FR2480841A1 - SECURITY LOCK FOR VEHICLE DOORS - Google Patents

Abstract

The invention relates to a safety lock for motor-vehicle doors, which comprises a mechanical part (8) and an electrical control part (9) for the mechanical part (8), the mechanical part (8) having a pin (10) which is displaceable axially between a working position and a position of rest and which, in its working position, is in engagement with a recess in the door, whilst, in its position of rest, it is out of engagement with the door, whilst the electrical control part (9) has an electric motor (17), the output shaft of which is in engagement with the pin (10) via a gear, and comprises a device for electrical supply of the electric motor (17).

Description

La présente invention se rapporte à une serrure de sécurité, particulièrement pour portières de véhicules automobiles blindes. The present invention relates to a security lock, particularly for doors of armored motor vehicles.

Les serrures de sécurité communément utilisées dans les portières des véhicules automobiles blindés sont réalisées de telle manière que l'ouverture de la por tière ne puisse être actionnée que de l'intérieur de l'habitacle du véhicule. Elles sont généralement de type mécanique et comprennent essentiellement un pêne coulissant axialement et destiné a s'engager, en utilisation, dans une cavité ménagée dans la portière de façon à empêcher d'ouvrir de l'extérieur. Le mouvement axial du pêne est en général commande par un mécanisme à engrenages actionné manuellement de l'intérieur de l'habitacle, par exemple par l'intermédiai- re d'une manivelle. The security locks commonly used in the doors of armored motor vehicles are produced in such a way that the opening of the door can only be actuated from inside the vehicle cabin. They are generally of the mechanical type and essentially comprise a bolt sliding axially and intended to engage, in use, in a cavity formed in the door so as to prevent opening from the outside. The axial movement of the bolt is generally controlled by a gear mechanism operated manually from inside the passenger compartment, for example by means of a crank.

Les serrures de sécurité décrites ci-dessus présentent plusieurs graves inconvénients. The security locks described above have several serious drawbacks.

L'une des spécifications imposes pour leste actuelles serrures de sécurité consiste dans le fait qu'il doit être impossible d'actionner l'ouverture de la portière de l'extérieur, ceci pour éviter l'enlèvement des occupants du véhicule ou le vol des valeurs transportées dans ce véhicule. Ces serrures doivent par ailleurs garantir, dans certains cas particuliers, comme, par exemple, dans le cas d'un accident de la route, la possibilité d'ouvrir la portière de l'extérieur. Etant donné que ces serrures ne comprennent que des mécanismes pouvant être actionnés manuellement et uniquement de l'intérieur, dans le cas d'un accident de la route, à la suite duquel les occupants du véhicule sont dans l'impossibilité d'actionner ces mécanismes, le sauvetage des occupants ne peut s'effectuer qu'après l'arrachage des portières.Cette opération, outre le fait qu'elle ne peut être exécutée qu'a l'aide d'appareillages spéciaux, par exemple d'appareils à flamme oxhydrique, qui ne sont pas toujours à portée de la main des sauveteurs, à encore-pour conséquence d'endommager gravement la zone de la portière et/ou de la carrosserie dans la région de la serrure. En outre, étant donné que les serrures de sécurité du type décrit plus haut sont de grandes dimensions, elles ont pour inconvénient, outre d'être considérablement encombrantes, d'être bien visibles alors qu'il serait préférable qu'elles soient bien dissimulées. One of the specifications imposed for the current ballast security locks consists in the fact that it must be impossible to actuate the opening of the door from the outside, this to avoid the abduction of the occupants of the vehicle or the theft of values carried in this vehicle. These locks must also guarantee, in certain special cases, such as, for example, in the event of a road accident, the possibility of opening the door from the outside. Since these locks only include mechanisms which can be actuated manually and only from the inside, in the event of a road accident, as a result of which the occupants of the vehicle are unable to actuate these mechanisms , the occupants can only be rescued after the doors have been removed. This operation, in addition to the fact that it can only be performed using special equipment, for example flame devices Oxyhydric, which are not always within reach of the rescuers, has the consequence of seriously damaging the area of the door and / or the bodywork in the region of the lock. In addition, since the security locks of the type described above are large, they have the disadvantage, in addition to being considerably bulky, of being clearly visible when it would be preferable for them to be well concealed.

Le but de l'invention est de réaliser une serrure de sécurité qui soit exempte des inconvénients cités, c'est-à-dire qui permette d'ouvrir la portière de l'extérieur dans le cas d'impossibilité matérielle pour les occupants d'actionner la commande d'ouverture et qui soit en outre de dimensions réduites de manière à ne pas entre visible de l'extérieur de l'habitacle du véhicule sur lequel elle est montée. The object of the invention is to provide a security lock which is free from the drawbacks mentioned, that is to say which allows the door to be opened from the outside in the event of material impossibility for the occupants of actuate the opening control and which is also of reduced dimensions so as not to be visible from outside the passenger compartment of the vehicle on which it is mounted.

Un autre but de l'invention est de réaliser une serrure fiable, simple à utiliser et d'un cott limité. Another object of the invention is to provide a reliable lock, simple to use and with a limited cost.

