FR2507132A1 - Porte-glace pour mecanisme de commande de glace d'automobile - Google Patents

Porte-glace pour mecanisme de commande de glace d'automobile Download PDF

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Abstract

A.PORTE-GLACE COMPRENANT UN ELEMENT D'ENTRAINEMENT FLEXIBLE 2 COULISSANT DANS UNE FENTE DE GUIDAGE 14. B.CARACTERISE PAR UNE PIECE DE SUPPORT 10 MOULEE AVEC FENTE 14 DE RECEPTION DU BORD DE GLACE 1 ET UN ELEMENT DE LIAISON 11 EN PRISE AVEC L'ELEMENT D'ENTRAINEMENT 2 CONSTITUE EN UN MATERIAU PLIABLE FORMANT DEUX PATTES 12, 13 DE LOGEMENT DE L'ELEMENT D'ENTRAINEMENT. C.DISPOSITIF APPLICABLE A UNE PORTIERE D'AUTOMOBILE.

Description

1 - invention concerne un organe de support de glace pour mécanisme de
commande de glace d'automobile permettant d'ouvrir et de fermer une glace latérale, ce porte-glace étant
destiné à accoupler la glace à un mécanisme de commande utili-
sant un élément d 'entra nement allongé flexible. Une forme de porteglace classique pouvant s'adapter à une grande variété de mécanismes de commande, est décrite dans le brevet U S A N 4 026 088 le porte-glace décrit dans ce brevet comprend une pièce de support munie d'une paire de parois latérales opposées formant une fente allongée
destinée à recevoir le bas d'une glace, et un élément de liai-
son solidaire de la pièce de support et faisant saillie vers le
bas de celle-ci.
L'extrémité inférieure de la glace venant se loger dans la fente allongée est fixée à la pièce de support
par un moyen adhésif quelconque et l'élément de liaison est as-
socié en fonctionnement à un élément d'entra nement de la com-
mande de glace Dans ce porte-glace décrit, la pièce de support et l'élément de liaison sont moulés en une seule pièce en résine dure, un écrou métallique étant solidement noyé dans l'élément de liaison L'élément d'entratnement de la commande de glace est vissé directement dans l'écrou métallique noyé dans l'élément de liaison ou est associé en fonctionnement à une bague de guidage
elle-m 4 me vissée dans l'écrou.
Ce porte-glace se monte de façon satisfaisan-
te dans un mécanisme de commande de glace, de type à tige de liaison ou à levier, tel que ceux décrits par exemple dans les brevets U S A N O 4 151 683 ou 3 890 742 Cependant, lorsque ce porte-glace doit être utilisé dans une commande de glace de type à élément d'entraînement allongé flexible constitué par exemple par une bande de matière plastique perforée ou par un câble de poussée et traction à fil métallique enroulé en hélice glissant dans une piste ou un manchon de guidage, il est nécessaire de prévoir un élément d'engagement de construction spéciale Un exemple de mécanisme de commande de glace utilisant un élément d'entraînement allongé flexible, est décrit par exemple dans le
brevet U S A n O 4 004 371.
L'invention a pour but de créer un organe de support de glace permettant de maintenir solidement l'extrémité inférieure de la glace, et d'accoupler cette glace de façon simple à l'élément d'entra nement allongé flexible d'un mécanisme de
commande de glace d'automobile.
A cet effet, l'invention concerne un porte-
glace pour le montage d'une glace dans un mécanisme de commande de glace d'automobile, comprenant un élément d'entraînement flexible allongé passant dans une piste de guidage munie d'une fente longitudinale, caractérisé en ce qu'il comprend une pièce de support moulée dans une résine dure et comportant une paire
de parois opposées formant entre elles une fente transversale al-
longée destinée à recevoir un bord de la glace; et un élément de
liaison monté de manière mobile sur la pièce de support et ve-
nant en prise avec l'élément d'entratnement allongé flexible par la fente ménagée dans la piste de guidage; l'élément de liaison étant constitué en un matériau pliable en une seule pièce comprenant une paire de pattes situées dans un même plan, un crampon placé entre les pattes, auquel on donne par pressage une configuration à section en forme de < définissant une gorge fermée dans laquelle vient se loger l'élément d'entra nement flexible allongé, et un col compris entre la paire de pattes et le crampon, ce crampon comportant des moyens destines à venir en
prise avec l'élément d'entraînement passant dans la gorge fermée.
