FR2546834A1 - Appareil pour verifier et reparer la carrosserie des vehicules automobiles - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN MARBRE POUR VERIFIER ET REPARER LA CARROSSERIE DES VOITURES AUTOMOBILES ACCIDENTEES. DEUX LONGERONS ET DES TRAVERSES, TOUS PROFILES, SONT POSES AU SOL, POUR CONSTITUER UN CADRE DEMONTABLE. ON Y ADAPTE ENSUITE LES MONTANTS13, LES TRAVERSES14, DES CHANDELLES VERTICALES15, DES TOUCHES DE SUPPORT OU DE REGLAGE16. L'ENSEMBLE EST REGLABLE. APPLICATION: MARBRE UNIVERSEL ET DEMONTABLE, UTILISABLE POUR N'IMPORTE QUEL TYPE DE VEHICULE, NOTAMMENT POUR DES CARROSSERIES DE MOYENNE IMPORTANCE.
Description
La présente invention est relative à un appareil du genre de ceux que les carrossiers et les garagistes utilisent pour vérifier et pour réparer la carrosserie des véhicules automobiles . Un tel appareil est généralement connu sous le nom de " marbre univers#el
Un marbre universel de type connu comporte généralement un châssis rectangulaire , porté par des pieds dont il est solidaire . La longueur et la largeur du châssis sont du même ordre de grandeur que la longueur et la largeur des véhicules à réparer : le châssis et ses pieds constituent donc un ensemble monobloc rigide , à la fois lourd , encombrant , et le plus souvent impossible à déplacer . L'ensemble doit donc être monté à poste fixe , dans un atelier . On comprend que cette sujétion soit acceptable pour un atelier effectuant en série la réparation de véhicules automobiles tous du même type .Par contre , elle est inacceptable pour la plupart des garagistes ou carrossiers indépendants qui , entre deux réparations de carrosseries ne peuvent se permettre d'encombrer un atelier.
Un marbre universel de type connu comporte généralement un châssis rectangulaire , porté par des pieds dont il est solidaire . La longueur et la largeur du châssis sont du même ordre de grandeur que la longueur et la largeur des véhicules à réparer : le châssis et ses pieds constituent donc un ensemble monobloc rigide , à la fois lourd , encombrant , et le plus souvent impossible à déplacer . L'ensemble doit donc être monté à poste fixe , dans un atelier . On comprend que cette sujétion soit acceptable pour un atelier effectuant en série la réparation de véhicules automobiles tous du même type .Par contre , elle est inacceptable pour la plupart des garagistes ou carrossiers indépendants qui , entre deux réparations de carrosseries ne peuvent se permettre d'encombrer un atelier.
Par ailleurs , un marbre universel de type connu est conçu de manière à recevoir un ou plusieurs jeux de calibres interchangeables qu'on vient fixer sur le cadre, de façon amovible , chaque jeu de calibres correspondant à un véhicule de marque et de type donnés . L'inconvénient est évident : ce principe oblige le réparateur à disposer d'autant jeu de calibres et de gabarits qu'il y a de types différents dans les véhicules qu'il répare. Ici encore , il s'agit là d'une sujétion inacceptable pour une petite ou moyenne entreprise.
La présente invention a pour but d'éviter ces inconvénients , en réalisant un appareil du type marbre universel " , qui soit véritablement universel , c'est-àdire susceptible d'être utilisé sans outillage complémentaire spécialisé , du fait qu'il peut s'adapter à des véhicules de types divers . De plus , ce marbre peut être entièrement démonté , et stocké sous un volume réduit , les opérations de remontage étant particulièrement simples.
Un appareil de vérification et de réparation selon l'invention , notamment pour la carrosserie de véhicu les automobiles , est caractérisé en ce qu'il ccomprend deux longerons principaux et deux traverses principales dont deux sont disposés parallèlement , à même le sol alors que les deux autres sont posés sur eux transversalement et fixés de façon amovible , par des boulons , 1' ensemble formant ainsi un cadre rigide , mais démontable sur lequel on fixe de façon réglable et amovible par des vis et écrous , des montants verticaux , des traverses horizontales , ou des chandelles verticales pour supporter et positionner de façon réglable , des touches de support ou de repérage , tandis que des moyens de lecture sont prévus pour lire et caractériser chaque rréglage ou positionnement
On comprend qu'un tel dispositif permette de placer les touches et gabarits à tout emplacement désiré , suivant le type du véhicule dont la carrosserie est à réparer . Il suffit , pour l'utilisateur , de posséder pour chasu type de carrosserie , une fiche indiquant les raglages à effectuer . Une fois réglés les touches et gabarits , il suffit d'y poser la carrosserie qu'on traite alors de la même manière qu'avec un marbre universel de type connu .L'opérateur n'a donc plus besoin de conserver en stock un outillage spéc-ialisé , pour chaque type de carrosserie
Par ailleurs , une fois terminée la réparation , il est facile de démonter l'appareil selon l' invention , en des éléments simples essentiellement constitués par des poutres métalliques qu'on peut déplacer et ranger côte à côte , sous un faible encombrement.
