FR2575710A1

FR2575710A1 - Motor vehicle comprising a rearview mirror assembly with two mirrors having conjugate reflections

Info

Publication number: FR2575710A1
Application number: FR8517073A
Authority: FR
Inventors: Dieter Weigle
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1985-01-04
Filing date: 1985-11-19
Publication date: 1986-07-11
Also published as: IT8524154V0; DE8500105U1; IT1200889B; IT8523218A0

Abstract

a. Motor vehicle comprising at least one rearview mirror. b. Motor vehicle characterised in that a first mirror 18 or 118 communicates with a second mirror 20 or 120 which is in the field of view of the driver 12 and in that the light beam 24 or 124, between the first mirror 18 or 118 and the second mirror 20 or 120, is transmitted to the driver 12. c. The invention relates to a motor vehicle comprising at least one rearview mirror.

Description

L'invention s'applique à un véhicule automobile comportant au moins un rétroviseur dont la surface réfléchissante montre au conducteur une section de la chaussée qui se trouve derrière lui. I1 est déjà connu un véhicule dans lequel le premier rétroviseur transmet directement au conducteur du véhicule le faisceau de rayons venant de la chaussée derrière le conducteur. The invention applies to a motor vehicle comprising at least one rear-view mirror whose reflecting surface shows the driver a section of the roadway which is behind him. I1 is already known a vehicle in which the first mirror transmits directly to the driver of the vehicle the beam of rays coming from the roadway behind the driver.

Celui-ci, dit rétroviseur extérieur, monté sur la carrosserie du véhicule, doit, afin de montrer une section de la chaussée suffisante pour assurer la sécurité du véhicule, présenter une grandeur minimum appropriée de sorte qu'il se pose des problèmes au point de vue de la correction de sa résistance à l'air et aussi au point de vue de l'aspect (style) de la carrosserie. En outre, le conducteur doit tourner la tête vers le côté pour regarder le rétroviseur extérieur placé de son côté.This, said exterior mirror, mounted on the vehicle body, must, in order to show a section of the roadway sufficient to ensure the safety of the vehicle, present an appropriate minimum size so that there are problems to the point of view of the correction of its air resistance and also from the point of view of the appearance (style) of the bodywork. In addition, the driver must turn his head to the side to look at the outside mirror placed on his side.

Le véhicule suivant l'invention, où le premier miroir communique avec un second miroir qui se trouve dans le champ de vision du conducteur et que le faisceau lumineux entre le premier miroir et le second miroir est transmis au conducteur, présente l'avantage que le-premier rétroviseur qui se trouve, en général, sur le côté extérieur du véhicule peut être très petit, de sorte que la correction de sa résistance à l'air n'a qu'une faible influence. On peut considérer comme un autre avantage qu'un rétroviseur extérieur aussi petit pourra s'intégrer à la carrosserie plus facilement, même au point de vue de l'aspect général.Enfin, le second rétroviseur sera disposé directement dans le champ de vision du conducteur, de sorte qu'il devint possible d'exercer une surveillance continue de la chaussée qui se trouve derrière le conducteur sans, qu'à cet effet, le regard doive se porter, ou d'une façon essentiellement négligeable, hors de la chaussée qui se trouve devant le conducteur. The vehicle according to the invention, where the first mirror communicates with a second mirror which is in the driver's field of vision and the light beam between the first mirror and the second mirror is transmitted to the driver, has the advantage that the -first mirror which is, in general, on the outside of the vehicle can be very small, so that the correction of its air resistance has only a small influence. Another advantage is that such a small exterior mirror can be more easily integrated into the body, even in terms of general appearance. Finally, the second mirror will be placed directly in the driver's field of vision. , so that it became possible to exercise continuous surveillance of the roadway which is behind the driver without, for this purpose, the gaze must be directed, or in an essentially negligible way, out of the roadway which stands in front of the driver.

Des dispositions décrites ci-après apportent des perfectionnements avantageux et des améliorations au véhicule décrit. Provisions described below provide advantageous improvements and improvements to the vehicle described.

