KR200185180Y1 - Safety supporting timber of wheel - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 주차브레이크 시스템을 구성하되, 추가로 바퀴에 안전고임목이 설치되도록 함으로서, 차량과 운전자의 안전성을 향상시키도록 한 것이다.The present invention is to configure the parking brake system of the car, and to further install a safety hook on the wheel, to improve the safety of the vehicle and the driver.

이를 위한 특징적인 수단으로는 차륜이 있는 위치에서 앞뒤로 각각 하나씩의 클램프(5a, 5b)를 부착 고정시키고, 상기 전방 클램프(5a)에 힌지핀(71)을 클램프상에 관통시켜 전방유압실린더(6a)를 회동가능하게 연결시키고, 상기 후방 고정클램프(5b)에 힌지핀(72)을 클램프상에 관통시켜 후방 유압실린더(6b)를 회동가능하게 연결시키며, 힌지핀(73)을 연결봉 끝단에 관통시켜 상기 전방유압실린더(6a)의 연결봉(8a) 끝단과 후방 유압실린더(6b)의 중간부를 연결시키고, 힌지핀(74)을 후방유압실린더의 연결봉 끝단에 관통시켜 후방 유압실린더의 연결봉 끝단과 안전고임목을 연결시키도록 하는 것을 특징으로 하는 바퀴의 안전고임목.As a characteristic means for this, one clamps 5a and 5b are attached and fixed to the front and rear in the position where the wheels are located, and the front hydraulic cylinders 6a are formed by passing the hinge pins 71 on the clamps to the front clamps 5a. ) Rotatably connected, the rear pinned clamp (5b) through the hinge pin (72) on the clamp to connect the rear hydraulic cylinder (6b) rotatably, the hinge pin (73) through the end of the connecting rod End of the connecting rod 8a of the front hydraulic cylinder 6a and the intermediate portion of the rear hydraulic cylinder 6b, and the hinge pin 74 passes through the connecting rod end of the rear hydraulic cylinder to secure Safety hook of the wheel, characterized in that to connect the hook.

Description

바퀴의 안전 고임목 {SAFETY SUPPORTING TIMBER OF WHEEL}Safety Clamps on Wheels {SAFETY SUPPORTING TIMBER OF WHEEL}

본 고안은 자동차의 주차브레이크 시스템에 관한 것으로서, 운전자가 브레이크 레버를 작동시키면 브레이크 케이블을 통해 전달되는 신호에 의해 브레이크The present invention relates to a parking brake system of a vehicle, and when the driver operates the brake lever, the brake is transmitted by a signal transmitted through the brake cable.

패드로 바퀴를 가압시켜 차량을 정지시키는 브레이크 시스템과 별도로, 바퀴의 전면 또는 후면에 안전고임목을 설치하여, 주정차의 안전성을 향상시킨 것이다.Apart from the brake system that presses the wheels with the pads to stop the vehicle, safety gaskets are installed on the front or rear of the wheels to improve the safety of the parking lot.

일반적으로 차량에 사용되는 주차 브레이크 시스템은 트럭이나 버스에 많이 사용되는 센터 브레이크식과 승용차에 많이 사용되는 뒷바퀴 브레이크식으로 대별되며, 도 1에서 도시된 바와 같이 크게 브레이크 레버(10), 브레이크 케이블(3), 바퀴의 브레이크 패드(4)로 구분되는데, 운전자가 주차를 위하여 브레이크 레버를 조작시키면, 이에 따라 브레이크 케이블을 통해 센터브레이크식은 오퍼레이팅캠이 작동되어 브레이크 패드가 드럼을 죄어서 바퀴를 제동시키고, 뒷바퀴 브레이크식은 풋브레이크용의 슈를 링크, 와이어 등을 사용하여 벌어지게 함으로서 바퀴를 제동시킨다.In general, a parking brake system used in a vehicle is roughly divided into a center brake type commonly used in trucks or buses and a rear wheel brake type commonly used in passenger cars. As shown in FIG. 1, the brake lever 10 and the brake cable 3 are large. ), The brake pad (4) of the wheel, the driver operates the brake lever for parking, accordingly the center brake type operating cam is activated through the brake cable, the brake pad clamps the drum to brake the wheel, The rear wheel brakes brake the wheels by opening the shoes for foot brakes using links, wires, and the like.

