FR2501876A1 - Motor vehicle manual control adaptor for disabled driver - comprises hand lever mounting tube fixed to seat with couplings to brake and accelerator pedal - Google Patents

Abstract

The device has a horizontal tube with a plate at the front has a slide at the rear for a nylon belt which surrounds the back of the seat. The belt passes through a buckle and is tensioned to hold the tube in position. A vertical section is fixed to the plate and an anti-slip slide is traversed by another belt which passes around the seat base. A flat plate fixed to the vertical section has a number of holes to permit fixing of a T-shaped plate to which a pivoting lever is attached. This has shafts coupled to it towards the top and bottom respectively. These shafts are coupled to extending tubes coupled to the brake and accelerator pedals. Forward and reverse movement of the pivoting lever actuates the brake or accelerator.

Description

- l - 2501876 La présente invention est un système destiné à des- l - 2501876 The present invention is a system for

conducteursconductors

handicapés physiques, comprenant des commandes à main adapta-  physically handicapped, including adaptive hand controls

bles sur véhicules automobiles à l'aide d'une fixation rapide  injuries on motor vehicles using quick release

et sûre. Il n'existe, à ce jour, aucun système équivalent pré-  and safe. To date, there is no equivalent pre-

ç sentant une solidité de fixation et une facilité d'emploi iden-  ç feeling solid fastening and ease of use

tiques. La raison d'être d'un tel système est parfaitement évi-  ticks. The rationale for such a system is perfectly evident

dente pour des conducteurs invalides qui ne peuvent pas ou ne souhaitent pas toujours se déplacer à l'intérieur et hors de leurs frontières en utilisant leur propre voiture compte tenu de distances importantes à parcourir. Ils peuvent être appelés à utiliser le train ou l'avion et, ensuite, se posait pour eux, jusqu' à ce jour, le problème quasi insoluble de déplacements locaux à faible ou moyenne distance. D'une façon plus précise, un handicapé paraplégique utilisateur d'un fauteuil roulant,  dente for disabled drivers who cannot or do not always wish to travel inside and outside their borders using their own car, taking into account the long distances to be covered. They can be called to use the train or the plane and, then, arose for them, until this day, the almost insoluble problem of local displacements in short or medium distance. More specifically, a paraplegic disabled user of a wheelchair,

qui prend l'avion, est, une fois arrivé à destination, entière-  who takes the plane, is, once arrived at destination, whole-

ment tributaire de taxis ou d'amis. Si ce paraplégique, par contre, dispose d'un tel système transportable dans un bagage à main, il peut le poser lui-même ou le faire poser sous son contrôle rigoureux en 10 à 15 minutes environ, sur un véhicule à boite automatique d'une société de location de véhicules, par  dependent on taxis or friends. If this paraplegic, on the other hand, has such a system transportable in hand luggage, he can put it down himself or have it put under his strict control in about 10 to 15 minutes, on a vehicle with automatic gearbox. a vehicle rental company, for

exemple.example.

Suivant l'invention, il s'agit d'un système d'adaptation quasi instantanée sur un véhicule, de commandes actionnées à  According to the invention, it is an almost instantaneous adaptation system on a vehicle, of controls actuated to

main, en complément et prolongation des commandes convention-  hand, in addition to and extension of orders convention-

nelles au pied, afin de permettre à un handicapé physique de une ou deux jambes la conduite d'un véhicule prêté ou loué, caractérisé en ce que les commandes manuelles sont reliées aux commandes au pied par l'intermédiaire d'un ensemble de fixation et de renvoi de mouvement solidaire du fauteuil du conducteur,  to the foot, in order to allow a physically handicapped person of one or two legs to drive a loaned or hired vehicle, characterized in that the manual controls are linked to the foot controls by means of a fixing assembly and movement return integral with the driver's chair,

ce fauteuil étant composé du siège proprement dit et du dossier.  this armchair being composed of the seat itself and the backrest.

