FR2555650A1 - Dispositif d'etancheite pour panneau mobile, notamment vitre laterale d'automobile - Google Patents
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Abstract
LE DISPOSITIF D'ETANCHEITE 3 POUR UN PANNEAU, TEL QU'UNE VITRE LATERALE 1 D'AUTOMOBILE, MOBILE LE LONG DU BORD 2 D'UNE OUVERTURE DANS LAQUELLE EST MONTE LE PANNEAU, COMPREND UN JOINT 13 MONTE LE LONG DE CE BORD D'UNE FACON ELASTIQUE PERMETTANT UN MOUVEMENT DANS UNE DIRECTION PERPENDICULAIRE AU PLAN DE L'OUVERTURE. IL COMPREND DES MOYENS 16, 17 POUR ATTIRER ET APPLIQUER LE JOINT 13 CONTRE LE PANNEAU 1 LORSQUE CELUI-CI FERME L'OUVERTURE ET POUR LIBERER LE JOINT 1 DES LE DEBUT DU COULISSEMENT DU PANNEAU 1 DANS LE SENS DE L'OUVERTURE.
Description
La présente invention concerne un dispositif d'étanchéité pour un panneau, tel qu'une vitre latérale d'automobile, mobile le long du bord d'une ouverture.
Lorsqu'un panneau est monté de façon mobile par rapport à une ouverture tout en restant dans le plan de celle-ci, il se déplace transversalement à l'un des bords de l'ouverture. Si le panneau est destiné à réaliser un cloisonnement entre deux espaces, il existe, le long du bord de l'ouverture devant lequel le panneau se déplace, un problème d'étanchéité et de frottement.
Ainsi par exemple, dans le cas d'un véhicule automobile il existe un problème d'étanchéité et de frottement au niveau du bord supérieur du panneau de porte dans laquelle coulisse une vitre. En effet, si aucun joint n'est prévu entre le bord supérieur de la partie basse de la porte et la vitre mobile, des corps étrangers peuvent s'introduire dans la partie basse de la porte. En particulier, en cas d'intempéries, la pluie pénètre dans la portière, provoque la détérioration des équipements (serrure, haut-parleur, moteur), et de la tôle en faisant rouiller celle-ci.
Pour éviter cette détérioration, on prévoit généralement des ouvertures dans le bas de la porte par lesquelles l'eau peut s'écouler vers l'extérieur des protections des équipements.
On prévoit également un joint disposé le long du bord supérieur du flanc de la porte et s'appuyant sur la vitre lorsque celle-ci coulisse. Un tel joint est généralement en caoutchouc en forme de raclette inclinée vers le bas afin de favoriser l'écoulement de l'eau le long du flanc du véhicule.
Un problème d'équilibre de force se trouve immédiatement posé à propos de ce joint. En effet, si la force d'appui du joint sur la vitre, ou plus généralement sur le panneau coulissant, est trop faible, le joint est mal appliqué -sur la vitre et de l'eau peut passer entre le joint et la vitre et détériorer par la suite la paroi interne de la porte.
Si au contraire une force d'appui trop grande est exercée par le joint sur la vitre, le frottement du joint contre la vitre devient tel que le coulissement de la vitre ne peut plus avoir lieu ou nécessiterait une force supérieure à la force qui peut être normalement exercée par les moyens de manoeuvre de la vitre, provoquant ainsi une détérioration- rapide de ceux-ci.
Un but de la présente invention est de proposer un dispositif d'étanchéité pour un panneau mobile qui permette d'obtenir une étanchéité suffisante dans la position fermée du panneau sans gêner de façon notable le mouvement du panneau aussi bien dans le sens de l'ouverture que de la fermeture.
Pour atteindre ce but, on prévoit un dispositif d'étanchéité pour un panneau, tel qu'une vitre latérale d'automobile, mobile le long du bord d'une ouverture dans laquelle est monté le panneau, comprenant un joint monté le long de ces bord d'une façon élastique permettant un mouvement dans une direction perpendiculaire au plan de l'ouverture, ce dispositif comprenant, selon l'invention, des moyens pour attirer et appliquer le joint contre le panneau lorsque ce lui ci ferme l'ouverture et pour libérer le joint dès le début du coulissement du panneau dans le sens de l'ouverture.
Ainsi, lorsque le panneau est fermé, le joint se trouve maintenu fermement contre le panneau et assure une excellente étanchéité. Au contraire, dès que le panneau est entrouvert, le joint est libéré du panneau et celui-ci neut être manoeuvré aisément.
Selon une version avantageuse de l'invention, les moyens pour attirer et appliquer le joint comprennent un élément porté par le joint et un élément porté par le panneau, ces éléments coopérant l'un avec l'autre dans la posiiion fermée du panneau.