상기 같이 사용되는 브레이크 시스템은 운전자의 부주의로 인하여 브레이크 레버가 풀리거나, 케이블이 단선되거나, 브레이크 패드고장 및 기능결함이 발생될 경우에는 사고가 발생될 수 있다.The brake system used as described above may cause an accident when the brake lever is loosened, a cable is disconnected, a brake pad failure, or a functional defect occurs due to the driver's carelessness.

특히, 대형차의 경우 브레이크 시스템에 많은 하중이 가해지므로 시스템의 결함으로 인한 대형사고가 일어날 가능성이 높다.In particular, in the case of a large car, a large load is applied to the brake system, and a large accident due to a defect of the system is likely to occur.

본 고안은 상기와 같은 종래의 안전상의 문제점을 보완하기 위해 안출된 것으로 고안의 주된 목적은 자동차의 주차브레이크 시스템을 구성하되, 추가로 바퀴에 안전고임목이 설치되도록 함으로서, 차량과 운전자의 안전을 향상시키도The present invention was devised to supplement the conventional safety problems as described above, the main purpose of the invention is to configure the parking brake system of the car, by additionally installing a safety glimpses on the wheels, thereby improving the safety of the vehicle and the driver. Shikido

록 한 것이다.It is.

이를 위한 특징적인 수단으로는 차륜이 있는 위치에서 앞뒤로 각각 하나씩의 클램프(5a, 5b)를 부착 고정시키고, 상기 전방 클램프(5a)에 힌지핀(71)을 클램프상에 관통시켜 전방유압실린더(6a)를 회동가능하게 연결시키고, 상기 후방 고정클램프(5b)에 힌지핀(72)을 클램프상에 관통시켜 후방 유압실린더(6b)를 회동가능하게 연결시키되, 상기 전방유압실린더(6a)의 연결봉(8a) 끝단을 힌지핀(73)을 관통시켜 후방 유압실린더(6b)의 중간부에 연결시키고, 상기 후방 유압실린더의 연결봉 끝단을 힌지핀(74)을 관통시켜 안전고임목과 연결되도록하여 바퀴의 전후면에서 바퀴가 안전고임목에 고여질 수 있도록 한 것이다.As a characteristic means for this, one clamps 5a and 5b are attached and fixed to the front and rear in the position where the wheels are located, and the front hydraulic cylinders 6a are formed by passing the hinge pins 71 on the clamps to the front clamps 5a. ) Is rotatably connected, and the rear fixed clamp 5b penetrates the hinge pin 72 on the clamp to connect the rear hydraulic cylinder 6b to be rotatable, but the connecting rod of the front hydraulic cylinder 6a 8a) the end is connected to the middle of the rear hydraulic cylinder (6b) through the hinge pin (73), the end of the connecting rod end of the rear hydraulic cylinder through the hinge pin (74) to be connected to the safety graft and the front and rear of the wheel In terms of wheels, the wheels can be held in safety.

본 고안을 도면에 따라 자세히 설명하면 아래와 같다.Referring to the present invention in detail according to the drawings as follows.

도 1은 차량의 주차 브레이크 시스템의 분해도1 is an exploded view of a parking brake system of a vehicle

도 2는 스위치와 본 고안의 바퀴 안전고임목Figure 2 is a switch and wheel safety hook of the present invention

도 3은 본 고안 바퀴 안전고임목의 실시단면도Figure 3 is a cross-sectional view of the wheel safety gimmick of the present invention

〈도면부호의 설명><Explanation of drawing code>

1 : 바퀴 2 : 스위치1: wheel 2: switch

3 : 브레이크 케이블 4 : 브레이크 패드3: brake cable 4: brake pad

5a, 5b : 차량바디 고정 클램프 6a, 6b : 유압실린더5a, 5b: vehicle body fixing clamp 6a, 6b: hydraulic cylinder

71, 72, 73, 74 : 힌지핀 8a, 8b : 연결봉71, 72, 73, 74: hinge pins 8a, 8b: connecting rod