Suivant une caractéristique avantageuse de l'invention, le système est caractérisé en ce qu'il est composé d'un ensemble fixé sur la partie mobile du fauteuil, préalablement réglé et bloqué dans une position définie en fonction de la taille du conducteur et est rendu solidaire du seul siège proprement dit ou bien du siège et du dossier, la correction de distance aux pédales de frein et/ou d'accélération étant obtenue à l'aide  According to an advantageous characteristic of the invention, the system is characterized in that it is composed of an assembly fixed on the movable part of the chair, previously adjusted and locked in a position defined according to the size of the driver and is rendered integral with the seat itself or with the seat and the backrest, the distance correction to the brake and / or acceleration pedals being obtained using

de tiges ou de commandes réglables.  adjustable rods or controls.

1./...1. / ...

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Suivant une variante de l'invention concernant le mode de fixation de l'ensemble, I'ensemble de ce système est fixé en appui sur les glissières du siège, dans leurs parties fixes  According to a variant of the invention concerning the method of fixing the assembly, the assembly of this system is fixed in abutment on the rails of the seat, in their fixed parts.

ou dans leurs parties mobiles.or in their moving parts.

Suivant une réalisation préférée de l'invention, ce sys- tème est caractérisé en ce qu'il comporte une partie verticale placée à droite de la jambe du conducteur, venant en appui sur l'armature avant du siège, cette partie verticale porteuse d'un  According to a preferred embodiment of the invention, this system is characterized in that it comprises a vertical part placed to the right of the driver's leg, bearing on the front frame of the seat, this vertical part carrying a

point fixe de renvoi de mouvement, entre les commandes manuel-  fixed movement return point, between manual controls -

les et les pédales, pouvant être reliée & un autre point fixe  and the pedals, which can be connected to another fixed point

du véhicule.of the vehicle.

Suivant une réalisation complémentaire de l'invention, le système groupant l'ensemble de fixation et de renvoi, comprend une partie horizontale placée à droite de la cuisse droite du conducteur et maintenue tirée en arrière par une sangle qui  According to a further embodiment of the invention, the system grouping the fixing and deflection assembly, comprises a horizontal part placed to the right of the driver's right thigh and kept pulled back by a strap which

entoure le dossier, cette sangle étant fixée sur la partie hori-  surrounds the backrest, this strap being fixed on the horizontal part

zontale et susceptible d'une tension correcte et suffisante au-  zontal and capable of correct and sufficient tension

tour du dossier avec dispositif de blocage en position tendue et admettant une liaison avec la partie verticale du système  turn of the backrest with locking device in the stretched position and admitting a connection to the vertical part of the system

à l'aide d'un dispositif de blocage d'angle.  using a corner locking device.

Le système peut également prévoir un complément de fixation destiné à augmenter l'immobilisation de l'ensemble: fixation et renvoi, en utilisant un système de plaques ou de lanières souples immobilisées par le poids du conducteur qJi en est  The system can also provide an additional attachment intended to increase the immobilization of the assembly: attachment and return, using a system of flexible plates or strips immobilized by the weight of the conductor qJi is

séparé par un coussin alvéolé habituel aux paraplégiques.  separated by a honeycomb cushion usual for paraplegics.

La description ci-après perme[tra de mieux comprendre la  The description below allows [tra to better understand the

cohésion de l'ensemble du système monté sur le fauteuil du  cohesion of the entire system mounted on the chair of the

conducteur et les possibilités d'une conduite simple et sûre.  driver and the possibilities for simple and safe driving.

La figure 1 est un schéma d'ensemble du sysrie contorme à l'invention dans le cas le plus courant o le conducteur doit  Figure 1 is an overall diagram of the system conforms to the invention in the most common case where the driver must

commander à main le frein et l'accélérateur.  manually operate the brake and accelerator.

La figure 2 est une vue o la fixation du système a lieu  Figure 2 is a view where the fixing of the system takes place

sur les glissières du fauteuil.on the chair rails.

La figure 3 est une vue de dessus du di=pos!Tif complémen-  Figure 3 is a top view of the di = pos! Tif complementary

taire facultatif d'irmmobilisation prévu sous le coussin du siège  optional standby under the seat cushion

du conducteur.of the driver.

Examinons le système en considérant ses ccmposants dans l'ordre o on peut être appelé à les fixer sur le fauteuil et  Let us examine the system by considering its components in the order in which we can be called to fix them on the armchair and

en se reportant à la figure 1.referring to figure 1.

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La partie horizontale est placée dans le sens frontal du véhicule en appui sur le sièg- 10 et est composée, par exemple, d'un tube 11 muni à son extrémité avant d'une platine 12 et à  The horizontal part is placed in the frontal direction of the vehicle bearing on the seat 10 and is composed, for example, of a tube 11 provided at its front end with a plate 12 and at

son extrémité arrière, d'un coulissant 13 pour une sangle inex-  its rear end, with a slide 13 for an unex-

tensible en nylon ou en cuir 14 qui vient entourer le dossier 15 préalablement réglé à la bonne inclinaison. Cette sangle traverse  nylon or leather stretch 14 which surrounds the backrest 15 previously adjusted to the correct inclination. This strap crosses

un dispositif de blocage 16 et après tension suffisante, la par-  a blocking device 16 and after sufficient tension, the

tie horizontale 11 est maintenue fermement tirée en arrière con-  horizontal tie 11 is held firmly pulled backwards

tre le dossier 15.be the file 15.

La partie verticale 20 du système comporte à sa partie supé-  The vertical part 20 of the system comprises at its upper part

rieure une platine 21 taraudée qui fa.it face à un alésage dans  a tapped plate 21 which faces a bore in

la platine 12 de la partie horizontale 11, un dispositif de ser-  the plate 12 of the horizontal part 11, a clamping device

rage de ces platines l'une contre l'autre permettant de bloquer  rage of these plates against each other to block

l'angle Rcentre la partie horizontale et la partie verticale.  the angle Rcentre the horizontal part and the vertical part.

A sa partie moyenne, le corps 20 prévu ici en tube, comporte une glissière 22 anti-glissement, que traverse une lanière 23 nettement élargie devant le siège, de façon à bien maintenir  At its middle part, the body 20 provided here in a tube, comprises a non-slip slide 22, which is crossed by a strap 23 markedly enlarged in front of the seat, so as to maintain it well

verticale la partie 20. Cette lanière 23 entoure le siège 10.  the part 20 vertically. This strap 23 surrounds the seat 10.

Les sangles étant bien tirées et bloquées, les platines 12  The straps being well pulled and locked, the plates 12

et 21 étant bloquées fermement, l'ensemble présente une parfaite.  and 21 being blocked firmly, the assembly presents a perfect.

immobilité sur le fauteuil. A l'avant du tube 20 se trouve un fer plat vertical 25 soudé sur champ. Ce fer plat est percé d'un certain nombre de trous, afin d'autoriser la fixation d'un  stillness on the chair. At the front of the tube 20 is a vertical flat iron 25 welded on the field. This flat iron is pierced with a certain number of holes, in order to allow the fixing of a

autre fer plat en "T" 27 porteur à son extrémité du point fixe 28.  another flat "T" iron 27 carrying at its end the fixed point 28.

On choisit parmi tous les trous du fer plat 25 ceux qui corres-  We choose among all the holes of the flat iron 25 those which correspond to

pondent à la hauteur idéale du fer plat en "T" 27, en fonction  lay at the ideal height of the flat iron in "T" 27, depending

de la hauteur du siège du véhicule.  the height of the vehicle seat.

Le conducteur peut alors actionner le levier 30, articulé  The driver can then operate the articulated lever 30

sur le point fixe 28, en prenant en main la boule 31, le mouve-  on the fixed point 28, taking the ball 31 in hand, the

ment le plus rationnel étant de pousser 31 vers l'avant dans le sens F de la flèche, pour freiner et de tirer le levier à soi  the most rational being to push 31 forward in the direction F of the arrow, to brake and pull the lever towards you

dans le sens A de la flèche pour accélérer.  in direction A of the arrow to accelerate.

En 32, une tête-de rotule est fixée sur le levier 30 et est destinée au raccordement à la pédale de frein. En 33, une autre  At 32, a ball head is fixed on the lever 30 and is intended for connection to the brake pedal. In 33, another

tête de rotule est fixée au levier 30 et est destinée au raccor-  ball head is attached to lever 30 and is intended for connection

dement à la pédale d'accélération.  the accelerator pedal.

La rotule 32 est reliée à la pédale de frein par une tige télescopique possédant deux éléments: un tube 40 et une tige 41 ainsi qu'une vis de blocage 42 à serrer sur la tige 41, de façon que la partie 41 puisse être tirée librement vers le conducteur lors de l'accélération et que, par contre, la butée 42 appuie sur le tube 40 lors du freinage. Le tube 40 est raccordé à la /...  The ball joint 32 is connected to the brake pedal by a telescopic rod having two elements: a tube 40 and a rod 41 as well as a locking screw 42 to be tightened on the rod 41, so that the part 41 can be pulled freely towards the driver during acceleration and that, on the other hand, the stop 42 presses on the tube 40 during braking. The tube 40 is connected to the / ...

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pédale de frein 43 par un étau de serrage 44 muni de deux trous  brake pedal 43 by a clamping vice 44 provided with two holes

de serrage. Une rotule 45 est fixée sur l'étau 44.  Clamping. A ball joint 45 is fixed on the vice 44.

La rotule 33 est reliée à la pédale d'accélération par une tige télescopique possédant deux éléments: un tube 50 et une tige 51, ainsi qu'une vis de blocage 52 à serrer sur la  The ball 33 is connected to the accelerator pedal by a telescopic rod having two elements: a tube 50 and a rod 51, as well as a locking screw 52 to be tightened on the

tige 51, de façon que la partie 51 soit entrainée vers le con-  rod 51, so that the part 51 is driven towards the

ducteur par le levier 30 lors du freinage et que, par contre, la butée 52 appuie sur le tube 50 lors de l'accélération. Le tu!e 50 est raccordé à la pédale d'accélération 53 par un étau  conductor by the lever 30 during braking and that, on the other hand, the stop 52 presses on the tube 50 during acceleration. The tu! E 50 is connected to the accelerator pedal 53 by a vice

de serrage 54. Une rotule 55 est fixée sur l'étau.  tightening 54. A ball joint 55 is fixed on the vice.

Les débattements latéraux des rotules 32 et 45 du freinage a nsi que 33 et 55 de l'accélération compensent un éventuel  The lateral deflections of the ball joints 32 and 45 of the braking as well as 33 and 55 of the acceleration compensate for a possible

décalage entre le plan frontal du levier 30 et le plan de rac-  offset between the front plane of the lever 30 and the connection plane

ordement aux pédales de freinage et d'accélération. Ces rotules vcnt prévues à encliquetage rapide et permettent une fixation  brake and acceleration pedals. These vcnt ball joints provided for quick snap-in and allow fixing

sans outil.without tools.

Si on se reporte à la version, figure 2, présentant la fixation sur les glissières du siège, on retrouve intégralement  If we refer to the version, figure 2, presenting the fixing on the rails of the seat, we find entirely

tous les éléments de la figure 1 et la description précédente  all the elements of figure 1 and the previous description

est valable, sauf en ce qui concerne la fixation sur le véhicule.  is valid, except for the fixing on the vehicle.

Dans le cas de la figure 2, un fer rond n0 60 est filets à ses extrémités. A chaque extrêmité sont prévues des butées no 61 et 62. La butée 6lest taraudée vers l'intérieur; la butée 62 glisse librement autour du fer rond 60. Ces butées sont creusées vers l'extérieur de façon à venir en appui sur les glissières du siège. On peut bloquer l'écrou n0 63 contre la butée 61, puis en tournant l'écrou n0 64, on repousse la butée 62 vers la glissière correspondante et on obtient un blocage suffisant du système par extension intérieure aux glissières. Un contre-écrou n0 66 évite le desserrage de l'écrou n0 64. Le support 67, solidaire de la  In the case of Figure 2, a round iron no 60 is threaded at its ends. There are stops 61 and 62 at each end. The stop 6 is internally threaded; the stop 62 slides freely around the round iron 60. These stops are hollowed outwards so as to come to bear on the slides of the seat. The nut 63 can be locked against the stop 61, then by turning the nut 64, the stop 62 is pushed towards the corresponding slide and a sufficient blocking of the system is obtained by internal extension to the slides. A lock nut No. 66 prevents loosening of nut No. 64. The support 67, integral with the

butée 61 est porteur d'un point fixe 68.  stop 61 carries a fixed point 68.

Le fonctionnement du levier 302 est rigoureusement Iden-  The operation of lever 302 is strictly identical.

tique à celui du levier 30 de la figure 1, ainsi que les raccor-  tick to that of lever 30 in FIG. 1, as well as the connections

dements aux pédales de frein et d'accélération.  brake and acceleration pedals.

La figure 3, relative à l'immobilisation du système par  Figure 3, relating to the immobilization of the system by

le poids du conducteur en position assise, comporte trois la-  the weight of the driver when seated, has three la-

nières 70 - 71 et 72 entourant le tube porteur 11. Ces lanières transversales au siège sont croisées avec d'autres lanières  nières 70 - 71 and 72 surrounding the support tube 11. These straps transverse to the seat are crossed with other straps

no 73 et 74 et rendues solidaires de celles-ci par des rivets.  no 73 and 74 and made integral with these by rivets.

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Claims (10)

R E V E N D I C A T I 0 N SR E V E N D I C A T I 0 N S 1. Système d'adaptation quasi instantanée sur un véhicule automobile, de commandes actionnées à main, en complément et prolongation des commandes conventionnelles au pied, afin de permettre à un handicapé physique de une ou deux jambes, la conduite d'un véhicule prêté ou loué, caractérisé en ce que les commandes manuelles sont reliées aux commandes au pied, par l'intermédiaire d'un ensemble de fixation et de renvoi de mouvement, solidaire du fauteuil du conducteur, ce fauteuil  1. Almost instantaneous adaptation system on a motor vehicle, of hand-operated controls, in addition to and extension of conventional foot controls, in order to allow a physically handicapped person with one or two legs to drive a loaned vehicle or rented, characterized in that the manual controls are connected to the foot controls, by means of a fixing and movement reference assembly, integral with the driver's chair, this chair étant composé du siège proprement dit et du dossier.  being composed of the seat itself and the backrest. 2. Système conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble de ce système est fixé sur la partie mobile du fauteuil, préalablement réglé et bloqué dans une position définie, en fonction de la taille du conducteur, et est rendu solidaire du seul siège proprement dit ou bien du siège et du dossier, la correction de distance aux pédales de frein et/ou d'accélération, étant obtenue à l'aide de tiges de commandes  2. System according to claim 1, characterized in that the whole of this system is fixed on the mobile part of the chair, previously adjusted and locked in a defined position, depending on the size of the driver, and is made integral with the single seat proper or seat and backrest, the distance correction to the brake and / or acceleration pedals being obtained using control rods régla b les.settled b. 3. Système conforme à la revendication 1 caractérisé en ce que l'ensemble de ce système est fixé sur les glissières  3. System according to claim 1 characterized in that the whole of this system is fixed on the slides du siège en leurs parties fixes ou en leurs parties mobiles.  of the seat in their fixed parts or in their movable parts. 4. Système conforme aux revendications 1 et 2, caracté-  4. System according to claims 1 and 2, character- risé en ce que l'ensemble de fixation et de renvoi comprend, de préférence, une partie verticale placée à droite de la jambe du conducteur, venant en appui sur l'armature avant du siège, cette partie verticale, porteuse d'un point fixe de renvoi de  laughed at in that the fixing and deflection assembly preferably comprises a vertical part placed to the right of the driver's leg, bearing on the front frame of the seat, this vertical part carrying a fixed point of return of mouvement, entre les commandes manuelles et les pédales, pou-  movement, between manual controls and pedals, to vant être reliée à un autre point fixe du véhicule.  before being connected to another fixed point on the vehicle. 