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"Bicyclette munie d'éléments articulée et coulissants permettant de réduire rapidément son encombrement".
L'invention se repporte à une bicyclette pouvant être amenée à une disposition fonctionnelle dans laquelle les dimensions sont fonctionnellement équivalentes à celles d'une bicyclette classique et à une disposition où elle est hors service ,d encombrement, 'particulièrement réduit, au moyen d'opérations très simples, La bicyclette est étudiée parti. culièrement, mais non exclusivement, pour être placée dans les remorques ou coffres à bagages des véhicules ou disposée à bord des voitures de manière à pouvoir être employée rapidement.
Cette bicyclette est également prévue pour permettre un ajustement de la position du guidon et/ou de la selle en
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vue de l'adapter aux exigences de l'utilisateur,
Une bicyclette suivant l'invention *et essentiel. lement composée d'une structure de support de la roue arrière, pouvant tourner autour d'un axe transversal, coïncidant avec l'axe de la manivelle ou adjacent à celui-ci, de manière que cette roue arrière puisse Atre amenée dans la partie du cadre comprise entre un montant de support de la selle et le non tant avant formant le tube de direction; dans ce but, le cadre connectant les deux montants est construit de façon à pouvoir recevoir la roue arrière qui est maintenue dans non plan longitudinal propre.
La bicyclette est également avantageusement constituée de manière à pouvoir faire tourner la fourche de la roue avant et celle-ci môme, autour de l'axe de la direction de manière à placer partiellement cette roue avant au-dessus de la roue arrière, après qu'on a fait tourner cette dernière pour l'insérer dans la partie intermédiaire du cadre, entre les deux montants,
La structure supportant la roue arrière est avantageusement formée par des barres réunies à l'axe trans- versal coïncidant Avec l'axe de la manivelle et des entre. toit) ne trouvant, dans la disposition De servide, contre le cadre de la bicyclette, au-dessus de l'articulation de cette structure de support;
plus particulièrement, la structure de support de la roue arrière repose sur le montant supportant la selle, auquel elle peut être retenue par des dispositifs élastiques appropriés, se dégageant facilement en soulevant la roue arrière à l'écart du sol. Afin d'assurer avantageusement une élasticité de la structure de support de la roue arrière ou de la fourche arrière autour de son articulation transversale ou axe de pivotement, il est prévu que l'attache des entretoises de la structure de support se trouve sur le .
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cadre principal et est assurée au moyen de dispositifs de compression élastiques, 'ou de dispositifs pouvant céder élastiquement, pour permettre un mouvement relatifde pivotement élastique entre le cadre et la fourche arrière,
Afin de permettre l'ajustement des dimensions opérationnelles du véhicule et de réduire sa dimension,
le tube de direction et/ou le tube supportant la selle peuvent être retira en Coulissant et pivoter avantageusement autour de Manchons correspondant faisant partie du cadre} avec cette disposition, on peut également obtenir une position inclinée du guidon par rapport à l'axe de la roue arrière, en vue de diminuer l'épaisseur de la bicyclette dans la disposition où sa dimension est réduite,
Afin de permettre l'insertion de la roue arrière, entre les deux montants du cadre,
celui-ci est avantageuse. ment constitué de deux tubes se développant longitudinalement, disposés symétriquement et ménageant entre eux un espace réduit pour recevoir cette roue, ou bien ce cadre est asymé. trique par rapport au plan de symétrie longitudinale de la bicyclette, L'invention aéra.
mieux comprise par la spécifi- Cation ci-dessous se reportant aux dessins annexée qui illustrent une forme de réalisation pratique de l'invention,
Dans les dessine t - Les figures 1 et 8 illustrent une vue de profil et une vue en plan de la bicyclette dans la disposi. tion où elle cet utilisée La figure 3 est une vue de profil de la bicyclette pendant sa première phase de transformation pour la ramener dimension Minimum - La figure 4 Montre une vue de détail en perspective,
de l'articulation et de la disposition de la
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fourche arrière, derrière le cadre principal.
- Les figures et 6 illustrent une vue de profil et une vue en plan de la bicyclette dans sa dimension minimum,
La figure 7 illustre une vue de détail, en perspective, de la fourche arrière articulée, - La figure 8 montre une coupe suivant l'axe de la manivelle,
Suivant l'illustration schématique du dessin annexa, 1 désigne un manchon essentiellement vertical, faisant partie du cadre, dans lequel coulisse le tube 2 de la selle; ce tube 2 est plié vera le haut, en 2a, suivant une direction horizontale et porte la selle 3; le tube 2 peut coulisser dans le manchon 1 et être bloque dans la position désirée, au moyen d'une pince 4, et on peut également le faire tourner autour de l'axe du manchon 1.
La selle peut être @ssemblée de manière à pouvoir être ajustée sur la partie 2a, afin de pouvoir faire varier sa position par rapport au cadre, tant suivant la verticale que suivant l'horizontale.
La manivelle est assemblée dans une boîte de roulement, désignée généralement par 6, à l'extrémité inférieur* du manchon 1. Cette boîte peut, par exemple, tire constituée par un tube 7, avec une pièce d'espacement ou épaisseur centrale 7a plus grande; dans ce tube, est logé l'axe 8 sur lequel sont assemblées la manivelle @a et les pécales 8b.
Une paire de tubes latéraux 10, placée symétrie quement pur rapport au plan de symétrie longitudinal de la bicyclette, relie le montant 1 au manchon 11 du tube de direction qui peut être légèrement incliné par rapport au tube 1, Le tube 12 de la direction 13 peut coulisser axialement et être bloque dans une position d'air', quelconque; l'ensemble du guidon 13 porte, dans le bas, la courent
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14 de la roue avant 15; les freins sont manoeuvrés au moyèn de câbles flexibles entourés d'une gaine.
Pour supporter la roue arrière 16, il est prévu une structure de fourche 17, dont les manchons 18 (voir en particulier les figures 7 et 8) sont articulée sur le tube 7, coaxialement à la manivelle. La fourche 17 présente une paire de branches ou barres 17a se terminant par une surface d'appui 19, connectée à une pince élastique 20. Le montant 1, par exemple, présente en face des tubes 10 un tampon élastique 21, contre lequel s'applique la surface 19 lorsque la pince 20 engage ce tampon pour retenir la fourche dans la position d'utilisation représentée 4 la figure 1.
Grâce à cet arrangement, on obtient, d'une part, une certaine élasticité de la roue arrière, par suite des oscillations élastiques de la fourche 17, 17a, permises par le tampon 21 et d'autre part, on arrive avec une facilité extrême (en général en soulevant la bicyclette comma le montre la figure 3) à déjuger la fourche 17 du tampon 21 et à la faire tourner dans le sens de la flèche fl de la figure 3, pour l'amener dans la disposition de la figure 5, où lu roue 16 se trouve placée entre les deux montants 1 et 11 et partiellement insérée dans l'espace compris entre les deux tubes 10, On peut également faire tourner facilement les éléments 13, 14 et 15 autour de l'axe de direction,
de manière à amener la roue 15 de la position de la figure 1 à la position de la figure 5. Pratiquement, les opérations à effectuer pour amener la bicyclette à son encombrament minimum mont les suivantes on ('dit tourner la roue uvunt de 90 environ; on moulève la bicyclette par la selle, de manière que la roue arrière, sous l'effet de son propre poids, se dégage du tampon et pivote autour de l'axe
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commun de la fourche 17, 17a et de la manivelle du péda- lier, jusque la position illustrée à la figure 5;
on déplace ensuite la roue avant jusqu'à ce qu'elle atteigne essentiellement une position située t 180 de sa position initiale, o elle est inclinée et repose partiellement sur la roue arrière.
Le guidon et la selle peuvent être abaisses, grâce au coulissement des tubes 12 et 2 respectivement, et on peut également faire tourner le guidon, pour l'amener dans le plan du cadre 1, 10, 11, Afin de réduire davan. tage l'encombrement, on peut faire tourner le tube 2 autour de son axe, de manière à placer l'extension horizontale 2a à l'intérieur et ! réduire davantage encore la dimension, tout en évitant la saillie de la selle 3,
On notera que la possibilité de bloquer le tube 'de direction 12 et le tube de la selle 2 dans une posi- tion quelconque ainsi que la possibilité de faire coulisser permet la selle le long de la partie horizontale 2a/d'adapter Ion dimensions de la bicyclette aux besoins de l'usager.
Le blocage, la mise en position et le centrage du guidon 13 peuvent s'effectuer au moyen de colliers de serrage, de gou- pilles et/ou de tout organe équivalent approprié et l'on peut en outre adopter des butées d'arrêt ou de fin de courser pour éviter le retrait éventuel des tubes, On n'exclut pas non plus la possibilité d'un dispositif de retenue approprie, avec un déclenchement élastique, prévu pour maintenir l'ensem- ble oscillant 17, 16 dans la disposition de la figure 5.
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Telle que décria, la bioyolotte 4 un ongombrow mont minimum extrêmement faible et d'autre part, la construotion permet un passage extrêmement facile d'une disposition à l'autre, ce qui est particulièrement intéressant quand on doit utiliser rapidement la bicyclette qui se trouve dans la
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disposition d'encombrement minimum illustra A la figure $ et vice-versa, On notera également que la transmission entre la manivelle et la roue 16 n'est pas modifiée dans sa disposition par la rotation de l'ensemble 17, 17a, car celui-ci tourne coaxialement à l'axe de la manivelle, avec la roue, à l'intervention de la chaîne de transmission,
La possibilité n'est pas exclue d'appliquer un petit moteur,par exemple directement sur la fourche 17, 17a ou mieux, s.ur le tube 1 supportant la selle, ou dans une autre position quelconque.
Tout eat prévu pour réduire davantage l'encombrament forma par les saillies 8b des pédales, en adoptant une pédale repliable qui toutefois n'est pratiquement pas nécessaire, en raison de l'espace disponible pour remiser par exemple la bicyclette dans la remorque ou le coffre à bagages d'une voiture moyenne,
La chaîne est également protégée par un carter en deux parties, dont l'une est fixée au cadre et l'autre à la fourche arrière.
L'intention est que les dessins illustrent soue lement une forme de réalisation présentée comme démonstration pratique de l'invention, qui peut 8tre modifiée dans ses formes et dispositions sans s'écarter de l'idée qui est à Sa base.
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