FR2548735A1 - Injecteur de carburant - Google Patents

Abstract

CET INJECTEUR DE CARBURANT COMPREND UN OBTURATEUR DEPLACABLE AXIALEMENT DANS UN ALESAGE 11. L'ALESAGE 11 EST EN PARTIE DEFINI PAR UN MANCHON 23 FIXE DANS UN TROU 24. UN ESPACE EST DEFINI ENTRE L'EXTREMITE DU MANCHON 23 ET CELLE DU TROU 24 ET DU CARBURANT SOUS PRESSION EST FOURNI A L'ESPACE AU MOYEN D'UNE GORGE 25 FORMEE DANS LA SURFACE EXTERNE DU MANCHON. LE MANCHON SERT DE SUPPORT A L'OBTURATEUR POUR SON DEPLACEMENT AXIAL VERS ET A DISTANCE D'UN SIEGE 12 DEFINI DANS L'ALESAGE 11 ET DU CARBURANT PEUT S'ECOULER A PARTIR DE L'ESPACE, AU-DELA DE L'OBTURATEUR ET DE SON SIEGE A TRAVERS UN ORIFICE DE SORTIE 13 LORSQUE L'OBTURATEUR EST SOULEVE DE SON SIEGE 12.

Description

INJECTEUR DE CARBURANT

Cette invention concerne un injecteur de carburant pour alimenter en carburant un moteurà combustion interne du type comprenant un corps d'injecteur, à l'intérieur duquel est for5 mé un alésage, un siège défini à une extrémité de l'alésage et un obturateur sollicité élastiquement, apte à coulisser dans l'alésage et conformé de façon à coopérer avec le siège, cet obturateur étant pressé en contact avec le siège par la charge élastique et étant soulevé du siège par l'action 10 du carburant sous pression pour autoriser l'écoulement du

carburant d'une arrivée à une sortie.

La pratique usuelle consiste à former dans l'alésage un élargissement qui est relié à un orifice d'arrivée du carburant au moyen d'un trou formé dans le corps La for15 mation de l'élargissement dans l'alésage et le perçage du trou posent des problèmes de fabrication et, de plus,leperçage du trou nécessite, du fait que ce trou s'étend le long

de l'alésage, que l'épaisseur de paroi entre le paroi de l'alésage et l'extérieur du corps soit suffisante pour contenir 20 le trou et fournisse également une épaisseur de paroi adéquate pour résister à la pression de carburant élevée.

L'objet de la présente invention est de fournirun

injecteur du type précité, de façon simple et commode.

Selon l'invention dans un injecteur de carburant, du type 25 précité, l'alésage est défini dans un manchon monté dans un logement allongé à l'intérieur du corps, le manchon se termine peu avant l'extrémité du logement afin de définir, entre l'extrémité du manchon et l'extrémité du logement, un élargissement, la paroi externe du manchon et la paroi du logement déf:iriissant entre elles un passage à tra30 vers lequel le carburant peut s'écouler vers l'élargissement à partir

de l'arrivée, et le carburant sous pression dans l'élargissement agissant sur l'obturateur de façon à le soulever du siège.

Un exemple d'un injecteur selon l'invention va maintenant être décrit en référence au dessin schématique annexé dans lequel: Figure 1 est une vue en coupe d'un injecteur de forme conventionnelle;

Figure 2 est une vue en coupe du corps de l'injecteur de car-

burant modifié selon l'invention.

Figure 3 est une vue en coupe en plan d'une partie

du corps modifié montré à la figure 2.

En référant à la figure 1 du dessin, l'injecteur 5 comprend uncorps ( 10) de forme étagée dont l'extrémité la plus étroite est, en fonctionnement, exposée à l'intérieur d'un espace de combustion d'un moteur associé Le corps d'injecteur est en pratique fixé à un élément-support ou porteinjecteur au moyen d'un écran à chapeau, et un alésage bor10 gne ( 11) est ménagé à l'intérieur du corps et s'étend del'extrémité la plus large du corps jusqu'à proximité de son extrémité la plus étroite Al'extrémité borgne de l'alésage

un siège ( 12) est défini autour d'un orifice de sortie ( 13).

L'alésage est muni entre ses extrémités d'un élargissement 15 ( 14) qui communique au moyen d'un canal d'admission ( 15) avec une arrivée de carburant formé de façon commode dansle support précité Le canal d'admission ( 15) s'étend le long

de l'alésage ( 11) jusqu'à l'extrémité plus large du corps et est relié, en fonctionnement, à la sortie d'une pompe à in20 jection de carburant ( 16).

A l'intérieur de l'alésage est logé un obturateur ( 17) dont l'extrémité proche du siège est conformée de façon à coopérer avec ce siège Cette extrémité de l'obturateur recouvre également un téton ( 18) qui s'étend avec jeu à tra25 vers l'orifice de sortie ( 13) La partie de l'obturateur qui est disposée entre l'élargissement et l'extrémité borgne de l'alésage est de diamètre réduit afin de définir un espace annulaire ( 19) qui communique avec l'élargissement ( 14) pour permettre le passage du carburant de l'élargissement jusqu'à 30 travei l'orifice ( 13) lorsque l'obturateur est soulevé de

son siège.