On comprend qu'un tel dispositif permette de placer les touches et gabarits à tout emplacement désiré , suivant le type du véhicule dont la carrosserie est à réparer . Il suffit , pour l'utilisateur , de posséder pour chasu type de carrosserie , une fiche indiquant les raglages à effectuer . Une fois réglés les touches et gabarits , il suffit d'y poser la carrosserie qu'on traite alors de la même manière qu'avec un marbre universel de type connu .L'opérateur n'a donc plus besoin de conserver en stock un outillage spéc-ialisé , pour chaque type de carrosserie
Par ailleurs , une fois terminée la réparation , il est facile de démonter l'appareil selon l' invention , en des éléments simples essentiellement constitués par des poutres métalliques qu'on peut déplacer et ranger côte à côte , sous un faible encombrement.
Le dessin annexé , donné à titre d' exemple non limitatif , permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention.
Figures 1 , 2 , et 3 , sont des vues en perspective avec coupe partielle illustrant trois étapes successives pour l'assemblage d'un banc de réglage et de réparation selon l'invention.
On a représenté sur les dessins
un marbre universel selon l'invention , c'est-à-dire un
banc destiné à être utilisé par un carrossier pour véri fier et réparer une carrosserie de véhicule , et notamment de véhicule automobile
Ce banc amovible et démontable comprend deux longerons principaux 1 , destinés à être simplement posés au sol . Chaque longeron 1 est préférable#ment constitué par un profilé d'acier ayant une section transversale sensiblement en T , c'est-à-dire définissant deux ailes longitudinales 2 , situées de part et d'autre d'un corps 3.
un marbre universel selon l'invention , c'est-à-dire un
banc destiné à être utilisé par un carrossier pour véri fier et réparer une carrosserie de véhicule , et notamment de véhicule automobile
Ce banc amovible et démontable comprend deux longerons principaux 1 , destinés à être simplement posés au sol . Chaque longeron 1 est préférable#ment constitué par un profilé d'acier ayant une section transversale sensiblement en T , c'est-à-dire définissant deux ailes longitudinales 2 , situées de part et d'autre d'un corps 3.
Ce dernier se présente sous la formé d'un tube carré dont la face supérieure , opposée aux ailes 2 , est fendue sur toute saz longueur par une fente 4 . Par conséquent , lorsqu'on pose un longeron 1 , les ailes 2 étant directement en appui sur le sol , sa face supérieure comprend la fente longitudinale 4 , située entre deux rebords longitudinaux 5 . Si l'on place à l'intérieur du corps 3 , en la glissant par une extrémité , la tête 6 d'une vis 7 , on comprend que la tête 6 puisse librement coulisser à l'intérieur du corps creux 3 , sans cependant pouvoir tourner , alors que la tige de la vis 7 dépasse vers le haut , à tr#avers la fente longitudinale 4
Sur les deux longerons 1 , placés parallèle ment'un à l'autre sur le sol 8 , on pose plusieurs traverses 9 , dont chacune a la même section transversale que le corps 3 des longerons 1 .Autrement dit , chaque travese 9 possède sur sa partie supérieure , une fente longitudinale 4 , à travers laquelle on peut faire coulisser librement la tige d'une vis dont la tête est immobilisée en rotation , à l'intérieur de la traverse creuse 9
Pour faciliter la mise en place et le réglage du positionnement relatif du longeron 1 et des traverses 9 , on utilise au moins un croisillon 11 , formé par deux barres articulées en leur centre au niveau d'un boulon 12 tandis que les extrémités des barres 11 sont fixées par des vis 7 , en quatre points , repérés sur les traverses 9 ou sur les longerons 1.
Sur les deux longerons 1 , placés parallèle ment'un à l'autre sur le sol 8 , on pose plusieurs traverses 9 , dont chacune a la même section transversale que le corps 3 des longerons 1 .Autrement dit , chaque travese 9 possède sur sa partie supérieure , une fente longitudinale 4 , à travers laquelle on peut faire coulisser librement la tige d'une vis dont la tête est immobilisée en rotation , à l'intérieur de la traverse creuse 9
Pour faciliter la mise en place et le réglage du positionnement relatif du longeron 1 et des traverses 9 , on utilise au moins un croisillon 11 , formé par deux barres articulées en leur centre au niveau d'un boulon 12 tandis que les extrémités des barres 11 sont fixées par des vis 7 , en quatre points , repérés sur les traverses 9 ou sur les longerons 1.
