FR2503068A1 - Goods wagon with removable cover - has roof and side walls which can be lifted or slid telescopically or wound up on rollers - Google Patents

Abstract

The goods wagon has the roof and side walls fored by movable units (2). These can move along the wagon longitudinal axis to open it. They can be telescopic cowls or canvas arches. Each side wall has a rolling or sliding part to held it move longitudinally. These walls have one or more movable panels (5,6) which can be partly detached from the top. Each wagon end also has a liftable gangway (8) which extends across the full wagon width and blocks the lower part of the wagon end.

Description

La présente invention se rapporte à un wagon de marchandises dont le toit et les parois latérales sont constitués par des élé- ments mobiles pouvant se déplacer selon l'axe longitudinal du wagon de façon a ouvrir partiellement celui-ci, tels que par exemple des Ca- pots télescopiques ou des arceaux bachés.  The present invention relates to a freight wagon whose roof and side walls are constituted by movable elements which can move along the longitudinal axis of the wagon so as to partially open it, such as for example Ca - telescopic pots or covered poles.

Les wagons de ce type connus actuellement sont équipés de panneaux d'extrémité pleins dont l'armature est solidaire du châssis du wagon. L'intercirculation entre deux wagons successifs dans un but de chargement ou déchargement n'est donc pas possible, et en outre la présence des panneaux d'extrémité peut gener les manoeuvres de chargement et de déchargement. Wagons of this type currently known are fitted with solid end panels, the frame of which is integral with the chassis of the wagon. Intercirculation between two successive wagons for the purpose of loading or unloading is therefore not possible, and furthermore the presence of the end panels can generate the loading and unloading operations.

Le wagon de l'invention est d'une grande souplesse d'utilisation et permet en particulier non seulement la circulation des marchandises d'un wagon a l'autre, mais encore l'accès commode des mar chandises sur toute la surface de chargement. Il est caractérisé en ce que chacune de ses parois d'extrémité est munie d'un dispositif de roulement ou coulissement lui permettant de se déplacer selon l'axe longitudinal du wagon, chacune desdites parois étant équipée d'une ou plusieurs cloisons amovibles permettant d'en dégager au moins la partie supérieure, et en ce qu'il est en outre équipé, a chacune de ses extrémités, d'une passerelle relevable. The wagon of the invention is very flexible in use and in particular allows not only the movement of goods from one wagon to another, but also the convenient access of goods over the entire loading surface. It is characterized in that each of its end walls is provided with a rolling or sliding device allowing it to move along the longitudinal axis of the wagon, each of said walls being equipped with one or more removable partitions allowing 'clear at least the upper part, and in that it is further equipped, at each of its ends, with a lifting bridge.

Selon une forme préférentielle de réalisation ladite cloison amovible est constituée par deux portes rabattables latéralement et obstruant en position de fermeture, la partie supérieure de la paroi d'extrémité, et ladite passerelle est une passerelle pleine occupant toute la largeur du wagon et obstruant, une fois relevée, la partie inférieure restante de ladite paroi d'extrémité. According to a preferred embodiment, said removable partition is constituted by two laterally folding doors obstructing in the closed position, the upper part of the end wall, and said gangway is a solid gangway occupying the entire width of the wagon and obstructing a once raised, the lower part remaining of said end wall.

L'invention sera mieux comprise a l'aide de la descrip tion suivante d'un exemple préférentiel de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue schématique du wagon de l'invention totalement fermé - la figure 2 est une vue schématique de dessus montrant la manoeuvre et le dispositif d'ouverture des portes équipant l'une des parois d'ex trématé du wagon de la figure l - la figure 3 est une vue schématique montrant plusieurs wagons de l'invention ayant leurs parois d'extrémité ouvertes de manière à permettre la circulation des- marchandises d'un wagon à l'autre - la figure 4 illustre schématiquement une première manoeuvre d'ouverture de deux wagons successifs selon l'invention permettant d'en dégager une large surface dans le but du chargement latéral de colis encombrants. The invention will be better understood using the following description of a preferred embodiment, with reference to the accompanying drawings in which - Figure 1 is a schematic view of the wagon of the invention fully closed - Figure 2 is a schematic view from above showing the operation and the device for opening the doors fitted to one of the walls of the tank of the wagon of FIG. 1 - FIG. 3 is a schematic view showing several wagons of the invention having their end walls open so as to allow the circulation of goods from one wagon to another - FIG. 4 schematically illustrates a first maneuver for opening two successive wagons according to the invention allowing a large surface to be cleared therefrom for the purpose of side loading bulky packages.

- la figure 5 illustre schématiquement une seconde manoeuvre d'ouverture des wagons de la figure 4, permettant de dégager les autres extrémités de ces- wagons.- Figure 5 schematically illustrates a second maneuver for opening the wagons of Figure 4, to release the other ends of these wagons.

En se reportant à la figure .1, le wagon de 1' invention est composé d'une plateforme de base 1, ou chassis, le long de laquelle peuvent coulisser des capots télescopiques 2 à l'aide- de galets et rails de roulements classiques et en conséquence non représentés. Referring to Figure .1, the wagon of one invention consists of a base platform 1, or chassis, along which can slide telescopic hoods 2 using rollers and conventional rolling rails and therefore not shown.

Conformément à l'invention, les- capots télescopiques extrêmes 3 et 4 se terminent, du coté regardant vers l'extérieur du wagon, par une paroi d'extrémité dont la partie supérieure est fermée par deux portes 5 et 6 rabattables latéralement par rotation autour de charnières 7. Par ailleurs, les deux extrémités de la plateforme l sont équipées de passerelles pleines 8,relevables par pivotement vers le haut autour de charnières 9 , s'étendant en largeur sur toute la largeur du wagon, et s'étendant en hauteur de façon à obstruer, comme représenté sur le dessin, la partie inférieure restante de la paroi d'extrémité associée. According to the invention, the extreme telescopic hoods 3 and 4 end, on the side looking towards the outside of the wagon, by an end wall whose upper part is closed by two doors 5 and 6 which can be folded down laterally by rotation about hinges 7. Furthermore, the two ends of the platform l are equipped with solid walkways 8, which can be raised by pivoting upwards around hinges 9, extending in width over the entire width of the wagon, and extending in height so as to obstruct, as shown in the drawing, the remaining lower part of the associated end wall.

De façon à permettre l'ouverture des portes 5 et 6 en dépit de la présence assez rapprochée du wagon suivant, les charnières 7 sont, comme représenté sur la figure 2, en équerre et à double articulation, ce type de charnière étant connu en soi. In order to allow the opening of doors 5 and 6 in spite of the fairly close presence of the next wagon, the hinges 7 are, as shown in FIG. 2, square and double-hinged, this type of hinge being known per se .

Le wagon de l'invention est d'une grande souplesse d'utilisation en ce qui concerne les manoeuvres de chargement et de décharge- ment du train en gare..  The wagon of the invention is very flexible in use with regard to loading and unloading of the train at the station.

Les figures 3 a 5 montrent quelques exemples de manoeuvres possibles. Figures 3 to 5 show some examples of possible maneuvers.

La figure 3 montre une succession de wagons de l'invention, totalement fermés latéralement, mais dont toutes les portes d'extrémité, telles que 5 et 6, sont ouvertes, et toutes les passerelles d'ex trémité 8 rabattues. On peut ainsi faire circuler les marchandises d'un bout à l'autre du train, et par exemple charger de véhicules automobiles l'ensemble du train en introduisant lesdits véhicules l'un derrière l'autre à partir d'une des extrémités du train. Le train chargé, les portes(5,6) sont ensuite refermées et les passerelles 8 relevées. FIG. 3 shows a succession of wagons of the invention, completely closed laterally, but of which all the end doors, such as 5 and 6, are open, and all the end gangways 8 folded down. It is thus possible to circulate the goods from one end to the other of the train, and for example to load the whole train with motor vehicles by introducing said vehicles one behind the other from one of the ends of the train. . The loaded train, the doors (5,6) are then closed and the gangways 8 raised.

