FR2502593A1 - Dispositif transbordeur de camions, destine notamment aux machines de travaux routiers - Google Patents
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Abstract
DISPOSITIF TRANSBORDEUR DE CAMIONS DESTINE A SE DEPLACER EN MEME TEMPS QUE LE CAMION 1 AFIN D'ALIMENTER EN CONTINU UNE MACHINE MOBILE 2 D'UTILISATION DES MATERIAUX. LE DISPOSITIF COMPREND UNE TREMIE 4 DE RECEPTION DES MATERIAUX DU CAMION, ET UN TRANSPORTEUR LATERAL 6 AGENCE POUR DEVERSER LES MATERIAUX DANS LA MACHINE DE RECEPTION 2, ET LA TREMIE 4 COMPREND UN MECANISME D'ATTELAGE 17 A L'ARRIERE 18 DU CAMION 1, POURVU DE TAMBOURS ROTATIFS 32 DE CONTACT AVEC LES PNEUMATIQUES 31. CET AGENCEMENT PERMET AU TRANSBORDEUR DE FAIRE CORPS AVEC LE CAMION ET PAR SUITE UN DEPLACEMENT FACILE DU TRANSBORDEUR EN MEME TEMPS QUE LE CAMION.
Description
La présente invention a pour objet un dispositif transbordeur de camions, destiné à se déplacer en meme temps que le véhicule afin d'alimenter en continu une machine mobile d'utilisation des matériaux du véhicule ou en discontinu pour le déchargement des matériaux destinés à être stockés au sol ou à être mis sur bateaux, wagons etc...
Un tel dispositif trouve une application préférentielle mais non limitative, à l'alimentation en continu de machines mobiles de travaux routiers, telles que : finisseurs machines à coffrage glissant pour les routes, élargisseurs de routessete.
Pour alimenter les machines se déplaçant de façon contir sur les chantiers routiers, afin de poser les différentes couches de matériaux nécessaires à la construction de l'ouvrage, on procède actuellement par des chargements intermittents au moyen de camions à bennes basculantes. I1 en résulte que la machine doit obligatoirement être arrêtée dans sa progression pendant son chargement par le camion ; ce qui provoque des pertes de temps et par conséquent augmente le prix de revient des travaux.
L'invention a donc pour but de réaliser un dispositif transbordeur qui soit capable simultanément de recevoir les matériaux déchargés du camion tout en alimentant la machine mobile d'utilisation des matériaux pendant le déplacement de celle-ci, le camion se déplaçant donc sensiblement à la même vitesse que la machine considérée. (En pratique, la vitesse de progression d'une machine de travaux de pose de revêtements routiers est très faible).
Le dispositif transbordeur visé par l'invention comprend une trémie mobile de réception des matériaux et un transporteur supporté par la trémie, agencé pour convoyer les matériaux transversalement à la direction de déplacement du camion.
Suivant l'invention, la trémie comprend un mécanisme d'attelage s'accrochant à l'arrière du camion, réalisé de manière que le dispositif transbordeur fasse corps avec le camion pendant la progression et le déversement des matériaux de eelui-ci dans la trémie.
Ainsi la trémie est solidarisée avec l'arrière du camion par son mécanisme d'attelage, de telle sorte que l'en- semble formé par le camion, la trémie de réception et le transporteur latéral se déplace en bloc d'une seule pièce, paral vilement à la direction de déplacement de la machine de mise en oeuvre des matériaux.
Dans ces conditions, ce dispositif transbordeur permet de simultanément décharger le camion tout en alimentant par son transporteur, la machine de mise en oeuvre des matériaux, dont il accompagne le déplacement. Lorsque le camion est vide, on l'arr8te, on le décroche de la trémie et le transporteur continue à approvisionner la machine en matériaux jusqu a épuisement de la réserve accumulée dans la trémie, le transbordeur étant arrêté pendant que la machine d'utilisation des matériaux continue à progresser lentement, et en attendant l'accrochage d'un nouveau camion.