Après avoir ainsi réalisé un cadre rectangulaire rigide , qui , dans le cas de la figure 2 , comporte deux longerons 1 et trois traverses 9 , on uti lise les fentes longitudinales 4 , équipant la face supérieure de ces divers éléments , pour positionner de façon réglable , puis immobiliser par vissage , la base de montants verticaux tels que 13 (figure 3) . Chaque montant 13 est lui-même formé comme les longerons 1 et les traverses 9 , par un tube carré muni d'une fente longitudinale 4 . Grâce à cette disposition , et en utilisant comme précédemment des vis 7 traversant les fentes 4 , tandis que leur tête 6 est immobilisée en rotation à l'intérieur des montants 13 , on peut fixer contre ces derniers et de façon réglable , une ou plusieurs traverses horizontales 14 , dont la face avant comporte , elle. aussi , une fente longitudinale 4 .Sur l'ensemble ainsi constitué , des fentes longitudinales 4 apparaissent donc au niveau du cadre de base 1 , 9 , de même que le long des montants 13 ou sur la ou les traverses horizontales 14.
Ces fentes longitudinales 4 sont utilisées pour mettre en place de façon réglable , puis bloquee par vissage , des accessoires de support ou de mesure tels que des chandelles verticales 15 ou des touches de support ou de poussée 16.
Ces divers éléments réglables sont tous pourvus de moyens de lecture de type connu , constitués par exemple par des graduations et des index non représentés.
le fonctionnement est le suivant
On a supposé sur la. figure 3 , que le carrossier se propose de réparer une voiture dont le côté gauche a été accidenté . Pour cela , il assemble son banc ou " marbre universel" , de la manière illustrée sur la gigure 3 c'est-à-dire qu'il met en place des montants 13 et des touches ou gabarits 16 , de manière à positionner la voiture 17 , par le côté droit , c'est-à-dire par son côté intact.
On a supposé sur la. figure 3 , que le carrossier se propose de réparer une voiture dont le côté gauche a été accidenté . Pour cela , il assemble son banc ou " marbre universel" , de la manière illustrée sur la gigure 3 c'est-à-dire qu'il met en place des montants 13 et des touches ou gabarits 16 , de manière à positionner la voiture 17 , par le côté droit , c'est-à-dire par son côté intact.
On remarque à ce sujet , que l'invention laisse entièrement dégagé le côté gauche du banc ( à droite sur la figure 3) ce qui facilite la mise en place de la carrosserie 17 sur le marbre.
Une fois cette carrosserie en place , tout son côté gauche reste dégagé , pour permettre au carrossier d'effectuer - d'une part , les mesures nécessaires sur la partie endom
magée ; - d'autre part , la réparation par mise en place de vérins
de type connu , pour tirer ou pousser sur les zones vou
lues de la carrosserie.
magée ; - d'autre part , la réparation par mise en place de vérins
de type connu , pour tirer ou pousser sur les zones vou
lues de la carrosserie.
Une fois la réparation terminée , l'opérateur peut démonter entiè-rement son marbre , et le stocker en tout autre emplacement voulu , sous un encombrement réduit puisque l'enemble se présente sous la forme d'un groupe de poutres , placées les unes contre les autres
Claims (4)
1 - Appareil de vérification et de réparation, notamment pour la carrosserie de véhicules automobiles (17), caractérisé en ce qu'il comprend deux longerons principaux (1) et deux traverses principales (9) dont deux (1) sont disposées parallèlement , à même le sol ,alors que les deux autres (9) sont posées sur eux transversalement et fixées de façon amovible , par des boulons (6) , (7) , l'ensemble formant ainsi un cadre rigide , mais démontable , sur lequel on fixe de façon réglable et amovible par des vis et écrous des montants verticaux (13) , des traverses horizontales (14) ou des chandelles verticales (15) , pour supporter et positionner de façon réglable , des touches de support ou de repérage (16) , tandis que des moyens de lecture sont prévus pour lire et caractériser chaque réglage ou positionnement.
2 - Appareil de vérification et de réparation otamment pour la carrosserie de véhicules automobiles suivant la revendication 1 , caractérisé en ce que sur les montants (13) ou traverses (9) , (14) , on place des touches et gabarits (16) à tout emplacement désiré , suivant le type du véhicule (17) dont la carrosserie est à réparer, si bien qu'il suffit , pour l'utilisateur , de posséder , pour chaque type de carrosserie , une fiche indiquant les régla- ges à effectuer.
3 - Appareil de vérification et de réparation suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que chaque longeron (1) , traverse (9) ou (14) , ou montant (13) , est constitué par un tube creux à section tran sversale carrée ou rectangulaire , tandis qu' une fente longitudinale (4) équipe sa face réceptrice, pour laisser passer la tige d'une ou plusieurs vis mobiles (7) dont la tête est immobilisée en rotation à l'intérieur du tube
4 - Appareil de vérification et de réparation suivant l'une quelconque des revendicatinns précédentes , caractérisé en ce qu'il permet de mettre en place des montants verticaux (13) d'un côté seulement de la construction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8309531A FR2546834B1 (fr) | 1983-06-02 | 1983-06-02 | Appareil pour verifier et reparer la carrosserie des vehicules automobiles |
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| FR2546834A1 true FR2546834A1 (fr) | 1984-12-07 |
| FR2546834B1 FR2546834B1 (fr) | 1988-05-06 |
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ID=9289611
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |