FR2575123A2

FR2575123A2 - Vehicle with air cushion (hover vehicle)

Info

Publication number: FR2575123A2
Application number: FR8419665A
Authority: FR
Original assignee: CHANEAC HENRI
Current assignee: CHANEAC HENRI
Priority date: 1983-05-09
Filing date: 1984-12-21
Publication date: 1986-06-27
Also published as: FR2575123B2

Abstract

a. Vehicle with air cushion (hover vehicle). b. This vehicle comprises an air compressor means provided on a platform and supplying pressurised air, by means of a pressurised air tank, to the air cushion zone for lift delimited by the lower face of this platform, by the surface of the ground opposite and by peripheral skirts consisting of curtains of air coming from the tank, sprayed via adjustable slots provided on the periphery of the inner face. c. The invention applies to vehicles with an air cushion (hover vehicles).

Description

L'invention concerne un véhicule à coussin d'air. The invention relates to an air cushion vehicle.

Le véhicule du brevet principal comporte une zone de coussin d'air délimitée par la partie inférieure d'une plate-forme des juPes périphériques et la surface du sol en regard, véhicule caractérisé en ce que la plate-forme constitue un important réservoir d'air.entre la partie supérieure, la partie inférieure et les cotés latéraux verticaux de cette plate-forme, ce réservoir étanche et susceptible de supporter des pressions internes importantes étant alimenté en air sous pression à partir d'un moyen compresseur et étant pourvu de conduits, tous munis de vannes réglables dont l'ouverture et la fermeture sont commandées par le conducteur du- véhicule. The vehicle of the main patent comprises an air cushion zone delimited by the lower part of a platform of the peripheral juPes and the opposite surface of the ground, vehicle characterized in that the platform constitutes an important reservoir of air.between the upper part, the lower part and the vertical lateral sides of this platform, this sealed tank capable of withstanding significant internal pressures being supplied with pressurized air from a compressor means and being provided with ducts , all fitted with adjustable valves, the opening and closing of which are controlled by the driver of the vehicle.

Suivant une autre caractéristique du brevet principal, le véhicule comporte des conduits munis chacun d'une vanne commandée par le conducteur du véhicule qui débouche sur les côtés verticaux de la plate-forme pour assurer l'orientation du véhicule, son déplacement et son freinage. According to another characteristic of the main patent, the vehicle comprises conduits each provided with a valve controlled by the driver of the vehicle which opens onto the vertical sides of the platform to ensure the orientation of the vehicle, its movement and its braking.

Suivant une autre caractéristique du premier certificat d'addition, les jupes périphériques et internes fixées à la partie inférieure de la plate-forme sont constituées par des rideaux d'air en provenance du réservoir, projetés au travers de vannes réglables en inclinaison et en écartement dont les ouvertures et les fermetures sont commandées par le conducteur du véhicule, ces rideaux d'air à plus haute pression emprisonnant l'air de sustentation de la zone de coussin d'air à plus faible pression. According to another characteristic of the first certificate of addition, the peripheral and internal skirts fixed to the lower part of the platform consist of air curtains from the tank, projected through valves adjustable in inclination and in spacing the openings and closings of which are controlled by the driver of the vehicle, these higher pressure air curtains trapping the lift air from the lower pressure air cushion zone.

Suivant une autre caractéristique du premier certificat d'addition, une vanne de sustentation projetant un rideau d'air, est constituée par deux lames indépendantes, orientables, dont les écartements sont réglables par le conducteur du véhicule, ce qui permet le réglage de l'inclinaison et de l'épaisseur du rideau d'air, la puissance du débit étant fonction de la pression de l'air du réservoir. According to another characteristic of the first certificate of addition, a lift valve projecting an air curtain, is constituted by two independent, orientable blades, the spacings of which are adjustable by the driver of the vehicle, which allows the adjustment of the inclination and thickness of the air curtain, the power of the flow being a function of the air pressure in the tank.

