FR2518048A1 - Rigging for wind propelled vessel - has two arms for polygonal sail converging at articulated joint to hull - Google Patents

Abstract

The rigging is for a skiff or other light wind-propelled vessel, and comprises masts and spars attached to the hull by an articulated joint allowing folding within the space defined by the top surface of the hull. The masts and spars comprise two converging arms (12a,12b) joining at an articulated joint (11), to which the two adjacent sides of a polygonal sail (14) are attached. A framework on either side of the sail comprises two arms (18a,18b) attached to the middle portions of the convergent arms, and one or more arms (18c) extending away from the articulated joint. At the free end of this latter arm a tack (19) is attached, passed through an eye (20) for hoisting the sail.

Description

Gréement pour esquif ou véhicule léger à propulsion éolienne
L'invention concerne le gréement nécessaire à la propulsion par le vent des engins légers, esquifs (planches à voile simples ou accouplées, petits catamarans, ...) ou véhicules (chars ou similaires à voile, à roues, à patins ou à skis), sur lesquels l'utilisateur, les pieds prenant appui sur la coque ou bâti de l'engin, maintient l'orientation de la voile, montée sur une mâture articulée sur ladite coque, à la force des bras et du corps.Rig for skiff or light vehicle powered by wind
The invention relates to the rigging necessary for the propulsion by the wind of light, skiffing machines (simple or coupled windsurfers, small catamarans, ...) or vehicles (tanks or similar to sail, wheeled, skates or skis ), on which the user, the feet resting on the hull or frame of the machine, maintains the orientation of the sail, mounted on a mast articulated on said hull, by force of the arms and body.

5e plus souvent, un tel gréement est constitué par une voile, de forme générale triangulaire, dont un bord comporte un fourreau qui est enfilé sur un mât dont le pied est monté sur une articulation en caoutchouc moulé , fixée sur la coque de l'engin, tandis que ltempoin- ture de la voile, munie d'un oeillet, est fixée à l'extrêmité d'une bôme à deux branches (appelée ci-après du nom anglais de "wishbone") attachée sur le mât, sensiblement à hauteur d'épaules,par son autre extrêmité, la voile et le mât passant alors entre les deux branches. 5th more often, such a rigging is constituted by a sail, of generally triangular shape, one edge of which comprises a sheath which is threaded on a mast whose foot is mounted on a molded rubber articulation, fixed on the hull of the craft , while the temperature of the sail, fitted with an eyelet, is fixed to the end of a boom with two branches (hereinafter called “wishbone”) attached to the mast, substantially at height shoulder, by its other end, the sail and the mast then passing between the two branches.

Les engins ainsi eçuipés sont à ce jour bien connus et les améliorations successives dont ils ont fait l'objet permettent, main- tenant, à leurs utilisateurs d'organiser des compétitions et/ou de se livrer à des exercices comportant des "figures" spectaculaires. The machines thus received are hitherto well known and the successive improvements to which they have been subjected now allow their users to organize competitions and / or to engage in exercises comprising spectacular "figures" .

Toutefois, quelle que soit la compétence de l'usager, que ce soit l'apprentissage d'un débutant ou la démonstration d'un pilote confirmé, les moments les plus délicats restent ceux des virements de bord. En effet, à chaque changement de bord, tandis que l'engin continue sur son erre, le pilote doit lofer et aider la rotation par 12 action des jambes, puis passer de l'autre côté de la voile, soit en contournant le mât par l'avant, à petits pas ou par un bond (virement) sauté), soit encore en passant, par l'arrière, sous la bordure de voile après avoir rabattu le mât vers l'avant et, enfin, rattraper le wishbone avant que la voile se soit regonflée sur l'autre tord,, pour repartir et reprendre de la vitesse, Un bon entrainement permet d'augmenter la vitesse d'exécution de cette manoeuvre, mais contourner le mat, par l'avant ou par l'arrière, correspond malgré tout à un temps mort non négligeable en compétItion, notamment en régate de planches à voile où les virements de bord sont fréquents surtout sur les parcours "en croix".  However, whatever the skill of the user, whether learning a beginner or demonstrating an experienced pilot, the most delicate moments are those of tacking. Indeed, at each change of edge, while the craft continues on its way, the pilot must luff and help the rotation by 12 action of the legs, then pass on the other side of the sail, either by bypassing the mast by the front, with small steps or by a jump (transfer) jumped), either by passing, by the rear, under the edge of the sail after having folded the mast forwards and, finally, catching up with the wishbone before the sail is swollen on the other twist, to start and pick up speed, Good training allows you to increase the speed of execution of this maneuver, but bypass the mast, from the front or from the rear , nevertheless corresponds to a non-negligible downtime in competItion, in particular in windsurfing regatta where tacking is frequent especially on "cross" courses.

