FR2566459A1 - METHOD FOR IMPROVING THE OPERATION OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH IMPROVED OPERATION AND SIMPLIFIED STRUCTURE - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne essentiellementun procédé d'amélioration du fonctionnement d'un moteur à combustion interne et un moteur à combustion interne à fonctionnement amélioré et à structure simplifiée. The present invention essentially relates to a method for improving the operation of an internal combustion engine and to an improved internal combustion engine with a simplified structure.
Dans tout moteur à combustion interne actuellement connu, celui-ci comporte au moins un cyclindre, définissant une chambre de combustion, dans lequel est agencé un piston à déplacement alternatif entre un point mort haut ( PMH) et un point mort bas (PMB). Le piston est relié à un vilebrequin par un système de bielles classiques de manière à transformer un mouvement continu alternatif en mouvement rotatif. Le cylindre comprend au moins un orifice d'admission d'air et au moins un orifice d'échappement des gaz brûlés. Le cylindre comporte également un orifice d'admission de carburant soit léger, type essence, soit lourd type gasoil , huile etc. In any currently known internal combustion engine, this comprises at least one cylinder, defining a combustion chamber, in which is arranged a reciprocating piston between a top dead center (TDC) and a bottom dead center (PMB). The piston is connected to a crankshaft by a system of conventional connecting rods so as to transform a continuous alternating movement into rotary movement. The cylinder includes at least one air intake port and at least one exhaust gas exhaust port. The cylinder also has a fuel intake port, either light, petrol type, or heavy diesel, oil, etc. type.
Dans tous les moteurs à quatre temps, les orifices d'admission d'air et d'dchappement des gaz brûlés sont disposés en haut du cylindre. Ces orifices d'admission et d9échappe- ment sont normalement obturés par des soupapes respectivement d'admission et d'échappement nécessitant pour leur déplacement une commande par des systèmes de culbuteurs et d'arbre à came. Ceci entraine une complication importante de la construction du moteur et la nécessité de mettre en mouvement de nombreuses pièces et d'autre part, sur les moteurs à quatre temps, le remplissage n'est jamais parfait des chambres de combustion ou d'explosion, ce qui augmente la consommation en carburant. In all four-stroke engines, the air intake and exhaust gas exhaust ports are located at the top of the cylinder. These intake and exhaust ports are normally closed by intake and exhaust valves, respectively, requiring control by their rocker and camshaft systems to move them. This leads to a significant complication in the construction of the engine and the need to set in motion many parts and on the other hand, on four-stroke engines, the filling is never perfect of the combustion or explosion chambers, this which increases fuel consumption.
D'autre part, dans les moteurs à deux temps connus, le cycle de fonctionnement comprend la réalisation lors d'une première remontée du piston d'un premélange de l'air et du carburant admis en bas du cylindre. Lors de la descente du piston il se produit un transfert depuis la chambre de prémélange dans la chambre de combustion par des orifices prévus dans le piston et simultanément une évacuation des gaz brûlés dans la chambre de combustion. Lors de la deuxième remontée du piston, il se produit la compression et l'explosion des gaz transférés et le cycle recommence. On the other hand, in known two-stroke engines, the operating cycle comprises the production, during a first ascent of the piston, of a premix of the air and the fuel admitted at the bottom of the cylinder. During the descent of the piston there is a transfer from the premix chamber into the combustion chamber through orifices provided in the piston and simultaneously an evacuation of the burnt gases in the combustion chamber. During the second ascent of the piston, the compression and explosion of the transferred gases occurs and the cycle begins again.
on peut constater que lors de l'évacuation des gaz brûlés de la chambre de combustion, il se produit le transfert du prémélange d'air et de carburant depuis la chambre de prémélange dans la chambre de combustion. Ceci aboutit nécessairement à une perte importante inadmissible de carburant passant directement à l'échappement au moment du transfert.it can be seen that during the evacuation of the burnt gases from the combustion chamber, the transfer of the air and fuel premix takes place from the premix chamber into the combustion chamber. This necessarily results in an inadmissible significant loss of fuel passing directly to the exhaust during transfer.
