FR2560313A1

FR2560313A1 - Dispositif de support d'un ressort diaphragme

Info

Publication number: FR2560313A1
Application number: FR8502744A
Authority: FR
Inventors: Heiji Fukutake; Shozo Iwata
Original assignee: Daikin Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Exedy Corp
Priority date: 1984-02-27
Filing date: 1985-02-26
Publication date: 1985-08-30
Also published as: GB2155124A; DE3506768A1; DE3506768C2; US4633990A; FR2560313B1; GB8502655D0; JPS60138028U; GB2155124B

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF DE SUPPORT D'UN RESSORT DIAPHRAGME DANS UN EMBRAYAGE COMPRENANT UN DIAPHRAGME 6 CONCU POUR POUSSER UN PLATEAU DE PRESSION ET POURVU DE FENTES 16 S'ETENDANT RADIALEMENT A PARTIR SENSIBLEMENT DU CENTRE, DES PATTES PARTANT D'UN COUVERCLE D'EMBRAYAGE 10 ET PASSANT A TRAVERS DES PARTIES 15 DES FENTES 16 DISPOSEES EXTERIEUREMENT ET DEUX ANNEAUX 19, 20 EN FIL METALLIQUE SERVANT DE POINTS D'APPUI AU RESSORT 6 ET SUPPORTES PAR LES PATTES, CARACTERISE PAR LE FAIT QUE LES PATTES ONT DES PARTIES DROITES 27 QUI S'ETENDENT SENSIBLEMENT PERPENDICULAIREMENT AU RESSORT 6 ET SONT EN PRISE AVEC LA PERIPHERIE INTERIEURE 21 DES EVIDEMENTS 15, ET CHAQUE PARTIE DROITE 27 EST POURVUE LATERALEMENT DE SAILLIES 32 DIRIGEES VERS UNE PARTIE 33 DU BORD LATERAL INTERIEUR 22 DE L'EVIDEMENT 15 DISTANTE DU COIN 23 ENTRE LE BORD LATERAL INTERIEUR 22 ET LA PERIPHERIE INTERIEURE 21 DE L'EVIDEMENT 15.

Description

La présente invention a pour objet un dispositif de

support d'un ressort diaphragme dans un embrayage compre-

nant un plateau de pression, un couvercle d'embrayage cou-

vrant l'arrière de ce plateau de pression, un ressort diaphragme placé entre le plateau de pression et ce couver- cle pour pousser le plateau de pression et pourvu de fentes s'étendant radialement à partir sensiblement du centre, des pattes partant de la périphérie intérieure du couvercle et

passant à travers des parties des fentes disposées exté-

rieurement, relativement aux directions radiales, et deux anneaux en fil métallique servant de points d'appui au

ressort et supportés par les pattes du c8té intérieur ra-

dialement et sur les parties opposées au ressort, les par-

ties extérieures radialement des fentes à travers lesquel-

les passent les pattes étant des évidements plus larges que le reste des fentes de façon qu'un outil de pliage

des pattes puisse être introduit par elles. Un tel dispo-

sitif est utilisé dans un embrayage à friction pour auto-

mobile ou autres.

Un embrayage à friction classique a fondamentalement la constitution représentée sur la fig. 1. Sur la fig. 1, une garniture de friction 3 est placée entre le volant 1 d'un moteur et un plateau annulaire de pression2. Cette garniture 3 est fixée à la partie périphérique extérieure d'un disque d'embrayage 5 accouplé à un arbre de sortie 4

(dont seul l'axe est représenté). Quand le plateau de pres-

sion 2 serre la garniture 3 contre le volant 1, l'embraya-

ge se produit et un couple est transmis du volant 1 à l'arbre de sortie 4 par le disque 5. Un ressort diaphragme 6 poussant le plateau de pression 2 vers la garniture 3 est placé à l'arrière du plateau de pression 2 à l'opposé

du disque 5. La partie périphérique extérieure de ce res-

sort 6 est appuyée sur une saillie 7 située sur la face

arrière du plateau de pression 2. Quand la partie périphé-

rique intérieure du ressort 6 est poussée par une butée de débrayage 8 vers le disque 5, le ressort 6 se déforme élastiquement pour prendre la forme représentée par la ligne en trait mixte 6a et rel&che la force appliquée au

plateau de pression 2, de sorte que le débrayage se produit.

La périphérie extérieure et la face arrière du ressort 6 sont couvertes par ur. couvercle d'embrayage 10. Ce couver- cle 10 comporte une paroi d'extrémité essentiellement annulaire 11 et une paroi périphérique cylindrique 12 reliée

obliquement à la périphérie extérieure de la paroi d'extré-

mité l1,d'une part, et fixée à son extrémité au volant 1,

d'autre part.