Lorsque l'élément d'entraînement flexible est
constitué par une bande de matière plastique perforée, le dispo-
sitif d'engagement peut être constitué par une projection en sail-
lie intérieure formée par une encoche en forme de U.
Lorsque l'élément d'entraînement est cons-
titué par un câble de poussée-traction à fil métallique enroulé en hélice, le dispositif d'engagement peut se présenter sous la
forme d'une rainure en hélice de même pas.
le dispositif de liaison se monte sur l'élé-
ment d'entraînement avant qu'on introduise ce dernier dans la
piste de guidage.
Quand l'élément de liaison est plié de telle façon que ses deux pattes forment un angle entre elles, on ouvre tout d'abord la gorge normalement fermée du crampon, de telle sorte que 1 ' élément d'entraînement allongé flexible puisse venir se loger dans cette gorge ouverte On laisse ensuite revenir l'élément de liaison dans sa position initiale, ce qui termine
le montage de celui-ci.
On introduit ensuite 1 ' élément d'entraînement 2,- associé à son crampon, dans la piste de guidage Cela se fait facilement en introduisant le col de 1 ' élément de liaison dans
une fente ménagée dans la piste de guidage et en tirant manuel-
lement par le col les Dattes situées à l'extérieur de la piste de guidage - Dans une forme de réalisation de l'invention, l'élément de liaison est monté de manière amovible sur la pièce de support, par engagement glissant Cet engagement glissant peut être obtenu de différentes manières En général, la pièce de support comporte au moins deux rainures ou nervures venant
en prise avec la paire de pattes de l'élément de liaison.
Un exemple de réalisation de l'invention est décrit en détail ci-après avec référence aux dessins ci-Joints, dans lesquels s
la figure 1 est une vue de face d'un porte-
glace selon l'invention, comprenant une pièce de support et un élément de liaisons, la figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne 2-2 de la figure 1, la figure 3 est une vue en perspective du porte-glace de la figure 1, dans laquelle l'6 élé 1 ment de liaison est démonté et séparé de la pièce de support, les figures 4, 5 et 6 représentent une autre forme de réalisation de l'invention, ces figures correspondant respectivement aux figures 1, 2 et 3 * les figures 7, 8 et 9 représentent une autre forme encore de réalisation de l'invention, et correspondent respectivement aux figures 1, 2 et 39
les figures 10 et 11 sont des vues sembla-
bles respectivement à celles des figures 1 et 2, illustrant une
autre forme encore de réalisation de l'invention.
Dans les quatre formes de réalisation de l'in-
vention représentées et décrites successivement à l'aide des des-
sins ci-joints, les mêmes parties sont repérées par les mêmes
références.
Sur les figures 1 à 3 représentant une pre-
mière forme de réalisation de l'invention, le porte-glace selon l'invention comprend une pièce de support 10 montée sur le bord inférieur d'une glace d'automobile 1, et un élément de liaison
monté sur l'élément de support 10 de manière à recevoir un 1 é 6-
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ment d'entrainement allongé flexible 2 d'une commande de glace
non représentée La pièce de support 10 est moulée dans une ré-
sine dure et comporte à son sommet une paire de parois opposées 12, 13 formant entre elles une fente 14 allongée dans le sens transversal. Un adhésif est appliqué sur la face intérieure
des parois 12, 13, de manière à fixer solidement le bord infé-
rieur de la glace 1 logée dans la fente 14 Cette manière de fi-
xer la glace 1 dans la fente 14, est décrite en détail dans le
brevet U S A n 4 026 088 mentionné ci-dessus la pièce de sup-
port 10 comprend un corps 15 en forme de plaque muni sur l'une de ses faces d'une paire de nervures transversales parallèles 16,
17 Une paire de rainures 18, 19 sont creusées dans les côtés op-
posés des nervures 16, 17 D'autre part, un certain nombre de nervures de renforcement 20 sont formées sur les faces opposées
du corps 15 perpendiculairement aux nervures 16, 17.
L'élément de liaison 11 est constitué par une bande métallique flexible et comporte une paire de pattes 22, 23 situées dans un même plan, un crampon 24 situé entre les pattes 22, 23 et présentant une section sensiblement en forme de
ce crampon obtenu par pressage formant une gorge fermée 25 des-
tinée à recevoir un élément d'entratnement flexible allongé 2 de la commande de glace, et un col 26 formé entre les pattes 22, 23 et le crampon 24 L'élément de liaison 11 se monte sur la pièce de support 10 en engageant les pattes 22, 23 dans les rainures transversales 18, 19 de la pièce de support 10 et en
faisant glisser ces pattes dans la pièce 10.