L'intéret des moteurs à deux temps réside dans leur puissance, leur simplicité de fonctionnement, leur montée un régime très rapide et un nombre de pièces en mouvement très réduit. The advantage of two-stroke engines lies in their power, their simplicity of operation, their rise to a very fast speed and a very reduced number of moving parts.
La présente invention a donc pour but de remédier aux inconvénients de la technique antérieure en fournissant une solution associant les avantages du moteur à quatre temps avec ceux du moteur à deux-tempsU sans leurs inconvénients respectifs. The present invention therefore aims to remedy the drawbacks of the prior art by providing a solution combining the advantages of the four-stroke engine with those of the two-stroke engineU without their respective drawbacks.
Ainsi, selon la présente invention, on fournit un procédé d'amélioration du fonctionnement d'un moteur à combustion interne, comprenant au moins un cylindre définissant une chambre de combustion, dans lequel est agencé un piston se déplaçant entre un point mort haut et un point mort bas, caractérisé en ce que, en vue de simplifier radicalement la conception du moteur notamment en limitant au minimum les pièces en mouvement, on réalise une compression et une explosion à chaque remontée du piston vers le point mort haut, en obtenant ainsi un fonctionnement à cycle court. Thus, according to the present invention, there is provided a method for improving the operation of an internal combustion engine, comprising at least one cylinder defining a combustion chamber, in which is arranged a piston moving between a top dead center and a bottom dead center, characterized in that, in order to radically simplify the design of the engine, in particular by limiting the moving parts to a minimum, compression and explosion are carried out each time the piston is raised to top dead center, thereby obtaining a short cycle operation.
Selon une caractéristique préférée du procédé selon l'invention, on réalise l'injection d'air et de carburant directement dans la chambre de combustion. Selon encore une autre caractéristique du procédé selon l'invention, on réalise l'injection de carburant en haut du cylindre juste avant le point mort haut. De préférence, cette injection est réalisée entre 5 et 150 avant le point mort haut. According to a preferred characteristic of the method according to the invention, air and fuel are injected directly into the combustion chamber. According to yet another characteristic of the method according to the invention, the fuel is injected at the top of the cylinder just before top dead center. Preferably, this injection is carried out between 5 and 150 before the top dead center.
Selon encore une autre caractéristique du procédé selon l'invention, l'air est injecté sous pression au moins pendant le laps de temps où le piston dégage l'orifice dladmission d'air
Selon une autre caractéristique du procédé selon l'invention, la durée d'admission est plus longue que la duree d'echappement et de préférence l'admission débute avant l'échappement et se termine après l'échappement.According to yet another characteristic of the method according to the invention, the air is injected under pressure at least during the period of time when the piston releases the air intake orifice
According to another characteristic of the method according to the invention, the admission duration is longer than the exhaust duration and preferably the admission begins before the exhaust and ends after the exhaust.
Selon encore une autre caractéristique du procédé selon l'invention, celui-ci est caractérisé en ce qu'au point mort bas, le piston se trouve au voisinage du bord inférieur de l'orifice d'échappement. According to yet another characteristic of the method according to the invention, it is characterized in that at bottom dead center, the piston is located in the vicinity of the lower edge of the exhaust orifice.
Selon encore une autre caracteristique de l'invention, on réalise une admission rotative de l'air par un ou plusieurs orifices d'admission. De préférence, on prévoit également un echappement rotatif des gaz brûlés. According to yet another characteristic of the invention, a rotary air intake is produced by one or more intake orifices. Preferably, a rotary exhaust of the burnt gases is also provided.