La figure unique annexée représente un exemple de réalisation de l'invention et montre une esquisse de principe du siège du conducteur d'un véhicule automobile, vu d'en haut. The single appended figure represents an exemplary embodiment of the invention and shows a principle sketch of the driver's seat of a motor vehicle, seen from above.

La vue illustrée par la figure dans un véhicule automobile 10, sur le siège du conducteur duquel se trouve un conducteur 12 montre, si l'on regarde dans la direction de la marche, (flèche 14), devant le conducteur 12, une disposition de miroirs 16, qui comporte deux rétroviseurs séparés 18 et 20, qui communiquent entre eux. Le jeu de miroirs 16 se trouve, un peu décalé vers la gauche, devant le conducteur 12. Le premier miroir rétroviseur 18 est placé sur le côté extérieur du véhicule 10. Sa position est choisie telle qu'il communique avec l'autre, le second rétroviseur 20. Ce second rétroviseur 20 est intkgré, dans l'exemple de réalisation, dans le tableau-de bord 22 du véhicule.La position du second miroir 20 est fixée de telle façon qu'un faisceau lumineux indiqué par la flèche 24 entre les deux miroirs 18 et 20, est transmis directement dans le champ de vision du conducteur 12. La disposition du premier miroir 18 est telle que le faisceau lumineux 24 constitue la déviation d'un faisceau lumineux 28 qui contient une section de la chaussée qui se trouve derrière le conducteur 12. Cette section de chaussée se trouve à l'intérieur d'un angle a et est transmis, dans la direction de la flèche 24, 26 de parcours du faisceau, totalement au conducteur 12. Une disposition de miroirs 116, correspondant à la disposition de miroirs que l'on vient de décrire se trouve à droite du conducteur 12.Un premier miroir 118, placé sur le côté extérieur du véhicule, envoie un faisceau lumineux 128 à un second miroir 120, correspondant avec lui, qui est également intégré dans le tableau de bord 22 du véhicule. Le faisceau lumineux est caractérisé, entre les deux miroirs 118 et 120, à l'aide d'une flèche 12-4. Ce faisceau lumineux 124 est dévié par le miroir 120 et est envoyé au conducteur 12. The view illustrated by the figure in a motor vehicle 10, on the driver's seat of which there is a driver 12 shows, if one looks in the direction of travel, (arrow 14), in front of the driver 12, an arrangement of mirrors 16, which has two separate mirrors 18 and 20, which communicate with each other. The set of mirrors 16 is, slightly offset to the left, in front of the driver 12. The first rear-view mirror 18 is placed on the outside of the vehicle 10. Its position is chosen such that it communicates with the other, the second mirror 20. This second mirror 20 is integrated, in the embodiment, in the dashboard 22 of the vehicle. The position of the second mirror 20 is fixed so that a light beam indicated by the arrow 24 enters the two mirrors 18 and 20, is transmitted directly into the driver's field of vision 12. The arrangement of the first mirror 18 is such that the light beam 24 constitutes the deflection of a light beam 28 which contains a section of the road which located behind the conductor 12. This section of roadway is inside an angle a and is transmitted, in the direction of the arrow 24, 26 of the beam path, totally to the conductor 12. An arrangement of mirrors 116, corresponding to the dis position of the mirrors just described is located to the right of the driver 12. A first mirror 118, placed on the outside of the vehicle, sends a light beam 128 to a second mirror 120, corresponding with it, which is also integrated in the dashboard 22 of the vehicle. The light beam is characterized, between the two mirrors 118 and 120, using an arrow 12-4. This light beam 124 is deflected by the mirror 120 and is sent to the conductor 12.

Cette déviation du faisceau lumineux est indiquée par la flèche 126. Comme le montre nettement la figure, le conducteur 12 peut, sans tourner la tête, observer les deux miroirs 20 et 120 placés dans son champ de vision, et juger les conditions du trafic derrière son véhicule.This deflection of the light beam is indicated by the arrow 126. As clearly shown in the figure, the driver 12 can, without turning his head, observe the two mirrors 20 and 120 placed in his field of vision, and judge the conditions of the traffic behind his vehicle.