Suivant une autre caractéristique du deuxième certificat d'addition, la plate-forme formant le réservoir d'air sous pression et sa cabine de pilotage, sont réalisEes en coupe à la forme d'une aile volante et présentant un bord avant ou bord d'attaque arrondi et un bord arrière, ou bord de fuite, aminci. According to another characteristic of the second certificate of addition, the platform forming the pressurized air tank and its cockpit, are made in section in the form of a flying wing and having a front edge or edge of rounded attack and a trailing edge, or trailing edge, thinned.

Suivant une autre caractéristique du deuxième certificat d'addition, l'avant du véhicule comporte un empenage horizontal et vertical muni de dérives, gouvernails de direction, gouvernails de profondeur afin de stabiliser la trajectoire du véhicule à coussin d'air. According to another characteristic of the second certificate of addition, the front of the vehicle comprises a horizontal and vertical tailplane provided with daggerboards, rudders, elevators in order to stabilize the trajectory of the air cushion vehicle.

Suivant une autre caractéristique du deuxième certificat d'addition, la prise d'air alimentant le compresseur du réservoir sous pression est située sur toute la largeur du véhicule et sur le bord avant supérieur de l'aile, de façon à augmenter la portance de l'aile. According to another characteristic of the second certificate of addition, the air intake supplying the pressure tank compressor is located over the entire width of the vehicle and on the upper front edge of the wing, so as to increase the lift of the 'wing.

