FR2571318A1 - Method for removing the container from a vehicle chassis, method for installing this container and vehicle comprising a removable container - Google Patents
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Abstract
Description
PROCEDE POUR ENLEVER LA CAISSE D'UN CHASSIS DE VEHICULE,
PROCEDE POUR METTRE EN PLACE CETTE CAISSE ET VEHICULE
COMPORTANT UNE CAISSE AMOVIBLE.METHOD FOR REMOVING THE BODY FROM A VEHICLE CHASSIS,
METHOD FOR SETTING UP THIS BODY AND VEHICLE
INCLUDING A REMOVABLE CASE.
L'invention concerne un procédé pour enleverla caisse d'un châssis de véhicule, un procédé pour mettre en place la caisse sur le châssis et un véhicule comportant une caisse amovible. The invention relates to a method for removing the body from a vehicle chassis, a method for placing the body on the chassis and a vehicle comprising a removable body.
On connaît déjà des procédés pour enlever ou mettre en place la caisse d'un châssis de véhicule du type à caisse amovible. Par exemple, des vérins sont montés sur le châssis et permettent d'élever la caisse ou au contraire d'abaisses le châssis, de manière que la caisse et le châssis soient désolidarisés l'un de l'autre dans le sens vertical, ce qui permet de faire reposer la caisse sur des béquilles pliables et de désengager le châssis de dessous la caisse par coulissement longitudinal et horizontal du châssis. Cette solution a cependant comme inconvénient de nécessiter une source d'alimentation en fluide extérieur au véhicule ce qui est source de nombreux problèmes.De plus, les vérins sont encombrants, ce qui n'est pas adapté à des caisses telles que des caisses de forme générale parallèlépipédique ou destinées à des véhicules de contenance moyenne, tel qu'un fourgon de 3,5 tonnes. Methods are already known for removing or placing the body of a vehicle chassis of the removable body type. For example, jacks are mounted on the chassis and allow the body to be raised or, on the contrary, lowered the chassis, so that the body and the chassis are separated from one another in the vertical direction, which allows the body to rest on foldable crutches and disengage the chassis from under the body by longitudinal and horizontal sliding of the chassis. However, this solution has the drawback of requiring a source of fluid supply external to the vehicle, which is a source of many problems. In addition, the jacks are bulky, which is not suitable for crates such as shaped crates general parallelepipedal or intended for vehicles of average capacity, such as a van of 3.5 tonnes.
L'invention vise donc à remédier à ces inconvénients en proposant un procédé et un véhicule dans lequel le caisson peut être facilement enlevé et mis en place. The invention therefore aims to remedy these drawbacks by proposing a method and a vehicle in which the box can be easily removed and put in place.
Cette invention s'applique tout particulièrement à des véhicules de poids moyen tels que des fourgons dont le poids en charge est de l'ordre de 3,5 tonnes.This invention is particularly applicable to medium weight vehicles such as vans whose laden weight is of the order of 3.5 tonnes.
A cet effet, l'invention propose un procédé pour enlever la caisse d'un châssis de véhicule dans lequel on gonfle au moins un coussin déformable interposé entre la caisse et le châssis afin d'opérer un déplacement relatif de la caisse par rapport au châssis, vers le haut, on fait reposer la caisse indépendamment du châssis; on dégonfle au moins partiellement le coussin pour l'écarter de la caisse et on désengage le châssis de la caisse par coulissement longitudinal. To this end, the invention provides a method for removing the body of a vehicle chassis in which at least one deformable cushion inflated between the body and the chassis is inflated in order to effect a relative displacement of the body with respect to the chassis. , upwards, the body is made to stand independently of the chassis; the cushion is at least partially deflated to separate it from the body and the chassis of the body is disengaged by longitudinal sliding.