L'élément d'entraînement 2 est constitué par un cable de poussée-traction formé par un fil métallique enroulé en hélice pouvant glisser dans une piste ou un manchon de guidage
3 muni d'une fente longitudinale (non représentée) Bien que ce-
la ne soit pas représenté, la piste ou le manchon de guidage 3 est fixé à l'intérieur d'une portière d'automobile, tandis que l'élément d'entraînement 2 est associé en fonctionnement à un organe de manoeuvre monté sur la portière La construction d'une telle commande de glace est connue en soi Dans une variantq, de réalisation, on peut utiliser une bande de matière plastique perforée, telle que celle décrite dans le brevet U S A. N 4 004 371 Le col 26 passe dans la fente de la piste de guidage 3, tandis que le crampon 24 vient en prise avec le cable
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de poussée-traction 2 à l'intérieur de la piste 3.
Pour obtenir un accouplement solide entre l'élément de liaison 11 et le câble 2, le crampon 24 présente sensiblement le même diamètre que le câble passant dans la gorge fermée 25 du crampon, et comporte une rainure intérieure en hélice 27 destinée à venir en prise avec le câble 2 On obtient ainsi un engagement en prise complémentaire entre le crampon 24 et le câble 2 Il est évident que l'élément de liaison 11 doit être accouplé au câble 2 avant que celui-ci soit introduit dans
la piste de guidage 3.
Au montage, on peut plier l'élément de liai-
son 11 de telle façon que les deux pattes 22, 23, forment un angle, pour ouvrir ainsi la gorge 25 formée dans le crampon 24, ce qui permet d'introduire le câble 2 dans cette gorge Quand on relâche l'élément de liaison 11, le câble 2 vient se loger
dans la gorge 25 On introduit ensuite le câble de poussée-
traction 2 dans une extrémité de la piste de guidage 3 et l'on tire à la main sur les pattes 22, 23, situées à l'extérieur de la piste 3, jusqu'à ce que le col 26 vienne s'engager dans la fente de cette piste 3 Les pattes 22, 23, viennent enfin s'engager en glissant dans les rainures 18, 20, de la pièce de
support 10.
Les figures 4 à 6 représentent une seconde forme de réalisation de l'invention, légèrement différente de la première dan 9 la manière de glissement de l'élément de liaison 11, par rapport à la pièce de support 10 Dans cette seconde
forme de réalisation, une paire de nervures transversales diver-
gentes 28, 29, sont formées sur une surface du corps 15 de la pièce de support 10 L'élément de liaison 11 est en outre muni
de cliquets 30 constitués par les bords des pattes 22, 23, re-
pliés en arrière le long de leurs extrémités supérieure et infé-
rieure Ces cliquets 30 viennent glisser sur les nervures diver-
gentes 28, 29, pour assurer ainsi la monture de l'élément de
liaison 11 sur la pièce de support 10.
Sur les figures 7 à 9 représentant une troi-
sième forme de réalisation de l'invention, une paire de rainu-
res transversales 32, 33, sont formées dans les surfaces oppo-
sées du corps 15 de la pièce de support 10 et viennent recevoir une paire de cliquets 34, 35 formés l'un en face de l'autre sur les pattes 22, 23 L'un des cliquets 34 est formé à l'extrémité supérieure d'une extension verticale 36 située dans le même plan que la patte associée, tandis que l'autre cliquet 35 est formé à l'extrémité supérieure d'une extension en forme de L 37 comprenant une partie horizontale 38 dont la longueur correspond très sensiblement à l'épaisseur du corps 15 de la pièce de support 10 L'extension en forme de L 37 comprend également une partie verticale 39 dont la hauteur est sensiblement égale à
celle de l'extension verticale 36.
Les figures 10 et 11 représentent une qua-
trième forme de réalisation de l'invention, dans laquelle l'en-
gagement glissant entre la pièce de support 10 et l'élément de liaison 11 des trois formes de réalisation précédentes, est remplacé par un engagement par vis Dans cette dernière forme de réalisation, l'élément de liaison 11 se monte sur la pièce de support 10 en vissant la paire de pattes 22, 23 sur la pièce de
support 10 au moyen de vis 41, 42.
