FR2548100A1 - Pare-soleil pour des vehicules - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN PARE-SOLEIL POUR DES VEHICULES. CE PARE-SOLEIL COMPORTE UN CORPS 1, REMBOURRE, EMBALLE DANS UNE FEUILLE-ENVELOPPE, ET RENFORCE PAR UNE ARMATURE DE RENFORT 6, NOYEE; UNE ARETE LONGITUDINALE 2 PRESENTE, DANS UNE ZONE EXTREME, UN AXE DE PALIER 11, QUI TRAVERSE UNE ECHANCRURE 12 DE LADITE ARETE LONGITUDINALE, ET QUI EST SENSIBLEMENT PARALLELE A CELLE-CI; CET AXE DE PALIER 11 PEUT ETRE ENCASTRE DE FACON AMOVIBLE DANS LE LOGEMENT D'UN CONTRE-PALIER, ET UN TROU EST PREVU DANS CHACUNE DES PARTIES EXTREMES LIMITANT LADITE ECHANCRURE 12, POUR RECEVOIR LES PARTIES EXTREMES DUDIT AXE DE PALIER 11, CE PARE-SOLEIL EST CARACTERISE PAR LE FAIT QUE L'UN DES TROUS MENTIONNES EST REALISE SOUS LA FORME D'UN CANAL TRAVERSANT, QUI S'ETEND JUSQU'A L'ARETE EXTREME, VOISINE 4 OU 5, DU CORPS 1 DU PARE-SOLEIL. APPLICATION PAR EXEMPLE AUX VEHICULES AUTOMOBILES.
Description
La présente invention concerne un pare-soleil pour des véhicules, comportant un corps, qui est réalisé comme un corps rembourré, est emballé dans une feuille
est enveloppe, et/renforcé par une armature de renfort, noyée, ledit corps portant, dans une zone extrême de l'une de ses arêtes longitudinales, un axe de palier, qui y est engagé par une extrémité, et dont l'autre extrémité est logée dans un palier de pivotement, ladite arête longitudinale présentant, dans son autre zone extrême, un axe de palier, qui traverse une échancrure de ladite arête longitudinale, et qui est sensiblement parallèle à celle-ci, cet axe de palier pouvant etre encastré de façon amovible dans le logement d'un contre-palier, et un trou étant prévu dans chacune des parties extremes limitant ladite échancrure, pour recevoir les parties extrêmes dudit axe de palier.
est enveloppe, et/renforcé par une armature de renfort, noyée, ledit corps portant, dans une zone extrême de l'une de ses arêtes longitudinales, un axe de palier, qui y est engagé par une extrémité, et dont l'autre extrémité est logée dans un palier de pivotement, ladite arête longitudinale présentant, dans son autre zone extrême, un axe de palier, qui traverse une échancrure de ladite arête longitudinale, et qui est sensiblement parallèle à celle-ci, cet axe de palier pouvant etre encastré de façon amovible dans le logement d'un contre-palier, et un trou étant prévu dans chacune des parties extremes limitant ladite échancrure, pour recevoir les parties extrêmes dudit axe de palier.
Dans le modèle d'utllité allemand 81 25 350 est envisagé le problème de fabrication, consistant à réalila fixation de l'axe de palier dans le corps rembourré de telle sorte que ledit axe n'empêche pas de l'emballer avec la feuille-enveloppe, l'enveloppement devant avoir lieu de telle sorte que le corps rembourré est recouvert sur chacune de ses deux faces avec une feuille, et les deux feuilles étant ensuite soudées l'une à l'autre, en une opération unique, le long du bord du corps du pare-soleil, en suivant son contour.
Dans ce modèle d'utilité, il est d'autre part indiqué que le problème mentionné est résolu de deux façons différentes dans l'état de la technique. L'une des solutions de ce problème prévoit d'incorporer l'axe de palier dans la feuille-enveloppe, c'est-à-dire de revêtir également l'axe avec la feuille, tandis que, selon l'autre solution du mEme probleme, l'axe de palier est fixé, seulement après l'achèvement de l'enveloppe constituée par la feuille, dans un corps de palier prévu à cet effet, lequel est introduit dans la feuille par des ouvertures de son bord.
