to return information to the computer, preferably in the form of a frequency modulated signal, coming from the mobile part A. Such means have been represented for example in French patent application no 8027676 filed by the applicant on December 29, 1980 and reference may be made to this request for details of implementation. This frequency-modulated signal allows the computer to know the pressure inside the tire at all times.

Ce circuit de détection 43 peut cependant etre omis dans une version simplifiée du. dispositif selon l'invention. This detection circuit 43 can however be omitted in a simplified version of the. device according to the invention.

Le primaire fixe 9 du transmetteur tournant- est disposé au regard du secondaire 16 monté rotatif sur l'ensemble de roue A pour assurer un couplage électromagnétique délivrant à l'ensemble A des impulsions à la fréquence idoine, le dispositif étant facilement susceptible ainsi de transmettre à la partie A une puissance de plusieurs dizaines de watts. The fixed primary 9 of the rotary transmitter is arranged opposite the secondary 16 rotatably mounted on the wheel assembly A to ensure an electromagnetic coupling delivering to the assembly A pulses at the appropriate frequency, the device thus being easily capable of transmitting in part A a power of several tens of watts.

Le secondaire 16 alimente un circuit d'alimentation stabilisé 45 permettant de délivrer une tension stabilisée continue. Simultanément, le secondaire 16 alimente le bobinage ou dispositif de commande de l'électrovanne 47 faisant partie de la servo-vanne 48 et qui se trouve en communication, par un passage normalement obturé par un clapet, avec l'intérieur du pneumatique 50. The secondary 16 supplies a stabilized supply circuit 45 making it possible to deliver a continuous stabilized voltage. Simultaneously, the secondary 16 supplies the winding or control device of the solenoid valve 47 forming part of the servo-valve 48 and which is in communication, by a passage normally closed by a valve, with the interior of the tire 50.

Le pneumatique 50 est égalenent en communication par un passage 49 avec un capteur de pression 51 susceptible de fournir une tension contlnue variable en fonction de la valeur de la pression. Le capteur 51 transmet cette information à un amplificateur 52 dont lae sortie aboutit à un circuit d'indication de pression 55, qui, lorsqu'il est actionné, adresse au secondaire 16 un signal ayant une fréquence déterminée comprise, par exemple, entre 50 kHz et 100 kHz. The tire 50 is also in communication via a passage 49 with a pressure sensor 51 capable of supplying a variable continuous voltage as a function of the value of the pressure. The sensor 51 transmits this information to an amplifier 52, the output of which leads to a pressure indication circuit 55, which, when actuated, sends to the secondary 16 a signal having a determined frequency comprised, for example, between 50 kHz and 100 kHz.

Ce signal est transmis, par couplage électromagnétique, au primaire 9 puis, par le circuit 43 et des filtres convenables, au calculateur 39 de la partie de commande et de contrôle B. De plus, le passage hors gamme, de la fréquence comprise entre 50 et 100- kHz, par valeur supérieure ou inférieure, permet de détecter par l'intermédiaire du calculateur les anomalies éventuelles de la partie mobile. This signal is transmitted, by electromagnetic coupling, to the primary 9 then, by the circuit 43 and suitable filters, to the computer 39 of the command and control part B. In addition, switching out of range, of the frequency between 50 and 100- kHz, by a higher or lower value, makes it possible to detect via the computer any anomalies of the mobile part.

Ces différents éléments 51, 52 et 55 sont alimentés par le dispositif d'alimentation stabilisé 45.  These various elements 51, 52 and 55 are supplied by the stabilized supply device 45.

Le fonctionnement est alors le suivant : les différents pneumatiques étant supposés gonflés à leur valeur normale, adaptée au roulage sur surface dure ou sur route, le pilote snuhaite provoquer le dégonflage d'une ou plusieurs roues jusqu'à la valeur limite inférieure choisie. Il commande alors le calculateur 39 qui provoque l'actionnement du ou des relais correspondant à la ou aux roues choisies et alimentant le primaire 9 de roue.Le signal de puissance est recueilli par le secondaire 16 qui adresse au dispositif d'alimentation stabilisée 35 et au dispositif de commande 47 de l'électro-vanne 48, provoquant instantanément l'ouverture de cette dernière, ce qui provoque l'ouverture du clapet de la servo-vai;né 45 et donc la liaison pneumatique - air libre par un échappemn' fJe grande cect;o;. L'ouverture reste maintenue jusqu'à ce que la pression détectée par ie capteur 51 ait atteint une valeur limite inférieure affichée à l'avance dans le calculateur 39, ce qui provoque la fermeture de l'électro-vanne 47, donc de la servo-vanne 48. Le pilote est également informé que la valeur limite a été atteinte et que la servo-vanne est fermée. The operation is then as follows: the various tires being assumed to be inflated to their normal value, suitable for driving on hard surface or on the road, the pilot snuhaite causing the deflation of one or more wheels to the chosen lower limit value. It then controls the computer 39 which causes the actuation of the relay or relays corresponding to the selected wheel or wheels and supplying the wheel primary 9. The power signal is collected by the secondary 16 which addresses the stabilized supply device 35 and to the control device 47 of the solenoid valve 48, instantly causing the opening of the latter, which causes the opening of the valve of the servo-vai; born 45 and therefore the pneumatic - free air connection by an exhaust fI great cect; o ;. The opening remains maintained until the pressure detected by the sensor 51 has reached a lower limit value displayed in advance in the computer 39, which causes the solenoid valve 47, and therefore the servo, to close. -valve 48. The pilot is also informed that the limit value has been reached and that the servo valve is closed.

Pour le gonflage, on relie, par un distributeur approprié (non représenté) d'un type classique, le passage 25 à une source de pression, telle que par exemple un compresseur monté sur le véhicule. For inflation, the passage 25 is connected, by a suitable distributor (not shown) of a conventional type, to a pressure source, such as for example a compressor mounted on the vehicle.

La pression qui s'établit ainsi dans le passage 31 est adressée à l'intérieur du pneumatique 50 par l'intermédiaire d'un simple clapet antiretour 56, qui peut avantageusement être monté également dans le corps de la servo-vanne 48 pour communiquer avec le pneumatique 50.The pressure which is thus established in the passage 31 is sent to the interior of the tire 50 by means of a simple non-return valve 56, which can advantageously be also mounted in the body of the servo-valve 48 to communicate with the tire 50.

Pendant cette opération de gonflage, la valeur de la pression est adressée, comme précédemment, au moyen de calcul 39 qui provoque au bon moment, par l'intermédiaire du distributeur (non représenté), la cessation de l'envoi de la pression dans le passage 25 et, par conséquent, l'arrêt du gonflage à la valeur désirée affichée dans le calculateur 39. During this inflation operation, the value of the pressure is sent, as before, to the calculation means 39 which causes at the right time, via the distributor (not shown), the cessation of the sending of the pressure in the passage 25 and, consequently, stopping the inflation to the desired value displayed in the computer 39.

Claims (10)

REVEt4DICATIONSREVEt4DICATIONS 1) Dispositif de déc,onflage de roues de véhicules, notamment de véhicules d'intervention rapide, destinc à permettre, à l'aide d'une commande centralisée, un dégonflage extrêmement rapide des pneumatiques des roues du véhicule, selon l'une quelconque des revendications du brevet principal, comportant, sur chaque roue comprenant un pneumatique à dégonfler, une servo-vanne (48), un clapet à forte section de passage susceptible de mettre instantanément le pneumatique (50) en communication avec l'air libre, ainsi qu'un capteur de pression (51) sensible à la pression du pneumatique et auquel est associé un circuit électrique relié à une électrbvanne (47) de la servo-vanne (48) pour commander la fermeture du clapet, et, au niveau de chacune desdites roues, un organe de couplage électro-magnétique (9, 16) constitué par un transmetteur tournant dont le primaire (9), fixe par rapport au châssis du véhicule, est alimenté à partir d'une source de courant et dont le secondaire (16), solidaire de la roue et tournant sans contact avec le primaire en face de ce dernier, est rèlié d'une part à l'électrovanne pour la commander et d'autre part au circuit de capteur de pression, ce dernier étant agencé pour que, lorsque la pression détectée par le capteur a atteint une valeur basse prédétermi- née, il interrompe la liaison entre le pneumatique et l'air libre, caractérisé en ce que le primaire et le secondaire (9, 16) se trouvent disposés entre deux roulements (6, 7) de roue. 1) Dec device, inflating of vehicle wheels, in particular of rapid intervention vehicles, destinc to allow, using a centralized control, an extremely rapid deflation of the tires of the vehicle wheels, according to any one of the claims of the main patent, comprising, on each wheel comprising a tire to be deflated, a servo-valve (48), a valve with a large passage section capable of instantly putting the tire (50) in communication with the open air, thus a pressure sensor (51) sensitive to the pressure of the tire and with which is associated an electrical circuit connected to a solenoid valve (47) of the servo-valve (48) for controlling the closing of the valve, and, at each of said wheels, an electro-magnetic coupling member (9, 16) constituted by a rotary transmitter whose primary (9), fixed relative to the chassis of the vehicle, is supplied from a current source and whose secondary ( 16), in solidarity with the wheel and rotating without contact with the primary opposite the latter, is connected on the one hand to the solenoid valve to control it and on the other hand to the pressure sensor circuit, the latter being arranged so that, when the pressure detected by the sensor has reached a predetermined low value, it interrupts the connection between the tire and the open air, characterized in that the primary and secondary (9, 16) are located between two bearings (6, 7 ) wheel. 2) Dispositif de dégonflage de roues de véhicules, notamment de véhicules d'intervention rapide, destiné à permettre, à l'aide d'une commande centralisée, un dégonflage extrêmement rapide des pnemmati- ques des roues du véhicule, selon l'une quelconque des revendications du brevet principal, comportant, sur chaque roue comprenant un pneumatique à dégonfler, une servo-vanne (ex8) comportant un clapet à forte section de passage susceptible de mettre instantanément le pneumatique (50) en communication avec l'air libre, ainsi qu'un capteur de pression (51) sensible à la pression du pneumatique et auquel est associé un circuit électrique relié à une électrovanne (47) de la servovanne (48) pour cornmander la fermeture du clapet, et, au niveau de chacune clesdites roues, un organe de couplage électro-magnétique (9, 16) constitué par un transmetteur tournant dont le primaire (9), fixe par rapport au châssis du véhicule, est alimenté à partir d'une source de courant et dont le secondaire (16), solidaire de la roue et tournant sans contact avec le primaire en face de ce dernier, est relié d'une part à l'électrovanne pour la commander et d'autre part au circuit de capteur de pression, ce dernier étant agencé pour que, lorsque la pression détectée par le capteur a atteint une valeur basse prédéterminée, il interrompe la liaison entre le pneumatique et l'air libre, caractérisé en ce que des moyens (39) fixés sur la partie fixe du véhicule et sensibles aux signaux de pression du capteur, sont agencés pour piloter le dégonflage etlou le gonflage du pneumatique. 