FR2523915A1

FR2523915A1 - Remorque basculante

Info

Publication number: FR2523915A1
Application number: FR8205369A
Authority: FR
Original assignee: BOSSUT JEAN PIERRE
Current assignee: BOSSUT JEAN PIERRE
Priority date: 1982-03-26
Filing date: 1982-03-26
Publication date: 1983-09-30
Also published as: FR2523915B1

Abstract

REMORQUE BASCULANTE. CETTE REMORQUE COMPORTE UNE CAISSE 1 SOUTENUE PAR UNE PAIRE DE ROUES 2 MONTEES FOLLES SUR UN ESSIEU 3 ET UN FREIN 4 QUI PERMET LEUR SOLIDARISATION MUTUELLE. LA CAISSE 1 EST MONTEE PIVOTANTE SUR L'ESSIEU 3 ET EST ATTACHEE AU TIRANT D'ATTELAGE 7 PAR UNE ARTICULATION 11 SITUEE A L'ARRIERE ET EN DESSOUS DE L'AXE DE L'ESSIEU 3. LES FREINS ETANT ACTIONNES L'AVANCE DU VEHICULE TRACTEUR PROVOQUE LE BASCULEMENT DE LA CAISSE 1 DANS LE SENS DU DECHARGEMENT. SON RECUL EN PROVOQUE LE RELEVAGE. APPLICATION POUR LES PARTICULIERS, POUR LE TRANSPORT DE PRODUITS DIVERS TELS QUE TERRE, SABLE, FUMIER... OU POUR LES TRAVAUX PUBLICS.

Description

La présente invention a pour objet une remorque basculante, dont le mouvement de basculement dans le sens du déchargement est commandé par l'avance du véhicule tracteur, tandis que son relevage est provoqué par le recul du véhicule tracteur après que le déchargement ait été effectué.

Les remorques connues de ce type comportent en général des mécanismes de commande relativement compliqués, qui comprennent notamment des systèmes à genouillères comprenant plusieurs biellettes et de nombreux axes d'articulations. Cette complexité est source de pannes fréquentes et rend conteuse la fabrication de ces remorques.

An contraire, l'invention se propose de réaliser une remorque basculante du type mentionné ci-dessus qui comprenne un mécanisme de commande simple, robuste et fiable et qui soit d'un prix de revient peu élevé.

A cet effet, la remorque basculante selon l'invention qui, de manière connue comprend une plate-forme porte-charge ou caisse soutenue par une paire de roues montées folles sur un essieu, des freins permettant la solidarisation des roues avec 11 essieu et un tirant d'attelage à un véhicule tracteur, est caractérisé en ce que le tirant est fixé à la caisse au moyen d'au moins une articulation située à l'arrière et en dessous de l'axe de essieu. Ainsi, au moyen d'un mécanisme très simpleX les freins de la remorque étant actionnés, l'avance du véhicule tracteur en commande le déchargement tandis que le recul du véhicule tracteur en provoque le relevage.

Avantageusement, afin d'éviter une rotation intempestive et incontrôlée des roues durant l'opération de déchargement, l'essieu est solidaire d'un bras stabilisateur qui présente une lumière de guidage dans laquelle est engagé un doigt coulissant porté par le tirant d'attelage. Enfin, des moyens de fixation permettent de rendre la caisse solidaire du tirant d'attelage en position " route " dans laquelle la remorque est tirée par le véhicule tracteur.

L'invention sera mieux comprise grâce à la description qui va maintenant être faite en se référant aux dessins annexés qui montrent un mode de réalisation préférentiel plais non limitatif d'une remorque selon l'invention.

Sur ces dessins,
ta figure 1 est une vue sch5matiue montrant la remorque de face, en position route,
ta figure 2 est analogue à la figurez, la remorque étant représentée en position de déchargement,
La figure 3 est une vue de dessus partielle de la remorque, certains éléments ayant été enlevés et d'autres coupés pour plus de clarté
ta remorque représentée sur les dessins comporte une plate-forme porte-charge, ou caisse 1 qui est soutenue par une paire de roues 2 reposant sur le sol S. tes roues 2 sont montées folles sur un essieu 3. Un mécanisme de commande 6 tel qu'un levier entrainant une roue à rochet permet de tendre des câbles 5 pour actionner des freins 4 afin de solidariser les roues 2 de l'essieu 3.Un tirant 7 permet d'atteler la remorque à un véhicule tracteur ( non représenté ) tel qu'une voiture de tourisme, de préférence au moyen d'une articulation multidirectionnelle ( rotule ).

