FR2471886A1 - Retroviseur exterieur rabattable, notamment pour vehicule automobile - Google Patents

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN RETROVISEUR EXTERIEUR RABATTABLE A ARTICULATION PROTEGEE. LE RETROVISEUR COMPORTE UNE EMBASE 2 FIXEE SUR LA CARROSSERIE 1 D'UN VEHICULE, UNE COUPELLE 5 MUNIE D'UN MIROIR 6 ET D'UN BRAS DE LIAISON LATERAL 7 ET UNE ARTICULATION CONSTITUEE PAR UNE ROTULE 8 PORTEE PAR L'EMBASE 2 ET PAR UNE EMBOITURE 9 MENAGEE EN BOUT DU BRAS 7, LADITE ARTICULATION AINSI QUE LE BRAS LATERAL DE LIAISON ETANT PROTEGES PAR UN MANCHON 10 DONT UNE EXTREMITE 11 EST FIXEE SUR L'EMBASE ET DONT L'AUTRE EXTREMITE 13 EST LAISSEE LIBRE A L'INTERIEUR D'UNE CAVITE ANNULAIRE 14 MENAGEE DANS LA COUPELLE. APPLICATION AUX RETROVISEURS EXTERIEURS POUR VEHICULE AUTOMOBILE.

Description

La présente invention concerne un rétroviseur

extérieur rabattable, notamment pour véhicule automobile.

L'invention s'applique plus particulier auxré-

troviseurscomportant un miroir fixé dans une coupelle orien-

table.

Les rétroviseurs à coupelle orientable suscep-

tiblesde se rabattre sans problème le long de la carrosserie du véhicule en cas de choc latéral sont généralement reliés i ladite carrosserie par l'intermédiaire d'une articulation

située entre la coupelle et l'embase de fixation sur le vé-

hicule. Pour conserver un bon fonctionnement de cette arti-

culation et éviter un grippage, il est préférable de la pro-

téger contre les poussières et les intempéries, Parmi les moyens connus utilisés pour protéger

l'articulation sans gêner le rabattement de la coupelle, ce-

lui qui donne le plus satisfaction consiste dans un soufflet en matériau souple tel que du caoutchouc, qui est fixé à la fois sur le véhicule et sur la coupelle et qui, grâce à ses plis, peut accompagner le mouvement de la coupelle sans le

gêner tout en assurant une protection étanche de l'articula-

tion. Bien que satisfaisant dans de nombreux cas, les soufflets présentent néanmoins des inconvénients teksque

leur aspect peu esthétique ou encore les difficultés rencon-

trées dans leur fabrication du fait de la structure particu-

lière de leurs extrémités prévues pour être fixées. En outre,

lors du rabattement des coupelles des rétroviseurs, les souf-

flets fixés d'une part sur la carrosserie du véhicule et d'autre part sur ladite coupelle travaillent i la fois à la flexion et à la traction si bien que, à l'usage, le caoutchouc

du soufflet perdant sa souplesse, il est fréquent de voir ap-

paraltre des petites fissures se transformant à la longue en

déchirures détériorant complètement le soufflet.

Le but de la présente invention est donc de pro-

poser un rétroviseur extérieur rabattable à coupelle orienta-

ble dont l'articulation soit protégée par un cache protec-

teur susceptible de remplacer efficacement les soufflets con-

nus, mais qui ne présente pas leurs inconvénients mention-

nés précédemment. En particulier, le but de la présente in-

vention est de proposer un rétroviseur comportant un cache esthétique de son articulation de liaison, grace auquel le

rétroviseur s'intégre dans la silhouette générale du véhicu-

le, ledit cache étant facile à réaliser, économique, etdu fait de son montage, peu altéré par les rabattements de la

coupelle du rétroviseur.