Comme le montre encore la figure, les deux miroirs 20 et 120 sont réalisés sous la forme de miroirs concaves. Leur courbure est ici choisie telle que le centre de l'image du second miroir 20 ou 120 est réalisé sous forme d'une ligne et se trouve toujours sur la surface du premier miroir 18 ou 118 qui lui est associé. Pour l'adaptation des deux dispositions de miroirs 16 ou 116 à la position du conducteur 12, il es-t prévu que l'on peut modifier la position aussi bien des deux miroirs 18 ou 118 extérieurs, que celle des deux miroirs intérieurs 20 ou 120. As again shown in the figure, the two mirrors 20 and 120 are produced in the form of concave mirrors. Their curvature is chosen here such that the center of the image of the second mirror 20 or 120 is produced in the form of a line and is always located on the surface of the first mirror 18 or 118 which is associated with it. For the adaptation of the two arrangements of mirrors 16 or 116 to the position of the conductor 12, it is provided that the position can be changed both of the two exterior mirrors 18 or 118, as well as that of the two interior mirrors 20 or 120.

De plus, la disposition des miroirs intérieurs 20 et 120 est telle que leur centre d'image linéaire est vertical.In addition, the arrangement of the interior mirrors 20 and 120 is such that their linear image center is vertical.

Grâce à cette disposition, la largeur du miroir extérieur 18 ou 118 peut être maintenue très faible. Pour l'ajustement, les miroirs extérieurs 18 et 118 peuvent tourner sur un axe qui est essentiellement perpendiculaire au plan du dessin.Thanks to this arrangement, the width of the external mirror 18 or 118 can be kept very small. For adjustment, the exterior mirrors 18 and 118 can rotate on an axis which is essentially perpendicular to the plane of the drawing.

Les deux miroirs 18 et 118 extérieurs présentent de préférence des surfaces réfléchissantes planes. The two exterior mirrors 18 and 118 preferably have planar reflecting surfaces.

Ils ont une forme allongée et l'axe longitudinal du miroir se trouve, au moins pour l'essentiel, parallèle à l'axe de rotation du miroir extérieur 18 ou 118. Un réglage optimum et simple des deux miroirs par rapport au champ de vision du conducteur peut être obtenu si une modification de position déterminée de l'un des miroirs 18 ou 118 s' associe à une modification de position de l'autre miroir 20 ou 120. A cet effet, il peut être avantageux de prévoir, par exemple, un accouplement du mécanisme de réglage de l'un des miroirs avec le mécanisme de réglage de l'autre miroir.They have an elongated shape and the longitudinal axis of the mirror is, at least for the most part, parallel to the axis of rotation of the external mirror 18 or 118. An optimum and simple adjustment of the two mirrors relative to the field of vision of the conductor can be obtained if a determined change in position of one of the mirrors 18 or 118 is combined with a change in position of the other mirror 20 or 120. For this purpose, it may be advantageous to provide, for example , a coupling of the adjustment mechanism of one of the mirrors with the adjustment mechanism of the other mirror.

Grâce à la disposition et à la configuration décrites, on obtient, à côté des-avantages déjà mentionnés en commençant, encore une autre amélioration de la correction de la résistance à l'air, car le miroir extérieur 18 ou 118 se trouve par rapport à la direction (flèche 30) du vent relatif sur un angle ss qui est sensiblement supérieur à 900. Thanks to the arrangement and configuration described, there is obtained, in addition to the advantages already mentioned at the outset, yet another improvement in the correction of air resistance, since the external mirror 18 or 118 is located in relation to the direction (arrow 30) of the relative wind over an angle ss which is substantially greater than 900.

Enfin, on obtient que le miroir extérieur 18 ou 118, très compact, en forme de bandes, soit dégivré sans difficultés rapidement; car sa masse est relativement petite. Le dégivrage peut, par exemple, être assuré au moyen d'éléments chauffants électriques, qui sont disposés aussi bien dans la zone de la surface du miroir que dans la zone de l'articulation d'ajustement et du mécanisme de réglage. Finally, it is obtained that the very compact external mirror 18 or 118, in the form of strips, is defrosted without difficulty quickly; because its mass is relatively small. Defrosting can, for example, be ensured by means of electric heating elements, which are arranged both in the area of the mirror surface and in the area of the adjustment joint and the adjustment mechanism.