Ensuite, on accroche la trémie au camion suivant, et le processus de déchargement recommence. On comprend donc qutil est possible, avec cet appareillage, d'alimenter en continu la machine de réception des matériaux sans devoir etre obligé d'arrêter celle-ci.
Suivant un mode de réalisation de l'invention, darus lequel la trémie de réception est montée sur des roues, le mécanisme d'attelage comporte une poutre transversale, de préférence articulée en son milieu sur la trémie autour d'un axe vertical, munie d'un crochet central d'attelage au camion susceptible d'être commandé par un organe de manoeuvre, des moyens étalait en outre prévus pour assurer un contact approprié avec les pneumatiques du camion.
Le fait de disposer une poutre à la partie avant de la trémie, avec un léger débattement angulaire grâce à l'artieu- lation médiane, permet d'accrocher convenablement le mécanisme d'attelage dans le cas où le camion se présenterait légèrement de travers. Une fois l'accrochage et le contact avec les pneumatiques réalisés, la trémie et le transporteur font corps d'un seul bloc avec le camion.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaitront au cours de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés qui en représentent un exemple de réalisation non limitatif.
La figure 1 est une vue en plan de dessus d'une forme de réalisation du dispositif tmnsbordeur selon l'invention, représenté attelé à un camion à décharger.
La figure 2 est une vue en élévation arrière du dispositif transbordeur de la figure 1.
La figure 3 est une vue en élévation latérale du dispositif transbordsr, attelé à un camion en cours de bennage.
La figure 4 est une vue en élévation latérale à échelle agrandie du mécanisme d'attelage de la trémie au camion.
Le dispositif transbordeur représenté aux figures 1 à 4 est destiné à assurer en continu le déchargement d'un camion tel que 1 (figure 3), afin d'alimenter une machine mobile d'utilisation des matériaux déchargés du camion 1, qui se déplace parallèlement à la machine 2 et à la même vitesse.
La machine 2 est destinée à l'utilisation des matériaux déchargés de la benne basculante 3 du camion 1 pour la mise en oeuvre des matériaux. Dans cette catégorie de machines se rangent les appareils dits "finisseurs" les machines à coffrage glissant, les élargisseurs de routes etc.....
Le dispositif transbordeur comprend une trémie de réception 4 des matériaux 5 de la benne 3, et un transporteur 6, disposé latéralement à la trémie 4 et porté par celle-ci.
Dans l'exemple illustré au dessin, le transporteur 6 est un convoyeur à bande sans fin 7 passant dans la trémie 4. I1 est articulé sur un bras latéral 8 de la trémie 4 autour d'un axe horizontal 9, afin de pouvoir prendre une inclinaison variable en fonction de la hauteur à partir de laquelle doi- vent être déchargés les matériaux 5 dans la machine d mise en oeuvre 2. A cet effet, le transporteur 6 est pourvu d'un levier il de réglage de l'inclinaison de la bande transporteuse 7, ce levier 11 étant articulé à la partie supérieure de la trémie 4 et retenant par son extrémité opposée le bat i de support de la bande convoyeuse 7 de manière réglable, afin de pouvoir faire varier l'inelinaison de la bande transporteuse 7.
Ainsi dans la réalisation représentée à la figure 2, l'extrémité du levier 11 est percée de plusieurs trous 12 qui peuvent etre tour à tour traversés par un élément de retenue fixé au bâti de support de la bande 7. Celle-ci est située dans le prolongement d'une auge rectangulaire 13 de la trémie 4, perpendiculairement à la direction d'avancement de la machine 2 symbolisée par la flèche F1.
la trémie 4 est montée sur quatre roues orientables 14 et est munie, du cté opposé au transporteur 6, d'un anneau 15 de remorquage permettant en combinaison avec les roues orientables, une manutention aisée du déchargeur sur son site de mise en oeuvre.
La bande transporteuse 7 est entraînée de façon connue par un moteur hydraulique ou électrique non représenté, avec ou sans variateur de vitesse.
La trémie de réception 4 est équipée d'une grille de protection 16, munie à sa base de bavettes d'étanchéité réglables connues en soi.
