FR2477493A1 - Lift for goods vehicle body - moves relative to floor using compressed air operated rams to raise or lower roof - Google Patents

Abstract

The support is for varying the body height of goods vehicles relative to the floor. It uses pneumatic rams placed in the walls and fixed to the floor and using compressed air. Each ram has a variable volume defined by two circular pipes (2). The pipes are base connected by a common air inlet chamber for compressed air, with a valve. The ram pistons are of pipes (3) of less diameter than the others. At their base they have a steel stopper and joint. Their tops connect with the moving part of the body.

Description

La présente invention a pour objet à titre de produit industriel nouveau, un dispositif qui concerne les carrosseries de vehicules de transport de marchandises de type routier, et ferroviaire ou maritime, s'il s'agit de cadres; afin d'abaisser leur hauteur, chaque fois qu'il l'est possible et de ce fait de réduire leur prix de revient kilométrique et de réaliser une importante économie d'énèrgie. The subject of the present invention is, as a new industrial product, a device which relates to the bodies of vehicles for the transport of goods of road type, and rail or sea, in the case of frames; in order to lower their height, whenever possible and thereby reduce their cost price per kilometer and achieve significant energy savings.

Les ensembles routiers actuels, sont conçus de telle sorte qu'il éxiste une importante différence de niveau entre le toit de la cabine et le fatt des carrosseriessqui se traduit par une résistance à la pénétration dans l'air. Cette résistance provoaue un surcroît de consommation de carburant. Current tractor-trailers are designed in such a way that there is a significant difference in level between the roof of the cab and the bodywork fatt, which results in resistance to penetration into the air. This resistance causes an increase in fuel consumption.

Il éxiste des déflecteurs de différents type pour pallier en partie à ce défaut d'aérodynamisme, mais la déperdition énergétique reste importante, malgré ces appareils, surtout en cas de vent de travers. There are deflectors of different types to partially compensate for this defect in aerodynamics, but the energy loss remains significant, despite these devices, especially in case of crosswinds.

Les ensembles routiers sont prévus pour charger tout fr8t disponible. Mme lorsqu'ils sont chargés de denrées ou matières de forte densité, leurs carrosseries restent levées, encombrantes et donc facteur de consommation accrue d'énèrgie.  The road units are designed to load any available fr8t. Even when loaded with foodstuffs or materials of high density, their bodies remain lifted, bulky and therefore a factor of increased energy consumption.

Il y a des systèmes qui en débachant, permettent d'abaisser le niveau de la caisse, après démontage de l'armature, mais ils demandent trop de temps et d'efforts pour la réalisation, et sont abandonnés par lassitude. There are systems which, when uncovering, make it possible to lower the level of the body, after dismantling the frame, but they require too much time and effort for the realization, and are abandoned out of weariness.

Le présent dispositif est remarquable par le fait qu'il apporte une solution à ces difficultés. Il consiste à abaisser la carrosserie au niveau de la cabine, ou à la relever d'autant sans manutention, sans effort et en quelques minutes
Ceci en insufflant de l'air comprimé, présent sur la quasi totalité des camions, dans des tubes formant cylindres et pistons qui se trouvent éscamotés à l'intérieur des ranchers ou des modules des taPes constituant les panneaux des caisses.The present device is remarkable in that it provides a solution to these difficulties. It consists of lowering the bodywork to the level of the cabin, or raising it by the same amount without handling, effort and in a few minutes
This by blowing compressed air, present on almost all trucks, into tubes forming cylinders and pistons which are retracted inside the stanchions or modules of the taPes constituting the panels of the boxes.

Une forme d'éxécution de 11 invention décrite ci-après à titre indicatif et nullement limitatif,en se référant aux dessins annexés sera plus éxplicite i
La figure I représente le type classiqué de carrosserie utilisé.An embodiment of the invention described below by way of indication and in no way limiting, with reference to the appended drawings will be more explicit i
Figure I shows the classified type of body used.

La figure 2 montre la possibilité d'abaissement d'ou résulte après la suppression de la surface nuisible à la pénétration dans l'air, une importante économie d'énergie. Figure 2 shows the possibility of lowering or results after the removal of the surface detrimental to the penetration into the air, a significant energy saving.

La figure 3 fait connaitre la possibilité d'apporter un aérodynamisme à l'ensemble d'un attelage, en abandonnant qu'une infime partie du volume. Figure 3 shows the possibility of bringing aerodynamics to the entire hitch, leaving only a tiny part of the volume.

Dans un premier cas 1 caisse est constituée d'un plateau muni de ranchers soutenant une armature sur laquelle repose une bache. Ces ranchers sont démontables pour permettre un transport éventuel en plateau nu. Ils gardent cet avantage dans l'invention. In a first case, 1 box consists of a tray provided with stanchions supporting a frame on which a tarpaulin rests. These stanchions can be dismantled to allow possible transport on a bare tray. They keep this advantage in the invention.