Selon la présente invention, on fournit également un moteur à combustion interne à fonctionnement amélioré et à structure simplifiée, comprenant au moins un cylindre, définissant une chambre de- combustion, dans lequel est agencé un piston à déplacement alternatif entre un point mort haut et un point mort bas, ledit piston étant relié à un vilebrequin par un système de bielle classique , ledit cylindre comprenant au moins orifice d'admission d:'air et au moins un orifice d'échappement des gaz brûlés, caractérise en ce que l'orifice d'admission et l'orifice d'échappement sont situés latéralement dans le cylindre l'orifice d'admission étant décalé vers le haut du cylindre par rapport à l'orifice d'échappement; l'orifice d'admission et l'orifice d'échappement sont en permanence ouverts et des moyens d'injection d'air sont prévus, réalisant une injection d'air sous pression au moins pendant le laps de temps où le piston dégage l'orifice d'admission, en permettant ainsi une compression et une explosion à chaque remontée du piston au point mort haut. According to the present invention, an improved internal combustion engine with a simplified structure is also provided, comprising at least one cylinder, defining a combustion chamber, in which is arranged a reciprocating piston between a top dead center and a bottom dead center, said piston being connected to a crankshaft by a conventional connecting rod system, said cylinder comprising at least air intake orifice and at least one exhaust port for burnt gases, characterized in that the orifice intake and exhaust port are located laterally in the cylinder, the intake port being offset upward from the cylinder relative to the exhaust port; the inlet port and the exhaust port are permanently open and air injection means are provided, carrying out an injection of pressurized air at least during the period of time when the piston releases the inlet port, thus allowing compression and explosion each time the piston is raised to top dead center.
Selon une caractéristique particulière de ces moteurs, comprenant un orifice d'injection de carburant, cet orifice d'injection de carburant est de préférence situé vers le sommet du cylindre, des moyensd'injection de carburant sont prévu pour réaliser 1 D injection de carburant juste avant le point mort haut. According to a particular characteristic of these engines, comprising a fuel injection orifice, this fuel injection orifice is preferably located towards the top of the cylinder, fuel injection means are provided to carry out 1 D just fuel injection before top dead center.
Selon une caractéristique particulière avantageuse de l'invention, le bord inférieur de l'orifice d'échappe- ment est prévu de maniere à se trouver au voisinage du point mort bas du piston. According to a particular advantageous characteristic of the invention, the lower edge of the exhaust orifice is provided so as to be in the vicinity of the bottom dead center of the piston.
Selon encore une autre caractéristique référée de l'invention, on prévoit plusieurs orifices d'admission d'air situés dans les deux tiers supérieurs du cylindre. According to yet another referenced characteristic of the invention, several air intake orifices are provided located in the upper two thirds of the cylinder.
Selon encore une autre caractéristique préférée de l'invention, le moteur est en outre caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de distribution rotative de l'air d'admission. According to yet another preferred characteristic of the invention, the engine is further characterized in that it comprises means for rotary distribution of the intake air.
Selon encore une autre caractéristique préférée du moteur selon l'invention, la pression d'admission d'air est supérieure à la pression des gaz d'échappement. According to yet another preferred characteristic of the engine according to the invention, the air intake pressure is higher than the pressure of the exhaust gases.
Ainsi, comme on le comprendra plus en détail et à partir de la description détaillée qui va suivre, selon l'invention on obtient une suppression presque totale des pièces en mouvement, à part le piston et le vilebrequin. Dans le moteur selon l'invention, il n"y a plus de soupape, plus de culbuteur donc pas de ressort ni de poussoir, il n'y a plus d'arbre à came et donc pas dlentralnement par courroie ou pignon. Thus, as will be understood in more detail and from the detailed description which follows, according to the invention there is obtained an almost total elimination of the moving parts, apart from the piston and the crankshaft. In the engine according to the invention, there is no longer a valve, no more rocker arm, therefore no spring or plunger, there is no longer a camshaft and therefore no displacement by belt or pinion.
D'autre part, il n'y a pas de compression ni d'admission par carter et par conséquent pas de transfert comme dans le cas des moteurs à deux temps.On the other hand, there is no compression or admission by crankcase and consequently no transfer as in the case of two-stroke engines.
On obtient d'autre part un remplissage parfait des chambres de combustion dans l'injection directe et de ce fait une consommation minimum. On the other hand, perfect filling of the combustion chambers is obtained in direct injection and therefore minimum consumption.
En outre, une caractéristique importante de l'invention réside dans le fait que la partie supérieure du moteur est d'une seule pièce plus le carter, en supprimant ainsi les problèmes de joint du culasse et les différentes aléas habituellement rencontrés. In addition, an important characteristic of the invention lies in the fact that the upper part of the engine is in one piece plus the casing, thereby eliminating the problems of the cylinder head gasket and the various hazards usually encountered.
