FR2492932A1 - SHOCK ABSORBER - Google Patents

Abstract

AMORTISSEUR DE CHOCS COMPRENANT UN PISTON MONTE A GLISSEMENT DANS UN CYLINDRE ET UN RESSORT A BOUDIN DE COMPRESSION ENTOURANT LA TIGE 2 DU PISTON ET S'APPLIQUANT CONTRE LE CYLINDRE 4. UNE EXTREMITE DU RESSORT 1 A BOUDIN S'APPLIQUE DANS UN SIEGE 5 POUVANT TOURNER GRACE A UN ELEMENT 6 A BASSE FRICTION.SHOCK ABSORBER INCLUDING A PISTON SLIDING MOUNTED IN A CYLINDER AND A COMPRESSION BUCKLE SPRING SURROUNDING THE PISTON ROD 2 AND APPLIING AGAINST CYLINDER 4. ONE END OF THE BUCKLE SPRING 1 APPLIES IN A 5 POWDER SEAT THANKS TO A LOW FRICTION ELEMENT 6.

Description

L'invention concerne les amortisseurs de chocsThe invention relates to shock absorbers

comprenant des ressorts à boudin de compression.  comprising compression coil springs.

Pour de tels amortisseurs, dans lesquels un piston est logé à glissement dans un cylindre et dans lesquels un ressort à boudin entourant la tige du piston s'applique contre le cylindre, le siège du ressort à boudin est normalement fixe. En particulier, quand le siège du ressort est fixé à un élément d'extrémité vissé dans l'extrémité d'un tube, la partie vissée de l'élément d'extrémité est conçue de telle manière qu'elle est encore plus vissée par la torsion s'établissant quand le ressort a boudin est comprimée Il en résulte que des copeaux métalliques sont produits par la friction entre l'extrémité incurvée du ressort à boudin et le siège du ressort, du fait du mouvement relatif provoqué par la torsion résultant de la compression, et ces copeaux colmatent les orifices à' huile, réduisant ainsi l'effet d'absorption de choc. En outre, le ressort à boudin et la surface interne du tube de l'amortisseur sont en contact l'un avec l'autre, quand le premier s'évase vers l'extérieur sous la compression, ayant  For such dampers, in which a piston is slidably housed in a cylinder and in which a coil spring surrounding the piston rod is pressed against the cylinder, the seat of the coil spring is normally fixed. In particular, when the spring seat is attached to an end member screwed into the end of a tube, the screwed portion of the end member is designed such that it is further screwed by the The result is that metal chips are produced by the friction between the curved end of the coil spring and the seat of the spring, due to the relative movement caused by the twisting resulting from the rotation of the coil spring. compression, and these chips clog the oil ports, thereby reducing the shock absorption effect. In addition, the coil spring and the inner surface of the damper tube are in contact with each other, when the first flares outward under compression, having

ainsi un effet désavantageux sur les caractéristiques de fonc-  thus a disadvantageous effect on the characteristics of

tionnement et la performance de l'amortisseur, tout en raccour-  performance and performance of the shock absorber, while

cissant sa durée de vie.curing its life.

Selon l'invention, ces inconvénients sont éliminés grâce au fait qu' au moins un des sièges à ressort pour les extrémités du ressort à boudin est rotatif au moyen d'un élément  According to the invention, these disadvantages are eliminated by the fact that at least one of the spring seats for the ends of the coil spring is rotatable by means of an element

à, basse friction.at low friction.

Une forme de réalisation de l'invention sera main-  An embodiment of the invention will now be

tenant décrite, à' titre d'exemple, en liaison avec la figure  described by way of example, in connection with the figure

unique du dessin qui est une coupe longitudinale d'un amor-  unique feature of the drawing which is a longitudinal section of an amor-

tisseur.weaver.