La paroi d'extrémité 11 est pourvue à sa périphérie

intérieure de saillies ou pattes 13 solidaires d'elle espa-

cées circonférentiellement. Ces pattes 13 sont recourbées de la paroi d'extrémité 11 vers le plateau de pression 2

et passent par des évidements 15 du ressort 6. Les extrémi-

tés libres 14 des pattes 13 sont situées entre le plateau de pression 2 et le ressort 6. Deux anneaux 19 et 20 en fil métallique sont disposés sur les pattes 13, extérieurement, relativement aux directions radiales du ressort 6. Ces anneaux 19 et 20 forment des points d'appui pour le ressort

6. Les saillies ou pattes 13 supportent la périphérie inté-

rieure et les parties opposées au ressort 6 des anneaux 19 et 20. L'anneau 19 est placé entre le ressort 6 et la paroi

11 et l'anneau 20 placé entre le ressort 6 et les extré-

mités 14 des pattes 13.

Comme le montre la fig. 2, le ressort 6 est pourvu de fentes 16 qui s'étendent radialement, depuis sensiblement

le centre jusqu'à sensiblement le milieu du rayon du res-

sort 6, i.e. jusqu'à sa partie extérieure. Les évidements 15 sont formés par les extrémités extérieures des fentes

16 qui sont évidées et élargies dans la direction circon-

férentielle du ressort 6.

Dans l'embrayage classique décrit ci-dessus, il est impossible d'éviter la rotation du ressort 6 par rapport au couvercle 10 qui est due à la vibration du moteur et à d'autres causes, de sorte que les pattes 13 heurtent les bords des évidements 15. En outre, les pattes 3 heurtent par une arête, ou contact linéaire, les coins arrondis 23 entre les bords périphériques intérieurs 21 des évidements

s'étendant dans la direction circonférentielle du res-

sort 6 et les bords latéraux intérieurs 22 des évidements s'étendant sensiblement dans la direction radiale du

ressort 6. Ce contact linéaire produit une très forte pres-

sion entre les pattes 13 et les coins arrondis 23, de sorte que les parties qui se heurtent peuvent s'user rapidement par frottement et mordre l'une dans l'autre, ce qui réduit la stabilité de la caractéristique de fonctionnement de l'embrayage et empêche un fonctionnement doux et léger de l'embrayage. En outre, dans cet embrayage connu, les pattes 13 peuvent se déformer et les anneaux en fil métallique 19

et 20 peuvent s'écarter radialement de leur position cor-

recte, ce qui aussi peut réduire la stabilité de la carac-

téristique de l'embrayage.

En conséquence, un but de l'invention est de fournir un dispositif amélioré surmontant les problèmes précités

dans lequel la structure de saillies ou pattes d'un couver-

cle d'embrayage destinées à supporter des anneaux en fil

métallique soit améliorée.

L'invention a pour objet, à cet effet, un dispositif

de support d'un ressort diaphragme dans un embrayage com-

prenant un plateau de pression, un couvercle d'embrayage couvrant l'arrière de ce plateau de pression, un ressort

diaphragme placé entre le plateau de pression et ce couver-

cle pour pousser le plateau de pression et pourvu de fentes s'étendant radialement à partir sensiblement du centre, des pattes partant de la périphérie intérieure du couvercle

et passant à travers des parties des fentes disposées exté-

rieurement, relativement aux directions radiales et deux

anneaux en fil métallique servant de points d'appui au res-

sort et supportés par les pattes du côté intérieur radiale-

ment et sur les parties opposées au ressort, e]cs parties extérieures radialement des fentes à travers lesquelles passent les pattes étant des évidements plus larges que le reste des fentes de façon qu'un outil de pliage des pattes puisse être introduit par elles, caractérisé par le

fait que les pattes ont des parties droites qui s'éten-

dent sensiblement perpendiculairement au ressort et sont en prise avec la périphérie intérieure des évidements, et chaque partie droite est pourvue latéralement de saillies dirigées vers une partie du bord latéral intérieur de

l'évidement distante du coin entre le bord latéral inté-

rieur et la périphérie intérieure de l'évidement.

D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'in-

vention ressortent de la description suivante de la forme

de réalisation préférée du dispositif de l'invention, faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: La fig. 1 est une coupe schématique partielle d'un embrayage classique; la fig. 2 est une vue schématique partielle dans la direction des flèches Il-II de la fig. 1;

la fig. 3 est une coupe schématique partielle d6velop-

pée du dispositif selon l'invention;

la fig. 4 est une vue schématique partielle dévelop-

pée d'une patte de la fig. 3, et la fig. 5 est une vue schématique partielle dans la

direction des flèches V-V de la fig. 3.

