FR2543493A1

FR2543493A1 - Coupling for brake system of vehicle and trailer

Info

Publication number: FR2543493A1
Application number: FR8404531A
Authority: FR
Inventors: Frantisek Komarek; Josef Mika; Ivo Pavlica
Original assignee: AGROZET KONCERN ZEMEDELSKEHO
Current assignee: AGROZET KONCERN ZEMEDELSKEHO
Priority date: 1983-04-01
Filing date: 1984-03-23
Publication date: 1984-10-05
Also published as: IT1196068B; HUT39667A; DE3411124C2; FR2543493B1; DE3411124A1; HU195933B; IT8420328A0

Abstract

The device for coupling the brake circuits of a tractor and trailer has a coupling cylinder (3) on the tractor brake circuit (1). The coupling cylinder has a piston extension kicker (5) which contacts the piston of a work cylinder (12) of a separate trailer brake circuit (8). The trailer circuit has its own brake fluid reservoir (24) and is fitted to the trailer towing bar (14). The coupling cylinder (3) is connected to the work cylinder (12) by means of a bayonet fitting (10). Fitted to the vehicle is a plug (6) into which the coupling cylinder (3) is fitted when not fitted to a trailer, so that the piston extension (5) rests on the rear surface (7) the plug (6).

Description

L'invention concerne un dispositif pour le couplage des circuits de freinage d'un véhicule tracteur et d'une remorque. The invention relates to a device for coupling the braking circuits of a towing vehicle and a trailer.

Les attelages de véhicules automobiles, en particulier de camions, sont habituellement munis de freins à air qui sont couplés entre eux pour leur actionnement. Des dispositions de ce genre ne sont pas avantageuses économiquement étant donné leur complication et leur poids car elles entraînent des dépenses supplémentaires, en particulier sur les véhicules tracteurs qui ne sont pas équipés de freins pneumatiques pour leur propre freinage, comme c'est le cas par exemple des tracteurs. Couplings of motor vehicles, in particular of trucks, are usually provided with air brakes which are coupled together for their actuation. Provisions of this kind are not economically advantageous given their complication and their weight since they involve additional expenditure, in particular on towing vehicles which are not equipped with pneumatic brakes for their own braking, as is the case with example of tractors.

Ceux-ci doivent, pour le raccordement d'une remorque, être équipés en outre d'un compresseur, d'un accumulateur d'air, d'un filtre et d'un détendeur. Indépendamment, des exigences concernant la matière, le prix, la fabrication et l'énergie, les dispositions de ce genre exigent aussi un espace assez grand. On connaît aussi des dispositions ou la remorque est munie d'un actionnement mécanique de son circuit de freinage qui peut éventuellement aussi être hydraulique. Cet actionnement mécanique repose sur le principe du frein à inertie ou d'un plateau d'inertie commandé par la force de lancée de la remorque. Un tel actionnement des circuits de freinage de remorgues est très exigeant quant au réglage et au maintien des paramètres de fonctionnement pour assurer un rapport constamment correct du fonctionnement des deux véhicules couplés.These must also be fitted with a compressor, an air accumulator, a filter and a pressure reducer for the connection of a trailer. Regardless of material, price, manufacturing and energy requirements, such arrangements also require a fairly large space. Provisions are also known or the trailer is provided with a mechanical actuation of its braking circuit which may possibly also be hydraulic. This mechanical actuation is based on the principle of the inertia brake or an inertia plate controlled by the launching force of the trailer. Such actuation of the trailer braking circuits is very demanding as regards the adjustment and maintenance of the operating parameters to ensure a constantly correct report of the operation of the two coupled vehicles.

Son inconvénient essentiel est que l'effet de freinage de ia remorque est minimal ou même nul lorsque l'attelage s'arrête sur des pentes ascendantes, ce qui peut être très dangereux dans bien des cas, en particulier si la chaussée est glissante et si l'adhérence du véhicule tracteur est insuffisante.Its main disadvantage is that the braking effect of the trailer is minimal or even zero when the hitch stops on uphill slopes, which can be very dangerous in many cases, especially if the road is slippery and if the traction of the towing vehicle is insufficient.