La trémie 4 comporte également d'autres organes connus en soi et non représentés pour simplifier les dessins, à savoir un registre de réglage de la veine des matériaux, et un bouclier de protection en tue
Suivant une caractéristique essentielle de l'invention, la trémie 4 comprend un mécanisme d'attelage 17 à l'arrière 18 du camion 1, réalisé de manière que le dispositif transbordeur fasse corps dans son ensemble avec le camion 1, pendant son avance et le déversement des ses matériaux 5 dans la trémie 4.
Suivant une caractéristique essentielle de l'invention, la trémie 4 comprend un mécanisme d'attelage 17 à l'arrière 18 du camion 1, réalisé de manière que le dispositif transbordeur fasse corps dans son ensemble avec le camion 1, pendant son avance et le déversement des ses matériaux 5 dans la trémie 4.
Le mécanisme d'attelage 17 comporte ainsi une poutre transversale 19 articulée en son milieu sur la partie frontale de la trémie 4 autour d'un axe vertical 21, distant d'un interv le e du plan vertical frontal de la trémie 4, afin de permettre un débattement angulaire d'amplitude prédéterminée de la poutre 19 autour de ce pivot 21. L'intervalle e est toutefois relativement faible, afin que le débattement angulaire maximum de la poutre 19 ne soit pas trop important.
Complémentairement, la poutre 19 est munie en son milieu de deux bras latéraux 23 ou oreilles, reliés par un axe 24 parallèle à la poutre 19, et qui traverse deux disques parallèles 25 solidaires en rotation de l'axe 24. De plus, un crochet 22 d'attelage à un organe 26 de traction fixé à l'arrière 18 du camion est solidarisé avec une goupille 27 traversant les deux disques 25 et fixée à ceux-ci. Dans ces conditions, on comprend que la rotation des disques 25 entraine une rotation identique du crochet d'attelage 22.
L'un au moins des disques 25 est en outre pourvu d'un doigt de relevage manuel 27, tandis que l'invention prévoit de plus un organe de manoeuvre mécanique des disques 25 en rotation, constitué dans l'exemple représenté par un vérin 28 (figure 4) articulé à sa base sur la partie inférieure de la poutre 19, et dont la tige est articulée en 29 sur la paire de disques 25.
Dans la position rétractée du vérin 28, représentée à la figure 4, le crochet 22 est dans sa position relevée 22a tandis que dans la position sortie de la tige du vérin 28, ce vérin vient dans la position avancée 28a.
le crochet 22 entraîné en rotation par les disques 25 se trouve alors abaissé en position d'attelage sur l'organe de traction 26 du camion 1.
L'invention prévoit également des moyens pour assurer un contact approprié avec les pneumatiques 31 du camion 1.
Dans l'exemple décrit, ces moyens de contact consistent en deux tambours 32 montés rotativement sur la poutre 19 de part et d'autre du mécanisme central d'attelage 17, autour de pa liers horizontaux ménagés dans des extensions 33 de la poutre 19.
Ces tambours ou cylindres rotatifs 32 viennent s'appli- quer contre les pneumatiques 31 lorsque l'attelage de la trémie 4 est réalisé, comme on le voit à la figure 1.
La mise en oeuvre et les avantages techniques du dispositif transbordeur qui vient d'être décrit sont les suivants
On fiait reculer le camion 1 vers le mécanisme d'attelage 17 dont le crochet 22 est en position relevée 22 a, le vérin 28 étant en position rétractée. Lorsque l'arrière du camion 1 est convenablement positionné, de façon que l'organe 26 de traction se trouve à l'emplacement voulu pour recevoir le crochet 22, on déclenche le vérin 28 (qui est de préférence hydraulique), qui fait pivoter les disques 25 autour de l'axe 24, ainsi.que le crochet 22 qui s'abaisse et vients'enclencher dans l'organe de traetion 26.Au terme de cette opération, les cylindres 32 sont appliqués contre les deux paires de pneumatiques 31, de sorte que l'ensemble du transbuibur , c'est-à-dire de la trémie 4 et le transporteur à bande 6 font corps avec le camion 1 et peuvent se déplacer avec lui en formant un ensemble d'une seule pièce.
