FR2499462A1 - Coussin gonflable, notamment, pour la reparation des pneus et son procede de fabrication - Google Patents
Coussin gonflable, notamment, pour la reparation des pneus et son procede de fabrication Download PDFInfo
- Publication number
- FR2499462A1 FR2499462A1 FR8102323A FR8102323A FR2499462A1 FR 2499462 A1 FR2499462 A1 FR 2499462A1 FR 8102323 A FR8102323 A FR 8102323A FR 8102323 A FR8102323 A FR 8102323A FR 2499462 A1 FR2499462 A1 FR 2499462A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- cushion
- control
- core
- profile
- tyre
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D22/00—Producing hollow articles
- B29D22/02—Inflatable articles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
- B29K2021/00—Use of unspecified rubbers as moulding material
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
COUSSIN GONFLABLE, UTILISABLE POUR LA REPARATION DES PNEUS, RENFERMANT DANS L'EPAISSEUR DE SA PAROI DES ELEMENTS INEXTENSIBLES 2 S'OPPOSANT, LORS DE LA MISE SOUS PRESSION, A LA DEFORMATION DE CERTAINES ZONES OU LA LIMITANT. LE PROCEDE DE FABRICATION DU COUSSIN GONFLABLE CONSISTE, DANS SA FORME LA PLUS SIMPLE, A REALISER UN NOYAU REPRODUISANT LE VOLUME INTERIEUR DU COUSSIN, A RECOUVRIR TOTALEMENT CE NOYAU PAR DE LA GOMME, A PLACER SUR CETTE EBAUCHE UNE BANDE 2 DE GOMME COMPORTANT DES ELEMENTS INEXTENSIBLES ET A VULCANISER L'ENSEMBLE.
Description
La présente invention est relative à un coussin gonflable utilisable pour la réparation des pneus dans laquelle se pose,notamment, le problème de l'application d'une pression à l'intérieur dudit pneu.
Un procédé connu consiste à remonter le pneu sur sa jante et à utiliser la ehambre à air usuelle pour créer la pression. Ce procédé oblige les réparateurs à posséder un très grand nombre de jantes ce qui représente un investissement important lorsqu'il s'agit de pneus de grandes dimensions tels que ceux équipant les tracteurs agricoles ou les engins du génie civil.
Pour remédier à cet inconvénient, on a remplacé la chambre à air par un coussin gonflable et, plus particulièrement, par l'association de deux coussins dont l'un est cylindrique tandis que l'autre est plat et se place à cheval sur le premier entre lui et la face interne du pneu.
Ce procédé utilise des coussins ayant des formes géométriques simples donc faciles à obtenir. Cependant, lorsque l'ensemble est placé dans un pneu, il tend, sous l'effet de la pression, à se déformer à ses extrémités.Pour remédier à cet inconvénient, on est obligé d'enfermer chaque poche dans un sac en fibres inextensibles. Naturellement, l'intérêt de ce procédé est alors très amoindi puisqu'à chaque dimension de pneu doit correspondre un ensemble gonflable.
La présente invention, qui remédie à ces inconvénients, est remarquable en ce que le coussin renferme dans l'épaisseur de sa paroi des éléments inextensibles s'opposant, lors de la mise sous pression, à la déformation de certaines parties ou la restreignant.
L'invention sera mieux comprise par la description qui va suivre, faite en se référant aux dessins annexés à titre d'exemple indicatif seulement, sur lesquels
Les figures 1 à 4 sont des vues schématiques en perspective illustrant un procédé de fabrication d'un coussin cylindrique;
La figure 5 est une vue an coupe longItudinale d'un coussin cylindrique sous pression;
La figure 6 est la vue de gauche de-la figure 5.
Les figures 1 à 4 sont des vues schématiques en perspective illustrant un procédé de fabrication d'un coussin cylindrique;
La figure 5 est une vue an coupe longItudinale d'un coussin cylindrique sous pression;
La figure 6 est la vue de gauche de-la figure 5.
La figure 7 est une vue en perspective d'un coussin cylinarique montrant une variante de réalisation;
La figure 8 est une vue de gauche de la figure 7;
Les figures 9 à 12 sont des vues schématiques en perspective illustrant un procédé de fabrication d'un coussin plat.