Ces inconvénients sont supprimés par le dispositif selon l'invention, pour le couplage des circuits de freinage d'un véhicule tracteur et d'une remorque, dont la nature réside dans le fait que le circuit de freinage du véhicule tracteur est muni d'un cylindre de couplage de freinage qui est relié à un cylindre de travail de la remorque au moyen d'un poussoir de piston de couplage. These drawbacks are eliminated by the device according to the invention, for coupling the braking circuits of a towing vehicle and a trailer, the nature of which resides in the fact that the braking circuit of the towing vehicle is provided with a brake coupling cylinder which is connected to a trailer working cylinder by means of a coupling piston plunger.

Le rôle du dispositif de couplage des circuits de freinage d'un véhicule tracteur et d'une remorque est de former une liaison simple et d'application pratiquement universelle entre des systèmes hydrauliques de freinage, aussi bien sur des attelages de véhicules de tourisme que de camions et de tracteurs. The role of the coupling device of the braking circuits of a towing vehicle and a trailer is to form a simple connection of practically universal application between hydraulic braking systems, both on couplings of passenger vehicles and of trucks and tractors.

L'invention exclut à la fois la possibilité d'une défaillance du système par suite de facteurs humains en cas de maniement incorrect et les perturbations du système du véhicule tracteur lorsqu'il roule indépendamment, perturbations qui pourraient être causées par un dommage au tuyau flexible de liaison. Le tuyau flexible est avantageusement disposé sur la remorque et non sur le véhicule tracteur où est simplement prévu un cylindre de couplage monté de façon fixe avec une prise de coupleur. Le couplage des deux systèmes de freinage du véhicule tracteur et de la remorque peut donc s'effectuer simplement, rapidement et surement ainsi que le couplage de systèmes de signaux lumineux au moyen d'une fiche à sept pôles et d'une prise de coupleur.Le dispositif selon l'invention garantit un couplage sûr et complet des deux systèmes de freinage, en particulier de systèmes hydrauliques de freinage qui, en toutes circonstances, sont actionnés simultanément sur le véhicule tracteur et sur la remorque. The invention excludes both the possibility of system failure due to human factors in the event of improper handling and disturbances to the system of the towing vehicle when it is traveling independently, disturbances which could be caused by damage to the flexible hose. link. The flexible hose is advantageously placed on the trailer and not on the towing vehicle where a coupling cylinder is fixedly provided, fixedly mounted with a coupler socket. The coupling of the two braking systems of the towing vehicle and the trailer can therefore be carried out simply, quickly and surely as well as the coupling of light signal systems by means of a seven-pole plug and a coupler socket. The device according to the invention guarantees a safe and complete coupling of the two braking systems, in particular of hydraulic braking systems which, in all circumstances, are actuated simultaneously on the towing vehicle and on the trailer.

Des exemples d'exécution du dispositif selon l'invention sont représentés schématiquement par les dessins annexés sur lesquels
- la figure 1 est une élévation latérale en coupe partielle d'un mode d'exécution du dispositif et
- la figure 2 est une vue analogue d'un autre mode d' exécution.Exemplary embodiments of the device according to the invention are represented schematically by the accompanying drawings in which
- Figure 1 is a side elevation in partial section of an embodiment of the device and
- Figure 2 is a similar view of another embodiment.

Le circuit de freinage 1 du véhicule tracteur 2 (voir figure 1) comporte un cylindre de frein de couplage 3 qui est muni d'un poussoir de pistOn de couplage 5. Celui-ci s' appuie contre le piston 13 d'un cylindre de freinage de travail 12 qui est inclus dans un système de freinage séparé 8 de la remorque qui présente un réservoir spécial à liquide de freinage 24. Le cylindre de freinage de travail 12 est fixé au timon 14 de la remorque 9. Le cylindre de freinage de couplage 3 est fixé à une plaque de recouvrement 4.Quand le cylindre de freinage de couplage 3 est relié au cylindre de freinage de travail 12 par exemple au moyen d'une liaison à balonnette 19, la plaque de recouvrement 4 pénètre dans l'espace 10 au dessus du tourillon de liaison 11 servant à relier le véhicule tracteur 2 à la remorque 9. Sur le véhicule tracteur 2 est prévue une prise de coupleur 6 avec fermeture mécanique non représentée comme sur le cylindre de freinage de travail 12. La prise de coupleur 6 est munie intérieurement d'une surface de butee 7 pour le poussoir de piston de couplage 5 lors de la séparation du véhicule tracteur 2. The braking circuit 1 of the towing vehicle 2 (see FIG. 1) comprises a coupling brake cylinder 3 which is provided with a coupling piston piston 5. This presses against the piston 13 of a cylinder of working brake 12 which is included in a separate braking system 8 of the trailer which has a special brake fluid reservoir 24. The working brake cylinder 12 is fixed to the drawbar 14 of the trailer 9. The brake cylinder of coupling 3 is fixed to a cover plate 4. When the coupling brake cylinder 3 is connected to the working brake cylinder 12, for example by means of a balloon connection 19, the cover plate 4 enters the space 10 above the connecting pin 11 used to connect the towing vehicle 2 to the trailer 9. On the towing vehicle 2 is provided a coupler socket 6 with mechanical closure not shown as on the working brake cylinder 12. The socket coupler 6 is provided in behind an abutment surface 7 for the coupling piston pusher 5 during the separation of the towing vehicle 2.