La présente demande de troisième certificat d'addition a pour but des perfectionnements au brevet principal et aux premier et deuxième certificats d'addition, et concerne un véhicule comportant un moyen compresseur d'air prévu sur une plate-forme alimentant en air sous pression, par l'intermédiaire d'un réservoir d'air sous pression, la zone de coussin d'air de sustentation délimitée par la face inférieure de cette plate-forme par des jupes périphériques et par la surface de sol en regard, les jupes étant constituées par des rideaux d'air projetés au travers de fentes réglables prévues à la périphérie de la face inférieure de la plate-forme, véhicule dont le réservoir d'air sous pression et la cabine de pilotage sont réalisés en coupe à la forme d'une aile volante et présentent un bord avant ou bord d'attaque arrondi et un bord arrière ou bord de fuite aminci, véhicule caractérisé en ce que au départ et à petite vitesse, le poids du véhicule est tout entier supporté par la pression du coussin d'air, et au fur et à mesure que la vitesse s'accroit, c'est la portance de l'aile qui soutient de plus en plus la charge et à grande vitesse les rideaux d'air peuvent être arrêtés, c'est le véhicule lui-meme qui supporte toute la charge par la portance de l'aile suivant la conception de son profil, le véhicule étant conçu comme un véhicule à effet de sol. The present request for a third addition certificate aims at improvements to the main patent and to the first and second addition certificates, and relates to a vehicle comprising an air compressor means provided on a platform supplying air under pressure, by means of a pressurized air tank, the air cushion zone delimited by the underside of this platform by peripheral skirts and by the facing floor surface, the skirts being formed by air curtains projected through adjustable slots provided at the periphery of the underside of the platform, a vehicle in which the pressurized air tank and the cockpit are cut in the form of a flying wing and have a rounded front edge or leading edge and a thinned rear edge or trailing edge, vehicle characterized in that at the start and at low speed, the weight of the vehicle is entirely supported by the pressure of the air cushion, and as the speed increases, it is the lift of the wing which supports more and more the load and at high speed the air curtains can be stopped, it is the vehicle itself which supports all the load by the lift of the wing according to the design of its profile, the vehicle being designed as a ground effect vehicle.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, l'empenage horizontal et vertical muni de dérives, de gouvernails de direction et de gouvernails de profondeur, est disposé de chaque coté de l'aile sous forme d'ailerons. According to another characteristic of the invention, the horizontal and vertical empennage provided with fins, rudders and rudders, is arranged on each side of the wing in the form of fins.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, les bords latéraux de l'aile dépasseront pour constituer un guidage des filets d'air et éviter les fuites d'air préjuduciables à la portance de l'aile, et ils pourront près du sol constituer l'assise du véhicule. According to another characteristic of the invention, the lateral edges of the wing will protrude to constitute a guide for the air streams and to avoid air leaks detrimental to the lift of the wing, and they may, near the ground, constitute the seat of the vehicle.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, l'aile volante comportera à l'arrière, à la partie supérieure et à la partie inférieure, deux volets latéraux mobiles droit et gauche et une partie centrale fixe comportant un gouvernail de direction situé entre la partie centrale inférieure et supérieure. Les volets pourront se déplacer et constituer des volets hypersustentateurs. According to another characteristic of the invention, the flying wing will comprise at the rear, at the upper part and at the lower part, two movable lateral flaps, right and left and a fixed central part comprising a rudder located between the part lower and upper central. The flaps may move and constitute high-lift flaps.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, on pourra mettre à l'avant deux roues fixes en direction et unz roue mobile à l'arrière pour permettre le déplacement du véhicule sur un sol plan. According to another characteristic of the invention, it is possible to put two fixed wheels in the front and a movable wheel at the rear to allow the vehicle to move on level ground.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, le compresseur d'air alimente le réservoir par un gros tuyau, qui disposera à son arrivée dans le réservoir d'un distributeur mobile dans toutes les directions pour répartir au mieux, suivant les commandes d'ouverture et de fermeture des vannes, par le conducteur les volumes d'air sous pression entre l'avant et l'arrière, les côtés latéraux droit et gauche. Ce distributeur mobile pourra être rattaché soit au tuyau d'arrivée, soit sur le fond du réservoir. According to another characteristic of the invention, the air compressor feeds the reservoir through a large pipe, which will have, when it arrives in the reservoir, a mobile distributor in all directions to distribute at best, according to the opening commands and closing of the valves, by the conductor the volumes of air under pressure between the front and the rear, the right and left lateral sides. This mobile distributor can be attached either to the inlet pipe or to the bottom of the tank.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, la périphérie de la plate-forme inférieure comporte des vannes de sustentation réglables en inclinaison et en écartement, dont le nombre pourra varier ainsi que leur longueur. Elles pourront être réglées indépendamment les unes des autres pour prendre en compte les variations de charge du véhicule Elles pourront avoir un côté fixe et l'autre mobile, leurs inclinaisons pourront être fixes ou réglables, elles pourront se fermer indépendamment les unes des autres, certaines pourront rester toujours ouvertes sans pour cela sortir du cadre de l'invention. According to another characteristic of the invention, the periphery of the lower platform comprises lift valves adjustable in inclination and in spacing, the number of which may vary as well as their length. They can be adjusted independently of each other to take into account the variations in vehicle load They can have one fixed side and the other mobile, their inclinations can be fixed or adjustable, they can close independently of each other, some can always remain open without departing from the scope of the invention.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, les vannes de sustentation se prolongent dans le réservoir pour empêcher l'eau de pénétrer dans le réservoir en cas de panne. Elles auront des parties supérieures arrondies pour favoriser le passage de l'air. Elles pourront se rabattre pour favoriser le passage de l'air dans le cas d'une ouverture des vannes de direction. Une étanchéité entre les parties fixes et mobiles empêchera l'eau de pénétrer dans le réservoir. According to another characteristic of the invention, the lift valves extend into the tank to prevent water from entering the tank in the event of a breakdown. They will have rounded upper parts to favor the passage of air. They can be folded down to favor the passage of air in the event of an opening of the direction valves. A seal between the fixed and moving parts will prevent water from entering the tank.