Un gréement selon l'invention élimine ces difficultés et ces temps morts en permettant de changer de bord sans virer. A rigging according to the invention eliminates these difficulties and these dead times by making it possible to change sides without tacking.

Selon l'invention, le gréement comporte de façon connue une nâture reliée à la coque ou au bâti de l'engin considéré par un en semble articulé qui lui permet un libre débattement sur elle-meme et dans la quasi totalité de l'espace limité par la face supérieure de ladite coque ou dudit bâti.Ce gréement est remarquable en ce que la nature est constituée par deux bras convergents dont le point de jonction est porté par l'ensemble articulé et qui reçoivent respectivement les moyens d'attache de deux côtés adjacents d'une voile de forme générale polygonale, tandis qu'une ossature, disposée de part et d'autre de la voile, comporte deux branches qui viennent respectivement s'arrimer sur la partie médiane des bras convergents et au moins une branche s'étendant à l'opposé de l'ensemble articulé et à l'extrêmité de laquelle vient s'attacher une amure passée dans un oeillet d'empointure pour l'étarquage de la voile,
I1 est clair que le changement de bord peut s'effectuer alors par simple basculement de la mâture vers ce qui était l'avant et qui devient l'arrière, l'engin repartant en sens opposé sans que le pilote ait eu besoin de le faire tourner. Ainsi, il suffit au pilote de se déplacer le long de l'engin sans contourner la mâture. Bien entendu, la manoeuvre classique du changement de bord par contournement du mât, par l'avant ou par l'arrière, reste possible,
D'autres caractéristiques et avantages apparaltront à la lecture de la description qui va suivre d'un ncde de réalisation particulier de l'invention et à l'examen du dessin annexé dans lequel
- la figure 1 est une élévation d'un gréement selon l'invention,
- la figure 2 est un schéma à plus petite échelle montrant certaines variantes possibles des divers organes du gréement.According to the invention, the rigging comprises in a known manner a girdle connected to the hull or to the frame of the machine considered by an apparently articulated one which allows it a free movement on itself and in almost all of the limited space by the upper face of said hull or said frame. This rigging is remarkable in that the nature is constituted by two converging arms whose junction point is carried by the articulated assembly and which respectively receive the means of attachment from two sides adjacent to a sail of generally polygonal shape, while a framework, arranged on either side of the sail, has two branches which come to stow respectively on the middle part of the converging arms and at least one branch s' extending opposite to the articulated assembly and at the end of which is attached a tack passed in a grommet eyelet for the drawing of the sail,
It is clear that the change of edge can then be carried out by simple tilting of the mast towards what was the front and which becomes the rear, the craft departing in the opposite direction without the pilot having to do so. turn. Thus, it is enough for the pilot to move along the craft without bypassing the mast. Of course, the classic maneuver of changing the edge by bypassing the mast, from the front or from the rear, is still possible,
Other characteristics and advantages will appear on reading the description which follows of a particular embodiment of the invention and on examining the appended drawing in which
FIG. 1 is an elevation of a rigging according to the invention,
- Figure 2 is a diagram on a smaller scale showing certain possible variants of the various rigging members.

