FR2532614A1 - Rigging with a free, independently pivoting aerofoil. - Google Patents

Rigging with a free, independently pivoting aerofoil. Download PDF

Info

Publication number
FR2532614A1
FR2532614A1 FR8215399A FR8215399A FR2532614A1 FR 2532614 A1 FR2532614 A1 FR 2532614A1 FR 8215399 A FR8215399 A FR 8215399A FR 8215399 A FR8215399 A FR 8215399A FR 2532614 A1 FR2532614 A1 FR 2532614A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
wing
rigging
pivot
rigging according
plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
FR8215399A
Other languages
French (fr)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to FR8215399A priority Critical patent/FR2532614A1/en
Publication of FR2532614A1 publication Critical patent/FR2532614A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
    • B63B15/02—Staying of masts or of other superstructures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H8/00—Sail or rigging arrangements specially adapted for water sports boards, e.g. for windsurfing or kitesurfing
    • B63H8/10—Kite-sails; Kite-wings; Control thereof; Safety means therefor

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Wind Motors (AREA)

Abstract

The present invention is a rigging, in particular for boats, the high-efficiency aerofoil of which is load-bearing in addition to being propulsive. This rigging is characterised in that only the orientation of the plane in which the aerofoil is situated is controlled, the aerofoil itself positioning itself automatically in the optimum position within the selected plane, by virtue of a dihedral and/or one or more fins. In order to do this, the wing 1 is mounted absolutely freely on a pivot 2, 3, the axis of which is perpendicular to said wing, the pivot itself being integral with a control plate. This rigging has all the advantages of a load-bearing rigging equipped with a high-efficiency wing, in particular it enables a boat to lift completely out of the water, and in particular control is simplified greatly. For windsurfing, the plate is held in the hands and, where necessary, by a harness.

Description

GREEMENT A VOILURE LIBRE AUTO-PIVOTANTE
La présente invention concerne les véhicules mas par le vent, les bateaux notamment. SELF-PIVOTING FREE WING RIGGING
The present invention relates to vehicles driven by the wind, especially boats.

ta plupart des embarcations utilisant l'énergie du vent pour se mouvoir n'en tirent parti que pour creer une force horizontale, force qui est à l'origine de la translation pour un bateau, la vitesse limite est atteinte lorsque la résistance à l'avancement, principalement dans 1 eau, équilibre la composante propulsive de la force exercé par la ou les voile (s). ta most boats using the energy of the wind to move take advantage of it only to create a horizontal force, force which is at the origin of the translation for a boat, the speed limit is reached when the resistance to advancement, mainly in 1 water, balances the propellant component of the force exerted by the sail (s).

Plusieurs solutions ont été trouvées pour augmenter cette vitesse limite. Several solutions have been found to increase this speed limit.

Parmi elles, on a songé a diminuer la quantité d'eau déplacée par le mouvement. Pour ce faire, l'une des solutions a été de diminuer le poids supporté par flottaison, et ceci en donnant a la voilure une configuration telle qu'elle soit porteuse : le vent sert donc non seulement a propulser le véhicule mais également a l'alléger. Among them, thought has been given to reducing the amount of water displaced by the movement. To do this, one of the solutions has been to reduce the weight supported by flotation, and this by giving the wing a configuration such that it is load-bearing: the wind therefore serves not only to propel the vehicle but also to alleviate.

Ce principe est utilisé notamment sur les "planches à voile" par inclinaison au vent d'une voilure de forme classique. This principle is used in particular on "windsurfing boards" by tilting to the wind a blade of conventional shape.

Il a également été utilisé sur de nombreux bateaux expérimentaux, parfois sous la forme d'une aile en delta que l'on incline du côté sous le vent, parfois sous la forme d'une voilure articulée composée de deux demiailes symétriques, cammandée par des cables ou par des gouvernes aérodynamiques et des câbles. It has also been used on many experimental boats, sometimes in the form of a delta wing that is tilted on the leeward side, sometimes in the form of an articulated wing made up of two symmetrical half wings, camouflaged by cables or by aerodynamic control surfaces and cables.