9 : 안전고임목 10 : 브레이크 레버9: safety hook 10: brake lever

도 2에서 도시된 바와 같이, 본 고안은 차체의 저면에 2개의 고정클램프(5a, 5b)를 길이방향으로 사이를 두고, 소정의 높이 편차를 두어 부착시키고, 높이 설치된 상기 전방고정클램프(5a)의 저면에 유압실린더(6a)를 회동가능하게 힌지핀(71)으로 연결하고, 높이 편차를 두고 낮은 곳에 설치된 후방고정플램프(5b)에 유압실린더(6b)를 회동가능하게 힌지핀(72)으로 연결한 후, 전방 유압실린더의 연결봉(8a) 끝단을 후방 유압실린더의 중간부에 힌지핀(73)으로 연결하고, 후방 유압실린더의 연결봉(8b) 끝단을 힌지핀(74)으로 고임목(9) 연결시킨다.As shown in FIG. 2, the present invention has two fixed clamps 5a and 5b disposed on a bottom surface of a vehicle body in a lengthwise direction, attached with a predetermined height deviation, and the front fixed clamp 5a installed at a height. Hinge pin 72 rotatably connects the hydraulic cylinder 6a to the bottom surface of the hydraulic cylinder 6a to the rear fixed clamp 5b installed at a lower position with a height deviation. After connecting to the end of the connecting rod (8a) of the front hydraulic cylinder with a hinge pin 73 in the middle of the rear hydraulic cylinder, and the end of the connecting rod (8b) of the rear hydraulic cylinder with a hinge pin (74) ) Connect.

도 3에서 도시된 것과 같이 고정클램프가 차체의 저면에 높이 편차를 두As shown in FIG. 3, the fixing clamp has a height difference on the bottom of the vehicle body.

고 고정되므로, 전방유압실린더의 회동반경이 넓어지므로 후방 유압실린더의 회Highly fixed, the rotation radius of the front hydraulic cylinder is widened, so the rotation of the rear hydraulic cylinder

동반경 또한 넓어져서, 바퀴의 구동시 전·후방유압실린더가 차체저면과 밀접하The companion diameter is also widened so that the front and rear hydraulic cylinders are in close contact with the bottom of the body when the wheel is driven.

게 조립될 수 있다.Can be assembled.

상기와 같이 구성된 본 고안은 도 3(나)에서 도시된 바와 같이 차량을 운전자가 차량 정차 후 주차 브레이크 시스템을 작동시켜 주차시킨 후, 계기판의 프론트 패널에 위치한 프론트 스위치(2)를 조작하게 되면, 높은 위치에 부착된 전방 유압실린더(6a)에 유체가 유입되면서, 실린더의 연결봉이 실린더 밖으로 밀려나게 되고, 이로 인하여 힌지핀(73)으로 연결된 후방 유압실린더(6b)가 접혀진 상태에서 바퀴쪽으로 하향하게 되며, 동시에 후방 유압실린더(6 b)에 유체가 유입되면서, 후방 유압실린더의 연결봉(8b)이 실린더에서 밀려나와 지면으로 향하게 되어, 이 끝단에 힌지핀(74)으로 연결된 안전버팀목이 바퀴의 뒷면을 고이게 된다.When the driver operates the parking brake system after the vehicle stops and parks the vehicle as shown in FIG. 3 (b), the present invention configured as described above operates the front switch 2 located on the front panel of the instrument panel. As fluid flows into the front hydraulic cylinder 6a attached to the high position, the connecting rod of the cylinder is pushed out of the cylinder, which causes the rear hydraulic cylinder 6b connected to the hinge pin 73 to be folded downward toward the wheel. At the same time, as the fluid flows into the rear hydraulic cylinder (6b), the connecting rod (8b) of the rear hydraulic cylinder is pushed out of the cylinder and directed to the ground, the safety support connected to the hinge pin 74 at the end is the rear of the wheel To be.

이와 달리 도 3(가)에서 도시된 바와 같이 운전자가 주·정차된 차량을 운행시키고자 할 때, 스위치의 조작에 의해 후방 유압실린더(6b)의 유체가 압입되면서, 후방 유압실린더의 연결봉(8b)이 실린더 내부로 미끄러져 들어가므로, 바퀴(1)에서 고임목(9)이 제거되고, 동시에 전방유압실린더(6a)에 유체가 압입되면서, 전방실린더의 연결봉(8a)이 실린더 내부로 미끄러져 들어가면서 전방실린더의 연결봉(8a)와 힌지핀(73)으로 연결된 후방 유압실린더(6b)를 후방 유압실린더의 회동반경을 따라 차체쪽으로 끌어 당겨 차체 저면에 조립되게 함으로써, 바퀴의 운행이 가능하게 된다.On the other hand, when the driver wants to drive a vehicle parked and stopped as shown in FIG. 3 (a), the fluid of the rear hydraulic cylinder 6b is press-fitted by the operation of the switch, and the connecting rod 8b of the rear hydraulic cylinder is pressed. ) Slides into the cylinder, so that the stump 9 is removed from the wheel 1, and the fluid is pressurized into the front hydraulic cylinder 6a while the connecting rod 8a of the front cylinder slides into the cylinder. The rear hydraulic cylinder 6b connected by the connecting rod 8a of the front cylinder and the hinge pin 73 is pulled toward the vehicle body along the rotation radius of the rear hydraulic cylinder to be assembled to the bottom of the vehicle body, thereby enabling the wheels to run.

상기에서 자세히 설명한 바와 같이 본 고안은 브레이크 레버, 케이블, 브As described in detail above, the present invention provides a brake lever, a cable and a brake.

레이크 패드로 구성된 주차 브레이크 시스템에, 별도의 바퀴 안전 고임목을 추가In addition to the parking brake system consisting of rake pads, a separate wheel safety block is added.

로 설치하여, 상기 안전고임목이 바퀴의 전면 또는 후면에 고여지도록 함으로써, 기존의 브레이크 시스템의 결함에 의한 사고발생을 방지되게 하고, 자동차를 계속적으로 안전하게 주정차되도록하여 안전을 도모한 것이다.By installing as, the safety graft is to be held on the front or rear of the wheel, to prevent the occurrence of accidents due to the defect of the existing brake system, and to ensure the safety by continuously parking the car safely.

Claims (2)

차륜이 있는 위치에서 앞뒤로 각각 하나씩의 클램프(5a, 5b)를 부착 고정시키고, 상기 전방 클램프(5a)에 힌지핀(71)을 클램프상에 관통시켜 전방유압실린더(6a)를 회동가능하게 연결시키고, 상기 후방 고정클램프(5b)에 힌지핀(72)을 클램프상에 관통시켜 후방 유압실린더(6b)를 회동가능하게 연결시키며, 상기 전방유압실린더(6a)의 연결봉(8a) 끝단을 힌지핀(73)을 관통시켜 후방 유압실린더(6b)의 중간부에 연결시키고, 상기 후방 유압실린더의 연결봉 끝단을 힌지핀(74)을 관통시켜 안전고임목과 연결시키도록 하는 것을 특징으로 하는 바퀴의 안전고임목.One clamps 5a and 5b are attached and fixed to the front and rear wheels at the position where the wheels are located, and the front hydraulic cylinders 6a are rotatably connected by passing the hinge pins 71 through the clamps to the front clamps 5a. The rear fixed clamp 5b penetrates through the hinge pin 72 on the clamp to connect the rear hydraulic cylinder 6b to be rotatable, and the end of the connecting rod 8a of the front hydraulic cylinder 6a to the hinge pin ( 73) to penetrate the rear hydraulic cylinder (6b) in the middle portion, and the end of the connecting rod end of the hydraulic cylinder through the hinge pin (74) to the safety graft of the wheel, characterized in that to connect with the safety bar. 제 1 항에 있어서, 상기 전·후방 클램프는 길이방향으로 소정의 높이 편차를 갖고 차체 저면에 고정·부착되는 것을 특징으로 하는 바퀴의 안전고임목.The wheel of claim 1, wherein the front and rear clamps are fixed and attached to the bottom of the vehicle body with a predetermined height deviation in the longitudinal direction.