Suivant l'invention, on réalise une serrure de sécurité pour- portière de véhicule automobile caractéri sée en ce qu'elle comprend une partie mécanique et une partie électrique de commande de la partie mécanique ladite partie mécanique comprenant un pêne qui peut coulisser axialement entre une position de travail et une position de repos et qui est capable de s'engager, dans la
position de travail, dans une cavité présentée par la portière et de se dégager de cette cavité dans sa position de repos ; ladite partie électrique comprenant un moteur élec
trique, dont un arbre de sortie est relié audit péne par l'intermédiaire d'un mécanisme à engrenages, et des moyens d'alimentation du moteur électrique. According to the invention, a security lock is produced for the door of a motor vehicle, characterized in that it comprises a mechanical part and an electrical part for controlling the mechanical part, said mechanical part comprising a bolt which can slide axially between a working position and a rest position and who is able to engage, in the
working position, in a cavity presented by the door and to disengage from this cavity in its rest position; said electrical part comprising an electric motor
stick, an output shaft of which is connected to said bolt by means of a gear mechanism, and means for supplying the electric motor.

Les figures du dessin annexé donné à titre d'exemple non limitatif, feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. The figures of the appended drawing given by way of nonlimiting example will make it clear how the invention can be implemented.

La figure 1 est une vue en partie en coupe d'une partie mécanique d'une serrure de sécurité réalisée suivant l'invention ; et
la figure 2 est un schéma électrique de la partie électrique de commande de la partie mécanique représentée sur la figure @. Figure 1 is a partly sectional view of a mechanical part of a security lock produced according to the invention; and
Figure 2 is an electrical diagram of the electrical control part of the mechanical part shown in Figure @.

Suivant le mode de réalisation représenté sur les figu@es 1 et 2 la serrure de sécurité suivant l'invention comprend une partie mécanique 8 et un dispositif élec
@ique 9 qui commande @@ partie mécanique 8. Cette dernière comprene @ pêne cylindrique 10 qui coulisse axialement à @@intéxieur d'un tube 11 et qui est destiné, en utilisation, â s engager par s@@ extrémité 10@ qui émerge du tube li dans une cuvité (non représentée) ménagée dans une por @lèse d'un véhicul@ automobile.L'extrémité opposée du pêne la pr@sente axialement un trou borgne fileté 13 qui est at taqu@ par une extrémité filetée 14 d'un arbre 15 qui tourne au@our de son axe et aur lequel est calée, en un point intermëdiaire, une roue dentée 16 destinée à engrener avec une roue dentée (non représentée) calée sur un arbre de sortie (non représenté) d'un moteur électrique 17. La roue dentée 16 et la roue dentée calée sur l'arbre du sorite du moteur électrique 17 sont logées à l'intérieur d'une boîte 19 sur une paroi duquel le tube 11 est en outre fixé par une extrémité 20 formant bride. Le tube 11 présente en outre une deuxième extrémité 21 formant bride servant pour le montage sur une paroi (non représentée), de la carrosserie, dans une position qui fait face à la portière.Entre les extrémités 20 et 21, fait saillie radialement sur le tube 11, une plaque 23 qui supporte, par l'intermédiaire d'axes 24, deux micro-interrupteurs 25a et 25b, qui sont tous deux représentés en traits interrompus sur la figure 1.According to the embodiment shown in FIGS. 1 and 2, the security lock according to the invention comprises a mechanical part 8 and an electrical device.
@ique 9 which controls @@ mechanical part 8. The latter comprises @ cylindrical bolt 10 which slides axially @ @ inside a tube 11 and which is intended, in use, to be engaged by s @@ end 10 @ which emerges of the tube li in a tank (not shown) formed in a por @ lese of a motor vehicle. The opposite end of the bolt axially presents a threaded blind hole 13 which is tacked by a threaded end 14 d 'a shaft 15 which rotates around its axis and on which is wedged, at an intermediate point, a toothed wheel 16 intended to mesh with a toothed wheel (not shown) wedged on an output shaft (not shown) of an electric motor 17. The toothed wheel 16 and the toothed wheel wedged on the output shaft of the electric motor 17 are housed inside a box 19 on a wall of which the tube 11 is further fixed by one end 20 forming a flange. The tube 11 also has a second end 21 forming a flange serving for mounting on a wall (not shown) of the body, in a position which faces the door. Between the ends 20 and 21, projects radially on the tube 11, a plate 23 which supports, via axes 24, two microswitches 25a and 25b, which are both shown in broken lines in FIG. 1.