Un simple cerf-volant à également été utilisé comme gréésent.  A simple kite was also used as a rig.

Enfin dans le domaine de la planche a voile on a vu apparaitre des gréements constitués d'un simple cerf volant maintenu a l'aide des deux mains. Finally, in the field of windsurfing, we have seen the appearance of rigging made up of a simple kite held in place with both hands.

Toutes les configurations citées cidessus ont des inconvénients
- L'allègement est insuffisant pour les planches a voile classiques et la voile a un mauvais rendement.All the configurations mentioned above have drawbacks
- The lightening is insufficient for conventional windsurfing boards and the sail has poor performance.

- La voilure indépendante pour surf ou cerf volant, présente les inconvenients d'être peu commode a utiliser et d'avoir un mauvais rendement. - The independent wing for surf or kite, has the disadvantages of being inconvenient to use and having poor performance.

- Tous les autres systèmes cités sont infiniment trop compliqués a manoeuvrer si l'on veut avoir un contrôle total de la voil ire, ce qui explique leur diffusion quasi ulle.  - All the other systems mentioned are infinitely too complicated to maneuver if we want to have total control of the sail, which explains their almost ulle diffusion.

le système selon l'invention permet de résoudre ces problèmes. the system according to the invention makes it possible to solve these problems.

Son but est d'allège l'embarcation par la force du vent et cela sans nuire aux qualités propulsives du gréement. Its purpose is to lighten the boat by the force of the wind and this without harming the propulsive qualities of the rigging.

L'idée directrice est de disposer une voilure ou aile de telle sorte qu' elle offre un bon rendement et qu'elle procure a la fois portance et traction. The guiding idea is to have a wing or wing so that it offers good performance and that it provides both lift and traction.

La voilure libre auto-pivotante est l'élement fondamental qui carac toise la présente invention par rapport a toutes les tentatives précédentes de gréement porteur. Cette voilure peut pivoter librement dans son plan, 1 'orien- tation de ce plan est déterminée par l'utilisateur et l'aile s'oriente grâce a une ou des dérives vers une position stable.Ici on n'agit en aucune façon directement sur l'aile autrement que par le pivot, ni par l'intermédiaire de câbles, ni en agissant sur des ailerons ou des hypersustentateurs ou des gouvernails etc... L' intérêt de ceci est double : d'une part le rendement de l'aile est optimum, du fait de son alignement automatique avec le vent apparent, a la manière d'une girouette. D' autre part, et c'est ce qui fait l'intérêt indus- triel de ce gréement, sa catiarde est simplifiée a l'extrême : dans le cas d'un bateau, multicoque de préférence, une seule main suffit pour controler totalement la voilure.Dans le cas de l'utilisation sur un surf la commande est aussi simplifiée : en effet aucune manoeuvre ne néons site un changement de prise autre qu'un coulissement des mains. The self-pivoting free wing is the fundamental element which characterizes the present invention compared to all the previous attempts at load-bearing rigging. This canopy can pivot freely in its plane, the orientation of this plane is determined by the user and the wing orients with one or more daggerboards towards a stable position. Here we do not act in any way directly on the wing other than by the pivot, neither by cables, nor by acting on ailerons or high-lifters or rudders etc ... The interest of this is twofold: on the one hand the efficiency of the the wing is optimum, due to its automatic alignment with the apparent wind, like a wind vane. On the other hand, and this is what makes the industrial interest of this rigging, its catiard is simplified to the extreme: in the case of a boat, preferably multihull, a single hand is enough to fully control the sails. In the case of use on a surfboard, the command is also simplified: in fact no maneuver neon site a change of grip other than a sliding of the hands.

Dans tous les cas d' applications, bateaux, surfs, chars ou traineaux a voile, l'utilisateur ne commande que l'orientation du plan dans lequel doit se situer la voilure, c'est à dire qu'il contrôle la force qu'elle développe, qui est a peu près orthogonale au dit plan. (en fait cette force est légère- ment inclinée vers l'avant de l'aile). La voilure se place alors autcmatique- ment dans la meilleure position possible, face au vent apparent pour une voilure symétrique. In all cases of applications, boats, surfs, tanks or sailing sleds, the user only controls the orientation of the plane in which the wing must be located, that is to say that he controls the force that it develops, which is roughly orthogonal to the said plane. (in fact this force is slightly inclined towards the front of the wing). The airfoil is then automatically placed in the best possible position, facing the apparent wind for a symmetrical airfoil.

Presentation des dessins annexés
- La fig. 1 représente un système de commande du plan où se situe
la voilure.Presentation of the attached drawings
- Fig. 1 represents a control system of the plane where is located
the wing.

- La fig 2 représente un système de mât basculant. - Fig 2 shows a tilting mast system.

- La fig 3 représente l'utilisation en surf du gréement a aile
libre auto-pivotante.- Fig 3 represents the use in surf of the wing rigging
free self-rotating.

Le gréement selon l'invention comporte une "aile" (I) symétrique dans le sens de l'envergure (deux demi-ailes identiques, comme celles d'un avion). Cette aile peut avoir des formes diverses : a surface souple ou rigide épaisse ou non, multiplan ou monoplan, avec ou sans dièdre, etc... The rigging according to the invention comprises a "wing" (I) symmetrical in the direction of the span (two identical half-wings, like those of an airplane). This wing can have various forms: with a flexible or rigid surface, thick or not, multiplan or monoplane, with or without dihedron, etc.

Cette aile a un centre de poussée latérale en arrière de l'axe de rotation du pivot (2) et (3) qui est sensiblement le centre de portance. Pour cela elle possède un dièdre ou une (des) drive (s) (7) placees en arriere du centre de portance. This wing has a center of lateral thrust behind the axis of rotation of the pivot (2) and (3) which is substantially the center of lift. For this it has a dihedral or a drive (s) (7) placed behind the lift center.

L'élément de fixation de l'aile est placé sensiblement sur l'axe de la force de portance. I1 est totalement solidaire de l'aile mais peut néanmoins avoir une position reglable.  The wing fastening element is placed substantially on the axis of the lift force. I1 is completely integral with the wing but can nevertheless have an adjustable position.

Cet élément est fixé a la partie mobile (2) d'une articulation du type pivot a roulement ou à glissement ou à torsion (par exemple un roule- 'ment à deux rangées de billes à contact oblique). This element is fixed to the movable part (2) of an articulation of the pivot type with bearing or with sliding or torsion (for example a bearing with two rows of balls with oblique contact).

La partie "fixe" (3) du pivot est elle-meme fixée sur un "plateau" (4) parallèle au plan de voilure articule par rapport au mat support (6) par l'in- termédiaire d'un moyeu monté à la cardan (5) ou d'une rotule, ou d'un élement souple ou d'un système équivalent.  The "fixed" part (3) of the pivot is itself fixed on a "plate" (4) parallel to the sail plane articulated with respect to the support mast (6) by means of a hub mounted on the gimbal (5) or a ball joint, or a flexible element or an equivalent system.

L'orientation de ce plateau, c'est à dire celle de la voilure est contre en rotation autour des axes OX et OY par des bielles ou des câbles. The orientation of this plate, that is to say that of the wing is against rotation around the axes OX and OY by connecting rods or cables.

La figure 1 montre le contrôle autour de OX.Figure 1 shows the control around OX.

Dans le système préféré, ces câbles sont directement manoeuvrés par un levier, un sur chaque bord pour un véhicule symétrique, les renvois étant constitues par des poulies. Pour ce système, l'orientation du plateau est inverse de colle du levier, ce qui rend celui-ci plus commode à utiliser. In the preferred system, these cables are directly maneuvered by a lever, one on each edge for a symmetrical vehicle, the references being constituted by pulleys. For this system, the orientation of the plate is the reverse of the glue of the lever, which makes it more convenient to use.