Le véhicule tracteur 2 peut, au lieu de cela, être'muni d'un manchon de réception 15 (voir figure 2) qui comporte une fermeture 27, avantageusement à ressort. Dans le manchon de réception 15 pénètre le poussoir de piston de couplage 5 du cylindre de freinage de couplage 3 qui est disposé de façon fixe sur le véhicule tracteur 2, par exemple directement dans le manchon de réception 15. Le cylindre de freinage de couplage 3 est raccordé au circuit de freinage 1 du véhicule tracteur 2 qui est avantageusement doublé. Toutefois, cela n'est pas une condition car le cylindre de freinage de couplage 3 peut aussi être inclus dans des systèmes de freinage à un seul circuit de véhicules tracteurs 2.Le poussoir de piston de couplage 5 peut avantageusement etre exécutée sous forme de tige de piston du cylindre de freinage de couplage 3 ou de tige de soutien, au besoin elle peut être-formée directement sur le piston non représenté du cylindre de freinage de couplage 3. Sur le véhicule tracteur 2 est disposéeune butée de limitation 16 du cylindre de freinage de couplage 3 qui peut petre conçue par-exemple sous forme de bague intérieure de butée montée dans une gorge annulaire non représentée de la surface intérieure du manchon de palier 15. Dans l'exemple représenté, sur la butée de piston de couplage 5 du cylindre de freinage de couplage 3 est prévu un tampon 17 pour la butée de limitation 16. Toutefois, ce tampom peut être disposé à un autre endroit ou être omis complètement et la butée de limitation 16 peut alors être prévue directement pour un contact avec le piston du cylindre dè freinage de couplage 3 (de façon non représentée). Le manchon de palier 15 est muni d'un accouplement à baïonnette 18 pour une liaison à baïonnette 19 du manchon de couplage 20 du cylindre de freinage de travail 12 de la remorque 9. Entre le cylindre de freinage de travail 12 ou son piston 13 et le cylindre de freinage de cou plage 3 du véhicule tracteur 2 ou sa butée de piston -5, ou le piston non représenté du cylindre de freinage de couplage 3 est prévue un poussoir de contact 21 qui, au besoin, peut être sous forme de tige de piston du cylindre de freinage de travail 12.Le cylindre de freinage de travail 12 de la remorque 9 est relié au moyen d'un tuyau flexible 22 au système de freinage 8 de la remorque 9 et est relié par un tuyau souple 23 au réservoir à liquide de freinage 24 de la remorque 9. The towing vehicle 2 can, instead, be provided with a receiving sleeve 15 (see FIG. 2) which has a closure 27, advantageously with a spring. In the receiving sleeve 15 penetrates the coupling piston plunger 5 of the coupling braking cylinder 3 which is fixedly disposed on the towing vehicle 2, for example directly in the receiving sleeve 15. The coupling braking cylinder 3 is connected to the braking circuit 1 of the towing vehicle 2 which is advantageously doubled. However, this is not a condition since the coupling brake cylinder 3 can also be included in braking systems with a single circuit of towing vehicles 2. The coupling piston plunger 5 can advantageously be executed in the form of a rod piston of the coupling brake cylinder 3 or support rod, if necessary it can be formed directly on the piston (not shown) of the coupling brake cylinder 3. On the towing vehicle 2 is disposed a limiting stop 16 of the cylinder coupling braking 3 which can be designed for example in the form of an inner stop ring mounted in an annular groove not shown on the inner surface of the bearing sleeve 15. In the example shown, on the coupling piston stop 5 of the coupling brake cylinder 3 is provided a buffer 17 for the limitation stop 16. However, this tampom can be placed in another place or be omitted completely and the limitation stop 16 little t then be provided directly for contact with the piston of the coupling brake cylinder 3 (not shown). The bearing sleeve 15 is provided with a bayonet coupling 18 for a bayonet connection 19 of the coupling sleeve 20 of the working brake cylinder 12 of the trailer 9. Between the working brake cylinder 12 or its piston 13 and the neck braking cylinder 3 of the towing vehicle 2 or its piston stop -5, or the not shown piston of the coupling braking cylinder 3 is provided a contact pusher 21 which, if necessary, can be in the form of a rod piston of the working brake cylinder 12. The working brake cylinder 12 of the trailer 9 is connected by means of a flexible hose 22 to the braking system 8 of the trailer 9 and is connected by a flexible hose 23 to the reservoir brake fluid 24 of the trailer 9.