On fiait reculer le camion 1 vers le mécanisme d'attelage 17 dont le crochet 22 est en position relevée 22 a, le vérin 28 étant en position rétractée. Lorsque l'arrière du camion 1 est convenablement positionné, de façon que l'organe 26 de traction se trouve à l'emplacement voulu pour recevoir le crochet 22, on déclenche le vérin 28 (qui est de préférence hydraulique), qui fait pivoter les disques 25 autour de l'axe 24, ainsi.que le crochet 22 qui s'abaisse et vients'enclencher dans l'organe de traetion 26.Au terme de cette opération, les cylindres 32 sont appliqués contre les deux paires de pneumatiques 31, de sorte que l'ensemble du transbuibur , c'est-à-dire de la trémie 4 et le transporteur à bande 6 font corps avec le camion 1 et peuvent se déplacer avec lui en formant un ensemble d'une seule pièce.
le conducteur du camion 1 déclenche alors le basculement de la benne 3, dont les matériaux 5 commencent à se décharger dans l'auge 13 de réception. Après qu'une quantité suffisante de matériaux 5 ait été déversée par le transporteur à bande convoyeuse 7 dans la machine de réception 2, celle-ci commence à avancer, de m8me que le camion 1 à la même vitesse.
Lorsque la benne 3 est complètement vidée, le conducteur ar r8te le camion 1, déclenche le vérin 28 pour relever le cro chet 22, puis dégage son camion du transbordeur 4,6. Tout en étant arrêté, le trmskadeur continue à alimenter par la bande convoyeuse 7 la machine 2 jusqu'à épuisement de la réserve contenue dans la trémie 4. Pendant ce temps, le camion suivant peut venir se mettre en place et atteler de la même fa çon que précédemment la trémie 4 par le mécanisme 17. Aussi tôt réalisée cette opération, le conducteur commence à bermes pour décharger les matériaux dans la trémie 4, et le camion reprend son déplacement parallèle à celui de la machine 2 (indiqué par la flèche F2).
il convient de noter que, compte tenu de la faible vitesse de la machine 2 et de sa longueur, le décrochage du camion vide, attelage du camion suivant et le commencement de bennage de celui-ci peuvent être éxécutés avant que le transporteur 6 n'ait été dépassé par la partie arrière de la machine de réception 2. De ce fait, l'alimentation de celleci peut être poursuivie de façon continue pendant son avance.
L'invention permet ainsi de supprimer les pertes de temps entraînées par les chargements intermittents des machines d'utilisation des matériaux 5, qui abaissaient le rendement de celles-ci et augmentaient le prix de revient des travaux.
L'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite et peut comporter des variantes d'exécution. Ainsi le transporteur 6 à bande 7 peut être remplacé par un transporteur élévateur d'un type quelconque, par exemple un transporteur à raclettes ou à godets. De même il est possible de réaliser, sans sortir du cadre de l'invention, un dispositif transbordeur dépourvu du mécanisme d'attelage 17, mais dont la trémie 4 est équipée d'un moteur d'entratnement permettant à l'ensemble du dispositif de se déplacer derrière le camion 1 pendant le déchargement de celui-ci dans la trémie 4. Le transbordeur est alors rendu auto-moteur, et peut être réglé à une vitesse égale à celle du camion et de la machine de réception 2, afin de recevoir les matériaux du camion pendant l'avance de celui-ci, le mode de fonctionnement étant le même que dans la réalisation précédente.
La poutre transversale 19 peut aussi le pas être articulée sur la trémie.
Il est également possible de remplacer le mécanisme d'attelage par tout autre dispositif équivalent.
Le dispositif transbordeur selon l'invention est susceptible de nombreuses applications, en dehors des utilisations déjà mentionnées. Ainsi ce dispositif peut servir à l'alimentation latérale des remblais, à la mise en place de béton (le tapis d'évacuation 7 étant alors en deux éléments dont un articulé pour permettre une meilleure répartition des matériaux), au chargement de wagons et de bateaux, et au déchargement de camions ainsi qu'à la mise en place de matériaux en cordons.