Par petit temps, la voilure ne peut srauto-orienter d'ou l'intérêt d'un système de rappel à une position verticale, pour utiliser l'aile comme une voile classique,la solution préférée est la suivante : deux entraves cha cune constituée d'un cordon élastique sont ancrées sur la voilure de part et d'autre du pivot, latéralement ces entraves étant chacune manie d'une goupille a leur extrémité inférieure. ta longueur des entraves est telle qu'elles ne peuvent avoir sinultanément leurs goupilles insèrèes dans les logements de bloeage situés latéralement de part et d'autre du inât, sur celui-ci ou sur le vehicule.Le cordon dont la goupille est calée est tendu, l'aile etant rappelée à une position proche de la verticale. In small weather, the wing cannot self-orient, hence the advantage of a system for returning to a vertical position, to use the wing as a conventional sail, the preferred solution is as follows: two barriers each made up an elastic cord are anchored on the airfoil on either side of the pivot, laterally these shackles each being handled by a pin at their lower end. your length of the shackles is such that they cannot have their pins inserted simultaneously into the blocking housings located laterally on either side of the inat, on the latter or on the vehicle. The cord whose pin is wedged is stretched , the wing being recalled to a position close to the vertical.

On peut également placer sur le pivot un frein servant à l'anortis- sement ou au blocage de l'aile. A brake can also be placed on the pivot to dampen or block the wing.

Sur multicoque, l'augmentation du couple anti-gite du à la portance nécessite le départ du centre de portance vers le côté sous le vent. Les solutions décrites ci-après permettent en effet d'augmenter le bras de levier du couple portance/poids de l'embarcation et de l'équipage. Un système de basculement du zàt permet d'obtenir ce départ Le mat support possède à sa base un axe de rotation (8) longitudinal par rapport au véhicule. Ce mat est main tenu par des haubans ; ceux-ci sont simplement surdimensionnés, celui au
être vent étant tendu au cours de la navigation, l'autre pouvant/"avalé" par un système élastique pour éviter qu'il perde. On multihulls, the increase in anti-heel torque due to lift requires departure from the lift center towards the leeward side. The solutions described below make it possible to increase the lever arm of the lift / weight couple of the boat and the crew. A tilting system of the zàt makes it possible to obtain this departure. The support mat has at its base an axis of rotation (8) longitudinal with respect to the vehicle. This mast is held by guy lines; these are just oversized, the one at
being wind tense during navigation, the other can / "swallowed" by an elastic system to prevent it from losing.

En ce qui concerne les praos , le mat peut être fixe s'ils naviguent toujours sous la même amure. Regarding the praos, the mast can be fixed if they are still sailing under the same tack.

L'embarcation peut posséder plusieurs unités de voilures de ce type
identiques ou non.The boat can have several units of this type of sails
identical or not.

Ce système est en outre parfaitement compatible avec des foils merlins, asservis ou non. This system is also perfectly compatible with merlin foils, whether or not enslaved.

Il est possible d'utiliser cotte voilure libre autopivotante sur un surf. It is possible to use self-pivoting free wing coat on a board.

Le plateau de commande du pivot est ici maintenu par les mains de l'utilisateur, à l'aide de poignées, où d'un anneau circulaire, ou de barres de formes quelconques (9). Des poignes coulissantes et blocantes par serra- ge peuvent etre adaptées . L'utilisateur peut également utiliser un harnais classique retenant la voilure par 1 'intermediaire d'une cordelette par exemr ple ; ceci a pour intérêt de former un troisième point du maintien du plateau, ce qui facilite grandement son contrôle et son équilibre. L'attache sur ce plateau peut être mobile. The pivot control plate is here held by the hands of the user, using handles, or a circular ring, or bars of any shape (9). Sliding and locking handles by clamping can be adapted. The user can also use a conventional harness retaining the airfoil by means of a cord, for example; this has the advantage of forming a third point for maintaining the plate, which greatly facilitates its control and balance. The attachment on this tray can be mobile.