Sur la fig. 3, qui est semblable. à une partie de la fig. 1, les éléments et parties identiques & ceux de la fig. 1 portent les mêmes chiffres repères et ne seront pas décrits en détail. Sur la fig. 3, une patte 13 comprend une partie extrême de base 26, une partie droite 27 et une partie extrême libre 28. La partie extreme de base 26 est recourbée à partir de la périphérie intérieure 25 de la paroi d'extrémité 11 d'un couvercle d'embrayage 10 vers un

plateau de pression 2 (fig. 1). La partie droite 27 s'6-

- tend de la partie extrême de base 26 vers le plateau de pression 2 en passant par un évidement 15 d'un ressort diaphragme 6. La partie extreême libre 28 est pliée par rapport à la partie droite 27 dans la direction extérieure radialement du ressort 6. Les extrémités de base 26 et

libre 28 tiennent et supportent deux anneaux en fil métal-

lique 19 et 20 vis-à-vis des faces opposées du ressort 6.

Les deux parties extrêmes de la partie droite 27 qui se

joignent aux parties extremes 26 et 28 supportent la péri-

phérie intérieure radialement des anneaux en fil métalli-

que 19 et 20. La partie droite 27, qui a dans l'ensemble

une forme sensiblement plane, s'étend sensiblement perpen-

diculairement au ressort 6 et est en prise avec le bord

périphérique intérieur 21 d'un évidement 15.

Comme le montre la fig. 4, qui est une vue schémati-

que partielle développée d'une patte 13, autrement dit une

vue en plan de cette patte avant pliage des parties extrê-

mes de base 26 et libre 28, la partie principale de la patte 13 a une largeur sensiblement constante W sur toute sa longueur. Cependant, deux saillies pliées 32 de longueur L

faisant corps avec la patte sont faites sur les bords laté-

raux 31 de la partie principale de la partie droite 27.

Ces saillies 32 sont pliées lors du formage, tel que le cisaillage, de la patte 13 et sont inclinées par rapport

à la partie droite 27 de la manière indiquée ci-dessous.

Comme le montre la fig. 5, l'évidement 15 de la pré-

sente réalisation a sensiblement la même forme, par exem-

ple secteur ou carré, que l'évidement classique. Deux bords latéraux intérieurs 22 s'étendent, dans une direction à peu près radiale du ressort 6, des deux extrémités d'un bord périphérique intérieur 21 vers une fente 16 du ressort 6. Un coin 23 de forme arrondie est formé entre le bord périphérique intérieur 21 et chacun des bords latéraux intérieurs 22. Les bords latéraux 31, qui sont des plis, de la partie principale de la partie droite 27 sont voisins circonférentiellement des coins 23, entre eux se trouvant des espaces. Cependant, les saillies 32 sont inclinées par rapport aux bords latéraux 22 et saillent des bords latéraux 31 ou plis vers les parties 33 des bords latéraux intérieurs 22 voisines des coins 23. Dans l'état initial ou assemblé, avant utilisation, représenté, il y a des espaces étroits entre les bords latéraux intérieurs 22

et les extrémités des saillies 32.

Le fonctionnement est le suivant. En marche, une char- ge ou vibration fait tourner le ressort 6 par rapport au

couvercle d'embrayage 10. Cette rotation se produit faci-

lement lorsque la pression des anneaux en fil métallique 19 et 20 sur les pattes 13 est réduite à cause de l'usure de ces anneaux après un long usage. Quand le ressort 6

tourne, la saillie 32 heurte le bord intérieur de l'évi-

dement 15. Cependant, la saillie 32 heurte non pas le coin

courbe 23, mais la partie droite 33 du bord latéral inté-

rieur 22 avec un contact plan, de sorte que la pression

entre les parties qui se heurtent est faible. Par consé-

quent, même après un long usage, il ne se produit ni grande usure par frottement ni morsure des parties qui se heurtent, de sorte que le ressort 6 peut toujours se déformer et

s'incliner doucement par rapport aux pattes 13 et aux an-

neaux en fil métallique 19 et 20.

Avec l'invention, comme indiqué précédemment, comme les pattes 13 sont conçues pour heurter par les saillies 32 des parties droites 27 les parties droites 33 des bords latéraux intérieurs 22 distantes des coins 23, il ne se produit, même après un long usage, ni grande usure par

frottement ni morsure des parties qui se heurtent du res-

sort 6 et des bords des évidements, de sorte que le ressort 6 peut toujours se déformer et s'incliner de manière douce et légère par rapport aux pattes 13 et aux anneaux en fil métallique 19 et 20. En outre, les parties droites 27

pourvues des saillies 32 peuvent avoir une grande résis-

tance à la flexion, donc ne pas se déformer quand des

contraintes de déformation sont appliquées à d'autres par-

ties pour l'assemblage de l'embrayage. Par conséquent, les parties droites 27 peuvent toujours positionner et supporter les anneaux en fil métallique 19 et 20 exactement et coaxialement à l'arbre de sortie 4, ce qui contribue à la stabilité de la caractéristique de fonctionnement de l'embrayage. La présente invention est expliquée ci-après d'un autre point de vue. La partie extérieure radialement 15 de la fente 16 par o passe la patte 13 doit être plus large que le reste de

la fente 16, car un outil ou élément semblable est intro-

duit par cette partie 15 pour le pliage de la patte 13.