Les vannes de sustentation sur la périphérie arrière du véhicule pourront se rabattre complètement en cas'd'ouverture maximum de la vanne de direction arrière de façon à favoriser le déplacement du véhicule.The lift valves on the rear periphery of the vehicle can be folded down completely in the event of maximum opening of the rear directional valve so as to facilitate movement of the vehicle.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, des jets d'air sous pression en provenance du réservoir, pourront avoir lieu sur tout oupartie de la largeur de l'aile de l'intrados ou de l'extrados afin d'améliorer la portance de l'aile. According to another characteristic of the invention, jets of pressurized air from the tank may take place over all or part of the width of the wing of the lower or upper surface in order to improve the lift of the wing.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, l'aspiration de l'air du compresseur pourra se faire sur toute la largeur de l'aile et sur toute la surface de l'extrados. According to another characteristic of the invention, the suction of air from the compressor can be done over the entire width of the wing and over the entire surface of the upper surface.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, des soupapes avec une face avant pour éviter de grosses poussées, seront disposées sur les côtés latéraux de l'aile et s'ouvriront si la pression d'air fournie par le compresseur devenait trop importante. According to another characteristic of the invention, valves with a front face to avoid large thrusts, will be arranged on the lateral sides of the wing and will open if the air pressure supplied by the compressor becomes too high.

Bien entendu on pourrait, sans pour cela sortir du cadre de l'invention, concevoir une plate-forme comportant plusieurs réservoirs et plusieurs compresseurs, mais chaque élément serait sensiblement le même que lorsqu'il n'y a qu'un seul réservoir. Of course one could, without departing from the scope of the invention, design a platform comprising several tanks and several compressors, but each element would be substantially the same as when there is only one tank.

L'invention est représentée à titre d'exemples non limitatifs sur les dessins ci-joints dans lesquels
- la figure 1 est une vue en perspective d'un véhicule à effet de sol muni de ses deux ailerons ;
- la figure 2 est une vue de face montrant le dépassement des bords latéraux de l'aile volante ;
- la figure 3 est une vue en perspective de la disposition des volets arrière et du gouvernail de direction arriere dans la veine de l'air d'échappement
- la figure 4 est une vue en coupe d'un distributeur mobile fixé au tuyau d'arrivée d'air du compresseur ;;
- la figure 5 est une vue en coupe d'un distributeur mobile fixé sur le fond du réservoir
- la figure 6 est une vue en coupe de l'amEna- gement du réservoir en vue de favoriser le passage de l'air
- la figure 7 est une vue en coupe dans le cas ou l'aspiration se fait en bout de la cabine de pilotage
- la figure 8 est une vue en coupe d'une soupape de fuite d'air sous pression.The invention is shown by way of nonlimiting examples in the accompanying drawings in which
- Figure 1 is a perspective view of a ground effect vehicle with its two fins;
- Figure 2 is a front view showing the protrusion of the lateral edges of the flying wing;
- Figure 3 is a perspective view of the arrangement of the rear flaps and the rudder in the vein of the exhaust air
- Figure 4 is a sectional view of a mobile distributor attached to the air inlet pipe of the compressor;
- Figure 5 is a sectional view of a mobile dispenser fixed to the bottom of the tank
- Figure 6 is a sectional view of the arrangement of the tank to promote the passage of air
- Figure 7 is a sectional view in the case where the suction is done at the end of the cockpit
- Figure 8 is a sectional view of a pressure air leak valve.

La figure 1 représente en perspective un véhicule à effet de sol, muni de ses deux ailerons. Nous retrouvons le réservoir 1 constituant la plate-forme. L'entrée d'air du compresseur 2 est situé à l'avant sur la largeur de l'aile. Les deux ailerons 3 et 4 sont des organes de stabilisation, nous avons représenté les gouvernails de profondeur 5 et 6, ils peuvent comporter en plus, chacun, une dérive fixe et un gouvernail de direction non représenté. Figure 1 shows in perspective a ground effect vehicle, provided with its two fins. We find the tank 1 constituting the platform. The air inlet for compressor 2 is located at the front across the width of the wing. The two fins 3 and 4 are stabilizing members, we have shown the rudders 5 and 6, they may each have, in addition, a fixed fin and a rudder not shown.