Une cordelette de sécurité, élastique de préfèrence, peut relier le plateau au surf. A safety cord, preferably elastic, can connect the board to the surf.

Enfin, l'on peut faire intervenir un zat reliant la voilure au surf l'une des extrémités de on mat est munie d'un pied de mat de planche à voile, l'autre d'une articulation du même type, fixée au plateau. Ce mat sert notam- ment à supporter le poids du gréement par petit temps. Finally, you can use a zat connecting the sail to the surf, one end of the mast is equipped with a foot of windsurf mast, the other with a joint of the same type, fixed to the deck. . This mast is used in particular to support the weight of the rigging in light weather.

Enfin tous les gréements décrits au dessus peuvent être munis de voilures dont certaines parties sont transperentes pour une meilleure visibilité.  Finally, all the rigging described above can be fitted with canopies, some parts of which are transparent for better visibility.

Claims (10)

REVENDICATIONS 1 - Gréement pour tout véhicule propulsé par le vent caractérisé en ce qu'il comporte une voilure ou aile (1) solidaire de la partie mobile (2) d'une articulation du genre pivot d'ase sensiblement orthogonal au plan de la dite aile, l'élément de maintien et de commande de l'aile étant constitué par la partie fixe (3) de co pivot. 1 - Rigging for any vehicle powered by the wind characterized in that it comprises a wing or wing (1) integral with the movable part (2) of an articulation of the pivot type of ase substantially orthogonal to the plane of said wing , the wing holding and control element being constituted by the fixed part (3) of co-pivot. 2 - Gréement selon la revendication 1 caractérisé en ce que la voilure comporte un ou des dièdres et/ou est munie d'une ou de plusieurs dérives placées en arrière de l'axe de rotation du pivot. 2 - Rigging according to claim 1 characterized in that the airfoil comprises one or more dihedrons and / or is provided with one or more daggerboards placed behind the axis of rotation of the pivot. 3 - Gréement selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le pivot est muni d'un frein et/ou de butées. 3 - Rigging according to any one of the preceding claims, characterized in that the pivot is provided with a brake and / or stops. 4 - Gréement selon l'une quelconque des revendications prédédentes caractérisé en ce qu'il comporte un "plateau" solidaire de la partie fixe du pivot, ce plateau étant fixé à des poignes ou barres de formes quelconques, munies ou non de poignes coulissantes et brocantes par serrage. 4 - Rigging according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises a "plate" secured to the fixed part of the pivot, this plate being fixed to handles or bars of any shape, with or without sliding handles and flea markets by tightening. 5 - Gréement selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la partie fixe du pivot (3) est solidaire d'un plateau (4) lui-m^ame articule à un sat (6) par l'intermédiaire d1un cardan (5), d'un élément souple ou d'un système équivalent, le mit étant articulé ou non à sa base. 5 - Rigging according to any one of the preceding claims, characterized in that the fixed part of the pivot (3) is secured to a plate (4) which is itself articulated to a sat (6) by means of a gimbal (5), a flexible element or an equivalent system, the mit being articulated or not at its base. 6 - Gréement selon la revendication 4 caractérisé en ce que le sys tème d'orientation du plateau ccmporbe des câbles et/ou des bielles et/ou des poulies et/ou un ou des leviers. 6 - Rigging according to claim 4 characterized in that the orientation system of the plate ccmporbe cables and / or connecting rods and / or pulleys and / or one or levers. 7 - Gréement selon la revendication 5 caractérisé en ce que le mât, articulé à sa base selon un axe longitudinal par rapport au véhicule, est main- tenu par des haubans latéraux et/ou longitudinaux, les haubans latéraux étant surdimensionnés et équipés ou non à leur base d'enrouleurs ou de systèmes équi valent.  7 - Rigging according to claim 5 characterized in that the mast, articulated at its base along a longitudinal axis with respect to the vehicle, is maintained by lateral and / or longitudinal shrouds, the lateral shrouds being oversized and equipped or not with their base of reels or equivalent systems. 8 - Gréement selon l'une quelconque des revendications précédentes ca ractérisé en ce que deux entraves, chacune constituée d'un cordon élastique, sont ancrées sur la voilure de part et d'autre du pivot, latéralement, ces entraves étant chacune munie d'une goupille à leur autre extrémité, la lon- g gueur des entraves est telle qu'elles ne peuvent avoir simultanément leurs goupilles insérées dans les logements de blocage situés lateralement de part et d'autre du mat, sur celui-ci ou sur le véhicule. 8 - Rigging according to any one of the preceding claims, characterized in that two shackles, each made up of an elastic cord, are anchored on the wing on either side of the pivot, laterally, these shackles each being provided with a pin at their other end, the length of the shackles is such that they cannot have their pins simultaneously inserted in the blocking housings situated laterally on either side of the mast, on the latter or on the vehicle . 9 - Gréement selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'aile comporte des parties transparentes. 9 - Rigging according to any one of the preceding claims, characterized in that the wing has transparent parts. 10 - Véhicule zu par le vent, y ccmpris le surf a voile dont le gréement répond à l'une quelconque des revendications précédentes.  10 - Vehicle zu by the wind, including sailing surfing whose rigging meets any of the preceding claims.
FR8215399A 1982-09-08 1982-09-08 Rigging with a free, independently pivoting aerofoil. Withdrawn FR2532614A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8215399A FR2532614A1 (en) 1982-09-08 1982-09-08 Rigging with a free, independently pivoting aerofoil.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8215399A FR2532614A1 (en) 1982-09-08 1982-09-08 Rigging with a free, independently pivoting aerofoil.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR2532614A1 true FR2532614A1 (en) 1984-03-09