Le tuyau flexible de liaison 23 peut être disposé, en même temps que le tuyau flexible 22, dans un tube flexible de recouvrement 25. Le manchon de couplage 20 du cylindre de travail 12 peut avantageusement, dans une position où il est raccordé au manchon de palier 15 du véhicule tracteur 2, se trouver au dessus de l'articulation de liaison 26 du véhicule tracteur 2 et de la remorque 9 ou du moins au dessus du timon 14 de la remorque 9, ce qui n'est cependant pas une condition.The flexible connecting pipe 23 can be placed, at the same time as the flexible pipe 22, in a flexible covering tube 25. The coupling sleeve 20 of the working cylinder 12 can advantageously, in a position where it is connected to the coupling sleeve. bearing 15 of the towing vehicle 2, be located above the connecting articulation 26 of the towing vehicle 2 and the trailer 9 or at least above the drawbar 14 of the trailer 9, which is however not a condition.

L'ouverture du manchon de palier 15, éventuellement aussi son accouplement à baïonnette 18, peuvent avantageusement être recouverts par une fermeture à ressort 27.The opening of the bearing sleeve 15, possibly also its bayonet coupling 18, can advantageously be covered by a spring closure 27.

Le- dispositif selon l'invention fonctionne comme suit si la remorque 9 est séparée du véhicule tracteur 2 et si ce dernier roule ou est arrêté séparément, le cylindre de freinage de couplage 3 est inséré dans la prise de coupleur 6 où son poussoir de piston de couplage 5 s'appuie contre une surface de siège de butée 7 (figure 1) ou bien le manchon de couplage 20 du cylindre de freinage de travail 12 de la remorque 9 est séparé du cylindre de freinage de couplage 3 du véhicule tracteur 2 et monté ou fixé sur la remorque 9 à un endroit analogue non indiqué (figure 2). Le piston du cylindre de freinage de couplage 3 du véhicule tracteur 2 est en pareil cas dans une position où la butée de limitation 16 est en contact avec le tampon 17, la position du piston du cylindre de freinage de couplage 3 se situe dans ce cas derrière sa position limite de travail.La quantité de liquide de freinage du circuit de freinage 1 du véhicule tracteur 2 est au besoin complétée par le réservoir non représenté. L'ouverture du manchon de palier 15, éventuellement aussi son accouplement à baïonnette 18, est dissimulé par la fermeture à ressort 27. The device according to the invention operates as follows if the trailer 9 is separated from the towing vehicle 2 and if the latter is traveling or is stopped separately, the coupling braking cylinder 3 is inserted into the coupler socket 6 where its piston plunger coupling 5 rests against a stop seat surface 7 (FIG. 1) or else the coupling sleeve 20 of the working brake cylinder 12 of the trailer 9 is separated from the coupling brake cylinder 3 of the towing vehicle 2 and mounted or fixed on the trailer 9 at a similar location not shown (Figure 2). The piston of the coupling brake cylinder 3 of the towing vehicle 2 is in such a case in a position where the limiting stop 16 is in contact with the buffer 17, the position of the piston of the coupling brake cylinder 3 is in this case. behind its working limit position. The quantity of brake fluid in the braking circuit 1 of the towing vehicle 2 is supplemented if necessary by the reservoir, not shown. The opening of the bearing sleeve 15, possibly also its bayonet coupling 18, is concealed by the spring closure 27.