A son extrémité éloignée du siège, l'obturateur est muni d'un tenon ( 20) portant une butée de ressort ( 21), sur laquelle est engagé un ressort hélicoïdal de compression 35 ( 22) Le ressort est monté à l'intérieur d'une chambre munie d'ouvertures ménagée dans le support précité En fonctionnement, le carburant sous pression fourni à l'élargissement ( 14) agit sur la zone différentielle de l'obturateur pour créer une force qui tend à déplacer l'obturateur à l'encontre de l'effet du ressort Lorsque la force exercée par le ressort est surmontée, l'obturateur est soulevé de son siège pour autoriser le carburant à s'écouler à travers l'espaE ce annulaire défini entre le téton ( 18) et la paroi de l'orifice ( 13) Le téton ( 18) est profilé de façon à contrôlerl'écoulement de carburant à travers l'orifice et peut également être profilé de façon à modifier la forme du jet de carburant

et/ou la vitesse d'écoulement du carburant.

La réalisation de l'élargissement( 14) dans l'alésage ainsi que du passage ( 15) présente des problèmes de fabrication En outre, le fait que le passage ( 15) s'étende le long de l'alésage ( 17) implique que l'épaisseur de paroi entre la paroi du trou et l'extérieur du corps doit être suf15 fisamment large pour contenir le passage.

Les problèmes de fabrication sont réduits en appuyant l'obturateur à l'intérieur d'un alésage formé dansun manchon ( 23) qui est, logé dans un trou ( 24) du corps, ainsi que le montre la figure 2 L'alésage dans le manchon a, de 20 façon commode, sensiblement le même diamètre que la partie la plus basse de l'alésage ( 11) qui est formé de la même manière qu'auparavant Le manchon ( 23) est formé par un matériau résistant à l'usure et l'équivalent de l'élargissement ( 14) est défini entre l'extrémité interne du manchon et le seuil 25 entre le trou ( 24) et l'alésage ( 11) Le manchon est retenu à l'intérieur du trou de toute façon commode Par exemple, il peut s'agir d'un ajustage interférent ou le manchon peut être fixé par une forme quelconque d'adhésif, par exemple un adhésif anaérobie Le manchon peut être formé d'un maté30 riau céramique, par exemple un nitrure de silicone et l'alésage dans le manchon est usiné après insertion du manchon

dans le trou.

Afin d'éviter d'avoir besoin d'un passage séparé ( 15), la surface externe du manchon est munie de gorges in35 diquées en ( 25) sur la figure 3 Ces gorges communiquent avec une petite rainure ( 26) formée dans l'extrémité plus large du corps la rainure communiquant avec un passage dans le support mentionné ci-avant Les gorges ( 25) peuvent avoir n'importe quelle section jugée convenable En outre, puisqu'en fonctionnement elles vont contenir du carburant sous forte pression, il est pratique de conformer les gorges en gorges hélicoïdales afin d'équilibrer les contraintes sur le manchon Du fait de la précision des gorges,le corps peut être de diamètre plus faible puisqu'il n'est plus nécessaire d'y loger le passage ( 15) Cela permet aussi de former la partie restante du corps à partir d'un matériau qui est 10 plus apte à résister aux forces d'impact au niveau du siège ( 12) En outre si le matériau constituant le manchon est

formé d'un matériau isolant du point de vue électrique, l'obturateur peut être utilisé en combinaison avec le siège comme interrupteurpour indiquer si l'obturateur est soulevé de 15 son siège.

Tel qu'il a été décrit, l'injecteur est du type dit "à têton" On comprendra bien que l'invention peut être

appliquée à un injecteur du type dit "à trou".

Claims (4)

REVENDICATIONS

1 Injecteur de carburant pour alimenter en carburant un moteur à combustion interne, du type comprenant un corps d'injecteur ( 10), à l'intérieur duquel est formé un alésage ( 11), un siège ( 12) défini à une extrémité de l'alésage ( 11) et un obturateur ( 17) sollicité élastiquement, apte à coulisser dans l'alésage et conformé de façon à coopérer avec le siège ( 12) cet obturateur ( 17) étant pressé en contact avec le siège ( 12) par la charge élastique ( 22) et o 10 étant soulevé du siège par l'action du carburant sous pression pour autoriser l'écoulement du carburant d'une arrivée à une sortie ( 13), caractérisé en ce qu'un manchon ( 23) est monté dans un logement allongé ( 24) à l'intérieur du corps ( 10), en ce que l'alésage est défini par le manchon, en ce 15 que le manchon ( 23) se termine peu avant l'extrémité du logement ( 24) afin de définir, entre l'extrémité du manchon ( 23) et l'extrémité du logement ( 24), un élargissement, la paroi externe du manchon( 23) et la paroi du logement ( 24) définissant entre elles un passage à travers lequel le car20 burant peut s'écouler vers l'élargissement à partir de l'arrivée, et le carburant sous pression dans l'élargissement agissant sur l'obturateur de façon à le soulever du siège

( 12).

2 Injecteur selon la revendication 1, caractéri25 sé en ce que le passage est en partie défini par une gorge

( 25) formée dans la paroi externe du manchon ( 23).

3 Injecteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que la gorge ( 15) a une forme hélicoïdale.

4 Injecteur selon la revendication 1, caractéri30 se en ce que le manchon ( 23) est en un matériau céramique.

Injecteur selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le manchon ( 23) est

fixé par un adhésif à l'intérieur du logement ( 24).