Par la pression de l'air d'admission, on obtient encore l'avantage supplémentaire d'évacuation des gaz brûlés au maximum par la turbulence due à l'air frais injecté en permanence ce qui conduit à une diminution de la chauffe du moteur. By the pressure of the intake air, the additional advantage of evacuating the burnt gases is further obtained by the turbulence due to the fresh air continuously injected, which leads to a reduction in the heating of the engine.
D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaltront plus clairement à la lumière de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 représente une coupe schématique verticale du moteur selon l'invention au niveau d'un cylindre;
- la figure 2 représente le dilligramme de principe de fonctionnement de ce moteur; et
- la figure 3 représente une autre vue en coupe verticale au niveau du cylindre permettant de visualiser l'admission à commande rotative de l'air d'admissionO
En référence aux figures 1 à 3, le moteur à combustion interne comprend au moins un cylindre 1, définissant une chambre de combustion 2, dans lequel est agencé un piston 3 à déplacement alternatif entre un point mort haut (PMH) et un point mort bas (PMB), ledit piston étant relié à un vilebrequin 4 par un système de bielle 5 classique.Other objects, characteristics and advantages of the invention will appear more clearly in the light of the explanatory description which follows, made with reference to the appended drawings in which
- Figure 1 shows a schematic vertical section of the engine according to the invention at a cylinder;
- Figure 2 shows the flow diagram of the principle of operation of this engine; and
- Figure 3 shows another view in vertical section at the level of the cylinder making it possible to visualize the rotationally controlled intake of the intake air O
Referring to Figures 1 to 3, the internal combustion engine comprises at least one cylinder 1, defining a combustion chamber 2, in which is arranged a piston 3 reciprocating between a top dead center (TDC) and a bottom dead center (PMB), said piston being connected to a crankshaft 4 by a conventional connecting rod system 5.
Le cylindre 1 comprend au moins un orifice 6 d'admission d'air et au moins un orifice 7 d'échappement des gaz brûlés.The cylinder 1 comprises at least one orifice 6 for air intake and at least one orifice 7 for exhausting the burnt gases.
Selon la présente invention, ce moteur est caractérisé en ce que l'orifice d'admission 6 et l'orifice d'admission 7 sont situés latéralement dans le cylindre 1 comme cela est clairement visible à la figure 1. Ainsi, les orifices d'admission 6 et d'échappement 7 se trouvent à une certaine distance du haut ou sommet la du cylindre 1. According to the present invention, this engine is characterized in that the inlet port 6 and the inlet port 7 are located laterally in the cylinder 1 as is clearly visible in Figure 1. Thus, the orifices intake 6 and exhaust 7 are located at a certain distance from the top or top of the cylinder 1.
En outre, l'orifice d'admission 6 est décalé vers le haut du cylindre par rapport à l'orifice d'échappement 7 comme cela est clairement visible à la figure 1. In addition, the intake port 6 is offset towards the top of the cylinder relative to the exhaust port 7 as is clearly visible in FIG. 1.
Selon encore une autre caractéristique de l'invention, l'orifice d'admission 6 et l'orifice d'échappement 7 sont en permanence ouverts, c'est- -dire qu'ils ne comportent pas des moyens de fermeture habituels comme des soupapes. According to yet another characteristic of the invention, the intake port 6 and the exhaust port 7 are permanently open, that is to say that they do not include conventional closing means such as valves. .
Ce moteur selon l'invention est également caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'injection d'air (non représenté) réalisant une injection d'air sous pression au moins pendant un laps de temps ou le piston dégage l'orifice d'admission 6. This engine according to the invention is also characterized in that it comprises air injection means (not shown) injecting air under pressure at least for a period of time or the piston releases the orifice d admission 6.
Autrement dit, les moyens dginjection d'air frais sous pression infectent en permanence de l'air au moins lorsque l'orifice d'admission 6 est dégagé par le piston 3. Ceci est réalise par exemple en prévoyant des moyens 10 de distribution rotative de l'air d'admission, représentés à la figure 3. In other words, the means for injecting fresh air under pressure permanently infect air at least when the intake orifice 6 is released by the piston 3. This is achieved for example by providing means 10 for rotary distribution of the intake air, shown in Figure 3.