Claims

REVENDICATIONS

10) Véhicule automobile comprenant au moins un rétroviseur ou miroir dont la surface réfléchissante montre au conducteur une section de la chaussée qui se trouve derrière ce conducteur, caractérisé en ce que ce premier miroir (18 ou 118) communique avec un second miroir (20 ou 120) qui se trouve dans le champ de vision du conducteur (12) et que le faisceau lumineux (24 ou 124), entre le premier miroir (18 ou 118), et le second miroir (20 ou 120) est transmis au conducteur (12). 10) Motor vehicle comprising at least one rear-view mirror or mirror whose reflecting surface shows the driver a section of the roadway which is behind this driver, characterized in that this first mirror (18 or 118) communicates with a second mirror (20 or 120) which is in the driver's field of vision (12) and that the light beam (24 or 124), between the first mirror (18 or 118) and the second mirror (20 or 120) is transmitted to the driver ( 12).

20) Véhicule suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le second miroir (20 ou 120) est réalisé sous la forme d'un miroir concave, dont le centre d'image se trouve au moins approximativement. ourla surface réfléchissante du premier miroir (18 ou 118). 20) Vehicle according to claim 1, characterized in that the second mirror (20 or 120) is produced in the form of a concave mirror, the image center of which is at least approximately. or the reflective surface of the first mirror (18 or 118).

30) Véhicule suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le centre d'image du second miroir (20 ou 120) est réalisé en forme de ligne et est disposé verticalement. 30) Vehicle according to claim 2, characterized in that the image center of the second mirror (20 or 120) is formed in the form of a line and is arranged vertically.

40) Véhicule suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le premier miroir (18 ou 118) présentant, de préférence, une surface réfléchissante plane, a une forme allongée et est disposé perpendiculairement à l'axe longitudinal du miroir. 40) Vehicle according to claim 1, characterized in that the first mirror (18 or 118) preferably having a planar reflecting surface, has an elongated shape and is arranged perpendicular to the longitudinal axis of the mirror.

50) Véhicule suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le premier miroir (18 ou 118) est disposé sur le côté extérieur du véhicule, et le second miroir, (20 ou 120), dans la cabine du véhicule (10). 50) Vehicle according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the first mirror (18 or 118) is arranged on the exterior side of the vehicle, and the second mirror, (20 or 120), in the cabin of the vehicle (10).

60) Véhicule suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le premier miroir (18 ou 118) et/ou le second miroir (20 ou 120) peuvent subir une modification de leur position. 60) Vehicle according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the first mirror (18 or 118) and / or the second mirror (20 or 120) can undergo a change in their position.

70). Véhicule suivant la revendication 6, caractérisé en ce qu'il est associé à une modification déterminée de la position de l'un des miroirs (18, ou 118, 20, ou 120), une modification déterminée de l'autre miroir (20, ou 120, ou 18, 118). 70). Vehicle according to claim 6, characterized in that it is associated with a determined modification of the position of one of the mirrors (18, or 118, 20, or 120), a determined modification of the other mirror (20, or 120, or 18, 118).

80) Véhicule suivant la revendication 7, caractérisé en ce que le mécanisme de réglage de l'un des miroirs (18, ou 118, et 20 ou 120) est accouplé de façon appropriée avec un mécanisme de réglage de l'autre miroir (20, 120, ou 18, 118). 80) Vehicle according to claim 7, characterized in that the adjustment mechanism of one of the mirrors (18, or 118, and 20 or 120) is suitably coupled with an adjustment mechanism of the other mirror (20 , 120, or 18, 118).

90) Véhicule suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le véhicule (10) présente sur chacun des deux côtés du conducteur (12) un premier miroir (18 et 118) et, qu'à chacun des premiers miroirs, il est adjoint un second miroir (20 et 120). 90) Vehicle according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the vehicle (10) has on each of the two sides of the driver (12) a first mirror (18 and 118) and, that at each of the first mirrors, a second mirror (20 and 120) is added.