Dans l'amortisseur représenté, un ressort à'  In the damper shown, a spring at '

boudin t de compression est interposé entre un élément d'extré-  compression rod is interposed between an element of

mité 3 supportant une extrémité d'une tige de piston 2 et la partie de cylindre correspondante (non représentée) qui est située à l'autre extrémité de la tige de piston 2. Le ressort t est logé dans un tube 4 et l'extrémité du ressort est retenue  mite 3 supporting one end of a piston rod 2 and the corresponding cylinder part (not shown) which is located at the other end of the piston rod 2. The spring t is housed in a tube 4 and the end the spring is retained

par un siège à ressort 5 conçu pour tourner grâce a une multi-  by a spring seat 5 designed to rotate through a multi-function

plicité d'éléments 6'à basse-friction à, l'arrière de la surface recevant la pression, et qui sont représentés supportés par une plaque de siège 9 qui peut ne pas être nécessaire dans  plicity of low friction elements 6 'to the back of the pressure receiving surface, which are shown supported by a seat plate 9 which may not be necessary in

toutes les réalisations.all achievements.

Les éléments 6 àa basse friction ont la fonction de réduire la friction de roulement,et ils ontpar exemplela forme de roulementsa billes ou à rouleaux qui sont logés de manière à tourner dans des trous ou évidements 8 conformés dans un cadre de support ou cage 7 en forme d'anneau,. Il en résulte que le siège àa ressort 5 coopérant avec ces éléments à base friction peut tourner avec l'extrémité du ressort à' boudin 1, grâce à la friction de roulements qui provient des éléments 6 à basse friction, en accord avec la torsion qui  The low-friction elements 6 have the function of reducing the rolling friction, and they have for example the shape of ball bearings or roller bearings which are housed so as to rotate in holes or recesses 8 shaped in a support frame or cage 7 in ring shape ,. As a result, the spring seat 5 cooperating with these friction-based elements can rotate with the end of the coil spring 1, thanks to the friction of bearings which comes from the low-friction elements 6, in agreement with the torsion which

est établie quand le ressort à boudin 1 est comprimé.  is established when the coil spring 1 is compressed.

Une structure similaire pour la réception du ressort peut aussi être appliquée au siègede ressort à l'autre extrémité (c'est-à-dire l'extrémité du cylindre) du ressort à  A similar structure for receiving the spring may also be applied to the spring seat at the other end (i.e. the end of the cylinder) of the spring.

boudin. Ainsi, les sièges de ressort à l'une ou aux deux extré-  coil. Thus, the spring seats at one or both ends

mités du ressort à boudin sont conçus tel que décrit.  The flange spring is designed as described.

Il résulte de la réduction de la friction entre le ressort à, boudin et le siège ou les sièges que la production de copeaux métalliques et la déformation du ressort jusqu'au contact du tube sont évitées, de sorte que les performances fonctionnement de l'amortisseur de chocsselon l'invention peuvent  It results from the reduction of the friction between the coil spring and the seat or seats that the production of metal chips and the deformation of the spring until the contact of the tube are avoided, so that the performance of the damper operation shocksaccording to the invention can

être maintenuesàun niveau élevé.  be maintained at a high level.

Claims (3)

REVENDICATIONS 1. Amortisseur de chocs comprenant un piston monté à  1. Shock absorber comprising a piston mounted at glissement dans un cylindre et un ressort à boudin de compres-  sliding in a cylinder and a compression coil spring sîon entourant la tige (2) du piston et s'appliquant contre le cylindre (4), caractérisé en ce qu'une extrémité du ressort (1) à boudin s'applique dans un siège (5) pouvant tourner grâce à  surrounding the rod (2) of the piston and pressing against the cylinder (4), characterized in that one end of the coil spring (1) is applied in a rotatable seat (5) by means of un élément (6) à-basse friction.a low friction element (6). 2. Amortisseur de chocs selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux extrémités du ressort à boudin  2. Shock absorber according to claim 1, characterized in that the two ends of the coil spring s'appliquent dans de tels sièges rotatifs.  apply in such rotary seats. 3. Amortisseur de chocs selon l'une quelconque des  3. Shock absorber according to any one of revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le ou chaque  claims 1 or 2, characterized in that the or each élément à basse friction comprend un cadre ou cage de support en forme d'anneau présentant des trous ou évidements logeant des roulements à billes ou à rouleaux  low friction element comprises a ring-shaped support frame or cage having holes or recesses housing ball or roller bearings