Un procédé pour mettre en place un caisson sur le châssis d'un tel véhicule comporte les étapes suivantes : on amène la caisse à l'aplomb du châssis par coulissement longitudinal; on gonfle le coussin afin que la caisse repose sur lui; on replie les moyens de maintien au repos de la caisse; et on dégonfle le coussin afin d'opérer un déplacement relatif de la caisse par rapport au châssis vers le bas, ce qui amène la caisse à se placer dans la position souhaitée sur le châssis. A method for placing a box on the chassis of such a vehicle comprises the following steps: the box is brought into line with the chassis by longitudinal sliding; the cushion is inflated so that the box rests on it; the means for keeping the body at rest are folded back; and the cushion is deflated in order to effect a relative movement of the body relative to the chassis downwards, which causes the body to be placed in the desired position on the chassis.
Selon une autre caractéristique de l'invention, pour gonfler le coussin, on le branche sur le pot d'échappement du véhicule. According to another characteristic of the invention, to inflate the cushion, it is connected to the exhaust pipe of the vehicle.
L'invention permet de réaliser un véhicule dont la charge utile est utilisée au maximum car on évite la présence d'organes pesants tels que des vérins, des bouteilles de gaz comprimé, etc. Cette invention est plus particulièrement destinée à des véhicules de poids moyen, de l'ordre de 3,5 tonnes L'invention permet à un transporteur de gérer un parc de plusieurs caisses avec un seul châssis moteur. Les coussins utilisés sont particulièrement fiables et le procédé pour enlever la caisse ou au contraire la remettre assure une bonne stabilité du contenu de la caisse. Lorsqu'ils sont inutilisés, les coussins occupent un encombrement minimal et naturellement ont également un poids minimal. The invention makes it possible to produce a vehicle whose payload is used to the maximum since the presence of heavy members such as jacks, cylinders of compressed gas, etc. is avoided. This invention is more particularly intended for medium-weight vehicles, of the order of 3.5 tonnes. The invention allows a transporter to manage a fleet of several boxes with a single engine chassis. The cushions used are particularly reliable and the process for removing the box or on the contrary putting it back ensures good stability of the contents of the box. When not in use, cushions take up minimal space and naturally also have minimal weight.
Les autres caractéristiques de l'invention seront mieux comprises grâce à la description qui va suivre en référence aux dessins annexés dans lesquels
Les Figures 1, 2, 3, 4 sont quatre vues schématiques, en perspective, illustrant un véhicule selon l'invention, avec respectivement la caisse montée dessus, la caisse dans la première étape du procédé pour l'enlever, la caisse dans une étape suivante et enfin, la caisse enlevée, reposant indépendamment du châssis.The other characteristics of the invention will be better understood from the description which follows with reference to the accompanying drawings in which
Figures 1, 2, 3, 4 are four schematic perspective views illustrating a vehicle according to the invention, with the body mounted on it respectively, the body in the first step of the process for removing it, the body in one step next and finally, the body removed, resting independently of the chassis.
La Figure 5 est une vue schématique, en perspective, partielle, illustrant un coussin gonflé sur lequel repose la caisse partiellement dégagée, cette vue ne correspondant pas à une étape du procédé mais permettant une meilleure compréhension de l'invention. Figure 5 is a schematic view, in perspective, partial, illustrating an inflated cushion on which rests the partially cleared body, this view does not correspond to a stage of the process but allows a better understanding of the invention.
La Figure 6 est une vue schématique, en perspective, des moyens pour gonfler et pour dégonfler les coussins. Figure 6 is a schematic perspective view of the means for inflating and deflating the cushions.
La Figure 7 est une vue schématique d'arrière, du véhicule selon l'invention. La caisse étant en position supérieure et les coussins gonflés. Figure 7 is a schematic rear view of the vehicle according to the invention. The body being in the upper position and the cushions inflated.
La Figure 8 est une vue schématique, de côté, du véhicule selon l'invention avec les deux coussins gonflés. Figure 8 is a schematic side view of the vehicle according to the invention with the two airbags.