Ainsi, dans la position fermée du panneau, le joint est appliqué contre la panneau tandis que pour une position ouverte le joint est relâché.
Selon une version préférée de l'invention, l'élément porté par le joint est incorporé à la matiere de celui-ci, l'un des éléments comprend au moins un aimant permanent et l'autre élément comprend un matériau magnétique, ces éléments étant en vis-à-vis dans la position fermée du panneau, ou chaque élément comprend un aimant permanent s'étendant sensiblement sur toute la longueur du bord de l'ouver- ture devant lequel le panneau coulisse, le champ magnétique créé par chaque aimant s'étendant perpendiculairement au plan du panneau et les extrémités des éléments en vis-à-vis étant de polarité opposée.
Ainsi, les éléments agissent l'un sur l'autre à distance sans imbrication mécanique.
Selon encore une variante de réalisation de l'invention, l'aimant permanent comprend une poudre magnétique finement divisée incorporée à un matériau support, procurant ainsi une répartition très uniforme de la force d'application du joint;l'élément en matériau magnétique est une bande métallique déposée par sérigraphie, le dépôt ainsi effectué étant contrôlé avec une grande précision.Le joint comporte de préférence le long de son bord supérieur une levre souple s'étendant vers le panneau et le joint comporte des moyens de rappel vers une position écartée du panneau, de sorte qu'une étanchéité particulièrement bonne est obtenue tout en maintenant des forces de frottement très faibles lors de l'ouverture du panneau
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention résulteront encore de la description ci-après d'exemples non limitatifs en référence aux dessins annexés dans lesquels::
la figure 1 est une vue schématique de côté d'un véhicule automobile;
la figure 2 est une vue en coupe partielle d'une porte du véhicule selon la ligne C-C de la figure 1, la vitre étant relevée;
la figure 3 est une vue en coupe analogue à celle de la figure 2 la vitre étant abaissée;
la figure 4 est une vue de détail en coupe d'un joint selon une variante de réalisation.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention résulteront encore de la description ci-après d'exemples non limitatifs en référence aux dessins annexés dans lesquels::
la figure 1 est une vue schématique de côté d'un véhicule automobile;
la figure 2 est une vue en coupe partielle d'une porte du véhicule selon la ligne C-C de la figure 1, la vitre étant relevée;
la figure 3 est une vue en coupe analogue à celle de la figure 2 la vitre étant abaissée;
la figure 4 est une vue de détail en coupe d'un joint selon une variante de réalisation.
En référence aux figures 1 à 3, on a repré senté un dispositif d'étanchéité conforme à l'invention pour réaliser l'étanchéité d'un panneau, ici une vitre latérale 1 de véhicule automobile, mobile le long du bord 2 de l'ouverture dans laquelle est montée la vitre, ce dispositif 3 comprenant un joint monté le long du bord 2 d'une façon élastique permettant un mouvement dans une direction perpendiculaire au plan de l'ouverture, pour pouvoir prendre appui contre la vitre 1.
D'une façon connue en soi, la porte du véhicule automobile comprend un flanc 4 dans lequel la vitre 1 peut s 'escamoter,prolongé vers le haut par un cadre 5 de section en U servant à maintenir la vitre dans sa position de fermeture, l'étanchéité entre la vitre 1 et le cadre 5 étant réalisée au moyen de bandes de feutre ou coulisses flockées 6 disposées le long de chaque aile du cadre 5. La vitre 1 est supportée par une gouttière 7 dont ie mouvement vers le haut ou vers le bas est commandé par une biellette 8 entraînée d'une façon habituelle par un mécanisme (non représenté) associé à une poignée de commande manuelle ou à un moteur de commande électrique.
D-'une façon également connue en soi, le dispositif 3 comporte une semelle 9 de section sensiblement en U inversé encliquetée sur le bord supérieur 2 du flanc 4 et maintenue en place sur ce bord par des nervures 10 et un rebord interne ll coopérant avec une languette 12 découpée dans le flanc 4 à proximité du bord supérieur 2 et inclinée latéralement pour agir comme un cliquet anti-retour lorsque la semelle 9 du dispositif 3 est engagée sur la partie supérieure du flanc 4. D'une façon encore connue en soi, le dispositif d'étanchéité 3 comprend un joint 13 relié à la semelle 9 d'une façon élastique permettant un mouvement du joint dans une direction perpendiculaire au plan de l'ouverture.Dans le cas représenté, la semelle 9 et le joint 13 sont réalisés à partir d'une même matière caoutchouteuse et la liaison élastique entre la semelle 9 et le joint 13 est obtenue par une partie amincie 14 servant d'articulation.