Sous la caisse 1, de chaque côté du plan de symétrie longitudinal X- de la remorque, est fixée une pièce 8 disposée verticalement. ta pièce 8 est constituée d'une pince 9 formant palier, montée à pivotement sur l'essieu 3 et d'une partie 10 formant console, dont le rôle sera expliqué plus loin. En vue de dessus le tirant 7 présente la forme d'un
U dont les branches 7a s'étendent vers l'arrière symétriquement par rapport au plan X-X. En vue de face chacune des branches 7a est coudée de manière appropriée, de sorte que son extrémité est fixée à la console 10 par une articulation 11 située en arrière et en dessous de l'axe de l'essieu 3.

ta partie 9 formant palier est immobilisée en translation sur l'essieu 3 par des manchon1x1és à celui-ci par soudage. T'essieu 3 est également solidaire de deux bras stabilisateurs 14 disposés symétriquement par rapport au plan médian X-X. Chacun des bras 14 est par exemple soudé d'un côté à l'essieu 3 et de l'autre au manchon 13. Chacun des bras 14 présente une ouverture allongée, ou lumière 15 dans laquelle est monté à coulissement un doigt 16 porté par la branche 7a associée. Ce doigt peut tout simplement être constitué par un boulon. La caisse 1 est pourvue, sur sa face avant d'une plaquette 17 percée d'un trou dans lequel, lorsque la caisse est mise en position horizontale, vient s'engager une tige filetée 18 fixée sur le dessus du tirant 7.Un écrou à oreilles 19 permet de bloquer la plaquette 17 sur la tige filetée 18 en rendant ainsi la caisse 1 solidaire du tirant 7.

La remorque fonctionne de la manière suivante:
En position " route 'L la caisse est solidarisée du tirant d'attelage 7 au moyen de l'écrou 19. les freins 4 sont desserrés et le véhicule tracteur peut tirer la remorque, les roues 2 tournant librement sur l'essieu 3. Pour vider la remorque de son contenu, le véhicule tracteur étant arrêté, l'opérateur actionne les freins 4 au moyen du mécanisme 6 et retire l'écrou 19. Ensuite il fait avancer doucement le véhicule tracteur, et corrélativement le tirant 7 ( flèche F, figure 2 ). les roues 2 étant bloquées, la traction opérée sur les consoles 10 par l'intermédiaire des articulations i1 provoque le basculement de la caisse 1 sur l'essieu 3, dans le sens du déchargement ( figure 2 ).Au cours de ce mouvement, malgré un léger débattement angulaire du bras 14, autorisé par la liberté de coulissement du doigt 16 dans la lumière 15, ce bras 14 maintient l'essieu 3 dans une position pratiquement fixe. Cette disposition permet d'empêcher un basculement incontrôlé de l'ensemble roues/essieu au cours du déchargement.

lorsque le contenu de la caisse a été vidé, l'opéra- teur fait reculer le véhicule tracteur, provoquant le recul des consoles 10 et le relevage de la caisse en position horizontale. Pour retrouver la position IL route"il suffit de desserrer les freins 4 et de remettre en place l'écrou à oreilles 19.

On voit que le processus de déchargement- relevage qui vient d'être dédit est extrêmement simple, tout en utilisant un mécanisme de eo-zmarde également zimSle, robuste et peu eottet.

Il va de soi que l'invention ne se limite pas au dispositif qui a été décrit à simple titre d'exemple; elle en embrasse au contraire toutes les variantes.

C'est ainsi qu'il serait possible de prévoir une commande du dispositif de verrouillage 17, 18, 19 et/ ou des freins 4 se faisant directement de l'intérieur du véhicule tracteur afin d'éviter à l'opérateur de devoir en descendre au cours de l'opération. A cet effet des systèmes de commande et de verrouillage hydrauliques ou électromécaniques pourraient être utilisés.

Il est également possible d'interposer entre la caisse 1 et les roues 2 un dispositif de suspension élastique et d'amortissement.

La remorque n'est pas obligatoirement indépendante du véhicule tracteur mais pourrait constituer avec celui-ci un ensemble intégral, du type camion-benne.

Claims

REVENDICATIONS

1. Remorque basculante comprenant une plate-forme porte-charge ou caisse ( 1 ) soutenue par une paire de roues ( 2 ) montées folles sur un essieu ( 3 ), des freins ( 4 ) permettant la solidarisation des roues ( 2 ) avec l'essieu ( 3 ), un tirant ( 7 ) d'attelage à un véhicule tracteur, caractérisée en ce que la caisse ( 1 ) est montée pivotante sur l'essieu ( 3 ) et que le tirant ( 7 ) est fixé à la caisse ( 1 ) au moyen d'au moins une articulation ( 11 ) située à l'arrière et en dessous de l'axe de l'essieu ( 3 ) de telle sorte que, les freins ( 4 ) étant actionnés, l'avance du véhicule tracteur provoque le basculement de la caisse ( 1 ) dans le sens du déchargement tandis que le recul du véhicule tracteur en provoque le relevage.

2. Remorque basculante selon la 1ère revendication, caractérisée en ce que l'essieu ( 3 ) est solidaire d'au moins un bras stabilisateur ( 14 ) qui présente une lumière ( 15 ) dans laquelle est monté à coulissement un doigt ( 16 ) porté par le tirant d'attelage ( 7 ).

3. Remorque basculante selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle est pourvue de moyens de fixation ( 17-18-19 ) permettant la solidarisa- tion de la caisse ( 1 ) avec le tirant d'attelage ( 7 ).