Selon l'invention, le rétroviseur extérieur ra-

battable.notamment pour véhicule automobile, comprend une em-

lO base de fixation sur la carrosserie du véhicule, une coupel-

le orientable munie d'un miroir et d'un bras de liaison laté-

ral et une articulation entre l'embase et l'extrémité du bras de liaison de la coupelle, ledit rétroviseur comportant autour en outre un manchon souple emmanché/du bras de liaison et

de son articulation, ledit manchon étant fixé à une- extrémi-

té et laissé libre à son autre extrémité,tandis que la pièce

située en bout du manchon du côté de son extrémité libre com-

porte une gorge annulaire ménagée face à celle-ci dans la-

quelle ladite extrémité s'insère librement.

De préférence, le manchon est fixé sur le véhi-

cule et le côté de la coupelle sur lequel est raccordé le

bras de liaison comporte une gorge annulaire entourant la ba-

se du bras, l'extrémité libre du manchon pénétrant dans la-

dite gorge.

Mais bien entendulen variante, le manchon peut être fixé sur la coupelle tandis que l'embase de fixation comporte une gorge annulaire entourant l'articulation avec

l'extrémité libre du manchon pénétrant dans cette gorge.

L'articulation du rétroviseur selon l'invention

est du type à rotule et le maintien de la rotule à l'inté-

rieur de son emboiture est assuré par l'intermédiaire d'une

broche traversant diamétralement la rotule et de cupulesre-

couvrant les deux côtés opposés de la douille d'emboîtement logeant ladite rotule, ces cupules s'accrochant sur la paroi

de la coupelle à la base de son bras de liaison portant l'ar-

ticulation. L'invention va maintenant être décrite plus en détail en se référant à des modes de réalisation particuliers cités à titre d'exemple non-limitatifs et représentée sur les dessins annexés, dans lesquels:

Fig. 1 représente une coupe longitudinale par-

tielle du rétroviseur passant par l'axe de son articulations Fig. 2 représente une coupe transversale de l'articulation selon la ligne 11-II de la figure 1o Fig. 3 représente une coupe longitudinale du rétroviseur selon la ligne III-III de la figure lI et

Fig. 4 représente une coupe longitudinale d'u--

ne variante du rétroviseur selon l'invention.

Tel que représenté sur la figure 1, le rétrovi-

seur extérieur rabattable est fixé sur la carrosserie 1 d'un

véhicule par l'intermédiaire d'une embase de fixation 2 tra-

versant ladite carrosserie sur laquelle elle prend appui ex-

térieurement au moyen d'une plaque de base 4 et se trouve bloqué par l'intermédiaire d'un écrou de fixation 3 vissé

sur l'extrémité de l'embase apparaissant à l'intérieur du vé-

hicule.

Le rétroviseur comporte une coupelle orienta-

ble 5 munie d'un miroir fixe 6 et d'un bras latéral de liai-

son 7 en forme de douille cylindrique creuse terminée à son extrémité libre par une emboîture sphérique 9 dans laquelle

vient se loger une rotule 8 solidaire de l'embase 2. Un man-

chon élastique souple en caoutchouc ou en matière plastique est emmanché autour du bras de liaison 7 de la coupelle et de son articulation avec l'embase, ce manchon 10 comportant à son extrémité située du côté de la carrosserie du véhicule

une collerette 11 de fixation qui, au montage, est pincée en-

tre la plaque de base 4 et une jupe évasée 12 qui se déploie autour du corps de l'embase 2 à partir de la naissance de la rotule 8. L'extrémité opposée 13 du manchon 10 est laissée libre et.,lorsque la coupelle 5 est en position normale.ladite

extrémité 13 se trouve logée à l'intérieur d'une gorge annu-

laire 14 ménagée autour de la base du bras de liaison laté-

ral 7 dans le prolongement du manchon 10.

De préférence, la coupelle 5 et son bras laté-

ral de liaison 7 ainsi que la chappe sphérique de l'articu-

lation sont moulés d'une seule pièce dans une matière plasti-

que telle que le polypropylène. Comme, du fait de l'utili-

sation de cette matière plastique, l'emboiture 9 risque de

ne pas avoir une résistance suffisante pour résister effi-

cacement à l'arrachement de la coupelle, il est prévu de renforcer la liaison au niveau de l'articulation à l'aide d'une vis 16 traversant la rotule 8 par un perçage diamétral

ayant une section droite de forme oblongue.