2) Device for deflating vehicle wheels, in particular rapid intervention vehicles, intended to allow, by means of a centralized control, extremely rapid deflation of the tires of the vehicle wheels, according to any one of the main patent, comprising, on each wheel comprising a tire to be deflated, a servo-valve (ex8) comprising a valve with a large passage section capable of instantly putting the tire (50) in communication with the open air, thus a pressure sensor (51) sensitive to the pressure of the tire and with which is associated an electrical circuit connected to a solenoid valve (47) of the servo valve (48) to control the closing of the valve, and, at each of said wheels , an electro-magnetic coupling member (9, 16) consisting of a rotary transmitter whose primary (9), fixed relative to the chassis of the vehicle, is supplied from a current source and whose secondary (16) , integral with the wheel and rotating without contact with the primary opposite the latter, is connected on the one hand to the solenoid valve to control it and on the other hand to the pressure sensor circuit, the latter being arranged so that, when the pressure detected by the sensor has reached a predetermined low value, it interrupts the connection between the tire and the open air, characterized in that means (39) fixed to the fixed part of the vehicle and sensitive to pressure signals from the sensor , are arranged to control the deflation and / or the inflation of the tire. 3) Dispositif selon la revendication 1 prise isolément ou combinée avec la revendication 2, caractérisé en ce que les roulements (6, 7) sont interposés entre une fusée et une jante coaxiale de la roue. 3) Device according to claim 1 taken in isolation or combined with claim 2, characterized in that the bearings (6, 7) are interposed between a spindle and a coaxial rim of the wheel. 4) Dispositif selon l'une des revendications 1 et 3, caractérisé en ce que le transformateur tournant (9, 16) est interposé entre deux joints tournants eux-mêmes disposés entre les deux roulements (6, 7), et permettant le gonflage etlou le dégonflage du pneumatique. 4) Device according to one of claims 1 and 3, characterized in that the rotary transformer (9, 16) is interposed between two rotary joints themselves arranged between the two bearings (6, 7), and allowing inflation and / or deflating the tire. 5) Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits joints tournants ne se mettent en contact d'étanchéité qu'en cas d'établissement de pression. 5) Device according to claim 4, characterized in that said rotary joints do not come into sealing contact unless pressure is established. 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1, 3, 4, 5, caractérisé en ce que le primaire (6) du transformateur tournant est porté dans une gorge d'une pièce (8) en forme de manchon, calée sur une fusée (1) entre les deux roulements (6, 7), et en ce que le secondaire (16) est disposé entre deux pièces en forme de L (12, 13) rapprochées l'une de l'autre pour former une gorge recevant le secondaire, iesdites pièces étant solidaires du moyeu de la roue. 6) Device according to any one of claims 1, 3, 4, 5, characterized in that the primary (6) of the rotary transformer is carried in a groove of a part (8) in the form of a sleeve, wedged on a rocket (1) between the two bearings (6, 7), and in that the secondary (16) is arranged between two L-shaped parts (12, 13) brought together to form a groove receiving the secondary, said parts being integral with the hub of the wheel. 7) Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que la fusée etlou la jante possèdent des perçages permettant le passage des conducteurs électriques relatifs au primaire et au secondaire. 7) Device according to claim 6, characterized in that the rocket etlou the rim have holes allowing the passage of electrical conductors relating to the primary and secondary. 8) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 3 à 7, caractérisé en ce que la partie fixe, et notamment la fusée, ainsi que le moyeu et la roue, comportent des passages (25, 30) pour la circulation d'un fluide entre la partie fixe et le pneumatique. 8) Device according to any one of claims 1 and 3 to 7, characterized in that the fixed part, and in particular the rocket, as well as the hub and the wheel, comprise passages (25, 30) for the circulation of a fluid between the fixed part and the tire. 9) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 3 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de circulation huile au voisinage du transformateur tournant. 9) Device according to any one of claims 1 and 3 to 8, characterized in that it comprises oil circulation means in the vicinity of the rotary transformer. 10) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que des signaux de pression transitent entre le secondaire et le primaire du transformateur tournant (9, 16) pendant l'intervalle de temps séparant deux impulsions consécutives d'un courant haché ou rupté adressé à l'électrovanne (47) depuis la partie fixe du véhicule par l'intermédiaire du transformateur tournant.  10) Device according to any one of claims 1 to 9, characterized in that pressure signals pass between the secondary and the primary of the rotary transformer (9, 16) during the time interval separating two consecutive pulses from a chopped or broken current sent to the solenoid valve (47) from the fixed part of the vehicle via the rotary transformer.
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