Selon ces moyens 10 de distribution rotative de l'air d'admission, ceux ci comprennent un disque 12 monté rotatif sur le vilebrequin 4. Ce disque 12 comprend également un orifice 14 qui, lors de la rotation du vilebrequin 4 et donc du disque 12, est susceptible de venir en concordance avec le canal 16 d'admission aboutissant à l'orifice 6. According to these means 10 for rotary distribution of the intake air, these comprise a disc 12 rotatably mounted on the crankshaft 4. This disc 12 also includes an orifice 14 which, during rotation of the crankshaft 4 and therefore of the disc 12 , is likely to come into concordance with the intake channel 16 leading to the orifice 6.
En amont de ces moyens de distribution 10 sont prévus des moyens d'injection d'air sous pression, comme par exemple une pompe à air classique entraînée par le moteur apte à fournir l'air nécessaire au balayage et au qarnissage de l'air dans le cylindre 1. Cette pompe donnera un débit permanent à tous les instants de la marche du moteur mais l'admission de l'air ne sera permise que lorsque l'orifice 14 des moyens de distribution 10 sera en concordance avec le canal 16 d'admission. Upstream of these distribution means 10 are provided means for injecting pressurized air, such as for example a conventional air pump driven by the engine capable of supplying the air necessary for the sweeping and filling of the air in the cylinder 1. This pump will give a permanent flow at all times of the engine running but the admission of air will only be allowed when the orifice 14 of the distribution means 10 is in agreement with the channel 16 of admission.
On conçoit donc bien que dans un but de simplicité, ces moyens de distribution 10 sont éventuels et que l'on peut envoyer de l'air d'admission sous pression en permanence à l'orifice 6, cet air d'admission ne pouvant pénétrer dans le cylindre que lorsque le piston 3 vient dégager l'orifice d'admission 6. It is therefore understandable that for the sake of simplicity, these distribution means 10 are possible and that it is possible to send intake air under pressure permanently to the orifice 6, this intake air being unable to penetrate in the cylinder only when the piston 3 comes to release the inlet 6.
Ce moteur comprend également un orifice 8 d'injection de carburant se situant vers le sommet la du cylindre 1. This engine also includes a fuel injection orifice 8 located towards the top 1a of the cylinder 1.
Des moyens 18 d'injection de carburant sont également prévus comprenant d'une part un injecteur de carburant 20 et une pompe à injection 22. Cette pompe à injection est traditionnelle, que le carburant soit léger comme de l'essence ou lourd comme du gasoil.Fuel injection means 18 are also provided, comprising on the one hand a fuel injector 20 and an injection pump 22. This injection pump is traditional, whether the fuel is light like gasoline or heavy like gas oil .
D'autre part, dans le cas d'un carburant léger comme l'essence, on prévoit un allumage traditionnel 24, par exemple à bougie 26. On the other hand, in the case of a light fuel such as petrol, a traditional ignition 24 is provided, for example with a spark plug 26.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le bord inférieur 7a de l'orifice d'échappement 7 est prévu de manière à se trouver au voisinage du point mort bas du piston 3. En outre, l'orifice d'admission 6 bien qu'étant décalé par rapport à l'orifice d'échappement 7 a son bord inférieur 6a qui ne se trouve décalé vers le haut, par rapport au bord inférieur 7a de orifice d'échappement, que de quelques millimètres, cet écart étant par exemple de trois millimètres. According to another characteristic of the invention, the lower edge 7a of the exhaust orifice 7 is provided so as to be in the vicinity of the bottom dead center of the piston 3. In addition, the intake orifice 6 although 'being offset from the exhaust port 7 has its lower edge 6a which is offset upwards, relative to the lower edge 7a of the exhaust port, only a few millimeters, this difference being for example three millimeters.
On peut d'autre part prévoir plusieurs orifices d'admission 6 situés dans les deux tiers supérieurs du cylindre comme cela se conçoit bien pour un homme du métier. On the other hand, it is possible to provide several admission orifices 6 located in the upper two thirds of the cylinder as is well conceived for a person skilled in the art.