D'autre part, la largeur W de la partie principale de la patte 13 doit être petite pour permettre et faciliter le pliage de celle-ci, c'est-àdire éviter une résistance inutilement grande à la flexion. Par conséquent, on ne peut

éviter de former les longs espaces entre les bords laté-

raux 31 de la partie droite et les bords latéraux intérieurs

22 de l'évidement 15, de sorte que dans l'embrayage clas-

sique, le ressort diaphragme 6 parcourt ces longs espaces

et heurte avec force les bords des évidements 15.

Dans la présente invention, les saillies 32 réduisent

les espaces entre les pattes 13 et les bords 22 des évide-

ments 15. Par conséquent, quand le ressort diaphragme 6 tourne par rapport au couvercle 10, il ne parcourt pas un long espace et il n'y a pas de heurt violent. En outre, comme les saillies 32 sont prévues seulement sur les bords

latéraux 31 des parties droites 27, elles n'augmentent pas-

notablement la résistance à la flexion des extrémités de base 26 et des extrémités libres 28. Par conséquent, les

pattes 13 peuvent être pliées facilement lors de l'assembla-

ge bien qu'elles soient pourvues des saillies 32.

Bien que l'invention ait été décrite avec une certaine minutie dans sa forme préférée, il va de soi qu'on peut modifier le présent exposé de la forme préférée quant aux

détails de construction et à la combinaison et la disposi-

tion de parties sans sortir du cadre de l'invention telle

qu'elle est revendiquée ci-après.

REVJD ICATI CNS

1 - Dispositif de support d'un ressort diaphragme dans un embrayage comprenant un plateau de pression (2), un couvercle d'embrayage (10) couvrant l'arrière de ce plateau de pression (2), un ressort diaphragme (6) placé entre le plateau de pression (2) et ce couvercle (10) pour pousser le plateau de pression (2) et pourvu de fentes (16) s'étendant radialement à partir sensiblement du centre,des

pattes (13) partant de la périphérie intérieure du couver-

cle (10) et passant à travers des parties (15) des fentes (16) disposées extérieurement, relativement aux directions

radiales, et deux anneaux (19, 20) en fil métallique ser-

vant de points d'appui au ressort (6) et supportés par les

pattes (13) du c8té intérieur radialement et sur les par-

ties opposées au ressort (6), les parties (15) extérieures radialement des fentes (16) à travers lesquelles passent les pattes (13) étant des évidements (15) plus larges que le reste des fentes (16) de façon qu'un outil de pliage des pattes (13) puisse Otre introduit par elles, caractérisé par le fait que les pattes (13) ont des parties droites (27) qui s'é tendent sensiblement perpendiculairement au ressort (6) et sont en prise avec la périphérie intérieure (21) des évidements (15), et chaque partie droite (27) est pourvue latéralement de saillies (32) dirigées vers une partie (33) du bord latéral intérieur (22) de l'évidement (15) distante du coin (23) entre le bord latéral intérieur (22) et la

périphérie intérieure (21) de l'évidement (15).

2 - Dispositif de support d'un ressort diaphragme dans un embrayage selon la revendication 1, dans lequel le coin (23) est arrondi, le bord latéral intérieur (22) de l'évidement (15) est droit et le bord de la saillie (32) est fait pour venir en contact plan avec le bord latéral

intérieur (22) de l'évidement (15) quand le ressort diaph-

ragme (6) tourne par rapport au couvercle c'embrayage (10).

3 - Dispositif de support d'un ressort diaphragme dans un embrayage selon la revendication 1, dans lequel la saillie (32) fait corps avec la patte (13) et est pliée par rapport à la partie droite (27) de façon à pouvoir augmenter la résistance à la flexion de cette dernière (27)o 4 Dispositif de support d'un ressort diaphragme dans un embrayage selon la revendication 1, dans lequel chaque patte (19) est pourvue des saillies (32) sur les

deux côtés (31) de sa partie droite (27).

- Dispositif de support d'un ressort diaphragme dans un embrayage selon la revendication 1, dans lequel la saillie (32) est faite seulement sur les deux c8tés (31) de la partie droite (27) entre une extrémité de base (26)

pliée et une extrémité libre (28) pliée des pattes (13).