Ces ranchers figure 4 sont constitués par un profil en 'U':I dans lequel sont incorporés deux tubes ronds s2 reliés à leur base par une chambre commune d'admission de l'air comprimé : 6 munie d'une valve, qui peut aussi se trouver au bas du rancher si l'on désire opérer de l'extérieur de la caisse. These stanchions figure 4 are constituted by a profile in 'U': I in which are incorporated two round tubes s2 connected to their base by a common room of admission of the compressed air: 6 provided with a valve, which can also be at the bottom of the rancher if you wish to operate from outside the box.

Dans les tubes : 2 coulissent deux autres tubes de diamètre inférieur : 3 teri s à leur base par une pièce d'acier bouchant ces tubes et assurant l'étanchéité avec l'aide d'un joint de caoutchouc.Ceci forme un ensemble de pistons pneumatiques, peu onéreux,d'une puissance amplement suffisante pour relever la caisse en actionnant les réhausses : 4
Un couvercle : 5 figure 6 ferme l'ensemble du rancher, il est plus large afin de recevoir les ridelles lors de leur montage et est pourvu en bas d'un regard : 10 pour brancher dans la valve un tuyau amovible d'air comprimé.In the tubes: 2 slide two other tubes of smaller diameter: 3 teri s at their base by a piece of steel blocking these tubes and ensuring sealing with the help of a rubber seal. This forms a set of pistons inexpensive tires with ample power to raise the body by activating the risers: 4
A cover: 5 figure 6 closes the whole rancher, it is wider in order to receive the side panels during their assembly and is provided at the bottom with a manhole: 10 to connect a removable compressed air hose into the valve.

La figure 7 montre le rancheren position basse et la lumière: 8 qui en coordination avec l'arrêtoir : F détermine la hauteur du relevage de la réhausse : 4 ; cette dernière pouvant être conçue de deux façons selon qu'une planche de ridelle soit demandée : 4' ou qu'elle ne soit pas nécessaire : 4"
I1 est fréquent qu'un panneau avant de camion soit fixe et fabriqué en tole nervurée ,ce qui permet une étanchéité et une construction plus élaborée de la carrosserie. La figure : 8 montre la possibilité de conserver ces avantages dans l'invention.Figure 7 shows the rancher in the low position and the light: 8 which in coordination with the retainer: F determines the height of the raising of the riser: 4; the latter can be designed in two ways depending on whether a sideboard is required: 4 'or if it is not necessary: 4 "
It is common for a truck front panel to be fixed and made of ribbed sheet metal, which allows sealing and a more elaborate construction of the bodywork. Figure: 8 shows the possibility of retaining these advantages in the invention.

Un panneau : II comporte à l'intérieur des modules de la tole, des pistons pneumatiques déja cités : I2 et I4 oui actionnent le panneau : 13.oui est fixé en position haute au panneau :II p-r des clavettes ou des boulons à oreilles. 16
Les figures 8bis et 8 ter montrent deux possibilités de faire connexe les panneaux :II et I3.A panel: II has inside the sheet metal modules, pneumatic pistons already mentioned: I2 and I4 yes actuate the panel: 13. yes it is fixed in high position to the panel: II for keys or ear bolts. 16
Figures 8bis and 8b show two possibilities of making the panels connected: II and I3.

Un renfort intérieur et éxtérieur : I5 est prévu à la jonction des deux éléments sTI etI3 en position haute ceux-ci sont reliés par des clavettes ou des boulons à oreilles : 16. An internal and external reinforcement: I5 is provided at the junction of the two elements sTI andI3 in the high position, these are connected by keys or wing bolts: 16.

Lors de l'abaissement soit de l'avant de la caisse ou d'une travée intermédiaire, il se produit uné élongation des pannes oui constituent l'armature de la caisse. Pour ce faire les dites pannes sont constituées de deux tubes de dimension différente coulissant l'un dans l'autre en gardant une rigidité à l'ensemble.: figure 9. When lowering either the front of the body or an intermediate span, there is a lengthening of the purlins, which constitute the frame of the body. To do this, the purlins are made up of two tubes of different dimensions sliding one inside the other while retaining rigidity in the assembly: FIG. 9.

Si une planche de ridelle est nécessaire dans la partie relevable,elle subit outre la même élongation,une inclinaison qui fait varier l'angle de ses extrémités0 La figure 10 décrit en se basant sur le même principe la constitution de cet élément. If a sideboard is necessary in the lifting part, it undergoes in addition to the same elongation, an inclination which varies the angle of its ends0 Figure 10 describes based on the same principle the constitution of this element.