Le joint 13 comporte également à sa partie supérieure une aile 15 s'étendant vers l'extérieur et recouvrant l'espace entre la face 9a de la semelle9 tournée vers l'intérieur du véhicule et la face 13b du joint 13 tournée vers l'extérieur du véhicule.
Selon l'invention, le joint 13 comporte en outre un élément sous forme d'un aimant permanent 16 incorporé à la matière du joint et s'étendant sensiblement sur toute la longueur du bord 2 de l'ouverture devant lequel la vitre 1 coulisse, le champ magnétique créé par l'aimant s'étendant perpendiculairement au plan de la vitre ainsi que cela est indiqué sur la figure 3 où l'on a figuré le pôle Nord et le pale Sud de l'aimant permanent 16.
Par ailleurs, la vitre 1 porte elle-même un autre aimant permanent 17 s'étendant également sur toute la longueur du bord 2 de l'ouverture et créant lui aussi un champ magnétique s'étendant perpendiculairement au plan de la vitre 1 mais selon une polarité inversée par rapport à celle de l'aimant 16. L'aimant 17 est fixé sur la vitre de façon à être exactement en vis-à-vis avec l'aimant 16 lorsque la vitre est en position fermée.
Le fonctionnement du dispositif est le suivant: lorsque la vitre 1 est fermée, les aimants 16 et 17 sont en vis-à-vis et en raison de leurs polarités inverses, une attraction magnétique s'exerce entre eux. Etant donné que la vitre 1 est maintenue par le cadre 5, et en raison de l'élasticité de l'articulation entre le joint 13 et la semelle 9, l'aimant 16 se rapproche de l'aimant 17 et entraîne avec lui le joint 13 qui s'applique contre la vitre 1 le long de son bord supérieur en forme de lèvre souple 18 s'étendant vers la vitre 1. On obtient ainsi une excellente étanchéité.
Le raccordement entre la semelle 9 et le joint 13 est en outre effectué pour que, dans -la position de repos, le joint 13 soit écarté de la vitre 1. Ainsi, lorsque la vitre est abaissée, l'aimant 17 se décale progressivement par rapport à l'aimant 16 jusqu'au moment où la force d'attraction entre les deux éléments est insuffisante pour résister à la force élastique de rappel du joint 13 vers la semelle 9. Le joint 13 s'écarte alors de la vitre et la lèvre 18 n'est plus en contact avec celle-ci comme représenté sur la figure 3 de sorte que la vitre peut descendre avec des frottements négligea- bles dans le flanc de la porte.
On a représenté sur la figure 4 une variante de réalisation du dispositif d'étanchéité selon l'invention dont la structure générale est identique au dispositif décrit en référence avec les figures 2 et 3. Toutefois, dans cette réalisation, l'aimant 16 est disposé à la partie supérieure du joint 13 et l'aimant 17 est lui-même noyé dans une matière élastique disposée à un niveau tel que lors de la mise en vis-à-vis de l'aimant 16 et de l'aimant 17 et du mouvement consécutif de l'aimant 16 vers l'aimant 17, le bord supérieur de l'aile 15 se trouve dans le prolongement du bord supérieur du matériau dans lequel est noyé l'aimant 17 de sorte qu'une surface sensiblement continue est obtenue et qu'une excellente étanchéité est ainsi réalisée.
On notera que de nombreuses variantes de réalisation sont possibles, en particulier, dans une variante de réalisation, l'aimant 16 ou l'aimant 17 est remplacé par une simple plaque métallique. Dans la variante où l'on remplace l'aimant 17 par une plaque métallique,celle-ci peut être réalisée par un dépôt métallique par sérigraphie effectué directement sur la plaque de verre par des moyens connus en eux-mêmes.
Selon une autre variante de réalisation, l'aimant 16 en forme de baguette est remplacé par une poudre magnétique finement divisée incorporée au matériau constituant le joint 13 et orientée lors de la fabrication du joint 13 pour créer un champ magnétique perpendiculaire à la vitre 1.
Selon encore une variante de réalisation, les aimants en forme de baguette 16 et 17 sont rempla cés par une série de petits aimants de polarité inverse ou une série d'aimants et de petites barrettes métalliques répartis sur toute la longueur du joint 13 et disposés sur les zones correspondantes d la vitre 1.
La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits et on peut y apporter de nombreuses variantes d'exécution.