Family

ID=9277377

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8215399A Withdrawn FR2532614A1 (en) 1982-09-08 1982-09-08 Rigging with a free, independently pivoting aerofoil.

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2532614A1 (en)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2580253A1 (en) * 1985-04-11 1986-10-17 Lemoine Bruno Anti-list free rigging with an aerofoil which is symmetrical in the direction of the spread
FR2595655A1 (en) * 1986-03-11 1987-09-18 Henry Michel Boat with thick sail which is orientable along three axes
EP0266085A1 (en) * 1986-10-13 1988-05-04 Renald Hamel Sailing system
FR2627449A1 (en) * 1988-02-23 1989-08-25 Girard Marc SAILBOAT WITH A LIFT AND ANTI-GITE DEVICE
FR2636298A1 (en) * 1988-09-09 1990-03-16 Orso Michel D Craft with wing-type sail hinged to the top of a mast
WO1990002683A1 (en) * 1988-09-09 1990-03-22 Orso Michel Georges D Craft with fixed wing hinged at the top of a mast

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB282108A (en) * 1926-12-13 1928-07-12 Friedrich Budig Improvements in or relating to wind propelled vessels
FR1156952A (en) * 1956-07-16 1958-05-23 Improvements to sailing propulsion systems
BE666201A (en) * 1964-07-21 1965-10-18
FR1423958A (en) * 1964-11-27 1966-01-07 Swivel rig using a multi-plane aerodynamic wing
FR2461642A1 (en) * 1979-07-23 1981-02-06 Lafeuille Bruno Mast head rigging with additional sails - has aerofoil sections supported by cables and fitted with weather vane
FR2486017A1 (en) * 1980-07-07 1982-01-08 Le Noan Jean Francois Sail with one plastics panel - has transparent window in panel with remainder of panel printed to imitate other fabric panels of sail

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB282108A (en) * 1926-12-13 1928-07-12 Friedrich Budig Improvements in or relating to wind propelled vessels
FR1156952A (en) * 1956-07-16 1958-05-23 Improvements to sailing propulsion systems
BE666201A (en) * 1964-07-21 1965-10-18
FR1423958A (en) * 1964-11-27 1966-01-07 Swivel rig using a multi-plane aerodynamic wing
FR2461642A1 (en) * 1979-07-23 1981-02-06 Lafeuille Bruno Mast head rigging with additional sails - has aerofoil sections supported by cables and fitted with weather vane
FR2486017A1 (en) * 1980-07-07 1982-01-08 Le Noan Jean Francois Sail with one plastics panel - has transparent window in panel with remainder of panel printed to imitate other fabric panels of sail