Le circuit de freinage 1 du véhicule tracteur fonctionne alors normalement, le piston du cylindre de freinage de couplage 3 est verrouillé.The braking circuit 1 of the towing vehicle then operates normally, the piston of the coupling braking cylinder 3 is locked.

Si la remorque 9 est reliée au vahicule tracteur 2, on raccorde aussi son cylindre de freinage de travail 12 soit en enfonçant le cylindre de freinage de couplage 3 dans l'ouverture du cylindre de freinage de travail 12 de la remorque 9 (figure 1), soit en enfonçant le manchon de couplage 20 dans l'ouverture du manchon de palier 15 après avoir soulevé la fermeture à ressort 27 (figure 2).Dans ce cas, par la prise sion de la butée de contact 21 contre le poussoir de piston de couplage 5, le piston du cylindre de freinage de couplage 3 est poussé hors de la position limite verrouillée et amené à la position initiale de travail et on relie fermement le manchon de couplage 20 au manchon de palier 15 au moyen de l'ac souplement à balonnette 18 et de la liaison à baïonnette 19
Lorsque le piston du cylindre de freinage de couplage 3 est repoussé, le liquide de freinage en excès est repoussé vers le réservoir non représenté du véhicule tracteur 2. Par cette liaison, on obtient un couplage synchrone du cylindre de freinage de couplage 3 et du cylindre de freinage de travail 12, de sorte que le véhicule tracteur 2 et la remorque 9 sont freinés de façon synchrone. Il n'y a pas non plus de difficulté à régler un peu plus tôt le moment où les freins de la remorque 9 commencent à agir, relativement aux freins du véhicule tracteur 2, ce réglage restant constant et invariable de façon prolongée, en particulier lorsqu'on utilise des cylindres de frein d'automobile à réglage automatique sur des roues du véhicule tracteur 2 et sur des roues de la remorque 9. If the trailer 9 is connected to the tractor vehicle 2, its working brake cylinder 12 is also connected, either by pushing the coupling brake cylinder 3 into the opening of the working brake cylinder 12 of the trailer 9 (FIG. 1) , or by inserting the coupling sleeve 20 into the opening of the bearing sleeve 15 after having lifted the spring closure 27 (FIG. 2). In this case, by taking the contact stop 21 against the piston plunger coupling 5, the piston of the coupling braking cylinder 3 is pushed out of the locked limit position and brought to the initial working position and the coupling sleeve 20 is firmly connected to the bearing sleeve 15 by means of the coupling with bayonet 18 and bayonet link 19
When the piston of the coupling brake cylinder 3 is pushed back, the excess brake fluid is pushed back towards the reservoir, not shown, of the towing vehicle 2. By this connection, a synchronous coupling of the coupling brake cylinder 3 and of the cylinder is obtained. working braking 12, so that the towing vehicle 2 and the trailer 9 are braked synchronously. There is also no difficulty in adjusting a little earlier the moment when the brakes of the trailer 9 start to act, relative to the brakes of the tractor vehicle 2, this adjustment remaining constant and invariable for a prolonged period, in particular when 'Auto brake cylinders with automatic adjustment are used on wheels of the towing vehicle 2 and on wheels of the trailer 9.

Claims

REVENDICATIONS

1. Dispositif pour le couplage des circuits de freinage d'un véhicule tracteur et d'une remorque, caractérisé par le fait que le circuit de freinage (1) du véhicule tracteur (2) est muni d'un cylindre de freinage de couplage (3) qui est couplé à un cylindre de freinage de travail (12) d'une remorque (9) au moyen d'un poussoir de piston de couplage (5). 1. Device for coupling the brake circuits of a tractor vehicle and a trailer, characterized in that the brake circuit (1) of the tractor vehicle (2) is provided with a coupling brake cylinder ( 3) which is coupled to a working brake cylinder (12) of a trailer (9) by means of a coupling piston plunger (5).