En particulier, on prévoit de remplacer les dispositifs magnétiques décrits par des éléments mécaniques, un premier élément étant alors monté articulé sur le flanc 4 à proximité de son bord supérieur et agissant sur le joint 13 tandis qu'un deuxième élément en forme de came est monté à la partie inférieure de la vitre 1 et agit sur le premier élément pour pousser le joint 13 vers la vitre 1 lors de la fermeture de celle-ci.
Selon une autre variante de réalisation, on prévoit de remplacer un élément magnétique, par exemple l'aimant 17, par un élément électromagnétique tel qu'une bobine disposée sur le coté de la vitre opposée à l'aimant 16 et excitée pour une position donnée de la vitre. Dans ce cas, afin d'éviter de maintenir le dispositif électromagnétique sous tension, on prévoit de préférence un blocage mécanique.
Enfin, bien qu'en liaison avec les figures 2 et 3, la lèvre 18 ait été représentée complètement dégagée de la vitre 1 dès le début du coulissement du panneau dans le sens de l'ouverture, il est possible de prévoir une structure du joint 13 permettant un frottement léger de la lèvre supérieure 18 lors de la descente de la vitre 1 afin d'essuyer celle-ci sans toutefois gêner le mouvement de descente de la vitre.
Pour obtenir un appui efficace de la lèvre souple 18 sur la vitre 1, il est avantageux que celleci fasse saillie par rapport à la face 13a du joint sur la distance supérieure à l'épaisseur 17 de l'élé- ment magnétique 17 fixé à la vitre 1.
Claims (10)
1. Dispositif d'étanchéité (3) pour un panneau, tel qu'une vitre latérale (1) d'automobile, mobile le long du bord (2) d'une ouverture dans laquelle est monté le panneau, comprenant un joint (13) monté le long de ce bord d'une façon élastique permettant un mouvement dans une direction perpendiculaire au plan de l'ouverture, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (16,17) pour attirer et appliquer le joint (13) contre le panneau (1) lorsque celui-ci ferme l'ouverture et pour libérer le joint (13) dès le début du coulissement du panneau (1) dans le sens de l'ouverture.
2. Dispositif d'étanchéité conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens (16,17) pour attirer et appliquer le joint comprennent un élément (16) porté par le joint (13) et un élément (17) porté par le panneau (1), ces éléments coopérant l'un avec l'autre dans la position fermée du panneau.
3. Dispositif d'étanchéité conforme à la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément (16) porté par le joint (13) est incorporé à la matière de celui-ci.
4. Dispositif conforme à la revendication 2 ou la revendication 3, caractérisé en ce que l'un des des éléments comprend au moins un aimant permanent (16,17) et l'autre élément comprend un matériau magnétique, ces éléments étant en vis-à-vis dans la position fermée du panneau.
5. Dispositif conforme à la revendication 2 ou la revendication 3, caractérisé en ce que chaque élément comprend un aimant permanent (16,17) s'étendant sensiblement sur toute la longueur du bord (2) de l'ouverture devant lequel le panneau (1) coulisse, le champ magnétique créé par chaque aimant s'étendant perpendiculairement au plan du panneau (1) et les extrémités des éléments en vis-à-vis étant de polarité opposée.
6. Dispositif conforme à la revendication 4 ou la revendication 5, carctérisé en ce que l'aimant permanent (16) comprend une poudre magnétique finement divisée, incorporée à un matériau de support.
7. Dispositif conforme à la revendication 4, caractérisé en ce que le matériau magnétique est une bande métallique déposée par sérigraphie
8. Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le joint (13) comporte le long de son bord supérieur une lèvre souple (18) en saillie par rapport à sa face (13a) adjacente au pannau.
9. Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le joint (13) comporte des moyens de rappel (14) vers une position écartée du panneau.
10. Dispositif conforme à la revendication 8, caractérisé en ce que la lèvre souple (18) est en saillie par rapport à sa face (13a) sur une distance supérieure à l'épaisseur de l'élément (17).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8319119A FR2555650B1 (fr) | 1983-11-30 | 1983-11-30 | Dispositif d'etancheite pour panneau mobile, notamment vitre laterale d'automobile |
Applications Claiming Priority (1)
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| FR8319119A FR2555650B1 (fr) | 1983-11-30 | 1983-11-30 | Dispositif d'etancheite pour panneau mobile, notamment vitre laterale d'automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2555650A1 true FR2555650A1 (fr) | 1985-05-31 |
| FR2555650B1 FR2555650B1 (fr) | 1987-07-10 |
Family
ID=9294691
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR8319119A Expired FR2555650B1 (fr) | 1983-11-30 | 1983-11-30 | Dispositif d'etancheite pour panneau mobile, notamment vitre laterale d'automobile |
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| FR (1) | FR2555650B1 (fr) |
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