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2580253A1 (en) * 1985-04-11 1986-10-17 Lemoine Bruno Anti-list free rigging with an aerofoil which is symmetrical in the direction of the spread
FR2595655A1 (en) * 1986-03-11 1987-09-18 Henry Michel Boat with thick sail which is orientable along three axes
EP0266085A1 (en) * 1986-10-13 1988-05-04 Renald Hamel Sailing system
US4788924A (en) * 1986-10-13 1988-12-06 Renald Hamel Sailing system
AU594204B2 (en) * 1986-10-13 1990-03-01 Renald Hamel Sailing system
FR2627449A1 (en) * 1988-02-23 1989-08-25 Girard Marc SAILBOAT WITH A LIFT AND ANTI-GITE DEVICE
EP0330595A1 (en) * 1988-02-23 1989-08-30 Marc Girard Sailing vessel equipped with a lifting and righting device
WO1989008046A1 (en) * 1988-02-23 1989-09-08 Marc Girard Yacht equipped with a buoyancy and anti-listing device
US5076186A (en) * 1988-02-23 1991-12-31 Marc Girard Sailboat provided with an anti-heeling and support device
FR2636298A1 (en) * 1988-09-09 1990-03-16 Orso Michel D Craft with wing-type sail hinged to the top of a mast
WO1990002683A1 (en) * 1988-09-09 1990-03-22 Orso Michel Georges D Craft with fixed wing hinged at the top of a mast

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2498554A1 (en) Wind powered craft with stayed mast - has supple axially symmetrical sail fixed to mast top by slidable universal joint
EP0110896B1 (en) Sport sails and composite craft related thereto
FR2532614A1 (en) Rigging with a free, independently pivoting aerofoil.
FR2519314A1 (en) SAILING AND RIGGING FOR A SAILING MACHINE
EP0197576A1 (en) Boat
FR2480702A1 (en) Catamaran rigging with tripod mast - has central mast leg swivelled and carrying sail, and two stern mast legs, one of each hull
FR2538339A1 (en) Improved sail board
EP1024997B1 (en) Competition or cruiser sailboat with implanted mast
EP3687890A1 (en) Motor boat with foils which are retractable by tilting
FR2725951A1 (en) Multi-hulled sailing vessel with flat-bottomed hulls
FR2519311A1 (en) Stabilising outrigger for sailboard - has line connecting keel and float to reduce capsizing couple
FR2728533A1 (en) Steering board for paraglider operating over water
FR3027281A1 (en) GREATLY SIMPLIFYING AMERICAN CHANGE MANEUVER
FR2639605A1 (en) Flexible flying wing provided with towing cables intended in particular for towing a boat
FR2628698A1 (en) High-performance sailing craft - has steerable lifting sail mast and steerable floats at corners of triangular platform
CH353994A (en) Wind thruster of a boat
FR2590861A1 (en) Multihull sailing craft
FR2489242A1 (en) Adjustable sailing boat rigging - has mast turning on hinged foot with separate rotational axis mounted in hull
FR2625473A1 (en) Craft of the type with propulsion derived from the wind particularly of the sailboard type
WO1986007328A1 (en) Sail boat of the biplane type
FR2467773A1 (en) Pleasure craft with sail and pedal power - is steered by rudder and has orientation of sail by steering wheel
FR2544690A1 (en) Rigging
WO2001079059A1 (en) Propelling device for a water craft
FR2620420A1 (en) Variable-geometry multi-hull sailing boat with hulls which can be moved in translation by the rotation of the boom
FR2580253A1 (en) Anti-list free rigging with an aerofoil which is symmetrical in the direction of the spread

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse