FR2500897A1 - Hydraulic brake operating cylinder - has screwed spindle with double-acting notched adjusting nut for taking up play - Google Patents

Abstract

The brake cylinder consists of a body (1) with a hydraulically operated piston (2) and a return spring (3). The adjusting spindle (4) screws into an outer tube (5) which also contains a spring (6) acting between the base of the tube and the piston. The spindle head (7) is in the form of a notched adjuster with a chamfer on either side. The head engages, with clearance, with an annular, internal groove in the piston. The head (7) of the spindle rests against a spring loaded thrust bearing (12). An extension (4A) to the spindle engages in the bore of a spacer (15).

Description

La présente invention a pour objet des perfectionnements apportés aux régleurs de freins. The present invention relates to improvements made to brake adjusters.

Dans la famille des régleurs de freins, on distingue les appareils à simple et à double action. In the family of brake adjusters, there are single and double action devices.

Les appareils à simple action réduisent automatiquement un jeu excessif dans une timonerie de frein. Single action devices automatically reduce excessive play in a brake linkage.

Ce trop grand jeu (j) peut survenir lors de l'usure des surfaces de freinage par exemple.This excessive play (j) can occur during wear of the braking surfaces for example.

Les appareils à double action, en plus du fonctionnement précédent, compensent automatiquement un jeu (j) trop faible en l'augmentant. Ce jeu trop faible peut survenir pour diverses raisons (remplacement de semelles de frein, affaissement de suspension etc...)
On connaît notamment un régleur de frein qui est à double ou à simple action suivant que l'on monte ou que l'on ne monte pas un ressort, une butée à billes et une coupelle, par rapport à la structure générale du régleur.Double action devices, in addition to the previous operation, automatically compensate for too little play (j) by increasing it. This too weak play can occur for various reasons (replacement of brake shoes, sagging of suspension etc ...)
We know in particular a brake adjuster which is double or single action depending on whether one is mounting or not mounting a spring, a ball bearing and a cup, relative to the general structure of the adjuster.

La présente invention vise une disposition permettant de rendre le régleur à simple action en position frein desserré tout en maintenant ses caractéristiques de fonctionnement de régleur de jeu à simple ou double action instantanée au serrage et au desserrage. The present invention relates to an arrangement making it possible to make the single-action adjuster in the released brake position while maintaining its operating characteristics of instantaneous single or double action slack adjuster when tightening and loosening.

De plus, elle permet de renforcer le verrouillage de l'appareil en position de frein desserré. In addition, it strengthens the locking of the device in the released brake position.

D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description qui va suivre faite en regard du dessin annexé, sur lequel
- la figure 1 est une vue en élévation latérale et demi-coupe d'un régleur de frein équipé selon l'invention ;
- la figure 2 est une vue en coupe, à plus grande échelle, d'une partie de ce régleur.Other characteristics and advantages of the present invention will emerge from the description which follows, given with reference to the appended drawing, in which
- Figure 1 is a side elevational view and half section of a brake adjuster equipped according to the invention;
- Figure 2 is a sectional view, on a larger scale, of a part of this adjuster.

Dans la forme de réalisation représentée, le régleur de frein équipé selon l'invention comprend, à la manière connue, dans un corps de cylindre (1) un piston (2) avec ressort de rappel (3) entre le corps et le piston. Une tige de réglage (4) est prévue également dans le corps de cylindre avec une tubulure (5) vissée sur ladite tige. Un ressort (6) est placé entre le fond de la tubulure (5) et le piston (2). La tige de réglage (4) comprend un écrou (7) à deux accouplements coniques possibles (8-9) et (10-11) avec le piston (2). In the embodiment shown, the brake adjuster equipped according to the invention comprises, in the known manner, in a cylinder body (1) a piston (2) with return spring (3) between the body and the piston. An adjustment rod (4) is also provided in the cylinder body with a tube (5) screwed onto said rod. A spring (6) is placed between the bottom of the tubing (5) and the piston (2). The adjustment rod (4) comprises a nut (7) with two possible conical couplings (8-9) and (10-11) with the piston (2).

Bien entendu, le régleur de frein peut comprendre également la butée à billes (12) le ressort (13) et la coupelle (14) dont il a été question plus haut. Le ressort (13) est placé entre la butée à billes (12) et le piston (2) par l'intermédiaire de la coupelle (14). L'écrou (7) solidaire de la tige de réglage 4 est en appui sur la butée à billes (12). Of course, the brake adjuster can also include the ball stop (12) the spring (13) and the cup (14) which was discussed above. The spring (13) is placed between the ball bearing (12) and the piston (2) by means of the cup (14). The nut (7) integral with the adjustment rod 4 is supported on the ball stop (12).

Conformément à l'invention, la butée à billes (12) repose sur une cale (15) elle-même en appui sur le corps de cylindre (1). La cale est cylindrique et coiffe le prolongement (4A) de la tige 4. Un effort de compression appliqué entre la tubulure (5) vissée sur la tige (4) et le corps (1), n'agit pas sur l'accouplement conique cranté (8-9) qui reste en prise. La tige de réglage (4) est ainsi verrouillée en translation. Elle ne peut donc tourner et entrainer un raccourcissement de l'appareil. La réversibilité se trouve ainsi supprimée. According to the invention, the thrust ball bearing (12) rests on a shim (15) itself bearing on the cylinder body (1). The wedge is cylindrical and covers the extension (4A) of the rod 4. A compression force applied between the tubing (5) screwed on the rod (4) and the body (1), does not act on the conical coupling notched (8-9) which remains in engagement. The adjustment rod (4) is thus locked in translation. It cannot therefore rotate and cause the device to shorten. Reversibility is thus eliminated.

L'invention prévoit également un jeu B entre le piston (2) et le corps de cylindre (1) et ce jeu détermine le renforcement du verrouillage. En effet, le ressort de rappel (3) en appui dans le corps (1) presse le piston (2) contre l'écrou (7) par l'accouplement conique cranté (8-9). Cet effort est transmis au corps (1) par les pièces (12) et (15) comme décrit précédemment. L'effort du ressort de rappel (3) vient donc s'ajouter à celui du ressort (6) et éventuellement à celui du ressort (13) qui chargent l'accouplement conique cranté (8-9). The invention also provides a clearance B between the piston (2) and the cylinder body (1) and this clearance determines the reinforcement of the locking. Indeed, the return spring (3) resting in the body (1) presses the piston (2) against the nut (7) by the notched conical coupling (8-9). This force is transmitted to the body (1) by the parts (12) and (15) as described above. The force of the return spring (3) is therefore added to that of the spring (6) and possibly that of the spring (13) which load the notched conical coupling (8-9).

Au cours du serrage et du desserrage, la cale (15) s'escamote en translation dans le piston (2) en diminuant un jeu (C) existant entre une nervure annulaire 16 de la cale (15) et le piston (2) de façon à permettre l'accouplement conique cranté (10-11). On retrouve alors les caractéristiques de fonctionnement du régleur de jeu à double ou simple action instantanée selon que l'on monte ou que l'on ne monte pas le ressort (13), la butée à billes (12) et la coupelle (14). During tightening and loosening, the shim (15) retracts in translation in the piston (2) by reducing a clearance (C) existing between an annular rib 16 of the shim (15) and the piston (2) of so as to allow the notched conical coupling (10-11). We then find the operating characteristics of the double or single instantaneous action slack adjuster depending on whether the spring (13), the ball stop (12) and the cup (14) are mounted or not mounted. .

D'une façon générale, l'invention s'applique aux ensembles de freinage à régleurs de freins et trouve notamment application, mais non exclusivement, sur les engins de manoeuvre. In general, the invention applies to brake assemblies with brake adjusters and finds particular application, but not exclusively, on maneuvering machines.

I1 est bien entendu que la présente invention n'a été décrite et représentée qu'à titre d'exemple préférentiel et que l'on pourra apporter des équivalences dans ses éléments constitutifs sans, pour autant, sortir du cadre de l'invention.  It is understood that the present invention has only been described and shown as a preferred example and that it is possible to provide equivalences in its constituent elements without, however, departing from the scope of the invention.

Claims (3)

REVENDICATIONS 1. Régleur de frein à piston dans un corps de cylindre, comprenant une tige de réglage, une tubulure vissée sur ladite tige et un ressort placé entre le fond de ladite tubulure et ledit piston, ladite tige comprenant un écrou à deux accouplements coniques possibles avec ledit piston, lequel régleur de frein peut être équipé, suivant le fonctionnement désiré, entre ledit écrou et ledit piston, d'une butée à billes d'une coupelle et d'un ressort, caractérisé en ce qu'il comprend, en outre, un moyen (15) de verrouillage en translation de ladite tige de réglage (4) de sorte que le régleur peut être rendu à simple action en position frein desserré tout en maintenant ses caractéristiques de fonctionnement de régleur de jeu à simple ou double action instantanée au serrage et au desserrage. 1. Piston brake adjuster in a cylinder body, comprising an adjustment rod, a tube screwed onto said rod and a spring placed between the bottom of said tube and said piston, said rod comprising a nut with two possible conical couplings with said piston, which brake adjuster can be equipped, depending on the desired operation, between said nut and said piston, with a ball stop of a cup and a spring, characterized in that it further comprises, means (15) for locking in translation of said adjustment rod (4) so that the adjuster can be made to single action in the released brake position while maintaining its operating characteristics of instantaneous single or double action slack adjuster at tightening and loosening. 2. Régleur de frein selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un jeu (B) est prévu entre le piston (2) et le corps de cylindre (1) ce qui détermine le renforcement du verrouillage en position de frein desserré. 2. Brake adjuster according to claim 1, characterized in that a clearance (B) is provided between the piston (2) and the cylinder body (1) which determines the reinforcement of the locking in the released brake position. 3. Régleur de frein selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le moyen de verrouillage (15) est une cale cylindrique susceptible de venir en appui sur le corps de cylindre (1).  3. Brake adjuster according to any one of claims 1 and 2, characterized in that the locking means (15) is a cylindrical shim capable of coming to bear on the cylinder body (1).