Chaque micro-interrupteur 25a ou 25b présente une lamelle 26a, 26b respectivement (représentée en traits interrompus) don' une extrémité est destinée à être dépla- cée, en utilisation, par 3n ergot radial 27 du pêne 10 qui émerge à travers une fente 28 ménagée longitudinalement dans le tube 11. En outre, les micro-interrupteurs 25a et 25b sont disposés C telle maniere que 11 ergot radial 27 agisse, suivant la position prise par le pêne 10, sur l'une ou sur l'autre des lamelles 26a, 26b dont chacune, en fléchissant, coopère avec un doigt 29 correspondant et ouvre un contact électrique à l'intérieur du micro-interrupteur correspondant 25a o@ 25b, ainsi qu'on le décrira plus complètement dans la suite.La partie mécanique 8 comprend en outre une roue dentée 31 (représen@ée en traits interrompus sur la figure 1) calée sur l'extrémité de l'arbre 15 qui est à l'opposé de l'extrémité filetée 14. En utilisation, cette roue dentee 31 peut être actionnée manuellement par l'intermédiaire d'une manivelle (non représentée) en cas de détaut de fonctionnement du dispositif électrique de commande 9. Each microswitch 25a or 25b has a strip 26a, 26b respectively (shown in dashed lines) don 'one end is intended to be moved, in use, by 3n radial lug 27 of the bolt 10 which emerges through a slot 28 formed longitudinally in the tube 11. In addition, the microswitches 25a and 25b are arranged C such that 11 radial lug 27 acts, depending on the position taken by the bolt 10, on one or the other of the lamellae 26a , 26b each of which, by bending, cooperates with a corresponding finger 29 and opens an electrical contact inside the corresponding microswitch 25a o @ 25b, as will be described more fully below. The mechanical part 8 comprises in addition a toothed wheel 31 (shown in broken lines in FIG. 1) wedged on the end of the shaft 15 which is opposite the threaded end 14. In use, this toothed wheel 31 can be operated manually via a man ivelle (not shown) in the event of a malfunction of the electrical control device 9.

Ainsi qu'on l'a représenté sur la figure 2, le dispositif électrique de commande 9 présente une pre- miere borne d'alimentation 33 reliée à un pEle positif, commandé par clé, d'une source électrique (non représentée) telle que, par exemple une batterie d'accumulateurs du véhicule précité ; une deuxième borne d'alimentation 34, reliée d'une façon non représentée au pole négatif de la source électrique précitée ; et deux bornes de sortie 35, 36. As shown in FIG. 2, the electrical control device 9 has a first power supply terminal 33 connected to a positive pole, controlled by key, from an electrical source (not shown) such that , for example a battery of the aforementioned vehicle; a second supply terminal 34, connected in a manner not shown to the negative pole of the above-mentioned electric source; and two output terminals 35, 36.

La borne 35 est reliée à une première borne du moteur électrique 17 tandis que la borne 36 est reliée à l'anode d'une diode 37 dont la cathode est connectée, à travers le micro-interrupteur 25a représenté en position d'ouverture sur la figure 2, à une deuxième borne du moteur électrique 17. La borne 36 est connectée en outre à la cathode d'une diode 38 dont l'anode est reliée à travers le micro-inter- rupteur 25b représenté en position de fermeture sur la figure 2, à la deuxième borne du moteur électrique 17. Les micro-interrupteurs 25a et 25b sont de type normalement fermé et sont dispoSés de manière que la lamelle 26 du microinterrupteur 25a (voir figure 1) coopère avec l'ergot radial 27 lorsque le pêne 10 prend la position rétractée, avec ouverture consécutive des contacts du micro-interrupteur 25a et inversement.Terminal 35 is connected to a first terminal of the electric motor 17 while terminal 36 is connected to the anode of a diode 37 whose cathode is connected, through the microswitch 25a shown in the open position on the FIG. 2, to a second terminal of the electric motor 17. Terminal 36 is further connected to the cathode of a diode 38 whose anode is connected through the microswitch 25b shown in the closed position in the figure 2, at the second terminal of the electric motor 17. The microswitches 25a and 25b are of the normally closed type and are available so that the strip 26 of the microswitch 25a (see FIG. 1) cooperates with the radial lug 27 when the bolt 10 takes the retracted position, with consecutive opening of the contacts of the microswitch 25a and vice versa.