La figure 8 est une vue de gauche de la figure 7;
Les figures 9 à 12 sont des vues schématiques en perspective illustrant un procédé de fabrication d'un coussin plat.
En se reportant aux dessins, on voit que la réalisation d'un coussin cylindrique nacessite l'utiliser tion d'un noyau 1 cylindrique.Ce noyau est complètement enveloppé de gomme comme montré sur les figures 2-et 3.
On applique ensuite sur cette ébauche des éléments inextensibles.
Selon un mode de réalisation, ces éléments sont constitués par des fils de coton noyés dans de la gomme et s'étendant parallèlement les uns aux autres. Dans ce matériau, on découpe une bande 2 et on l'applique sur l'ébauche de façon à ce que les fils s'étendent parallèlement aux génératrices du cylindre et à ce que la bande recouvre les extrémités 3 du coussin. L'ébauche de la figure 4 est ensuite vulcanisée.
Selon une caractéristique du procédé, on utilise un noyau réalisé en une matière pouvant être détruite à la température de vulcanisation qui est de l'ordre de 1400 C. De préférence, on utilise du polystyrène expansé.
Les figures 5 et 6 montrent que durant la mise sous pression, effectuée par la valve V usuelle,seules certaines zones du coussin se déforment et que cette déformation tend à donner au coussin, initialement cylindrique, une forme quasiment identique à celle du pneu.
Comme montré sur la figure 7, il est aussi possible d'utiliser deux bandes 4 et 5 disposées de façon à ce que les fils soient croisés.
Selon un mode de réalisation, les bandes 4 et 5 peuvent être utilisées conjointement avec celle 2, lesdites bandes étant disposées à l'opposé de celle 2.
Comme montré sur la figure 8, cette disposition restreint l'expansion du coussin selon une direction radiale du pneu sans l'empêcher latéralement.
Naturellement, si le coussin doit résister à de fortes pressions, il est possible de placer plusieurs couches de gomme en interposant entre chacune d'elles ou entre certaines d'entre elles des bandes telles que celles 2,4 et 5.
La fabrication d'un coussin plat s'effectue de la même façon que décrit précédemment. Toutefois, comme seule la face du coussin en contact avec celle interne du pneu doit pouvoir se déformer, on dispose sous la face du coussin, normalement en contact avec le coussin cylindrique, deux feuilles de gomme 6 et 7 pourvues de fils parallèles et on dispose ces feuilles de façon à ce que les fils de l'une s'étendent perpendiculairement à ceux de l'autre. Comme montré sur les dessins, ces feuilles recouvrent les côtés du coussin et s'étendent partiellement sur l'autre face.
Claims (4)
1-Ccussin gonflable, caractérisé en ce qu'il renferme,dans l'épaisseur de sa paroi, des éléments inextensibles (2) s'opposant, lors de la mise sous pression, à la déformation de certaines zones ou la limitant.
2-Procédé de fabrication d'un coussin gonflable selon la revendication 1 consistant, dans sa forme la plus simple, à réaliser un noyau(1) reproduisant le volume intérieur du coussin, à recouvrir totalement ce noyau par de la gomme, à placer sur cette ébauche une bande (2) de gomme comportant des éléments Inextensibles et à vulcaniser l'ensemble.
3- Procédé de fabrication selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'on utilise deux bandes (4, 5) à éléments inextensibles et en ce que celles-ci sont croisées.