Deux tubes coulissants l'un dans l'autre mais munis d'un ressort à l'intérieur pour assurer l'allongement. Les embouts sont articulés pour épouser l'angle demandé.figure 10. Two sliding tubes one inside the other but fitted with a spring inside to ensure elongation. The end caps are hinged to match the required angle. Figure 10.

Dans le cas de déchargement latéral sans débachage préalable, le même principe peut s'appliquer. Une lumière pratiquée dans le tube extérieur sert de glissière à une poignée fixée dans le tube intérieur et il suffit d'introduire celui-ci dans le tube de la travée précédente pour assurer la rigidité de l'armature figure ir. In the case of lateral unloading without prior unloading, the same principle can apply. A light made in the outer tube serves as a slide for a handle fixed in the inner tube and it suffices to introduce the latter into the tube of the preceding span to ensure the rigidity of the frame figure ir.

I1 est remarquable que cette opération s'éffectue sans l'apport d'accessoirs ni boulonnerie compliqués. It is remarkable that this operation is carried out without the need for complicated accessories or bolts.

Dans un autre cas, l'invention concerne des cadres ferroviaires maritimes et routiers, en les réduisant de 40 fo de leur volume. In another case, the invention relates to maritime and road rail frames, reducing them by 40% of their volume.

La figure 13 montre le centainer en position haute et la figure '4 en son état réduit. L'opération s'éffectue après avoir ouvert les portes : A . Après avoir insuflé l'air comprimé dans les cylindres, l'on retire les clavettes et en libérant l'air des dits cylindres,l'on obtient la descente . Les portes A se referment sur les portes inférieures : B dont les charnières C se trouvent escamotées dans les modules :D prévus dans les portes : A. Lors de l'ouverture totale des portes A et 3, ces dernières sont munies de charnières extensibles déja connus pour assurer l'ouverture à I80 .  Figure 13 shows the centainer in the high position and Figure '4 in its reduced state. The operation is carried out after opening the doors: A. After having blown the compressed air into the cylinders, the keys are removed and by releasing the air from the said cylinders, the descent is obtained. The doors A close on the lower doors: B, the hinges C of which are retracted in the modules: D provided in the doors: A. When doors A and 3 are fully opened, the latter are fitted with extendable hinges already known for opening at I80.

L'intérieur du cadre est garni dans sa partie basse fixe de contreplaqué cachant et protégeant les cylindres. Un second panneau de contreplaqué est fixé par des charnières à sa partie supérieure,et est relevé en position haute sur la partie relevée ce qui assure la protection des pistons tout en formant un intérieur de fourgon lisse et uniforme. The inside of the frame is lined in its fixed lower part with plywood hiding and protecting the cylinders. A second plywood panel is fixed by hinges at its upper part, and is raised in the high position on the raised part which ensures the protection of the pistons while forming a smooth and uniform van interior.

Dans le cas présent,l'invention permet une sensible économie sur le prix de revient des transports par cadres. In the present case, the invention allows a significant saving on the cost price of transport by executives.

Il est bien entendu que la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté,qui constitue seulement un exemple auquel de nombreuses modifications peuvent entre apportées sans qu'on s'écarte de la présente invention.  It is understood that the present invention is not limited to the embodiment described and shown, which is only an example to which many modifications can be made without departing from the present invention.

Claims (6)