La figure 2 est une vue de face du véhicule à effet de sol montrant le dépassement des bords latéraux de l'aile volante. Nous retrouvons le réservoir 1, l'entrée d'air 2 et le compresseur 7. Les cotés latéraux de l'aile 8 et 9 se prolongent en 10, 11, 12, 13 de façon à guider les filets d'air lorsque l'aile se déplace et à éviter les fuites d'air très préjudiciables à la portance de l'aile. Figure 2 is a front view of the ground effect vehicle showing the projecting side edges of the flying wing. We find the tank 1, the air inlet 2 and the compressor 7. The lateral sides of the wing 8 and 9 are extended at 10, 11, 12, 13 so as to guide the air streams when the wing moves and avoid air leaks very detrimental to the lift of the wing.

Les deux bords 12 et 13 pourront constituer les assises du véhicule et porter chacun une roue avant 14 et 15 destinées à déplacer le véhicule à l'arrêt. La roue arrière 16 sera fixée à la partie fixe centrale arrière.The two edges 12 and 13 may constitute the seats of the vehicle and each carry a front wheel 14 and 15 intended to move the vehicle when stationary. The rear wheel 16 will be fixed to the rear central fixed part.

La figure 3 est une vue en perspective des volets arrière du véhicule à effet de sol. Nous retrouvons à la partie supérieure deux volets mobiles droit et gauche 17 et 18, une partie fixe 19 solidaire de la structure de l'aile, à la partie inférieure deux volets mobiles droit et gauche 20 et 21 et une partie fixe 22 solidaire de la structure entre les deux parties fixes 19 et 22, un gouvernail de direction 23. L'échappement de l'air à l'arrière se faisant par la bouche 24. Les volets 17, 18, 20, 21 peuvent se déplacer 'en rotation mais aussi en translation pour réaliser des volets hypersustentateurs bien connus en aviation. Figure 3 is a perspective view of the rear flaps of the ground effect vehicle. We find at the top two movable right and left flaps 17 and 18, a fixed part 19 secured to the wing structure, at the bottom two movable right and left flaps 20 and 21 and a fixed part 22 secured to the structure between the two fixed parts 19 and 22, a rudder 23. The exhaust of the air at the rear takes place through the mouth 24. The flaps 17, 18, 20, 21 can move 'in rotation but also in translation to produce high lift flaps well known in aviation.

La figure 4 est une vue en coupe d'un distributeur mobile fixé au tuyau d'arrivée du compresseur dans le réservoir. L'arrivée 25 du tuyau d'amenée de l'air du réservoir est muni d'une bouche 26 qui est mobile en rotation et en inclinaison de façon à pouvoir diriger l'air soit vers l'avant ou l'arrière, soit sur les côtés latéraux de la plate-forme. Figure 4 is a sectional view of a movable distributor attached to the compressor inlet pipe in the tank. The inlet 25 of the air supply pipe from the tank is provided with a mouth 26 which is movable in rotation and in inclination so as to be able to direct the air either forwards or backwards, or to the lateral sides of the platform.

La figure 5 est une vue en coupe d'un autre distributeur constitué par une partie mobile 27 disposée sur le sol de la plate-forme. Par ses déplacements, il pourra augmenter le débit d'air soit vers l'avant, l'arrière ou les côtés. Figure 5 is a sectional view of another dispenser constituted by a movable part 27 disposed on the floor of the platform. By its movements, it can increase the air flow either towards the front, the rear or the sides.

La figure 6 est une vue en coupe de l'aménagement du réservoir en vue de favoriser le passage de l'air. Figure 6 is a sectional view of the arrangement of the tank to promote the passage of air.

En 25 1'arrivée d'air du compresseur, le distributeur 27 favorise l'écoulement en fonction des bouches de sortie.On arrival of air from the compressor, the distributor 27 favors the flow as a function of the outlet openings.

Les vannes avant 28 et arrière 29 sont ouvertes et inclinées, elles pourront se fermer ou s'orienter différemment suivant le désir du conducteur. Les bouches avant 30 ou arrière 31 s'ouvriront pour diriger le véhicule et assurer sa conduite ou son freinage.The front valves 28 and rear 29 are open and inclined, they can close or orient themselves differently according to the driver's desire. The front 30 or rear 31 mouths will open to steer the vehicle and ensure its driving or braking.