4-Procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le noyau (1) est réalisé en une matière plastique,telle que du polystyrène expansé,pouvant être détruite à la température de vulcanisation.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8102323A FR2499462A1 (fr) | 1981-02-06 | 1981-02-06 | Coussin gonflable, notamment, pour la reparation des pneus et son procede de fabrication |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8102323A FR2499462A1 (fr) | 1981-02-06 | 1981-02-06 | Coussin gonflable, notamment, pour la reparation des pneus et son procede de fabrication |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2499462A1 true FR2499462A1 (fr) | 1982-08-13 |
Family
ID=9254911
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR8102323A Pending FR2499462A1 (fr) | 1981-02-06 | 1981-02-06 | Coussin gonflable, notamment, pour la reparation des pneus et son procede de fabrication |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
FR (1) | FR2499462A1 (fr) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0197381A1 (fr) * | 1985-03-22 | 1986-10-15 | The B.F. GOODRICH Company | Cric pneumatique |
US4741086A (en) * | 1985-08-29 | 1988-05-03 | The B. F. Goodrich Company | Pneumatic lift jack |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1084019B (de) * | 1959-02-10 | 1960-06-23 | Continental Gummi Werke Ag | Teilheizschlauch mit Halteschlaufen |
DE1209731B (de) * | 1962-04-18 | 1966-01-27 | Continental Gummi Werke Ag | Teilheizschlauch zur Reparatur von Luftreifen |
FR1487508A (fr) * | 1966-05-27 | 1967-07-07 | Michelin & Cie | Perfectionnements aux corps creux en caoutchouc armé délimités par une surface fermée |
LU56544A1 (fr) * | 1967-07-20 | 1969-05-21 | ||
FR2091876A1 (fr) * | 1970-03-19 | 1971-01-21 | Pronal |
-
1981
- 1981-02-06 FR FR8102323A patent/FR2499462A1/fr active Pending
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1084019B (de) * | 1959-02-10 | 1960-06-23 | Continental Gummi Werke Ag | Teilheizschlauch mit Halteschlaufen |
DE1209731B (de) * | 1962-04-18 | 1966-01-27 | Continental Gummi Werke Ag | Teilheizschlauch zur Reparatur von Luftreifen |
FR1487508A (fr) * | 1966-05-27 | 1967-07-07 | Michelin & Cie | Perfectionnements aux corps creux en caoutchouc armé délimités par une surface fermée |
LU56544A1 (fr) * | 1967-07-20 | 1969-05-21 | ||
FR2091876A1 (fr) * | 1970-03-19 | 1971-01-21 | Pronal |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0197381A1 (fr) * | 1985-03-22 | 1986-10-15 | The B.F. GOODRICH Company | Cric pneumatique |
US4741086A (en) * | 1985-08-29 | 1988-05-03 | The B. F. Goodrich Company | Pneumatic lift jack |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3983193A (en) | Method of retreading pneumatic tires | |
US4053265A (en) | Mold for retreading pneumatic tires | |
CN101903148B (zh) | 轮胎硫化用气囊、轮胎的硫化成形方法以及充气轮胎 | |
EP0353313B1 (fr) | Rustine trapézoîdale perfectionnée à appliquer sur les parties latérales des pneus radiaux sans chambre à air ou avec chambre à air ayant subi des ruptures des cordes métalliques, et procédé de fabrication | |
EP1065042B1 (fr) | Procede de fabrication de pneus avec agent d'etancheite et pneus avec agent d'etancheite | |
FR2479086A1 (fr) | Bande de roulement preformee et procede de confection d'un pneu muni d'une telle bande de roulement | |
US3964949A (en) | Method of treading tires | |
US2713382A (en) | Tire bead ledge construction | |
EP0816133A1 (fr) | Pneu avec chambre à air | |
JP5016088B2 (ja) | タイヤ製造方法 | |
US4057446A (en) | Pneumatic tire manufacture | |
FR2499462A1 (fr) | Coussin gonflable, notamment, pour la reparation des pneus et son procede de fabrication | |
US4070436A (en) | Method of manufacturing a pneumatic tire | |
BE715155A (fr) | ||
US7513282B1 (en) | Air bladder for tire liners with vee shaped air chambers | |
US4157933A (en) | Tire tread molding apparatus | |
US1245859A (en) | Method of making tubes for automobile-tires. | |
JP2006264204A (ja) | ゴム構造体の製造方法 | |
JP4952925B2 (ja) | 空気入りタイヤの加硫成形方法及びその装置 | |
JP2002144444A (ja) | 安全タイヤ用空気のうの製造方法および空気のう | |
JP5331606B2 (ja) | 更生タイヤの製造方法 | |
FR2546446A1 (fr) | Dispositif pour assurer l'expansion d'un composant annulaire de pneumatique, sous forme d'un anneau | |
GB2398548A (en) | Vehicle tyre fabrication method | |
FR2755400A1 (fr) | Chambre a air ayant une resistance aux crevaisons renforcee et son procede de fabrication | |
JP4507808B2 (ja) | タイヤ加硫用ブラダーの製造方法 |