La Figure 9 est une vue schématique, de dessus, du châssis selon l'invention. Figure 9 is a schematic view from above of the chassis according to the invention.
La Figure 10 est une vue schématique montrant les moyens de guidage. Figure 10 is a schematic view showing the guide means.
L'invention s'intéresse à un véhicule comportant
un châssis (1) sur lequel repose un caisson amovible (2).The invention relates to a vehicle comprising
a frame (1) on which a removable box (2) rests.
Au châssis (1) sont associées des roues 3 et, le cas échéant, une carrosserie 4 pour une cabine et sous laquelle est placé un moteur. Le châssis (1) peut être conventionnel et connu en soi, spécialement adapté, ultérieurement, conformément à l'invention. The chassis (1) is associated with wheels 3 and, where appropriate, a body 4 for a cabin and under which an engine is placed. The chassis (1) can be conventional and known per se, specially adapted, subsequently, in accordance with the invention.
Le véhicule considéré est donc soit un véhicule automobile à moteur ou encore une remorque. The vehicle considered is therefore either a motor vehicle or a trailer.
Préférentiellement, le véhicule est un fourgon de poids total en charge de valeur moyenne, de l'ordre de 3,5 tonnes. Preferably, the vehicle is a full weight van of average value, of the order of 3.5 tonnes.
Selon l'invention, le véhicule comporte au moins un coussin 5, déformable et gonflable, interposé entre le châssis (1) et le caisson (2), des moyens de gonflage (6) et des moyens de dégonflages (7) associés au coussin (5). According to the invention, the vehicle comprises at least one cushion 5, deformable and inflatable, interposed between the chassis (1) and the box (2), inflation means (6) and deflation means (7) associated with the cushion (5).
Préférentiellement, le coussin (5) est associé au châssis 1. Preferably, the cushion (5) is associated with the chassis 1.
Selon l'invention, les moyens de gonflage (6) comprennent le conduit d'échappement 8 du véhicule. According to the invention, the inflation means (6) comprise the exhaust pipe 8 of the vehicle.
De cette manière, le gonflage peut etre- assuré par les gaz d'échappement du véhicule, ce qui permet à ce dernier d'être dépourvu de toute bouteille de gaz comprimé ou similaire.In this way, the inflation can be ensured by the exhaust gases of the vehicle, which allows the latter to be devoid of any bottle of compressed gas or the like.
A cet effet, il est prévu un bouchon amovible (9) permettant de fermer l'orifice du conduit d'échappement (8). En fonctionnement conventionnel du véhicule -c'est à dire lorsqu'il roule- le bouchon (9) est naturellement enlevé permettant le rejet vers l'extérieur des gaz d'échappement. For this purpose, there is provided a removable plug (9) for closing the orifice of the exhaust duct (8). In conventional operation of the vehicle - that is to say when it is driving - the plug (9) is naturally removed allowing the exhaust gas to be discharged to the outside.
Lorsque l'on veut réaliser une opération de mise en place ou d'enlèvement du caisson (2), le bouchon (9) est placé sur le conduit d'échappement (8), par exemple vissé, pour obturer ce dernier. When it is desired to carry out an operation of placing or removing the casing (2), the plug (9) is placed on the exhaust duct (8), for example screwed, to close the latter.
Selon l'invention, le véhicule comporte plusieurs coussins (5) ou un ou plusieurs coussins (5) ayant chacun plusieurs compartiments, ces différents coussins ou compartiments de coussins étant disposés longitudinalement et/ou transversalement sur le châssis (1). Ces coussins ou parties de coussin sont contigüs ou non. According to the invention, the vehicle comprises several cushions (5) or one or more cushions (5) each having several compartments, these different cushions or compartments of cushions being arranged longitudinally and / or transversely on the chassis (1). These cushions or cushion parts are contiguous or not.