5. Système conforme aux revendications 1, 2 et 4, carac-  5. System according to claims 1, 2 and 4, charac- térisé en ce que l'ensemble de fixation et de renvoi comprend, de préférence, une partie horizontale placée à droite de la cuisse droite du conducteur et maintenue tirée en arrière par une sangle qui entoure le dossier, cette sangle étant fixée sur la partie horizontale et susceptible d'une tension correcte et suffisante autour du d-ssier avec dispositif de blocage en  characterized in that the fixing and return assembly preferably includes a horizontal part placed to the right of the driver's right thigh and held pulled back by a strap which surrounds the backrest, this strap being fixed on the horizontal part and capable of correct and sufficient tension around the folder with locking device in position tendue et admettant une liaison avec la partie verti-  tense position and admitting a connection with the vertical part cale du système à l'aide d'un dispositif de blocage d'angle.  system wedge using an angle locking device. 250 1876250 1876 -6--6- 6. Système conforme aux revendications l à 5, applicable  6. System in accordance with claims l to 5, applicable au cas ou, seule, la commande de frein doive être actionnée à main, caractérisé en ce qu'une tige de commande verticale articulée autour d'un point fixe, comporte une rotule reliée par tige télescopique à la pédale de frein, et une boule de préhension à main, le système préférant la poussée manuelle  in case, only, the brake control must be actuated by hand, characterized in that a vertical control rod articulated around a fixed point, comprises a ball joint connected by telescopic rod to the brake pedal, and a ball gripping by hand, the system preferring manual pushing vers l'avant du véhicule dans le cas du freinage.  towards the front of the vehicle in the case of braking. 7. Système conforme aux revendications l à 6, applicable  7. System in accordance with claims l to 6, applicable au cas o les commandes de frein et d'accélérateur doivent être actionnées à main, caractérisé en ce que la tige de  in case the brake and accelerator controls must be actuated by hand, characterized in that the commande verticale de la revendication 6 comporte une deuxiè-  The vertical control of claim 6 includes a second me rotule reliée par tige télescopique à la pédale d'accélé-  me ball joint connected by telescopic rod to the accelerator pedal ration, et placée de façon que, de préférence, l'accélération a lieu en tirant la tige verticale, par une action de sens  ration, and placed so that, preferably, the acceleration takes place by pulling the vertical rod, by an action of sense contraire à celle de la revendication 6.  contrary to that of claim 6. 8. Système conforme aux revendications I à 7, destiné à  8. System according to claims I to 7, intended for augmenter encore l'immob!iisation de l'ensemble de fixation et de renvoi, caractérisé en ce que la partie horizontale placée sur le siège comprend un système de plaques ou de lanières souples, immobilisées par le poids du conducteur, qui  further increase the immobilization of the fixing and deflection assembly, characterized in that the horizontal part placed on the seat comprises a system of flexible plates or strips, immobilized by the weight of the driver, which en est séparé par un coussin alvéolé habituel aux paraplé-  is separated from it by a honeycomb cushion usual for umbrellas. giques.gics. 9. Système conforme aux revendications l à 8, caractérisé  9. System according to claims l to 8, characterized en ce que le raccordement aux pédales est effectué par ser-  in that the connection to the pedals is carried out by rage sur le pédulier, à l'aide d'un étau de serrage percé d'un ensemble de trous taraudés, tenant compte de, diverses  rage on the plumber, using a clamp vice pierced by a set of tapped holes, taking into account, various largeurs de fer plat des pédaliers.  flat iron widths of the pedals. 10. Système conforme aux revendications l à 9, destiné  10. System according to claims l to 9, intended à faciliter la pose par le paraplégique lui-même, caracté-  to facilitate placement by the paraplegic himself, risé en ce que le montage et les blocages sont réalisables  laughed at in that the assembly and blockages are achievable à l'aide d'une seule clé à cliquet.  using a single ratchet.