2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que sur le véhicule tracteur (2) est disposé de façon fixe un manchon de réception (15) muni d'un cylindre de freinage de couplage (3) qui est muni d'une butée de limitation (16) et qu'au manchon de réception (15) est relié un cylindre de freinage de travail (12) qui est relié par un tuyau flexible (22) an circuit de freinage (8) de la remorque (9) et qu' entre le cylindre de freinage de couplage (3) et le cylindre de freinage de travail (12) est prévu un poussoir de contact (21). 2. Device according to claim 1, characterized in that on the tractor vehicle (2) is fixedly disposed a receiving sleeve (15) provided with a coupling braking cylinder (3) which is provided with a limitation stop (16) and to the receiving sleeve (15) is connected a working brake cylinder (12) which is connected by a flexible pipe (22) to the brake circuit (8) of the trailer (9) and that between the coupling brake cylinder (3) and the working brake cylinder (12) is provided a contact pusher (21).

3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le cylindre de freinage de couplage (3) s'appuie par son poussoir de piston de couplage (5) contre le piston (13) du cylindre de freinage de travail (12) qui est inclus dans un système de freinage particulier (8) de la remorque (9), le cylindre de freinage de travail (12) étant fixé au timon (14) de la remorque (9). 3. Device according to claim 1, characterized in that the coupling braking cylinder (3) is supported by its coupling piston plunger (5) against the piston (13) of the working brake cylinder (12) which is included in a special braking system (8) of the trailer (9), the working brake cylinder (12) being fixed to the drawbar (14) of the trailer (9).

4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le cylindre de freinage de couplage (3) est fixé à une plaque de recouvrement (4) qui, en même temps que le cylindre de freinage de couplage (3), pénètre dans l'espace (10) au dessus du tourillon de liaison (11) du véhicule tracteur (2) et de la remorque (9). 4. Device according to claim 1, characterized in that the coupling brake cylinder (3) is fixed to a cover plate (4) which, at the same time as the coupling brake cylinder (3), penetrates into the space (10) above the connecting pin (11) of the towing vehicle (2) and the trailer (9).

5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que sur le véhicule tracteur (2) est prévue une prise de coupleur (6) destinée au cylindre de freinage de couplage (3) et munie d'une surface de siège (7) pour le poussoir de piston de couplage (5) de celui-ci. 5. Device according to claim 1, characterized in that on the tractor vehicle (2) is provided a coupler socket (6) for the coupling brake cylinder (3) and provided with a seat surface (7) for the coupling piston push-button (5) thereof.

6. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le manchon de réception (15) est muni intérieurement d'une butée de limitation (16) destinée à un tampon (17) disposé sur le poussoir de piston de couplage (5). 6. Device according to claim 2, characterized in that the receiving sleeve (15) is internally provided with a limiting stop (16) intended for a buffer (17) disposed on the coupling piston plunger (5) .

7. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le cylindre de freinage de travail (12) du véhicule tracteur (9) est relié, au moyen d'une liaison à tube flexible (23), à un réservoir à liquide de freinage (24) de la remorque (9). 7. Device according to claim 1, characterized in that the working brake cylinder (12) of the towing vehicle (9) is connected, by means of a flexible tube connection (23), to a liquid reservoir of braking (24) of the trailer (9).

8. Dispositif selon l'une des revendications 2 eut 7, caractérisé par le fait que le tuyau flèxible (22) puasse, en même temps que le tuyau flexible de liaison (23), dans un tube de recouvrement flexible commun (25). 8. Device according to one of claims 2 eut 7, characterized in that the flexible pipe (22) puasse, at the same time as the flexible connecting pipe (23), in a common flexible covering tube (25).

9. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le manchon de réception (15) est muni d'un accouplement à balonnette qui est relié à une liaison à baionnette (19) d'un manchon d'accouplement (20) dans lequel est monté un cylindre de freinage de travail (12). 9. Device according to claim 2, characterized in that the receiving sleeve (15) is provided with a balloon coupling which is connected to a bayonet connection (19) of a coupling sleeve (20) in which is mounted a working brake cylinder (12).

10. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le cylindre de freinage de travail (12) est muni d'un poussoir de contact (21) pour le poussoir de piston de couplage (5) du cylindre de freinage de couplage (3). 10. Device according to claim 1, characterized in that the working brake cylinder (12) is provided with a contact pusher (21) for the coupling piston pusher (5) of the coupling braking cylinder ( 3).