Dans une forme de réalisation préférentielle, illustrée sur les Figures, il est prévu un coussin avant (5a) et un coussin arrière (5b), respectivement attenant à la partie extrême antérieure 10a et à la partie extrême postérieure 10b du châssis (1). Ces deux coussins (5a, 5b) occupent la presque totalité de la longueur de la partie de support du châssis (1) écartés entre eux sensiblement à l'aplomb des roues arrière (3) du véhicule. In a preferred embodiment, illustrated in the Figures, there is provided a front cushion (5a) and a rear cushion (5b), respectively adjoining the front end portion 10a and the rear end portion 10b of the frame (1). These two cushions (5a, 5b) occupy almost the entire length of the support part of the chassis (1) spaced apart substantially in line with the rear wheels (3) of the vehicle.
Les coussins (5) sont réalisés en matériau déformable telle qu'une toile, celle-ci devant présenter une capacité de résistance suffisante et l'étanchéité nécessaire. The cushions (5) are made of deformable material such as a canvas, the latter having to have sufficient resistance capacity and the necessary tightness.
Dans la forme de réalisation envisagée, chaque coussin (5) est fixé au plan de base (11) du châssis (1) et présente un contour rectangulaire (12). A chaque coussin (5) est associé un conduit d'amenée (13a, 13b) de gaz d'échappement. Ces conduits (13a,13b) traversent par exemple des lumières (14) prévues dans les longerons (15) du châssis (1) pour être fixés à leur extrêmité (16) au plan de base (11) à l'endroit d'une ouverture percée dans celui-ci, ce qui permet d'introduire les gaz d'échappement dans les coussins. In the embodiment envisaged, each cushion (5) is fixed to the base plane (11) of the frame (1) and has a rectangular outline (12). Each cushion (5) is associated with an exhaust gas supply duct (13a, 13b). These conduits (13a, 13b) pass through, for example, slots (14) provided in the side members (15) of the chassis (1) to be fixed at their end (16) to the base plane (11) at the location of a opening pierced in it, which allows the introduction of exhaust gases into the cushions.
A leur autre extrêmité (17), les conduits d'amenée 13a, 13b sont branchés sur le conduit d'échappement (8). Des vannes (18a, 18b) montées sur les conduits (13a, 13b) permettent de diriger les gaz d'échappement vers l'un ou vers l'autre des coussins (5a,5b). Préférentiellement ces vannes (18a,18b) sont situées à proximité immédiate du bouchon 9, et ce pour des raisons pratiques de manipulation. At their other end (17), the supply pipes 13a, 13b are connected to the exhaust pipe (8). Valves (18a, 18b) mounted on the conduits (13a, 13b) make it possible to direct the exhaust gases towards one or the other of the cushions (5a, 5b). Preferably these valves (18a, 18b) are located in the immediate vicinity of the plug 9, and this for practical reasons of handling.
Les moyens de gonflage (6) comprennent donc outre le conduit d'échappement (8), le bouchon (9), les conduits (13a, 13b) et les vannes (18a,18b). The inflation means (6) therefore comprise, in addition to the exhaust duct (8), the plug (9), the ducts (13a, 13b) and the valves (18a, 18b).
De manière analogue sont prévus des conduits d'évacuation des gaz d'échappement (19a,19b) associés aux coussins (5a,5B). Ces conduits d'évacuation (19a,19b) traversent également des lumières (20) ménagées dans le longeron (15). Similarly, exhaust gas discharge conduits (19a, 19b) are provided associated with the cushions (5a, 5B). These discharge conduits (19a, 19b) also pass through openings (20) formed in the spar (15).
A leur extrêmité (21), chaque conduit d'évacuation (19a,19b) débouche dans un trou ménagé dans le plan de base 11, ce qui permet l'évacuation des gaz d'échappement depuis les coussins (5A,5b). A leur autre extrémité (22), les conduits d'évacuation (19a,19b) portent des vannes (23a,23b) pouvant être fermées ou ouvertes selon que l'on veut empecher le gaz se trouvant dans un coussin d'être évacué ou au contraire provoquer l'évacuation de ces gaz d'échappement. At their ends (21), each exhaust duct (19a, 19b) opens into a hole in the base plane 11, which allows the exhaust gases to be removed from the cushions (5A, 5b). At their other end (22), the evacuation conduits (19a, 19b) carry valves (23a, 23b) which can be closed or opened depending on whether one wishes to prevent the gas in a cushion from being evacuated or on the contrary cause the evacuation of these exhaust gases.
Préférentiellement les vannes (23a,23b) sont placées à proximité des vannes (18a,18b). Les conduits (19a,19b) et les vannes (23a,23b) constituent donc les moyens de dégonflage (7). Il va de soi que sont prévus autant de moyens de gonflage (6) et de dégonflage (7) que de coussins (5) ou de partie de coussins. Preferably, the valves (23a, 23b) are placed near the valves (18a, 18b). The conduits (19a, 19b) and the valves (23a, 23b) therefore constitute the deflation means (7). It goes without saying that there are provided as many inflation means (6) and deflation (7) as cushions (5) or part of cushions.
En variante, l'invention peut comporter des moyens de commande des vannes (18a,18b,23a,23b) permettant un fonctionnement automatique du système. Alternatively, the invention may include valve control means (18a, 18b, 23a, 23b) allowing automatic operation of the system.
Aux quatre coins du châssis (1) sont prévus des verrous (24) permettant le maintien du caisson 2 lorsque celui-ci est porté par le véhicule. Locks (24) are provided at the four corners of the chassis (1) enabling the box 2 to be held when it is carried by the vehicle.
Le caisson (2) comporte des béquilles (2-5) notamment quatre béquilles à ses quatre angles, ces béquilles permettant le maintien du caisson (2) indépendamment du châssis (1). Ces béquilles (25) sont par exemple montées articulées autour d'axes horizontaux et transversaux (26). Des jambes de force (27) peuvent être associées aux béquilles (25). The box (2) comprises crutches (2-5) including four crutches at its four angles, these crutches allowing the maintenance of the box (2) independently of the chassis (1). These crutches (25) are for example mounted articulated around horizontal and transverse axes (26). Struts (27) can be associated with the crutches (25).
Les béquilles (25) sont donc montées dans des cylindres support (28) placés transversalement sur le fond (29) du caisson (2). The crutches (25) are therefore mounted in support cylinders (28) placed transversely on the bottom (29) of the box (2).
La hauteur des béquilles (25) correspond à la hauteur à laquelle se trouve le caisson (2) lorsque les coussins (5a,5b) sont gonflés. The height of the crutches (25) corresponds to the height at which the box (2) is located when the cushions (5a, 5b) are inflated.
Le véhicule comporte encore des moyens de guidage longitudinal (30) du châssis par rapport au caisson (2). Ces moyens de guidage sont tels que la mise en place du caisson (2) sur le châssis (1) est réalisée avec une position très précise pour le caisson 2, de manière à coopérer avec les verrous (24). The vehicle also comprises means for longitudinal guiding (30) of the chassis relative to the box (2). These guide means are such that the setting up of the box (2) on the chassis (1) is carried out with a very precise position for the box 2, so as to cooperate with the latches (24).
Les moyens de guidage (30) comprennent par exemple un rail de guidage (31), longitudinal, fixé au châssis (1) sur au moins un côté de celui-ci, notamment du côté opposé à celui où se trouve le conduit d'échappement (8). The guide means (30) comprise for example a guide rail (31), longitudinal, fixed to the chassis (1) on at least one side thereof, in particular on the side opposite to that where the exhaust duct is located (8).
Le rail (31) s'étend sur toute la longueur de la partie de support du châssis (1) et se termine, vers la partie extrême postérieure (1Ob) par une ouverture évasée (32). The rail (31) extends over the entire length of the support part of the chassis (1) and ends, towards the rear posterior part (10b) by a flared opening (32).
Les moyens de guidage longitudinal (30) comportent également au moins un et préférentiellement 2 galets de guidage coopérant avec le rail (31), d'axe vertical (33a). Ces galets (33) sont portés à l'extremîté d'une colonne (34) fixée au fond (29) et saillant en-dessous de celui-ci. The longitudinal guide means (30) also comprise at least one and preferably 2 guide rollers cooperating with the rail (31), of vertical axis (33a). These rollers (33) are carried at the end of a column (34) fixed to the bottom (29) and projecting below the latter.
Préférentiellement, il est prévu deux galets et donc deux colonnes (34), respectivement vers l'avant et vers l'arrière du caisson amovible (2). Des lumières (35) sont ménagées dans le fond du rail (31) aux emplacements où se trouvent les galets (33) et les colonnes (34) lorsque le caisson (2) se trouve dans sa position normale. Preferably, two rollers and therefore two columns (34) are provided, respectively towards the front and towards the rear of the removable box (2). Lights (35) are provided in the bottom of the rail (31) at the locations where the rollers (33) and the columns (34) are located when the box (2) is in its normal position.
Ces lumières (35) permettent d'etre traversées par les galets (33) et colonnes (34) lorsque le caisson (2) est descendu pour reposer sur le châssis (1). Egalement, il est prévu un faux châssis (36) fixé au-dessus du châssis (1) et sur lequel repose le caisson (2). These lights (35) allow to be crossed by the rollers (33) and columns (34) when the box (2) is lowered to rest on the frame (1). Also, a false frame (36) is provided fixed above the frame (1) and on which the box (2) rests.
Le procédé pour enlever le caisson (2) du châssis consiste donc à d'abord gonfler au moins un coussin (5) afin d'opérer un déplacement relatif du caisson (2) par rapport au châssis (1), vers le haut. The method for removing the box (2) from the chassis therefore consists in first inflating at least one cushion (5) in order to effect a relative movement of the box (2) relative to the chassis (1), upwards.
Puis, on fait reposer le caisson 2, indépendemment du châssis (1) grâce aux béquilles (25) correspondant au coussin (5) qui a été gonflé. On peut alors dégonfler au moins partiellement le coussin (5) pour l'écarter du fond (29) du caisson < 2). Puis, on désengage le châssis (1) du caisson (2) par coulissement longitudinal.Then, the box 2 is made to stand, independently of the chassis (1) by means of the crutches (25) corresponding to the cushion (5) which has been inflated. We can then deflate at least partially the cushion (5) to move it away from the bottom (29) of the box <2). Then, the chassis (1) of the box (2) is disengaged by longitudinal sliding.
Selon l'invention, pour gonfler le coussin (5), on branche celui-ci sur le conduit d'échappement (8) du véhicule. Pour faire reposer le caisson (2) indépendamment du châssis (12, on déploie des- béquilles 25. According to the invention, to inflate the cushion (5), it is connected to the exhaust pipe (8) of the vehicle. To rest the box (2) independently of the chassis (12, crutches 25 are deployed.
Dans une forme de réalisation préférentielle de l'invention, on gonfle d'abord le coussin avant (5a) pour opérer un déplacement relatif de la première partie extrême avant du caisson (2) par rapport au châssis (1) puis on déplie les béquilles avant (25). Ensuite, on gonfle le coussin arrière (5b) ce qui permet de déplier ultérieurement les béquilles (25) arrière. On remarquera donc que le caisson (2) repose toujours sur un élément de résistance que ce soit le châssis (1) ou plus exactement le faux châssis (36) ou les béquilles (25). In a preferred embodiment of the invention, the front cushion (5a) is first inflated to effect a relative movement of the first front end part of the box (2) relative to the chassis (1) and then the crutches are unfolded before (25). Next, the rear cushion (5b) is inflated, which allows the rear crutches (25) to be unfolded subsequently. It will therefore be noted that the box (2) always rests on a resistance element whether it is the chassis (1) or more exactly the false chassis (36) or the crutches (25).