Le modèle d'utilité allemand 81 25 330, qui se rapporte à la seconde solution dudit problème, avec l'axe de palier libre, concerne un pare-soleil, qui se caractérise par le fait que l'axe de palier, qui est rectiligne l'une extrémité à l'autre, est enfilé par ses parties extrêmes, à travers des ouvertures de l'enveloppe, dans des trous aménagés respectivement dans l'une et dans l'autre branche d'un étrier de retenue, ayant sensiblement la forme
d'un U, et fixé à l'intérieur de l'enveloppe, dans le corps du pare-soleil, ledit axe de palier étant bloqué dans l'un des trous, en rotation, et, dans l'autre trou, axialement, par rapport audit étrier de retenue.Dans le cas de cette réalisation connue, il est nécessaire d'engager tout d'abord l'axe de palier dans celui des trous qui autorise un déplacement axial, puis, seulement après que de de palier a été introduit dans ce trou, de procéder à son blocage axial en repoussant ledit axe dans l'autre trou, en recourant éventuellement à un effet d'encliquetage.
d'un U, et fixé à l'intérieur de l'enveloppe, dans le corps du pare-soleil, ledit axe de palier étant bloqué dans l'un des trous, en rotation, et, dans l'autre trou, axialement, par rapport audit étrier de retenue.Dans le cas de cette réalisation connue, il est nécessaire d'engager tout d'abord l'axe de palier dans celui des trous qui autorise un déplacement axial, puis, seulement après que de de palier a été introduit dans ce trou, de procéder à son blocage axial en repoussant ledit axe dans l'autre trou, en recourant éventuellement à un effet d'encliquetage.
Ce mode de montage exige au moins un degré considérable d'habileté manuelle, et il paratt, dans son ensemble, demander beaucoup de temps et de travail, d'autant plus que le corps rembourré doit etre déformé pour pouvoir enfiler ltaxe de palier dans le premier trou, qui permet un déplacement axial.
Une déformation du corps rembourré pour le montage de ltaxe de palier est également nécessaire dans le cas d'un autre pare-soleil, qui est décrit dans le modèle d'utilité allemand 19 41 202, et qui est réalisé avec un axe de palier placé dans un évidement du corps rembourré, cet axe de palier étant logé sur le support interne du paresoleil et sa zone médiane s'étendant en porte-à-faux sur toute la largeur de lwévidement. Dans le cas de ce paresoleil, il est prévu que la partie du corps rembourré qui s1 étend d'un csté de l'évidement est retroussée au-deli de l'extrémité libre de l'axe de palier, qui n'est fixé rtgi- dement au support du pare-soleil que de l'autre c8-té dudit évidement, la partie du corps rembourré qui est retroussée au-delà de I'extrémité libre de l'axe de palier présentant une cavité pour l'entrée de 11 extrémité libre de l'axe de palier.
Le but principal de la présente invention est d'améliorer un pare-soleil du type indiqué initialement en ce qui concerne la réalisation et la disposition de ltaxe de palier, et notamment de simplifier son montage, qui doit outre effectué après l'achèvement de l'enveloppe revêtant le corps rembourré.
Le pare-soleil selon la présente invention est caractérisé par le fait que l'un des trous est réalisé sous la forme d'un canal traversant, qui s'étend jusqu'à
latte extrOme, voisine, du corps du pare-soleil.
latte extrOme, voisine, du corps du pare-soleil.
Grtce à cette disposition selon la présente invention, le montage de l'axe de palier est très simplifié, puisqu'vil peut être introduit en ligne droite dans les trous à partir de l'extrémité libre du corps du pare-soleil, ledit axe de palier glissant tout d'abord à travers le canal traversant, puis s'engageant dans le trou opposé à celui-ci.
En particulier, il n'est plus nécessaire, grâce à la présente invention, de déformer le corps du pare-soleil, et le mouvement de va-et-vient de l'axe de palier est aussi avantageusement supprimé.
Dans une forme de réalisation avantageuse de I'fnvention, la paroi de l'un au moins des trous est constituée, sur au moins une fraction de son étendue axiale, par une partie annulaire dtun corps de retenue, qui est encastré dans le corps du pare-soleil, et qui est réuni à l'arma- ture de renfort. Ceci assure une résistance accrue, si bien que l'axe de palier peut outre chargé perpendiculairement à son axe longitudinal, sans qu'il puisse se produire un desserrage dans le corps du pare-soleil ou dans les trous.