On notera que le vérin 28 pourrait être supprimé, la manoeuvre du crochet 22 pouvant alors être exécutée manuellement par le doigt de relevage 27.
Claims (6)
1. Dispositif transbordeur de camions, destiné à se déplacer en même temps que le camion (1) afin d'alimenter en continu une machine mobile (2) d'utilisation des matériaux déchargés des camions ou en discontinu pour le déchargement des matériaux destinés à être stockés au sol ou à être mis sur bateaux, wagons etc... comprenant une trémie mobile de réception (4) des matériaux (5) et un transporteur (6) supporté par la trémie (4), agencé pour convoyer les matériaux (5) transversalement à la direction de déplacement du camion (1), caractérisé en ce que la trémie(4)comprend un mécanisme (17) d'attelage s' accrochant à l'arrière du camion (1), réalisé de manière que le dispositif déchargeur fasse corps avec le camion (1) pendant son avance et le déversement de ses matériaux (5) dans la trémie (4).
2. Dispositif transbordeur selon la revendication 1, caractérisé en ce que, la trémie de réception (4) étant montée sur des roues (14), le mécanisme d'attelage (17) comporte une poutre (19) transversale, articulée en son milieu sur la trémie (4) autour d'un axe vertical (21), munie d'un crochet central (22) d'attelage au camion (1) susceptible d'être commandé par un organe de manoeuvre (28), des moyens (32), étant en outre prévus pour assurer un contact approprié avec les pneumatiques (31) du camion (1).
3. Dispositif transbordeur selon la revendication 2 caractérisé en ce que les moyens de contact avec les pneumatiques (31) consistent en au moins deux tambours (32) montés rotativement sur la poutre (19) autour d'axes horizontaux de part et d'autre du crochet d'attelage (22),et qui sont destinés à venir s'appliquer contre les pneumatiques (31) du camion après attelage du dispositif (4,6).
4. Dispositif transbordeur selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que l'organe de manoeuvre du crochet d'attelage (22) est un vérin (28) monté sur la poutre (19) et articulé sur au moins un disque (25) monté à pivotement autour d'un axe (24) parallèle à la poutre (19), le crochet (22) étant solidaire du disque (25).
5. Dispositif transbordeur selon la revendication 4, caractérisé en ce que le crochet (22) est logé entre deux disques (25) de support montés rotativement sur l'axe (24) porté par des bras (23) latéraux solidaires de la poutre (19), la manoeuvre des disques (25) et du crochet (22) pouvant autre assurée, soit par le vérin précité (28), soit manuellement par un doigt (27) de relevage fixé à l'un des disques (25).
6. Dispositif transbordeur de camions, destiné à se déplacer en même temps que le camion (1) afin. d'alimenter en continu une machine mobile (2) d'utilisation des matériaux déchargés des camions, notamment une machine pour travaux routiers, ou pour charger des wagons ou des bateaux, comprenant une trémie mobile de réception (4) des matériaux (5) et un transporteur (6) supporté par la trémie (4), agencé pour convoyer les matériaux (5) transversalement à la direction de déplacement du camion (1), caractérisé en ce que la trémie (4) est équipée d'un moteur d'entrainement permettant à l'en- semble du dispositif (4,6) de se déplacer derrière le camion (1) pendant le déchargement de celui-ci dans la trémie (4), laquelle est pourvue de roues (14) orientables et d'un anneau de remorquage (15).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8106161A FR2502593A1 (fr) | 1981-03-27 | 1981-03-27 | Dispositif transbordeur de camions, destine notamment aux machines de travaux routiers |
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| FR8106161A FR2502593A1 (fr) | 1981-03-27 | 1981-03-27 | Dispositif transbordeur de camions, destine notamment aux machines de travaux routiers |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2502593A1 true FR2502593A1 (fr) | 1982-10-01 |
Family
ID=9256704
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8106161A Withdrawn FR2502593A1 (fr) | 1981-03-27 | 1981-03-27 | Dispositif transbordeur de camions, destine notamment aux machines de travaux routiers |
Country Status (1)
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| FR (1) | FR2502593A1 (fr) |
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