Les bornes 33 et 34 sont reliées aux bornes 35 et 36 à travers un bloc d'inversion 40X de type connu comprenant deux éléments mobiles 40ar 40b par l'intermédiaire desquels il est possible adapter les polarités aux bornes du moteur électrique 17. La borne 33 est reliée à l'anode d'une diode 41 dont la cathode est connectée, par l'intermédiaire d'une résistance 42, à la cathode d'une diode 43 du type "ZENER" dont l'anode est reliée à la masse.La cathode de la diode 43 est reliée, à travers la série composée d'un interrupteur 45, de type normalement ouvert et d'une résistance 46, à la première armature d'un condensateur 47 dont la deuxième armature est reliée à la masse.
Le point de jonction entre la résistance 46 et le condensateur 47 est relié à la masse à travers une résistance 48 et il est en outre relié à une entrée d'un amplificateur pilote 49. La sortie de l'amplificateur 49 est reliée à travers une série composée d'un interrupteur 50A de type normalement ouvert et d'un interrupteur 51B de type normalement fermé, à une première borne d'un interrupteur 52C de type normalement ouvert (dont la deuxième borne est reliée à la masse).Le point de jonction entre les interrupteurs 51B et 52C est relié à la cathode de la diode 41 à travers une bobine 53X d'un relais qui actionne les éléments mobiles 40a et 40b du bloc d'inversion 40X. The terminals 33 and 34 are connected to the terminals 35 and 36 through a reversing block 40X of known type comprising two movable elements 40ar 40b by means of which it is possible to adapt the polarities to the terminals of the electric motor 17. The terminal 33 is connected to the anode of a diode 41 whose cathode is connected, by means of a resistor 42, to the cathode of a diode 43 of the "ZENER" type whose anode is connected to ground. The cathode of the diode 43 is connected, through the series composed of a switch 45, of the normally open type and of a resistor 46, to the first armature of a capacitor 47 whose second armature is connected to ground.
The junction point between the resistor 46 and the capacitor 47 is connected to ground through a resistor 48 and it is further connected to an input of a pilot amplifier 49. The output of the amplifier 49 is connected through a series composed of a switch 50A of normally open type and of a switch 51B of normally closed type, to a first terminal of a switch 52C of normally open type (the second terminal of which is connected to ground). junction between the switches 51B and 52C is connected to the cathode of the diode 41 through a coil 53X of a relay which actuates the mobile elements 40a and 40b of the inversion block 40X.

L'amplificateur 49 présente en outre deux entrées d'alimentation respectivement reliées à l'anode et à la cathode de la diode 43. The amplifier 49 also has two power inputs respectively connected to the anode and to the cathode of the diode 43.

La cathode de la diode 41 est reliée à une première borne de trois lampes 55, 56, 57 respectivement,à travers des interrupteurs correspondants, 58A, 59B et 60C, de type normalement ouvert ; les lampes 55, 56 et 57 sont de préférence différemment colorées et ont leur deuxième borne reliée à la masse. La borne 34 est finalement reliée, à travers la série composée d'une bobine63y d'un relais qui commande l'interrupteur45y et d'un interrupteur 62A de type normalement ouvert à une borne 64.Cette dernière est agencée, d'une façon non représentée, pour être reliée de préférence en parallèle avec une lampe témoin associée au générateur électrique (dynamo ou alternateur) présente dans le vé véhicule
Les interrupteurs référencés par une lettre majuscule (50A, 58A-,62A ; 51B, 59B; 52C, 60C) sont actionnés au moyen d'un bouton-poussoir correspondant, non représenté, qui sera désigné dans la suite par "A", "B", "C" respectivement.Les boutons-poussoirs précités sont contenus dans un même clavier (non représenté) qui peut de préférence être logé sur le tableau de bord du véhicule ; ce clavier est d'un type connu et qu'on peut se procurer communément dans le commerce ; en particulier, il peut être du type qui comprend des moyens mécaniques qui ne permettent d'actionner qu'un seul des poussoirs "A", "B", "C" à la fois, de sorte que, si l'un des boutons-poussoirs est pressé, tous les au- tres sont obligatoirement en position de repos
On décrira maintenant le mode de fonctionnement de la partie mecanique 8 de la figure 1 et de son circuit électrique 9 representé sur la figure 2, en gardant en mémoire le fait que cette partie mécanique et ce circuit sont représentée dans une position de repos dans laquelle l'extrémité 10a du pêne 10 n'est pas engagée pas la cavité grécitée menagée dans las portière du véhicule. On suppose en outre que la clé de contact est tournée de façon que la te@@@@@ @ournie par la batterie d'accumulateurs précitée @ @@ pre@ente entre les bortes 33 et 34.The cathode of diode 41 is connected to a first terminal of three lamps 55, 56, 57 respectively, through corresponding switches, 58A, 59B and 60C, of the normally open type; the lamps 55, 56 and 57 are preferably differently colored and have their second terminal connected to ground. Terminal 34 is finally connected, through the series made up of a coil 63y of a relay which controls the switch 45y and of a switch 62A of the type normally open to a terminal 64. shown, to be preferably connected in parallel with a control lamp associated with the electric generator (dynamo or alternator) present in the vehicle
The switches referenced by a capital letter (50A, 58A-, 62A; 51B, 59B; 52C, 60C) are actuated by means of a corresponding push button, not shown, which will be designated in the following by "A", " B "," C "respectively. The aforementioned pushbuttons are contained in the same keyboard (not shown) which can preferably be accommodated on the dashboard of the vehicle; this keyboard is of a known type and is commonly available commercially; in particular, it may be of the type which includes mechanical means which allow only one of the pushers "A", "B", "C" to be actuated at a time, so that, if one of the buttons -pusher is pressed, all others must be in rest position
We will now describe the operating mode of the mechanical part 8 of FIG. 1 and of its electrical circuit 9 shown in FIG. 2, keeping in mind the fact that this mechanical part and this circuit are represented in a rest position in which the end 10a of the bolt 10 is not engaged by the Greek cavity formed in the door of the vehicle. It is further assumed that the ignition key is turned so that the te @@@@@ @ provided by the aforementioned accumulator battery @ @@ pre @ ente between bortes 33 and 34.