Selon une autre caractéristique de l'invention, l'un au moins des trous est réalisé de façon à immobiliser axialement et radialement l'axe de palier ; à cet effet, on peut prévoir une-liaison positive et/ou
-- par formes complémentaires entre l'un au moins des trous et la partie de l'axe de palier qui y est disposée.Dans le cas le plus simple, l'un des trous, de préférence celui opposé au canal traversant, présente un rétrécissement par rapport à la section transversale de l'axe de palier ; il est cependant aussi possible de réaliser l'axe de palier avec des parties non rondes, des cames ou des rainures, les parties non rondes servant au blocage en rotation, tandis que les cames ou les rainures servent à coopérer ou à stencliqueter avec des ressorts d'encliquetage, des becs d'arrOt.0000 etc., disposés sur le corps de retenue.
-- par formes complémentaires entre l'un au moins des trous et la partie de l'axe de palier qui y est disposée.Dans le cas le plus simple, l'un des trous, de préférence celui opposé au canal traversant, présente un rétrécissement par rapport à la section transversale de l'axe de palier ; il est cependant aussi possible de réaliser l'axe de palier avec des parties non rondes, des cames ou des rainures, les parties non rondes servant au blocage en rotation, tandis que les cames ou les rainures servent à coopérer ou à stencliqueter avec des ressorts d'encliquetage, des becs d'arrOt.0000 etc., disposés sur le corps de retenue.
Pour conférer un aspect extérieur plus avantageux au pare-soleil, il est possible, dans une forme de réalisation particulière de 11 invention, d'obturer le trou constitué par un canal traversant, à ltextrémité correspondante du corps du pare-soleil, au moyen d'un bouchon.
On peut alors prévoir que le bouchon est réalisé d'une seule pièce avec ltaxe de palier et qu'il présente une forme adaptée à l'arOte extrtmet convexe, du pare-soleil.
Dans une variante, le bouchon est constitué par une pièce en matière synthétique moulée par injection et il présente une tige pouvant être engagée à force dans l'extrémité du canal traversant et une toute, qui s'engage dans un élargissement du trou, prévu à l'extrémité du canal, et qui est adaptée à la géométrie de l'ouverture dudit élargissement du trou. Enfin, dans une autre variante de l'invention, le bouchon est constitué par une masse, de préférence à élasticité durable, ce qui permet d'obturer ltouverture du trou par coulage de cette masse.
A titre d'exemple, on a décrit ci-dessous et illustré schématiquement au dessin annexé une forme de réalisation de l'invention.
La figure 1 est une vue d'ensemble du pare-soleil.
La figure 2 représente, à une plus grande échelle, une coupe longitudinale du corps du pare-soleil dans la zone de l'axe de palier.
La figure 3 est une vue dans le sens de la flèche
III de la figure 1.
III de la figure 1.
La figure 4 est une vue de face de l'axe de palier.
Le pare-soleil illustré sur les figures 1 à 3 comporte un corps de pare-soleil, 1 constitué comme un corps rembourré, présentant un contour à peu près rectangulaire et ayant la forme d'une plaque. Le corps 1 présente une arête longitudinale supérieure 2, une arête longitudinale inférieure 3,ainsi que des arêtes extremes 4 et 5. Une armature de renfort, 6, constituée par un cadre en fil métallique, est noyée dans le corps 1 du pare-soleil, de fa çon à titre voisine de et sensiblement parallèle à ses aretes 2 à 5.
Dans la zone de ltartte longitudinale supérieure 2, le corps 1 du pare-soleil comporte, notamment sur la partie gauche de la figure 1, un bottier de palier 7, qui est noyé, qui est fixé à l'armature de renfort 6, et dans lequel est montée une branche d'un axe de palier en forme de
La 8, dont l'autre branche est logée dans un palier de pi votement, 9, qui doit etre fixé à la carrosserie d'un vé hicule. Sur le côté droit de la figure 1, est dlsposé, également dans la zone de ltardte longitudinale supérieure 22 ce que l'on appelle un ncontre-palier" , qui est constitué par un bottier 10 de contre-palier (voir la figure 3), et par un pivot de palier 11 qui peut élire encastré, de façon amovible, dans son logement de palier. La disposition du pivot de palier Il est telle qu'il est aligné avec la branche de l'axe de palier 8 qui se trouve dans le bottier de palier 7, et forme avec lui un axe commun de rotation.
La 8, dont l'autre branche est logée dans un palier de pi votement, 9, qui doit etre fixé à la carrosserie d'un vé hicule. Sur le côté droit de la figure 1, est dlsposé, également dans la zone de ltardte longitudinale supérieure 22 ce que l'on appelle un ncontre-palier" , qui est constitué par un bottier 10 de contre-palier (voir la figure 3), et par un pivot de palier 11 qui peut élire encastré, de façon amovible, dans son logement de palier. La disposition du pivot de palier Il est telle qu'il est aligné avec la branche de l'axe de palier 8 qui se trouve dans le bottier de palier 7, et forme avec lui un axe commun de rotation.
Le pivot de palier 11 traverse une échancrure 12 du corps 1 du pare-soleil, qui est en retrait par rapport à l'arête longitudinale supérieure 2 ; ledit axe Il est dirigé à peu près parallèlement à ladite arete longitudinale supérieure 2, et ses parties extrêmes sont enfilées dans des trous 14, partant des extrémités 13 de l'échancrure 12.
Le trou 14 qui est opposé au palier de pivotement 9 est réalisé sous la forme d'un canal traversant 15, qui s'étend Jusqu'à l'extrémité voisine 5 du corps 1 du pare-soleil. Il est ainsi possible de monter le pivot Il du pare-soleil en ligne droite à partir de l'arête extreme 5, ledit pivot 11 étant poussé à travers le canal traversant 15 Jusqu'à ce que son extrémité libre pénètre dans le trou 14 qui se trouve en face.
Comme on peut le voir notamment sur la figure 2, les parois des trous sont constituées chacune, sur la plus grande partie de leur étendue axiale, par la partie annulaire, 16 ou 17, d'un corps de retenue 18,qui est réuni à l'armature de renfort 6 de préférence par moulage par injection, et qui,par suite, est réalisé sous la forme d'une pièce en matière synthétique moulée par injection.
La partie annulaire 16 présente, dans sa zone extrême voisine de 11 extrémité 13, un bourrelet annulaire 19, qui rétrécit le diamètre du trou 14, et qui, lorsque l'axe Il du palier est enfilé, stélargit élastiquement et peut s'encliqueter dans une rainure annulaire 20 dudit axe Il pour l'immobiliser axialement. La partie extrême de l'axe 11 qui fait suite à la rainure annulaire 20 peut être pourvue, pour son immobilisation radiale, par exemple d'un plat auquel une forme complémentaire correspond dans le trou 14.
Le canal traversant 15 présente, au niveau de l'arête extr & e 5, un élargissement 21 dans lequel sten- gage la ttte d'un bouchon 22, ce bouchon 22 présentant une tige 23, qui est disposée avec serrage dans la partie extrtme du canal traversant 15. La tette du bouchon 22, qui peut titre réalisé sous la forme d'une pièce en matière synthétique, moulée par injection, est adaptée à la géométrie de l'ouverture de l'élargissement 21 du trou, et elle se termine au ras de l'arête extrtme 5 du corps du paresole il.
Une autre possibilité, non illustrée, pour fer mer 18extrémité du canal consiste, après le montage de l'axe 11, à obturer la partie extrême du canal traversant en y coulant une masse isolante.
La figure 4 montre une forme de réalisation de l'axe i7 du palier, pourvue d'une tette 24, qui est formée à une extrémité et qui sert de bouchon. L'orientation et la forme de la tête sont choisies de manière à assurer une obturation au ras de l'arête extrême correspondante,5, du corps 1 du pare-soleil. Le bouchon ou la tette 24 peut également avoir une forme ovale, en vue de face (voir la figure 3), et assurer ainsi la fonction de blocage en rotation de l'axe 11.
Bien entendu, il entre également dans le cadre de l'invention de réaliser le canal traversant 15 de telle sorte qutil parte de l'arête extrême 4 du corps 1 du pare-soleil, et débouche dans l'échancrure 12, ltartte extrême 5 pouvant titre ainsi réalisée sans interruption, ce qui permet de renoncer à un bouchon. Dans ce cas, l'axe Il du palier est avantageusement moulé d'une seule pièce avec le corps de retenue 18, voisin de l'autre extrême 4, avec interposition dune pellicule dtarrachement, et il peut se trouver dans le canal traversant 15 Jusqu'à la fabrication de ltenveloppe, après quoi, au moyen d'une broche, il est amené dans la position où il traverse l'échancrure 12.
Claims (9)
1. Pare-soleil pour des véhicules, comportant un corps (1), qui est réalisé comme un corps rembourré, est emballé dans une feuille-enveloppe, et est renforcé par une armature de renfort (6), noyée, ledit corps (1) portant, dans une zone extrême (4) de l'une de ses arêtes longitudinaies (2), un axe de palier (8), qui y est engagé par une extrémité, et dont l'autre extrémité est logée dans un palier de pivotement (9), ladite arête longitudinale (2) présentant, dans son autre zone extrême, un axe de palier (11), qui traverse une échancrure (12) de ladite arête longitudinale, et qui est sensiblement parallèle a' celle-ci, cet axe de palier pouvant titre encastré de façon amovible dans le logement d'un contrepalier (10), et un trou (14) étant prévu dans chacune des parties extrêmes (1 ) limitant ladite échancrure (12), pour recevoir les parties extrêmes dudit axe de palier, pare-soleil caractérisé par le fait que l'un des trous (14) est réalisé sous la forme d'un canal traversant (15), qui s'étend jusqu'à larAete extreme,voisine (4 ou corps (1) du pare-soleil.
2. Pare-soleil selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la paroi de l'un au moins des trous (14) est constituée, sur au moins une fraction de son étendue axiale, par une partie annulaire (16) d'un corps de retenue (18), qui est encastré dans le corps (1) du pare-soleil, et qui est réuni à l'armature de renfort (6).
3. Pare-soleil selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que l'un au moins des trous (14) est réalisé de façon à immobiliser axialement et radialement l'axe de palier (11).
4. Pare-soleil selon la revendication 3, caractérisé par une liaison positive et/ou par formes complémentaires, entre l'un au moins des trous (10-) et la partie de l'axe de palier qui s'y trouve.
5. Pare-soleil selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que le trou ( qui est réalisé sous la forme d'un canal traversant (15), est fermé, à l'extrémité correspondante (5) du corps (1) du pare-soleil, par un bouchon (22).
6. Pare-soleil selon la revendication 5, caractF- risé par le fait que le bouchon (22) est réalisé d'une seule piece avec l'axe de palier (11) et qu'il présente une forme adaptée à l'areAte etrme (5), convexe, du pare-soleil.
7. Pare-soleil selon la revendication 5, caracté risé par lefait le le bouchon (22) est constitué par une pie ce en matière synthétique moulée par injection, et qu'il présente une tige (23) pouvant être engagée à force dans l'extrémité du canal traversant (15) et une cette, qui s'engage dans un élargissement (21) du trou, prévu à l'extrémité du canal, et qu est adaptée à la géométrie de l'ouverture dudit élargissement (21) du trou.
8. Pare-soleil selon la revendication 5, caractérisé par le fait que le bouchon (22) est constitué par une masse, de préférence à élasticité durable.
9. Pare-soleil selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que l'axe de palier (11) est réalisé-dtune seule pièce avec interposition d'une pellicule de rupture, avec un corps de retenue (18), réuni à l'armature de renfort et constitué par une pièce en matiere synthétique moulée par injection.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19833323735 DE3323735A1 (de) | 1983-07-01 | 1983-07-01 | Sonnenblende fuer fahrzeuge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2548100A1 true FR2548100A1 (fr) | 1985-01-04 |
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ID=6202884
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Country Status (2)
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| DE (1) | DE3323735A1 (fr) |
| FR (1) | FR2548100A1 (fr) |
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|---|---|---|---|---|
| EP0230269A2 (fr) * | 1986-01-22 | 1987-07-29 | Gebr. Happich GmbH | Pare-soleil pour véhicules |
| EP0230915A2 (fr) * | 1986-01-22 | 1987-08-05 | Gebr. Happich GmbH | Pare-soleil pour véhicules |
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| DE8125330U1 (de) * | 1981-08-31 | 1982-07-22 | Autopart Sweden GmbH, 8000 München | Sonnenblende fuer kraftfahrzeuge od.dgl. |
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- 1983-07-01 DE DE19833323735 patent/DE3323735A1/de not_active Withdrawn
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| EP0230269A3 (fr) * | 1986-01-22 | 1988-05-04 | Gebr. Happich GmbH | Pare-soleil pour véhicules |
| EP0230915A3 (en) * | 1986-01-22 | 1988-05-04 | Gebr. Happich Gmbh | Vehicle sun-visor |
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