Au lieu de prévoir des trous diamétralement op-

posés pour le passage de la vis 16 en travers de l'extrémité du bras de liaison latéral 7, et pour faciliter le moulage de ladite extrémité et de son emboîture sphérique 9, il est prévu des fentes de passage 18 diamétralement opposées et débouchant en bout du bras 7, lesdites fentes 18 s'étendant toutes deux dans un même plan parallèle au plan du miroir 6

de la coupelle 5.

Un écrou 17 est vissé en bout de la vis 16 tra-

versant la rotule 8 et les deux fentes 18 de l'embolture 9,

cet écrou 17 permettant de régler le serrage de ladite em-

boîture sur la rotule et d'éviter le déboitement de celle-

ci résultant d'un écartement des extrémités opposées du bras 7. Pour éviter également que le bras 7 et son emboîture 9 se puissent / dégager à la fois de la rotule et le la vis 16, deux cupules 19 en tôle métallique découpée et emboutie sont

disposées de part et d'autre du bras 7 de manière à l'en-

serrer et à recouvrir les parties fendues de l'extrémité li-

bre dudit bras. Ces cupules-19 comportent chacune une extré-

mité 20 en partie sphérique munie en son centre d'un trou de passage de la vis 16 et d'un ergot 23 servant à arrêter

en rotation ladite vis ou son écrou de serrage 17.Les extré-

mités opposées des cupules 19 sont munies chacune d'un ta-

lon d'arrêt 21 en forme de T destiné à s'engager dans des fentes d'accrochage 22 ménagées dans la paroi du fond de la

gorge 14 de la coupelle 5.

Comme on peut le voir sur la figure 2, la rotu-

le 8 n'est pas entièrement sphérique mais comporte au con-

traire deux faces planes parallèles et opposées 24 et 25 symétriques par rapport au plan défini par l'axe central du passage de vis 15 de la rotule 8 et par l'axe du corps creux de l'embase 2. De même, les deux parties de l'emboîture 9

qui recouvrent les parties sphériques diamétralement oppo-

sées de la rotule 8 sont limitées à la largeur de ces par-

ties telle que l'embolture 9 comporte ainsi deux fentes sy-

métriques diamétralement opposées et de largeur supérieure

à l'écartement entre ellesdes deux faces 24 et 25 de la ro-

tule 8.

Comme on peut mieux le voir sur la figure 3, les cupules 19, découpées et embouties dans une tale d'acier,

1o comportent chacune à une extrémité une partie de recouvre-

ment 20 sphérique munie en son centre d'un trou de passage pour la vis 16 et d'un ergot d'arrêt 23 prévu sur le bord

dudit trou tandis que l'autre extrémité de chacune des cu-

pules 19 est munie d'un talon 21 en forme de T servant à l'accrochage desdites cupules 19 dans une fente 22 ménagée

dans la paroi du fond de la forge 14 de la coupelle 5.

On notera sur la figure 2 que le manchon 10

a une section droite de forme générale sensiblement rectan-

gulaire et est muni à sa partie basse d'un trou 26 percé sen-

siblement à l'aplomb de la vis 16 de l'articulation, sous la-

dite vis et dans le prolongement de celle-ci, ce trou 26 ser-

vant à la fois à l'écoulement de l'eau susceptible de s'être

condensée à l'intérieur du manchon 10 et également à l'intro-

duction de l'extrémité d'un tourne-vis pour modifier le serra-

ge de l'emboîture 9 sur la rotule 8 à l'aide de la vis 160 On notera également que le trou de passage 15 de la vis 16 à travers la rotule 8 n'est pas circulaire mais

possède une section droite plus allongée dans le sens perpen-

diculaire aux deux faces 24 et 25 de la rotule, si bien qu'un jeu de quelques millimètres est ménagé de part et d'autre de

la vis 16 dans ladite direction: autorisant ainsi un bascule-

ment limité de la vis 16, du bras 7 à l'extrémité duquel el-

le est fixée et de la coupelle 5, ce débattement autorisé cor-

respondant à la plage de réglage ciel-terre du miroir 6 du ré-

troviseur, Le rétroviseur décrit précédemnent est assemblé de la manière suivante:

247 1886

Après avoir engagé la rotule 8 de l'embase 2 entre les deux parties sphériques écartées du bras de liaison 7 de la coupelle, et après avoir fait pivoter ladite embase 2 d'un quart de tour de manière à amener le passage central 15 de la rotule 8 en coincidence avec les deux trous alignés desdites parties sphériques opposées du bras 7, on place les deux cupules 19 de part et d'autre dudit bras dqmanière à ce que leurs extrémités 20 recouvrent les parties sphériques de celui-ci, puis on introduit la vis 16 à travers le passage 15 de la rotule 8 et-l'on règle le serrage de l'emboîture 9 à l'aide de l'écrou 17 qui est bloqué en position au moyen de l'ergot 23 que l'on rabat contre celui-ci. Il suffit alors

d'emmancher le manchon 10 autour de l'articulation ainsi cons-

tituée et du bras de liaison 7, puis de pincer la collerette 11 du manchon 10 entre la base de la jupe 12 de l'embase 2 et la plaque 4 qui est ensuite appliquéecontre la carrosserie 1 du véhicule tandis que le corps de l'embase 2 est engagé dans

l'orifice correspondant ménagé dans la carrosserie puis main-

tenu serré contre celle-ci à l'aide de l'écrou 3 que l'on vis-

se sur l'extrémité filetée dudit corps.

Bien entendu, on prendra soin1au montaged'orien-

ter la vis 16 sensiblement verticalement avec la tête de vis

et l'orifice 26 du manchon 10 disposésà la partie basse.

Ainsi monté, l'orientation de la coupelle 5 du rétroviseur peut être réglée dans le sens ciel-terre grâce au jeu ménagé dans le passage 15 de part et d'autre de la vis 16 autorisant un débattement d'une quinzaine de degrés de chaque côté de la verticale, ladite coupelle pouvant également être réglée dans le sens gauche-droite autour de l'axe de la vis 16

grâce à l'articulation formée par la rotule 8 et son emboitu-

re 9. En cas de choc latéral, la coupelle 5 peut se rabattre le long de la carrosserie du véhicule en pivotant autour de la

dite vis 16.

Lors d'un réglage ciel-terre, et du fait que l'extrémité 13 du manchon 10 est laissé libre, ledit manchon n'est soumis à aucune torsion ni vrillage de la part deslaflets coupelle/contrairement à ce qui a lieu habituellement avec les / classiques de protection. Lors d'un réglage gauche-droite de la coupelle, le manchon 10 n'est pasnon plus soumis ni à une

traction, ni à une flexion du fait de la liberté de son ex-

trémité 13 qui joue librement l'intérieur de la gorge 14 de la coupelle. Enfin, en cas de rabattement sous l'effet d'un

choc latéral, le manchon 10 est simplement soumis à une fle-

xion au niveau de l'articulation du rétroviseur, mais sans ê-

tre soumis à aucune contrainte de traction comme c'est le cas

avec les soufflets classiques.

Dans le mode de réalisation représenté en varian-

te sur la figure 4, le manchon souple n'est plus fixé comme précédemment sur l'embase du rétroviseur, mais à l'opposé, sur

la coupelle de celui-ci.