On décrila maintna@t le fonctionnement du ci
@ui de @@ dis@re 2 e@ crois pheses distinctes, suivant que @@@ @@terr@, @@@@f assc@iés au@ poussoirs "C", "B" et "A"
@@@p@@@@vement a@ @onnés. We will now maintain the functioning of the ci
@ui de @@ dis @ re 2 e @ believe separate assumptions, depending on whether @@@ @@ terr @, @@@@ f assc @ iés au @ pushers "C", "B" and "A"
@@@ p @@@@ vement a @ @ onnés.

l'cuionnement des i@terrupe@rs 52c et 60c de@ @@mene un d@@lacement axial du pêne 10 vers l'extérieur @@ @@be 11, avec engagerent correspondant du pêne dans la @a@ité p@écitée. En effet, la fermeture de l'interrupteur 52c provoque l'excitation de la bobine 53X qui, à son tour, fait commuter les éléments mobiles 40a et 40b du bloc d'inversion @0X, pour les placer dans la position indiquée en traics interrompus sur la figure 2.Un courant électrique circule donc dans le moteur 17, à travers le micro-interrupteur 25b et la diode 38 et, comme on peut s'en rendre compte en se référant à la figure 1, détermine un mouvement de rotation, par exemple dans le sens des aiguilles d'une montre, de l'arbre du moteur 172 ce mouvement est transmis à l'arbre 15, qui tourne de maniere à déterminer un désacou- plement progressif entre l'extrémité filetée 14. et le trou fileté 13 du pêne 10. L'ergot 27 porté par ce dernier cou lisse donc dans la fente 28 jusqu'à ce qu'il intercepte la lamelle 26b du micro-interrupteur 25b.A ce moment, se produit l'ouverture du micro-interrupteur 25b (figure 2), avec interruption consécutive du courant qui circule dans le moteur 17, et arrêt du déplacement axial du pêne 10 dont llex- trémité 10a est maIntenant engagée de façon stable dans la cavité correspondante. Pendant la phase de déplacement axial, l'ergot 27 s'est détaché de la lamelle 26a de sorte qu'à la fin du déplacement de l'ergot 27 le micro-interrupteur se trouve fermé. La position de fermeture de la serrure en question est indiquée dans ce cas par l'allumage de la lampe témoin 57 alimentée par l'intermédiaire de l'interropteur 60C qui est fermé. the actuation of the i @ terrupe @ rs 52c and 60c from @ @@ leads an axial displacement of the bolt 10 outwards @@ @@ be 11, with corresponding corresponding of the bolt in the @ a @ ity p @ quoted. Indeed, the closing of the switch 52c causes the excitation of the coil 53X which, in turn, causes the movable elements 40a and 40b of the inversion block @ 0X to switch, to place them in the position indicated in interrupted lines. in FIG. 2, an electric current therefore flows in the motor 17, through the microswitch 25b and the diode 38 and, as can be seen by referring to FIG. 1, determines a rotational movement, for example clockwise, from the motor shaft 172 this movement is transmitted to the shaft 15, which rotates so as to determine a progressive decoupling between the threaded end 14. and the hole threaded 13 of the bolt 10. The lug 27 carried by the latter smooth neck therefore in the slot 28 until it intercepts the strip 26b of the microswitch 25b. At this time, the opening of the micro- switch 25b (Figure 2), with consecutive interruption of the current flowing in the motor 17, and stop of the d axial displacement of the bolt 10, the end 10a of which is now engaged stably in the corresponding cavity. During the axial displacement phase, the lug 27 is detached from the strip 26a so that at the end of the displacement of the lug 27 the microswitch is closed. The closed position of the lock in question is indicated in this case by the lighting of the indicator lamp 57 supplied by means of the interoperator 60C which is closed.

L'actionnement des Interrupteurs 51B et 59B détermine un retour du pêne 10 à la position représentée sur la figure 1, avec dégagement consécutif de l'extrémité 10a du pêne 10 de la calt de la portière. En effet, cet actionnement détermine directement 1 ouverture de 1' inter- rupteur 51B et indirectement, par l'intermédiaire des moyens mécaniques, du clavier précite, l'ouverture de l'interrupteur 52C. Par conséquent, la bobine 53X est désexcitée et les éléments mobiles 40a, 40b du du bloc d'inversion 40X reviennent à la position représentée en traits continus sur la figure 2. Etant donné que, maintenant, le microinterrupteur 25a est fermé, le courant qui passe dans le moteur 17, à travers la diode 37, a un sens opposé au sens précédent. Le moteur 17 tourne donc dans le sens inverse de celui des aiguilles d'une montre, de sorte qu'il dEter- mine un déplacement axial du pêne 10 dans le sens opposé au sens précédent et, par conséquent, le dégagement de ce pêne de la cavité de la portière. L'arrêt du moteur 17 se produit lorsque l'ergot 27 intercepte la lamelle 26a (figure 1) du micro-interrupteur 25a en déterminant l'ouverture de ce dernier (figure 2). La signalisation de l'état d'ouverture de la serrure en question est obtenue par l'allumage de la lampe 56 au moyen de l'interrupteur 59B. The actuation of the switches 51B and 59B determines a return of the bolt 10 to the position shown in FIG. 1, with consequent release of the end 10a of the bolt 10 from the door calt. In fact, this actuation directly determines the opening of the switch 51B and indirectly, by means of the mechanical means, of the aforementioned keyboard, the opening of the switch 52C. Consequently, the coil 53X is de-energized and the movable elements 40a, 40b of the reversing block 40X return to the position shown in solid lines in FIG. 2. Since, now, the microswitch 25a is closed, the current which passes through the motor 17, through the diode 37, has a direction opposite to the previous direction. The motor 17 therefore rotates in the opposite direction to that of the needles of a watch, so that it determines an axial displacement of the bolt 10 in the direction opposite to the previous direction and, consequently, the release of this bolt from the door cavity. The engine 17 stops when the lug 27 intercepts the strip 26a (Figure 1) of the microswitch 25a by determining the opening of the latter (Figure 2). Signaling of the opening state of the lock in question is obtained by lighting the lamp 56 by means of the switch 59B.

L'actionnement des interrupteurs 50A, 58A et 62A permet au circuit de la figure 2 de déterminer la fermeture instantanée de la serrure1 ou ltouverture de cette serrure après un temps prédéterminé, suivant que le moteur du véhicule est en mouvement ou arrêté, pourvu que, dans ce dernier cas, la clé de contact reste engagée. The actuation of the switches 50A, 58A and 62A allows the circuit of FIG. 2 to determine the instantaneous closing of the lock1 or the opening of this lock after a predetermined time, depending on whether the vehicle engine is in motion or stopped, provided that, in the latter case, the ignition key remains engaged.

Pour cela, il convient de mentionner que le signal de sortie de l'amplificateur pilote 49 est en phase, en ce qui concerne le signe et le niveau de la tension avec le signal fourni à l'entrée d'habilitation à travers le condensateur 47 et la résistance 48. For this, it should be mentioned that the output signal of the pilot amplifier 49 is in phase, as regards the sign and the level of the voltage with the signal supplied to the enabling input through the capacitor 47 and resistance 48.

Lorsque le moteur du véhicule est en circuit, la borne 64 est sensiblement à la masse ; par conséquent, la fermeture de l'interrupteur 62a ne provoque pas l'excitation de la bobine 63Y et, par conséquent; l'interrupteur 45Y associe à cette bobine est ouvert. Le condensateur 47 est dechargé, de sorte que la tension à ses bornes est nulle et que, par conséquent, la tension entre la sortie et la masse de l'amplificateur 49 est également nulle. La fermeture de l'interrupteur 50A détermine donc, à travers l'interrupteur 51B fermé, l'excitation de la bobine 53X, avec pour conséquence, la fermeture instantanée de la serrure en question, conformément à ce qui a été .spécifié précédem- ment dans le cas de l'actionnement des interrupteurs 52C et 60C.Dans le cas ot, pour une raison quelconque, par exemple à la suite d'un accident de la route, le moteur du véhicule s'arrête, la borne 64 reçoit un signal positif de tension qui détermine instantanément l'excitation de la bobine 63Y et la fermeture de l'interrupteur 45Y correspondant. La tension aux bornes du condensateur 47 s'élève maintenant progressivement, en atteignant, par exemple au bout de 10 à 15 secondes, une valeur sous l'effet de laquelle la sortie de l'amplificateur 49 est suffisamment élevée pour empêcher le courant de circuler dans la bobine 53X. Par conséquent, cette dernière se désexcite en provoquant ainsi une ouverture automatique de la serrure en question, ainsi qu'on l'a spécifié plus haut dans le cas de l'actionnement des interrupteurs 51B et 59B.L'état de fonctionnement avec ouverture automatique est détecté par l'allumage de la lampe 55 qui est alimentée par l'intermédiaire de l'interrupteur 58A. When the vehicle engine is on, terminal 64 is substantially earthed; consequently, the closing of the switch 62a does not cause the excitation of the coil 63Y and, consequently; the switch 45Y associated with this coil is open. The capacitor 47 is discharged, so that the voltage across its terminals is zero and that, consequently, the voltage between the output and the ground of the amplifier 49 is also zero. The closing of the switch 50A therefore determines, through the closed switch 51B, the excitation of the coil 53X, with the consequence, the instantaneous closing of the lock in question, in accordance with what has been specified above. in the case of the actuation of switches 52C and 60C. In the case ot, for any reason, for example following a road accident, the vehicle engine stops, terminal 64 receives a signal positive voltage which instantly determines the excitation of the coil 63Y and the closing of the corresponding switch 45Y. The voltage across the capacitor 47 now rises gradually, reaching, for example after 10 to 15 seconds, a value under the effect of which the output of the amplifier 49 is sufficiently high to prevent the current from flowing in coil 53X. Consequently, the latter de-energizes, thereby causing the lock in question to open automatically, as was specified above in the case of actuation of switches 51B and 59B. The operating state with automatic opening is detected by lighting the lamp 55 which is supplied via the switch 58A.

I1 ressort de l'examen des caractéristiques de la serrure suivant l'invention que cette serrure permet d'éliminer les inconvénients des serrures de type connu qui ont été énumérés plus haut. I1 emerges from the examination of the characteristics of the lock according to the invention that this lock eliminates the drawbacks of locks of known type which have been listed above.

Avant tout, il est possible de choisir le type de fermeture : "fermeture stable", à l'aide du bouton poussoir "C" ou "fermeture avec ouverture automatique tem porisée", à l'aide du boutonpoussoir "A". Ce dernier mode de fonctionnement est à recommander dans le cas d'un voyage effectué avec ce véhicule en ce sens qu'il permet d'éliminer les inconvénients précités consécutifs à des accidents de la route. Par ailleurs, la partie mécanique 8 étant de dimensions réduites, elle peut facilement être logée et dissimulée dans ce véhicule à l'intérieur du montant qui fait face à la portière de sorte qu'elle devient difficilement localisable.En outre, étant donné que cette partie peut également être actionnée manuellement en agissant sur la roue dentée 31, la serrure peut toujours être ouverte, même si un élément quelconque de la partie électronique est affecté d'une avarie imprévue. First of all, it is possible to choose the type of closing: "stable closing", using the push button "C" or "closing with automatic temporary opening", using the push button "A". This latter mode of operation is to be recommended in the case of a journey made with this vehicle in the sense that it makes it possible to eliminate the aforementioned drawbacks resulting from road accidents. Furthermore, the mechanical part 8 being of reduced dimensions, it can easily be housed and concealed in this vehicle inside the upright which faces the door so that it becomes difficult to locate. part can also be actuated manually by acting on the toothed wheel 31, the lock can still be opened, even if any element of the electronic part is affected by unforeseen damage.

Finalement, il va de soi que l'on peut apporter à la forme de réalisation décrite ci-dessus d une serru- re suivant l'invention des modifications et variantes sans pour cela sortir du cadre de l'invention
Par exemple, iî pourrait être prévu une paire de pontets de court-circuit dont chacun permettrait de relier directement une borne correspondante du moteur 17 aux bornes 33 et 34 de manière à faire circuler constamment un courant dans le moteur 15 et à provoquer ainsi une rotation de l'arbre dans le sens qu tend à ouvrir la serrure De même, on pourrait intercaler un interrupteur dissimulé,sur la partie extérieure de la carrosserie de façon à pouvoir
utiliser ce dispositif comme anti-vol. Finally, it goes without saying that modifications and variants can be made to the embodiment described above of a lock according to the invention without departing from the scope of the invention.
For example, a pair of short-circuit bridges could be provided, each of which would allow a corresponding terminal of the motor 17 to be connected directly to the terminals 33 and 34 so as to constantly circulate a current in the motor 15 and thus to cause rotation of the shaft in the direction that the lock tends to open Similarly, we could insert a concealed switch on the outside of the body so that
use this device as an anti-theft device.

Claims (13)

R E V E N D I C A T I O N SR E V E N D I C A T I O N S 1 - Serrure de sécurité pour portières de véhicules automobiles, caractérisée en ce qu'elle comprend une partie mécanique (8) et une partie électrique (9) de commande de la partie mécanique (8) ; ladite partie mécanique (8) comprenant un pêne (10) qui peut coulisser axialement entre une position de travail et une position de repos et qui est capable de s'engager, dans la position de travail, dans une cavité présentée par la portière et de se dégager de cette cavité dans sa position de repos ; ladite partie électrique (9) comprenant un moteur électrique (17), dont un arbre de scitie est relié audit pêne (10) par l'intermédiaire d'un mécanisme à engrenages, et des moyens d'alimentation du moteur électrique (17).  1 - Security lock for doors of motor vehicles, characterized in that it comprises a mechanical part (8) and an electric part (9) for controlling the mechanical part (8); said mechanical part (8) comprising a bolt (10) which can slide axially between a working position and a rest position and which is capable of engaging, in the working position, in a cavity presented by the door and of disengage from this cavity in its rest position; said electric part (9) comprising an electric motor (17), a saw shaft of which is connected to said bolt (10) by means of a gear mechanism, and means for supplying the electric motor (17). 2 - Serrure e sécurité suivant la revendication 1, caractérlsee en ce que es moyens d'alimentation d moteur électrique ('-7) comprennent un bloc d'inversion v40X) destine à inverser les polarités d'une source d'alimentation du moteur (17) pour déterminer une rotation dudit arbre dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse, avec engagement ou dégagement consécutif du pêne (10) par rapport à ladite cavité. 2 - E security lock according to claim 1, characterized in that the electric motor supply means ('-7) comprise an inversion block v40X) intended to reverse the polarities of a motor power source ( 17) to determine a rotation of said shaft clockwise or counterclockwise, with subsequent engagement or disengagement of the bolt (10) relative to said cavity. 3 - Serrure suivant la revendication 2, caractérisée en ce que ledit bloc d'inversion (40X) est actionné mécaniquement par l'intermédiaire d'une bobine (53X). 3 - Lock according to claim 2, characterized in that said reversing block (40X) is actuated mechanically by means of a coil (53X). 4 - Serrure suivant la revendication 3, caractérisée en ce que l'excitation et la désexcitation de la bobine (53X) peuvent être réalisées directement par l'intermédiaire d'au moins un premier et un deuxième interrupteurs (52C, 51B) munis de moyens mécaniques de déclenchement qui empechent d'actionner simultanément les deux interrupteurs.  4 - Lock according to claim 3, characterized in that the excitation and de-excitation of the coil (53X) can be carried out directly by means of at least a first and a second switch (52C, 51B) provided with means trigger mechanisms that prevent the two switches from being actuated simultaneously. 5 - Serrure suivant l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisée en ce que ladite partie électrique (9) présente une première borne (34) reliée à la masse, une deuxième borne (35) reliée à une première source électrique et, une troisième borne (33) reliée à une deuxième source électrique. 5 - Lock according to any one of claims 3 and 4, characterized in that said electrical part (9) has a first terminal (34) connected to ground, a second terminal (35) connected to a first electrical source and, a third terminal (33) connected to a second electrical source. 6 - Serrure suivant la revendication 5, caractérisée en ce que la première source électrique est une batterie d'accumulateurs dudit véhicule automobile et que la deuxième source électrique est un générateur de tension actionné par le moteur du véhicule. 6 - Lock according to claim 5, characterized in that the first electrical source is a storage battery of said motor vehicle and that the second electrical source is a voltage generator actuated by the engine of the vehicle. 7 - Serrure suivant la revendication 6, caractérisée en ce que ladite partie électrique (9) comprend un circuit temporisateur (46, 47, 48, 49) dont une sortie est destinée à alimenter ladite bobine (53X), par l'intermédiaire d'un troisième interrupteur (50A).  7 - Lock according to claim 6, characterized in that said electrical part (9) comprises a timer circuit (46, 47, 48, 49), an output of which is intended to supply said coil (53X), by means of a third switch (50A). 8 - Serrure suivant la revendication 7, caractérisée en ce que ladite partie électrique (9) comprend un quatrième interrupteur (62A) actionné simultanément avec le troisième interrupteur (50A) et connecté en série avec une bobine auxiliaire (63Y) entre la troisième borne (33) et la masse, ladite bobine auxiliaire étant destinée à habiliter le circuit temporisateur (46, 47, 48, 49) par l'intermédiaire d'un élément interrupteur (45Y) lorsqu'elle est excitée. 8 - Lock according to claim 7, characterized in that said electrical part (9) comprises a fourth switch (62A) actuated simultaneously with the third switch (50A) and connected in series with an auxiliary coil (63Y) between the third terminal ( 33) and earth, said auxiliary coil being intended to enable the timer circuit (46, 47, 48, 49) by means of a switch element (45Y) when it is energized. 9 - Serrure suivant la revendication 8, caractérisée en ce que ledit circuit temporisateur comprend au moins un condensateur (47) et un circuit amplificateur pilote (49). 9 - Lock according to claim 8, characterized in that said timer circuit comprises at least one capacitor (47) and a pilot amplifier circuit (49). 10 - Serrure suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les moyens d'alimentation du moteur (17) comprennent des moyens sélectifs (37, 38) destinés à interdire le passage du courant d'alimentation du moteur (17) l'un dans un sens et l'autre dans le sens opposé et des moyens d'interruption dudit courant d'alimentation qui sont actionnés lorsque le pêne (10 atteint ladite position de repos ou ladite position de travail. 10 - Lock according to any one of the preceding claims, characterized in that the motor supply means (17) comprise selective means (37, 38) intended to prevent the passage of the motor supply current (17) one in one direction and the other in the opposite direction and means for interrupting said supply current which are actuated when the bolt (10 reaches said rest position or said working position. 11 - Serrure suivant la revendication 10, caractérisée en ce que lesdits moyens sélectifs comprennent une palie de diodes (37, 38) et en ce que les moyens d'interruption comprennent une paire de micro-interrupteurs (25a, 25b) dont chacun est connecté en série avec une diode correspondante (37, 38). 11 - Lock according to claim 10, characterized in that said selective means comprise a diode block (37, 38) and in that the interrupting means comprise a pair of microswitches (25a, 25b) each of which is connected in series with a corresponding diode (37, 38). 12 - Serrure suivant la revendication 11, caractérisée en ce que ledit 'pêne (10) porte un ergot radial (27) destiné à actionner chacun des micro-interrupteurs (25a 25b) lorsque le pêne (10) atteint ladite position de repos ou de travail. 12 - Lock according to claim 11, characterized in that said 'bolt (10) carries a radial lug (27) intended to actuate each of the microswitches (25a 25b) when the bolt (10) reaches said rest position or job. 13 - Serrure suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit mécanisme à engrenage comprend des moyens que l'on peut actionner manuellement pour provoquer un déplacement du pêne.  13 - Lock according to any one of the preceding claims, characterized in that said gear mechanism comprises means which can be actuated manually to cause movement of the bolt.