Le fonctionnement de ce moteur ainsi décrit est conforme au procédé précédemment énoncé et est le suivant en référence à la figure 2. The operation of this engine thus described conforms to the method previously stated and is as follows with reference to FIG. 2.
Ainsi, au point mort bas, les orifices d'admission 6 et d'échappement 7 sont entièrement dégagés de sorte que l'air est alimenté sous pression par l'orifice d'admission 6, cette pression étant supérieure à la pression des gaz d'échappement, balaye la chambre de combustion 2 et favorise l'échappement des gaz brûlés.Au fur et à mesure que le piston 3 remonte, l'orifice d'échappement 7 se trouve obturé alors que l'orifice d'admission 6 est encore partiellementouvert grâce au décalage prévu entre l'orifice d'admission 6 et l'orifice d'échappement 7, comme dans la position représentée dans la figure 4. Ainsi, on réalise à ce moment là un remplissage d'air complet du cylindre avec une précompression dûe à l'injection sous pression de l'air de sorte que le volume d'air à comprimer sera donc plus important. Thus, at bottom dead center, the intake 6 and exhaust 7 ports are completely cleared so that the air is supplied under pressure through the intake port 6, this pressure being greater than the pressure of the gases d exhaust sweeps the combustion chamber 2 and promotes the exhaust of the burnt gases. As the piston 3 rises, the exhaust port 7 is closed while the intake port 6 is still partially open thanks to the offset provided between the intake port 6 and the exhaust port 7, as in the position shown in FIG. 4. Thus, a complete air filling of the cylinder is carried out at this time with a precompression due to the pressurized injection of air so that the volume of air to be compressed will therefore be greater.
te piston 3, en continuant sa remontée vers le haut du cylindre 1, obture ensuite complètement l'orifice d'admission 6 et réalise alors la compression de l'air jusqu'au point mort haut. te piston 3, continuing its ascent to the top of the cylinder 1, then completely closes the inlet 6 and then performs air compression to the top dead center.
Juste avant d'arriver au point mort haut, on injecte le carburant par les moyens d'injection 18 comprenant la pompe à injection 22. Dans le cas d'un moteur à carburant léger, type essence, l'injection totale du carburant se réalise avant l'allumage de la bougie 26, cet allumage etant traditionnel par allumeur et bougie. Dans le cas d'un moteur à carburant lourd type gasoil, huile, ete, l'injection se réalise quelques degrés avant le point mort haut, par pompe haute pression et il ngy a pas de système d'allumage comme cela est bien connu pour un homme du métier. On obtient donc l'explosion juste avant le point mort haut et débute alors la descente du piston 3 réalisant alors la détente dans la chambre 2, jusqu'à ce que le piston 3 vienne dégager l'orifice d'admission 6. Il est à noter que puisque le niveau de l'orifice d'admission 6 est situé plus haut que l'échappement, les gaz brûlés auraient tendance à échapper par cet orifice mais la pression permanente plus élevée de l'admission d'air frais compense la pression des gaz brûlés et ces derniers s'échappent par l'orifice d'échappement 7 lorsque le piston vient à son tour le dégager. Just before arriving at the top dead center, the fuel is injected by the injection means 18 comprising the injection pump 22. In the case of a light fuel engine, petrol type, the total injection of fuel is carried out before the ignition of the candle 26, this ignition being traditional by igniter and candle. In the case of a heavy fuel engine type diesel, oil, summer, the injection takes place a few degrees before top dead center, by high pressure pump and there is no ignition system as is well known for a skilled person. The explosion is thus obtained just before the top dead center and then the descent of the piston 3 then begins, triggering the expansion in the chamber 2, until the piston 3 comes to release the admission orifice 6. It is at note that since the level of the intake orifice 6 is located higher than the exhaust, the burnt gases would tend to escape through this orifice but the higher permanent pressure of the fresh air intake compensates for the pressure of the burnt gases and the latter escape through the exhaust orifice 7 when the piston in turn releases it.
A ce moment, commence un balayage intensif par l'air frais provenant de l'orifice d'admission 6. At this time, an intensive sweep begins with the fresh air coming from the inlet 6.