La figure 4 montre une manoeuvre permettant de dégager une large plage de chargement sur deux wagons successifs 10 et 11. Dans ce but, l'ensemble des capots télescopiques du wagon de gauche 10 est déplacé vers la gauche, les portes d'extrémité 12 du capot télescopique d'extrémité droite 13 sont ouvertes, la passerelle d'extrémité droite 14 est abaissée en position horizontale, et les opérations symétriques par rapport au plan de jonction des deux wagons(10,11) sont effectuées sur l'autre wagon 11. On bénéficie ainsi, comme on le voit sur le dessin , d'un large plan de travail. On peut par exemple charger latéralement et à cheval sur les deux wagons un colis encombrant, puis déplacer celui-ci vers la gauche en le poussant de façon à ce qu'il soit uniquement posé sur la plate-forme du wagon 10. FIG. 4 shows an operation making it possible to clear a wide loading area on two successive wagons 10 and 11. For this purpose, all of the telescopic hoods of the left wagon 10 are moved to the left, the end doors 12 of the right end telescopic cover 13 are open, the right end bridge 14 is lowered into a horizontal position, and the operations symmetrical with respect to the junction plane of the two wagons (10,11) are carried out on the other wagon 11. We thus benefit, as we can see in the drawing, from a large work plan. We can for example load laterally and straddling the two wagons a bulky package, then move it to the left by pushing it so that it is only placed on the platform of wagon 10.

La figure 5 schématise une autre manoeuvre, qui peut d'ailleurs succéder à la manoeuvre précédente, qui permet de dégager de même, par translation vers le plan de jonction des wagons 10 et 11 de tous les capots télescopiques de ces deux wagons, puis par ouverture des portes des capots d'extrémité gauche et droite respectivement,et enfin par abaissement des passerelles d'extrémité gauche et droite respectivement, les deux autres extrémités des plateformes de ces deux wagons(10,11), en connection évidemment avec leurs wagons adjacents tel que le wagon 15.  Figure 5 shows schematically another maneuver, which can also succeed the previous maneuver, which allows to release the same, by translation towards the junction plane of the wagons 10 and 11 of all the telescopic hoods of these two wagons, then by opening the doors of the left and right end covers respectively, and finally by lowering the left and right end walkways respectively, the two other ends of the platforms of these two wagons (10,11), in connection obviously with their adjacent wagons such as wagon 15.

Claims (2)

REVENDICATIONS 1. Wagon. de marchandises dont le toit et les parois latérales sont constituées par des éléments mobiles (2) pouvant se déplacer selon l'axe longitudinal du wagon de façon a ouvrir partiellement celui-ci, tels que des capots télescopiques ou des arceaux bâchés, caractérisé en ce que chacune de ses deux parois d'extrémité est munie d'un dispositif de roulement ou coulissement lui permettant de se déplacer selon l'axe longitudinal du wagon, chacune desdites parois étant équipée d'une ou plusieurs cloisons amovibles (5,6) permettant d'en dégager au moins la partie supérieure, et en ce qu'il est en outre équipé, à chacune de ses extrémités, d'une passerelle relevable(S).  1. Wagon. goods whose roof and side walls are constituted by movable elements (2) which can move along the longitudinal axis of the wagon so as to partially open it, such as telescopic hoods or tarpaulin poles, characterized in that that each of its two end walls is provided with a rolling or sliding device allowing it to move along the longitudinal axis of the wagon, each of said walls being equipped with one or more removable partitions (5,6) allowing clear at least the upper part, and in that it is further equipped, at each of its ends, with a lifting bridge (S). 2. Wagon de marchandises selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacune desdites cloisons amovibles d'extrémité est cons tituée par deux portes(5,6) rabattables latéralement et obstruant, en position de fermeture, la partie supérieure de la paroi d'extrémité, et en ce que chacune desdites passerelles(8) est une passerelle pleine occupant toute la largeur du wagon et obstruant, une fois relevée, la partie inférieure restante de ladite paroi d'extrémité.  2. Freight wagon according to claim 1, characterized in that each of said removable end partitions is constituted by two doors (5,6) which can be folded down laterally and obstructing, in the closed position, the upper part of the wall of end, and in that each of said gangways (8) is a solid gangway occupying the entire width of the wagon and obstructing, once raised, the remaining bottom part of said end wall.