6.-
RB'END I CA IO NB
1. Porte-glace pour le montage d'une glace dans un mécanisme de commande de glace d'gutomobile, comprenant un élément d'entra nement flexible allongé passant dans une piste de guidage munie d'une fente longitudinale, porte-glace carac- térisé en ce qu'il comprend une pièce de support moulée dans une résine dure et comportant une paire de parois opposées formant entre elles une fente transversale allongée destinée à recevoir un bord de la glace; et un élément de liaison monté de manière mobile sur la pièce de support et venant en prise
avec l'élément d'entra Pnement allongé flexible par la fente mé-
nagée dans la piste de guidage; l'élément de liaison étant cons-
titué en un matériau pliable en une seule pièce comprenant une
paire de pattes situées dans un même plan, un crampon placé en-
tre les pattes, auquel on donne par pressage une configuration
à section en forme de SI définissant une gorge fermée dan la-
quelle vient se loger l'élément d'entra nement flexible allongé, et un col compris entre la paire de pattes et le crampon, ce crampon comportant des moyens destinées à venir en prise avec
l'élément d'entra Inement passant dans la gorge fermée.
A 2 Porte-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'entraînement est constitué par un cible de poussée-traction à fil métallique enroulé en
hélice, les moyens d'accouplement avec le crampon étant cons-
titués -par une rainure en hélice venant en prise, de façon com-
plémentaire, avec le câble de pôuss 6 e-traction.
3. Porte-glace selon l'une quelconque des
revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la pièce de sup-
port comporte, sur lune de ses faces, une paire de nervures transversales espacées, une paire de rainures étant formées dans ces nervures de manière à venir en face l'une de l'autre,
la paire de pattes de l'élément de liaison pouvant venir glis-
ser dans ces rainures de manière à permettre ainsi le montage
de l'élément de liaison sur la pièce de support.
4 Porte-glace selon l'une quelconque des
revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la pièce de support
comporte, sur l'une de ses faces, une paire de nervures transver-
sales espacées divergentes, l'élément de liaison comportant un certain nombre de cliquets partant des extrémités supérieure et inférieure de la paire de pattes et faisant corps avec 7- 09 T à op ueúow lm 4 joc Idne op goq-çcl in Mm UOB- VTT ep lUq Mq-l 5 j 490 op 9914 vd ROT lwox-ç; ue lxocldiie op enq-çcl la T me eqit roui es me -TM OP lU 9 'RPTP&T 9-ab ao ue 6 e $ 9 t quo-çqiao-çpue &ex BOP Oubu OOT Oub 9 tm 4 T UOT 99 e Ov&ffldd -*g " 420 ddn O OP 90 q- d IT = O UOO' U' -l OP lUOMPTP&T OP 89131 WOM OT ' " "eqe=ed anod oequupuocleezzoo 130 auuç= Be T auv P zee 13 r T 9 4-UVU&A Bqenb TO Op Oi Tud BT "q ep eux O z ue Uo Touelxe elm 4 p 941 ff 14 x#&T 'q PMOJ: lffl 9 lenb TO 921 u'B#T 4 e " 99 TOOSEM G 14 vd IBT mb vow eaux e T aimp q-uin 4,çe es OT Bo-ri-ze A Uorouggloq aunap 91- Tz -fflx O#T 'q PUJOZ l M 49 01 unb TTO 990 OP uni T 'gogeoddo ffleub- çTo OP OXP" 99 M O " 9 " O = 9 ' x Pd UB fflamd '99 'q "OCIJOO 4 UB"; UO"- T OP lUOUPTP&T OP O O%lvd BOP 9 = O ffl #99900 ddo Ue O"J: "O OUVP oopwmj: 13 OTIM Ze &M Mz gex=Tux op 9 t Tmd eunip ormm 49 e 4 zocl -"Ma op eoqçd IT Oub 90 ve po-çizposmo 4 a -O 1 quo-pSD p Ua Lez sep OUTMOOT Onb emi T UO Teg GOW&-elz Oc I oq-zoddus OP eoq-çd MT Me UORTITT OP 4 um PT 94 T OP eftwow vr çeuçe 9-ti-i-emzed amdaewes -ú&&' P nemuagu BOT Zm zeee- TS 4 UIMS& Oenb TO geo 10-ço-Be TTOO ZúLzosz
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