En effet, ce rétroviseur présenté en variante comporte une embase 30 fixée par l'intermédiaire d'un écrou

de fixation 3 sur la carrosserie 1 du véhicule et une coupel-

le 31 munie d'un miroir 32 et d'un bras latéral de liaison 33

relié à l'embase 30 par l'intermédiaire d'une articulation i-

dentique à celle précédemment décrite en référence aux figures

1 et 2. L'articulation et le bras 33 sont protégés des intem-

péries par un manchon souple et élastique 34 dont une extrémi-

té comporte un bourrelet intérieur 35 destiné à se loger dans

une gorge correspondante ménagée à la périphérie d'un épaule-

ment 36 du côté de la coupelle 31, ledit épaulement 36 entou-

rant le bras 33. L'autre extrémité 37 du manchon 34 qui se trouve située le plus près du véhicule est laissée libre et pénètre à l'intérieur d'une cavité annulaire 38 ménagée dans

l'emûbase 30 tout autour de la rotule de l'articulation. Le man-

chon 34 comporte également à sa partie inférieure et dans l'a-

xe de la vis de l'articulation du rétroviseur un trou 39 ser-

vant à la fois à l'évacuation de l'eau se condensant à l'in-

térieur du manchon et servant également à introduire l'extré-

mité d'un tourne-vis pour agir sur la vis de l'articulation a-

fin de modifier le serrage de celle-ci.

Le résultat obtenu et les avantages offerts par le mode de réalisation en variante décrit ci-dessus en référence à la figure 4 sont les mêmes que ceux obtenus par

le premier mode de réalisation représenté sur la figure 1.

Quant au montage du rétroviseur, il est iden-

tique à celui précédemment décrit, à l'exception du montage

du manchon 34 dont le bourrelet 35 est encliqueté dans la gor-

ge correspondante de l'épaulement 36, le manchon 34 pouvant

être éventuellement fixé par collage sur cet épaulement 36.

Bien entendusla portée de l'invention ntest pas limitée au seul mode de réalisation décrit ci-dessus à titre d'exemple non limitatif, mais elle couvre également toutes

variantes qui ne différeraient que par des détails.

C'est ainsipar exempleque le miroir selon

l'invention peut être commandé à distance, notamment de l'in-

térieur du véhicule,,à l'aide de câbles traversant les embases 2 et 30 dont les corps sont creux comme on peut le voir sur les figures 1 et 4,et dont la rotule 8 peut être percée de trous de passage. On peut également concevoir de monter dans

la coupelle un miroir orientable qui serait commandé à distan-

ce de l'intérieur du véhicule par des câbles ou par tout au-

tre moyen mécanique ou électrique traversant les embases de

fixation, les rotules d'articulation et la paroi de la coupel-

le située au niveau du bras de liaison de celle-ci avec l'em-

base.

Claims (3)

REVENDICATIONS

1. Rétroviseur extérieur rabattable, notamment pour véhicule automobile, comprenant une embase de fixation

sur la carrosserie du véhicule, une coupelle orientable mu-

nie d'un miroir et d'un bras de liaison latéraleet une arti- culation entre l'embase et l'extrémité du bras de liaison de

la coupelle, caractérisé en ce qu'il comporte un manchon é-

lastique souple (10, 34) emmanché autour du bras de liaison (7,33) et de l'articulation (8,9), en ce que ledit manchon est fixé à une extrémité (11,35) et laissé libre à son autre extrémité (13,37)eet en ce que la pièce (5,30) située en bout du manchon du coté de son extrémité libre comporte une gorge

annulaire (14,38) ménagée face à celle-ci, dans laquelle la-

dite extrémité s'insère librement.

2. Rétroviseur selon la revendication 1, carac-

térisé en ce que le manchon est fixé sur le véhicule, en ce que le coté de la coupelle sur lequel est raccordé le bras de liaison comporte une gorge annulaire entourant la base dudit bras et en ce que l'extrémité libre du manchon pénétre dans

cette gorge.

3. Rétroviseur selon la revendication 1, carac-

térisé en ce que le manchon est fixé sur la coupelle, en ce que l'embase de fixation comporte une gorge annulaire entourant

l'articulation et en ce que l'extrémité libre du manchon pénè-

tre dans cette gorge.