Ainsi, grâce à ce balayage très important de l'air frais, la tête du piston, le cylindre et l'échappement auront une température de fonctionnement extrêmement basse , le rafraichissement de l'intérieur du moteur est très important ce qui améliore les facilités de fonctionnement. Il y a en effet très peu de dilatation et il suffit d'une faible tolérance d'usinage. Thus, thanks to this very important sweeping of fresh air, the piston head, the cylinder and the exhaust will have an extremely low operating temperature, the cooling of the interior of the engine is very important which improves the ease of operation. There is indeed very little expansion and all that is required is a small machining tolerance.
Le graissage des pièces en mouvement dans le bas carter est réalise soit par barbotage ou par pression à l'aide d'une pompe à huile. Dans le moteur, le graissage se limite à la lubrification des paliers, du vilebrequin et de la bielle (pied et tête), des roulements. L'étanchéité du bas du piston et du bas carter est réalisé par un segment racleur 28 empêchant la remontée d'huile et qui se situe au-dessous de l'orifice d'échappement 7 et donc de l'admission 6 au point mort haut. Pour cette raison, la hauteur du piston est supérieure à la course du segment racleur. The lubrication of the moving parts in the lower casing is carried out either by bubbling or by pressure using an oil pump. In the engine, lubrication is limited to the lubrication of the bearings, the crankshaft and the connecting rod (foot and head), the bearings. The bottom of the piston and the bottom casing are sealed by a scraper segment 28 preventing the oil from rising and which is located below the exhaust orifice 7 and therefore of the inlet 6 at top dead center. . For this reason, the height of the piston is greater than the stroke of the scraper segment.
D'-autres segments 30,32 d'étanchéité sont également prévus, de manière classique pour l'étanchéité des gaz de la chambre de combustion 2. Other sealing segments 30, 32 are also provided, conventionally for sealing the gases of the combustion chamber 2.
Le piston peut avoir une forme traditionnelle pour produire un carburant lourd tandis que dans le cas d'un carburant léger, le piston peut être plat ou bombé, selon la compression désirée. The piston can have a traditional shape to produce a heavy fuel while in the case of light fuel, the piston can be flat or domed, depending on the desired compression.
La pression de l'air d'admission, pour être supérieure à la pression des gaz d'échappement, peut être par exemple de 600 grammes/cm2 au début de l'admission, on comprend ainsi que l'on obtient tous les avantages précédemment énoncés et qu'on réalise une compression et une explosion à chaque remontée du piston vers le point mort haut. D'autre part, la durée d'admission -est plus longue la durée d'échappement comme cela
est clairement visible sur le diagramme de principe de la figure 2, puisque l'orifice d'admission est dégagé avant l'orifice d'échappement et est obturé
lors de la remontée du piston après obturation de
l'orifice d'échappement. Naturellement, l'invention
comprend tous les moyens constituant des équivalents
techniques des moyens décrits ainsi que leurs diverses combinaisons.The pressure of the intake air, to be greater than the pressure of the exhaust gases, can be for example 600 grams / cm 2 at the start of the intake, it is thus understood that all the advantages are obtained previously stated and that compression and explosion are performed each time the piston is raised to top dead center. On the other hand, the intake time is longer the exhaust time like this
is clearly visible in the block diagram of Figure 2, since the intake port is cleared before the exhaust port and is closed
when raising the piston after obturation of
the exhaust port. Naturally, the invention
includes all means constituting equivalents
techniques of the means described as well as their various combinations.
En particulier on peut réaliser l'injection de carburant dans le conduit d'admissin d'air (6) comme représenté en pointillé à la figure 1 et dans ce cas l'échappement sera obligatoirement rotatif pour augmenter la pression dans la chambre de combustion. In particular, fuel can be injected into the air intake duct (6) as shown in dotted lines in FIG. 1 and in this case the exhaust must be rotary in order to increase the pressure in the combustion chamber.
Cependant cette solution est moins favorable car elle entraîne une augmentation de la consommation du carburant. However, this solution is less favorable because it leads to an increase in fuel consumption.
Claims (10)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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