La figure 7 est une vue en coupe du véhicule à effet de sol dans le cas où la prise d'air du compresseur est en haut de la cabine de pilotage et la plate-forme devient une surface de chargement. La prise d'air 32 termine la cabine de pilotage 33. Le compresseur 34 comprime l'air dans le réservoir 1 par l'arrivée 25 et la plate-forme devient une surface de chargement 35. Figure 7 is a sectional view of the ground effect vehicle in the case where the air intake of the compressor is at the top of the cockpit and the platform becomes a loading surface. The air intake 32 ends the cockpit 33. The compressor 34 compresses the air in the tank 1 through the inlet 25 and the platform becomes a loading surface 35.

La figure 8 est une vue en coupe d'une soupape 36 de fuite d'air sous pression. Elle se caractérise par un couvercle 37 qui évite la poussée de l'air qui s 'échappe par les ouvertures sur les côtés 38. Un ressort 39 ramène la soupape en place sitôt que la pression revient normale. Figure 8 is a sectional view of a valve 36 for pressurized air leakage. It is characterized by a cover 37 which prevents the thrust of the air which escapes through the openings on the sides 38. A spring 39 brings the valve back into place as soon as the pressure returns to normal.

Claims

REVENDICATIONS

1) Véhicule à coussin d'air comportant un moyen compresseur d'air (7) prévu sur une plate-forme alimentant en air sous pression, par l'intermédiaire d'un réservoir d'air sous pression (1), la zone de cou.ssin d'air de sustentation délimitée par la face inférieure de cette plate-forme, par la surface du sol en regard et par des jupes périphériques constituées par des rideaux d'air provenant du réservoir projetés au travers de fentes réglables (28, 29) prévues à la périphérie delta fac.e inférieure, véhicule dont le réservoir d'air sous pression et la cabine de pilotage sont réalisés en coupe à la forme d'une ailé volante, et présentent un bord avant ou bord d'attaque arrondi et un bord arrière ou bord de fuite aminci, véhicule caract-érisé en ce que au départ et à petite vitesse le poids du véhicule est tout entier supporté par la pression du coussin d'air et au fur et à mesure de l'augmentation de la vitesse, la portance de l'aile intervient pour soulager la charge du coussin d'air tandis qu'à grande vitesse la portance de l'aile supporte tout le poids du véhicule grâce à l'amélioration de la portance due à l'effet de sol qui augmente considérablement la charge transportée. 1) Air cushion vehicle comprising an air compressor means (7) provided on a platform supplying pressurized air, via a pressurized air tank (1), the area of neck. air lift plane bounded by the underside of this platform, by the facing ground surface and by peripheral skirts formed by air curtains from the tank projected through adjustable slots (28, 29) provided at the periphery of the lower delta fac.e, vehicle whose pressurized air tank and cockpit are made in section in the form of a flying wing, and have a front edge or rounded leading edge and a thinned-out trailing edge or trailing edge, vehicle characterized in that at the start and at low speed the weight of the vehicle is entirely supported by the pressure of the air cushion and as the the speed, the lift of the wing intervenes to relieve the load of the air cushion tan say that at high speed the lift of the wing supports the whole weight of the vehicle thanks to the improvement of the lift due to the ground effect which considerably increases the load transported.

2) Véhicule conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que l'empenage horizontal et vertical muni de dérives, de gouvernails de direction et de gouvernails de profondeur, est disposé de chaque côté vertical de l'aile sous forme d'ailerons, chacun pouvant comporter une dérive, un gouvernail de profondeur et un gouvernail de direction. 2) Vehicle according to claim 1, characterized in that the horizontal and vertical empennage provided with fins, rudders and rudders, is arranged on each vertical side of the wing in the form of fins, each which may include a fin, a rudder and a rudder.