Pour réaliser le gonflage et le dégonflage successif des caissons avant (5a) et arrière (5b), on utilise les vannes prevues à cet effet (18a,18b,23a,23b). To carry out the inflation and the successive deflation of the front (5a) and rear (5b) boxes, the valves provided for this purpose (18a, 18b, 23a, 23b) are used.
Outre, une sécurité parfaite, ce procédé permet d'assurer le maintien du contenu du caisson (2). In addition to perfect security, this process ensures that the contents of the box (2) are maintained.
Une fois les quatre béquilles (25) mises en place, le châssis (1) peut être désengagé du caisson (2) par coulissement horizontal longitudinal. Once the four crutches (25) are in place, the chassis (1) can be disengaged from the box (2) by longitudinal horizontal sliding.
Pour mettre en place un caisson (2) sur un châssis (1), le caisson (2) reposant sur les béquilles t25), on procède par les opérations opposées. C'est à dire que l'on amène le caisson (2) à l'aplomb du châssis (1), les galets (33) étant situés au droit des lumières (35). Puis, on gonfle le coussin arrière (5b) ce qui va permettre de replier les béquilles arrière (25) puis de redescendre le caisson (2) à sa partie arrière jusqu'à le faire reposer sur le faux châssis (36). Ensuite, on gonfle le coussin avant (5a) et, de la même manière, on peut replier les béquilles avant (25), le caisson (2) venant alors reposer également vers l'avant sur le faux-châssis 36. To set up a box (2) on a frame (1), the box (2) resting on the crutches t25), we proceed by the opposite operations. That is to say that the box (2) is brought in line with the chassis (1), the rollers (33) being located in line with the lights (35). Then, the rear cushion is inflated (5b) which will make it possible to fold the rear crutches (25) then to descend the box (2) to its rear part until it rests on the subframe (36). Next, the front cushion (5a) is inflated and, in the same way, the front stands (25) can be folded, the box (2) then also resting forward on the subframe 36.
Pour la mise en place correcte du caisson (2) sur le châssis (1), on met en oeuvre les moyens de guidage (30), les galets (33) venant coopérer avec le rail (31), cette coopération étant facilitée par liouverture évasée (32). For the correct positioning of the box (2) on the chassis (1), the guide means (30) are used, the rollers (33) cooperating with the rail (31), this cooperation being facilitated by opening flared (32).
Claims (10)
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| FR8415271A FR2571318A1 (en) | 1984-10-04 | 1984-10-04 | Method for removing the container from a vehicle chassis, method for installing this container and vehicle comprising a removable container |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8415271A FR2571318A1 (en) | 1984-10-04 | 1984-10-04 | Method for removing the container from a vehicle chassis, method for installing this container and vehicle comprising a removable container |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2571318A1 true FR2571318A1 (en) | 1986-04-11 |
Family
ID=9308357
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8415271A Withdrawn FR2571318A1 (en) | 1984-10-04 | 1984-10-04 | Method for removing the container from a vehicle chassis, method for installing this container and vehicle comprising a removable container |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2571318A1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU167734U1 (en) * | 2016-04-19 | 2017-01-10 | МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЁННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого | CONTAINER LOADING DEVICE |
| RU175527U1 (en) * | 2017-02-17 | 2017-12-07 | Вячеслав Александрович Зайцев | CONTAINER LOADING DEVICE |
| US20220195749A1 (en) * | 2019-06-06 | 2022-06-23 | Xiong LUO | Movable Umbrella Base |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1984
- 1984-10-04 FR FR8415271A patent/FR2571318A1/en not_active Withdrawn
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