REVENDICATION8 1. Dispositif de modification de la hauteur de la carrosserie des vèhicules de transport de marchandises par rapport au plateau de chargement,caractèrisé par le fait qu'une pluralité de vérins pneumatiques sont disposés dans les panneaux où les ranchers, fixés au plateau, et actionnés par de l'air comprimé.CLAIM88 1. Device for modifying the height of the bodywork of goods transport vehicles relative to the loading platform, characterized in that a plurality of pneumatic cylinders are arranged in the panels where the stanchions, fixed to the platform, and actuated by compressed air. 2. Dispositif selon la revendication I caractèrisé par le fait que chaque vérin pneumatique comporte une enceinte de volume variable de finie par deux tubes ronds contigus reliés à leur base par une chambre commune d'admission de l'air comprimé,cette chambre étant munie d'une valve.2. Device according to claim I characterized in that each pneumatic cylinder comprises an enclosure of variable volume finished by two contiguous round tubes connected to their base by a common chamber for the admission of compressed air, this chamber being provided with 'a valve. 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications I et 2 caractèrisé par le fait que les pistons des vérins pneumatiques sont formés par des tubes de diamètre inférieur à celui des tubes définissant l'enceinte variable du volume des vérins, ces pistons portant à leur extrémité inférieure un bouchon d'acier muni d'un joint d'étanchéité, leur partie supérieure étant reliée à la partie mobile de la carrosserie,pouvant titre bloquée en position haute par des clavettes où des verrous.3. Device according to any one of claims I and 2 characterized in that the pistons of the pneumatic cylinders are formed by tubes of diameter smaller than that of the tubes defining the variable enclosure of the volume of the cylinders, these pistons bearing their lower end a steel plug provided with a seal, their upper part being connected to the movable part of the bodywork, which can be blocked in the upper position by keys or latches. 4. Dispositif selon l'une des revendications de I à 3 caractèrisé par le fait que les logements des vérins sont fermés par un couvercle muni d'une ouverture inférieure donnant accès à la valve et d'une fente oblongue supérieure coopérant avec un arrêtoir fixé sur la partie mobile, limitant la course des pistons.4. Device according to one of claims from I to 3 characterized in that the housings of the jacks are closed by a cover provided with a lower opening giving access to the valve and an upper oblong slot cooperating with a fixed stopper on the moving part, limiting the stroke of the pistons. 59 Dispositif selon l'une quelconque des revendications de I à 4 caractèrisé en ce que chaque couple de vérins peut 8tre actionné indépendamment des autres, la partie mobile de la carrosserie étant déformable. 59 Device according to any one of claims from I to 4, characterized in that each pair of jacks can be actuated independently of the others, the movable part of the body being deformable. 6. Dispositif selon la revendication 5 caractêrisé en ce que la partie supérieure des pistons de chaque vérin est solidaire d'une réhausse, deux réhausses succéssives étant reliées à leur partie supérieure par des pannes extensibles formées de deux tubes de dimensions différentes coulissant l'un dans l'autre 7. Dispositif selon la revendication 6, caractêrisé en ce que le tube de chaque panne est muni d'une lumière servabt de glissière à une poignée reliée à un tube intérieur de façon à introduire celui-ci dans le tube extérieur de la panne précédente, et ainsi assurer la rigidité de l'ensemble dans le cas où l'on veut retirer la réhausse soutenant ces deux pannes pour un chargement latéral.6. Device according to claim 5 characterized in that the upper part of the pistons of each cylinder is secured to an extension, two successive extensions being connected to their upper part by extendable purlins formed of two tubes of different dimensions sliding one in the other 7. Device according to claim 6, characterized in that the tube of each purlin is provided with a light servabt of slide to a handle connected to an inner tube so as to introduce the latter into the outer tube of the previous breakdown, and thus ensure the rigidity of the assembly in the case where it is desired to remove the riser supporting these two breakdowns for lateral loading. 8. Dispositif selon les revendications 5 et 6 caractérisé en ce que entre deux réhausses succéssives, sont disposées des planches de ridelles déformables, formées de tubes coulissants l'un dans l'autre, le tube extérieur contenant un ressort comprimé s'appuyant sur le tube intérieur, chaque tube articulé en son embout fixé à la réhausse adjacente.8. Device according to claims 5 and 6 characterized in that between two successive risers, are arranged boards of deformable drop sides, formed of sliding tubes one inside the other, the outer tube containing a compressed spring resting on the inner tube, each tube articulated at its end fixed to the adjacent riser. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications I à 8 caractérisé en ce qu'il équipe les parties latérales du plateau d'un véhicule de transport de marchandises.9. Device according to any one of claims I to 8 characterized in that it equips the lateral parts of the plate of a goods transport vehicle. IO. Dispositif selon l'une quelconque des revendications de I à 4, caractérisé en ce que deux dispositifs au monis sont actionnés simultanément, la partie mobile de carrosserie correspondant à ces vérins étant alors rigide. IO. Device according to any one of Claims 1 to 4, characterized in that two monis devices are actuated simultaneously, the movable part of the body corresponding to these jacks then being rigid. II. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'il équipe le panneau avant du plateau d'un véhicule de transport de marchandises , ou de cadres ou conteneurs, routier ferroviaire ou maritime. II. Device according to claim 10, characterized in that it equips the front panel of the plate of a vehicle for the transport of goods, or of frames or containers, rail or sea road. I2. Dispositif selon la revendication IIs caractérisé en ce que la partie supérieure mobile et la partie inférieure fixe de carrosserie du cadre comportent chacune des portes montées sur charnières extensibles permettant l'ouverture à 18e0, et en ce que, lorsque la partie mobile de la carrosserie est en position basse, les portes de la partie mobile se referment sur les postes de la partie fixe dont les charnières se trouvent escamotées dans les modules prévus ?à l'intérieur des portes de la partie mobile0 I2. Device according to claim IIs characterized in that the movable upper part and the fixed lower part of the bodywork of the frame each have doors mounted on extendable hinges allowing opening at 18 o'clock, and in that, when the mobile part of the bodywork is in the low position, the doors of the mobile part close on the stations of the fixed part whose hinges are retracted in the modules provided? inside the doors of the mobile part