3) Véhicule conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les bords latéraux de l'aile dépassent le profil de l'aile afin de constituer un guidage des filets d'air et éviter les fuites de ces filets d'air qui diminuent la portance de l'aile, ils pourront constituer près du sol l'assise du véhicule. 3) Vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that the lateral edges of the wing protrude beyond the profile of the wing in order to constitute a guide for the air streams and to prevent the leakage of these air streams. air which reduce the lift of the wing, they can constitute close to the ground the seat of the vehicle.

4) Véhicule conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la périphérie de l'intrados de l'aile comporte en sa partie inférieure près du sol une continuité de vannes de sustentation réglables en inclinaison et en écartement dont le nombre et la longueur pourront varier et dont les réglages d'inclinaison et d'écartement seront indépendants les uns des autres afin de prendre en compte les variations de charge du véhicule. 4) Vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that the periphery of the lower surface of the wing comprises in its lower part close to the ground a continuity of lift valves adjustable in inclination and in spacing, the number of which and the length may vary and the tilt and spacing settings of which will be independent of each other in order to take into account the variations in vehicle load.

5) Véhicule conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les vannes de sustentation se prolongent dans le réservoir afin d'empêcher l'eau de pénétrer dans le réservoir et elles présentent des formes arrondies afin de favoriser le passage de l'air. 5) Vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that the lift valves extend into the tank in order to prevent water from entering the tank and they have rounded shapes in order to favor the passage of the air.

6) Véhicule conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'extrados et l'intrados de l'aile volante comportent à l'arrière une partie centrale fixe munie d'un gouvernail de direction et une partie droite et gauche munie chacune d'un volet qui peut être soit un gouvernail de profondeur, soit un volet hypersustentateur, soit les deux. 6) Vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that the upper surface and the lower surface of the flying wing comprise at the rear a fixed central part provided with a rudder and a straight part and left each provided with a flap which can be either a rudder, or a high lift flap, or both.

7) Véhicule conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte deux roues à l'avant fixes en direction et une roue mobile en rotation à l'arrière afin de permettre le déplacement du véhicule à l'arrêt sur sol plan. 7) Vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises two wheels at the front fixed in direction and a wheel rotatable in the rear to allow the movement of the vehicle when stationary on level ground.

8) Véhicule conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le compresseur alimente le réservoir par un tuyau de gros diamètre, un distributeur fixé soit sur le tuyau, soit sur le sol en face de l'arrivée du tuyau sera installé d'une façon mobile afin de reporter au mieux la quantité d'air du compresseur suivant les besoins d'air en fonction de l'ouverture des vannes de sustentation ou de direction du véhicule. 8) Vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that the compressor supplies the reservoir by a large diameter pipe, a distributor fixed either on the pipe or on the ground opposite the arrival of the pipe will be installed in a mobile way in order to best transfer the amount of air from the compressor according to the air needs depending on the opening of the lift or direction valves of the vehicle.

9) Véhicule conforme aux revendications précédentes, caractérisé en ce que des jets d'air sous pression en provenance du réservoir pourront avoir lieu sur toute la largeur de l'intrados et/ou de l'extrados afin d'améliorer la portance de l'aile. 9) Vehicle according to the preceding claims, characterized in that pressurized air jets from the tank may take place over the entire width of the lower surface and / or the upper surface in order to improve the lift of the wing.

10) Véhicule conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'aspiration de l'air du compresseur pourra se faire sur toute la largeur de l'aile et sur toute la surface de l'extrados, en particulier à la fin de l-'extrados si celui-ci s'arrête à la cabine de pilotage, la plate-forme devenant une surface de chargement. 10) Vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that the suction of the air from the compressor can be done over the entire width of the wing and over the entire surface of the upper surface, in particular at the end of the extrados if it stops at the cockpit, the platform becoming a loading surface.

11) Véhicule conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que si la pression du réservoir devient trop forte, des soupapes placées sur les côtés latéraux de la plate-forme s'ouvrent et il en sera de même si le compresseur fournit un débit d'air trop important. 11) Vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that if the tank pressure becomes too high, valves placed on the lateral sides of the platform open and it will be the same if the compressor provides too much air flow.