Sur le dessin, un esquif ou un véhicule léger à propulsion éolienne comporte un-support 10, coque ou bâti, qui peut être le flotteur d'une planche à voile ou le châssis d'un char à voile monté sur roues ou sur skis ou sur patins ou encore le bâti reliant les deux flotteurs d'un petit catamaran, ou tout autre chassis d'engin léger. La face supérieure 10a du support 10 porte rigidement un ensemble articulé 11 constituant le pied de la mâture de l'engin considéré.L'ensemble 11 peut être du type rotule ou du type articulation à trois axes orthogonaux, avec ou non une pièce déformable lla en caoutchouc moulé, ou toute autre structure de type connu permettant à la mâture un débatte- ment sur elle-même et dans la quasi totalité de l'espace limité par la face 10a,
La mâture est constituée par deux bras 12a, 12b convergents dont le point de jonction 13 se situe sur l'ensemble partie lé 11 et peut être confondu avec l'un des axes de pivotement de ladite mâture, Les bras 12a et 12b sont destinés à recevoir les moyens d'attache de deux côtés adjacents d'une voile 14 de forme générale polygonale.In the drawing, a skiff or a light wind powered vehicle comprises a support 10, hull or frame, which can be the float of a windsurfing board or the chassis of a land yachting mounted on wheels or on skis or on skates or the frame connecting the two floats of a small catamaran, or any other chassis of light equipment. The upper face 10a of the support 10 rigidly carries an articulated assembly 11 constituting the base of the mast of the machine in question. The assembly 11 can be of the ball-joint type or of the articulation type with three orthogonal axes, with or without a deformable part lla in molded rubber, or any other structure of known type allowing the mast to collide with itself and in almost all of the space limited by the face 10a,
The mast consists of two converging arms 12a, 12b, the junction point 13 of which is located on the entire part 11 and can be merged with one of the pivot axes of said mast, The arms 12a and 12b are intended for receive the attachment means on two adjacent sides of a sail 14 of generally polygonal shape.

Dans l'exemple représenté la voile 14 forme un quadrilatère et les moyens d'attache sont des fourreaux 15a, 15b enfilés respectivement sur les bras 12a, 12b. I1 serait plus exact de parler de deux fourreaux s'étendant le long de chacun des bras, car chaque fourreau 15a, 15b comporte une solution de continuité 16a, 16b à sa partie médiane.In the example shown the sail 14 forms a quadrilateral and the attachment means are sleeves 15a, 15b threaded respectively on the arms 12a, 12b. It would be more accurate to speak of two sheaths extending along each of the arms, since each sheath 15a, 15b has a solution of continuity 16a, 16b at its middle part.

Une ossature 17, de préférence en alliage léger gaîné, pouvant éventuellement être prévue démontable ou pliable pour le transport et bloquée en position déployée, s'étend de part et d'autre de la voile 14. Elle comporte deux branches doubles 18a, 18b qui viennent respectivement s'arrimer sur les bras 12a, 12b au niveau des échancrures 16a, 16b à la manière de la fixation du wishbone d'une planche à voile classique sur le mât.A l'opposé s'étend une branche double lac (voile triangulaire ou quadrangulaire) ou plusieurs branches doubles 18c dirigées respectivement vers chaque sommet dans le cas d'une voile polygonale de plus de quatre côtés, l'extremité de chaque branche 18c constituant le point d'attache d'une amure 19 passant dans un oeillet 20 d'empointure pour l'étarquage de la voile,
Bien entendu, les mots polygonale, triangulaire, quadrangulaire, n'indiquent qu'une forme générale de la voile, qui sur chacun de ses côtés ou sur certains d'entre eux, peut présenter des ronds de bord.A frame 17, preferably made of sheathed light alloy, which can optionally be provided for being dismountable or foldable for transport and locked in the deployed position, extends on either side of the sail 14. It has two double branches 18a, 18b which come respectively to stow on the arms 12a, 12b at the notches 16a, 16b in the manner of fixing the wishbone of a conventional windsurfing board to the mast. On the opposite side extends a double lake branch triangular or quadrangular) or several double branches 18c directed respectively towards each vertex in the case of a polygonal sail of more than four sides, the end of each branch 18c constituting the point of attachment of a tack 19 passing through an eyelet 20 for the drawing of the sail,
Of course, the words polygonal, triangular, quadrangular, indicate only a general shape of the sail, which on each of its sides or on some of them, may have round edges.

Si ces ronds de bord sont situés sur les côtés opposés aux bras, lesdits côtés seront de préférence bordés et/ou lattés. Si les ronds de bord affectent les côtés attachés sur les bras 12a, 12b, ces derniers seront, de préférence, pré-cambrés vers l'intérieur pour réduire les efforts sur les amures 19, le rayon de courbure des bras restant toutefois supérieur à celui des bords correspondants. If these edge rings are located on the sides opposite the arms, said sides will preferably be edged and / or battened. If the edge circles affect the sides attached to the arms 12a, 12b, the latter will preferably be pre-bent inwards to reduce the forces on the tack 19, the radius of curvature of the arms remaining, however, greater than that corresponding edges.

Lorsque les moyens d'attache de la voile sur les tras 12a, 12b sont des moyens "fermés" tels que des anneaux ou des fourreaux non ouvrants, la mise en place sur les bras exige que l'un au oins ces deux bras soit séparable de l'autre,puis refixé, par exemple par enfichage ou vissage sur un mandrin solidaire de l'autre bras. Une autre solution particulièrement avantageuse consiste à prévoir des bras articulés à la manière des jambes d'un compas, la charnière 13 du compas étant portée par l'ensemble articulé 11 et son axe pouvant être 1' axe de basculement de l'ensemble de la mâture, tandis qu'un moyen de blocage permet d'immobiliser les bras, l'un par rapport à l'autre, dans au moins une position angulaire relative prédéterminée.Ce moyen de blocage peut être constitué, par exemple, par un secteur 21 solidaire du bras 12b et sur lequel peut être immobilisé le bras 12a à l'aide d'une broche 22. De toute façon l'une ou l'autre solution (séparation ou pliage) est également souhaitable pour le transport. When the means for attaching the sail to the tras 12a, 12b are "closed" means such as rings or non-opening sleeves, the positioning on the arms requires that one or both of these arms be separable on the other, then reattached, for example by plugging in or screwing onto a mandrel secured to the other arm. Another particularly advantageous solution consists in providing arms articulated in the manner of the legs of a compass, the hinge 13 of the compass being carried by the articulated assembly 11 and its axis being able to be the pivot axis of the whole of the mast, while a locking means makes it possible to immobilize the arms, with respect to each other, in at least one predetermined relative angular position.This locking means can be constituted, for example, by a sector 21 integral with the arm 12b and on which the arm 12a can be immobilized using a pin 22. In any case, one or the other solution (separation or folding) is also desirable for transport.

Avec des bras formant compas et immobilisables l'un par rapport à l'autre, il est avantageux de prévoir au moins deux positions de blocage afin de pouvoir modifier le creux de la voile en fonction de la force du vent,
Dans l'exemple représenté, les deux bras 12a et 12b sont de mê- me longueur et la voile 14 (avec son armature 17) admet un axe de symé- trie 23 sensiblement confondu avec la bissectrice de l'angle formé par lesdits bras, Cette disposition permet à l'usager de prendre la meme attitude relative par rapport à la voile 14 et à l'armature 17 lorsqu'il effectue le basculement de la mâture pour changer de bord, mais elle n'est pas obligatoire et les bras peuvent être inégaux et la voile un polygone asymétrique quelconque.With arms forming a compass and immobilizable with respect to each other, it is advantageous to provide at least two locking positions in order to be able to modify the hollow of the sail according to the force of the wind,
In the example shown, the two arms 12a and 12b are of the same length and the sail 14 (with its frame 17) has an axis of symmetry 23 substantially coincident with the bisector of the angle formed by said arms, This arrangement allows the user to take the same relative attitude with respect to the sail 14 and the frame 17 when he tilts the mast to change sides, but it is not compulsory and the arms can be uneven and the sail any asymmetric polygon.

De même, la figure 1 montre des bras 12a et 12b sensiblement perpendiculaires entre eux, mais, là encore, cette disposition n'est pas obligatoire et l'angle formé par les bras peut être différent de 900,soit légèrement supérieur afin d'augmenter la surface de la voile sans allonger les bras 12a et 12b, soit, le plus souvent, un peu inférieur à 900 afin de permettre un certain rabattement de la mâture vers l'arrière, manoeuvre nécessaire pour certaines évolutions, sans être obligé de prévoir une hauteur relativement importante pour le pied 11 de mâture,
On peut encore imaginer un grand nombre de dispositions pour l'armature sas pour cela sortir du domaine de l'invention. or illustrer cette possibilité, le schéma de la figure 2 montre, à titre d'exemple non limitatif, un gréement comportant des bras inégaux et formant un angle aigu, une voile pentagonale asymétrique et une armature en croix.Similarly, Figure 1 shows arms 12a and 12b substantially perpendicular to each other, but, again, this arrangement is not mandatory and the angle formed by the arms can be different from 900, or slightly greater in order to increase the surface of the sail without lengthening the arms 12a and 12b, that is, more often than not, slightly less than 900 in order to allow a certain folding of the mast backwards, maneuver necessary for certain evolutions, without being obliged to provide a relatively large height for the mast base 11,
One can still imagine a large number of arrangements for the airlock for this purpose to depart from the field of the invention. to illustrate this possibility, the diagram in FIG. 2 shows, by way of nonlimiting example, a rigging comprising unequal arms and forming an acute angle, an asymmetrical pentagonal sail and a cross reinforcement.

Les gréements selon l'invention peTmettent, comme il a été dit ci-avant, un gain de temps lors des changements de bord, mais, en outre, leur grande maniabilité autorise Les évolutions et des figures quasi impossibles avec un gréement classique. The rigs according to the invention allow, as has been said above, a saving of time during changes of edge, but, moreover, their great maneuverability allows the evolutions and figures almost impossible with a conventional rigging.

Afin de profiter pleinement des possibilités offertes par de tels gréements, il faut que l'engin présente les mêmes caractéristiques aéro ou hydrodynamiques quel que soit le sens de son déplacement. In order to take full advantage of the possibilities offered by such rigging, the machine must have the same aero or hydrodynamic characteristics whatever the direction of its movement.

I1 est donc avantageux que toute la structure supportant ce gréement admette un plan transversal de symétrie passant par le pied de la mâture et que les divers organes portés par cette structure soient disposés symétriquement par rapport à ce plan. Il doit en etre ainsi pour les roues, les patins ou les skis (relevés aux deux extrêmités) dtun char à voile ou similaire. et, dans le cas d'un engin nautique, pour les ailerons et la dérive qui peut etre sinople ou double, fixe ou mobile.  It is therefore advantageous for the entire structure supporting this rigging to have a transverse plane of symmetry passing through the base of the mast and for the various members carried by this structure to be arranged symmetrically with respect to this plane. This must be the case for the wheels, skates or skis (raised at both ends) of a sand yacht or the like. and, in the case of a nautical craft, for the ailerons and the fin which can be vert or double, fixed or mobile.

Claims (7)

REVEND ICAT IONSRESELL ICAT IONS 1) Gréement pour esquif ou véhicule léger à propulsion éolienne, comportant une mâture reliée à la coque ou au bâti de l'engin considéré par un ensemble articulé lui permettant un libre débattezent sur eile-même et dans la quasi totalité de l'espace limité par la face supérieure de ladite coque ou dudit bâti, caractérisé en ce que la m- ture est constituée par deux bras (12a, 12b) convergents dont le point de jonction (13) est porté par l'ensemble articulé (11) et qui recoi- vent respectivement les moyens d'attache de deux côtés adjacents d'une voile (14) de forme générale polygonale, tandis qu'une ossature, disposée de part et d'autre de la voile (143, comporte deux branches (18a, 18b) qui viennent respectivement s'arrimer sur la partie médiane des bras convergents (12a, 12b) et au moins une branche (18c) s'étendant à l'opposé de l'ensemble articulé (11) et à l'extrômité de laquelle vient s'attacher une amure (19) passée dans un oeillet (20) d'empointure pour l'étarquage de la voile. 1) Rigging for skiff or light vehicle powered by wind, comprising a mast connected to the hull or the frame of the machine considered by an articulated assembly allowing it a free debate on itself and in almost all of the limited space by the upper face of said shell or said frame, characterized in that the structure is constituted by two converging arms (12a, 12b) whose junction point (13) is carried by the articulated assembly (11) and which respectively receive the attachment means on two adjacent sides of a sail (14) of generally polygonal shape, while a framework, disposed on either side of the sail (143, has two branches (18a, 18b) which are respectively stowed on the middle part of the converging arms (12a, 12b) and at least one branch (18c) extending opposite the articulated assembly (11) and at the end of which comes to attach a tack (19) passed through a grommet (20) for stretching the sail. 2) Gréement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bras convergents (12a, 12b) sont constitués par les jambes d'un compas dont la charnière (13) est portée par l'ensemble articulé (il), , qu que les côtés de la voile (14) qui coopèrent avec lesdits bras sont bordés par des fourreaux (1 Sa, 15b) qui forment leurs moyens de fixation et que ces bras (12a, 12b) peuvent être immobilisés l'un par rapport à l'autre, dans au moins une position angulaire relative prédéterminée. 2) Rigging according to claim 1, characterized in that the converging arms (12a, 12b) are constituted by the legs of a compass whose hinge (13) is carried by the articulated assembly (it), that the sides of the sail (14) which cooperate with said arms are bordered by sleeves (1 Sa, 15b) which form their fixing means and that these arms (12a, 12b) can be immobilized relative to each other , in at least one predetermined relative angular position. 3)Gréement selon la revendication 2, caractérisé en ce que les bras (12a, 12b) peuvent être immobilisés dans au moins deux positions angulaires relatives,demanière à permettre de modifier le creux de la voile (14) en fonction de la force du vent. 3) Rigging according to claim 2, characterized in that the arms (12a, 12b) can be immobilized in at least two relative angular positions, so as to allow to modify the hollow of the sail (14) according to the force of the wind . 4) Gréement selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les deux bras (12a, 12b) sont de même longueur et que la voile (14) admet un axe de symétrie (23) sensiblement confondu avec la bissectrice de l'angle formé par les deux bras (12a, 12b). 4) Rigging according to one of claims 1 to 3, characterized in that the two arms (12a, 12b) are of the same length and that the sail (14) admits an axis of symmetry (23) substantially coincident with the bisector of the angle formed by the two arms (12a, 12b). 5) Gréement selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les deux bras (12a, 12b) font entre eux un angle maximal inférieur à 900,demanière à permettre un certain rabattement de la mâture vers l'arrière, même lorsque la voile (14) est sensiblement dans le plan longitudinal de symétrie de l'engin,  5) Rigging according to one of claims 1 to 4, characterized in that the two arms (12a, 12b) form between them a maximum angle less than 900, so as to allow a certain folding of the mast backwards, even when the sail (14) is substantially in the longitudinal plane of symmetry of the machine, 6) Gréement selon l'une des revendications 2 à 5, câractérisé en ce que la voile (14) présente, vers la mâture, des ronds de bord et que les bras (12a, 12b) de ladite mâture sont alors pré-cambrés vers l'intérieur afin de réduire les efforts sur les amures (19) d' empointure lors de l'étarquage, le rayon de courbure des bras restant toutefois un peu supérieur à celui des fourreaux 6) Rigging according to one of claims 2 to 5, co-characterized in that the sail (14) has, towards the mast, edge rings and that the arms (12a, 12b) of said mast are then pre-bent towards the interior in order to reduce the stresses on the tacking tack (19) during stretching, the radius of curvature of the arms however remaining a little greater than that of the sleeves 7) Esquif ou véhicule léger à propulsion éolienne, caractérisé en ce que l'ensemble constitue par sa coque ou son bâti (10) et les organes qu'il porte (ailerons et dérive ou roues ou skis, ou patins) admet un plan transversal de symétrie passant de préférence par le pied (11) de la mâture,  7) Skiff or light vehicle powered by wind, characterized in that the assembly constitutes by its hull or its frame (10) and the members which it carries (fins and fin or wheels or skis, or skates) admits a transverse plane symmetry preferably passing through the foot (11) of the mast,