FR1399388A

FR1399388A - Verrou pour fixer l'une par rapport à l'autre deux parties relativement mobiles d'une caisse de véhicule, par exemple le capot

Info

Publication number: FR1399388A
Application number: FR979421A
Authority: FR
Original assignee: Atwood Vacuum Machine Co
Current assignee: Atwood Vacuum Machine Co
Priority date: 1963-06-25
Filing date: 1964-06-24
Publication date: 1965-05-14
Also published as: DE1428501B2; US3188126A; DE1428501A1; GB1015735A; DE1428501C3

Description

Verrou pour fixer l'une par rapport à l'autre deux parties relativement mobiles d'une caisse de véhicule, par -exemple le capot. Cette invention se propose d'apporter des perfec tionnements aux verrous et concerne plus particulière ment un verrou de construction nouvelle et perfec tionnée d'une application particulièrement heureuse sur les voitures automobiles.

Un but de l'invention est de créer un verrou efficace simplifié et à réglage automatique applicable au capot d'un véhicule automobile, au recouvrement d'un bateau et à divers éléments analogues et permettant une gamme de verrouillages réglable ainsi qu'un enclenchement de sécurité indépendant du verrouillage normal. ' Le verrou tel que le prévoit l'invention destiné à maintenir l'un par rapport à l'autre deux parties relativement mobiles d'une caisse de véhicule auto mobile ou engin analogue comprend une plaque se montant dans une partie munie d'une fente d'entrée recevant un crochet de butée et de maintien porté par l'autre partie de la caisse du véhicule, un organe pour fixer ce crochet dans la fente d'entrée compre nant un verrou de blocage monté à pivotement sur la plaque précitée et une mâchoire de retenue confor mée de manière à recevoir et à maintenir le crochet dans la fente d'entrée, ce verrou de blocage étant sollicité avec une certaine flexibilité dans une direc tion de dégagement du crochet par rapport à la fente d'entrée, un organe de blocage libérable étant prévu pour empêcher la rotation du verrou dans cette direction, cet organe de blocage étant dégagé lorsqu'on agit sur un levier de dégagement monté à pivotement sur la plaque du verrou et portant un verrou de sécurité sollicité flexiblement vers une position blo quant la- fente d'entrée.

II est préférable que l'organe de blocage comprenne un rochet solidaire du verrou de blocage et en prise avec un cliquet. Ce dernier est sollicité avec une certaine flexibilité de venir en prise avec le rochet mais peut en être dégagé lors du mouvement de pivotement du levier de dégagement. Un système à mouvement perdu est prévu entre le levier de déga- gemenf et le cliquet, de façon que ce dernier ne soit dégagé que quand le verrou de blocage est lui-même dégagé de la fente d'entrée. Lors de la libération de l'organe de blocage, le verrou de blocage peut pivoter librement sous l'action de la force flexible s'exerçant sur lui jusqu'à ce que le crochet puisse être dégagé de la mâchoire de blocage et soulevé de la fente d'entrée. Quand le verrou est engagé, la force du crochet se mouvant vers la fente d'entrée déplace tout d'abord le verrou de sécurité, puis engage la mâchoire de blocage en obligeant le verrou de blocage à tourner en antagonisme à la force élastique dont il est le siège jusqu'à ce que le crochet soit maintenu ferme ment par la mâchoire, le verrou de blocage étant maintenu dans cette position par le cliquet et le rochet. Les dessins schématiques annexés représentent, à titre d'exemple, une réalisation possible du verrou tel que le prévoit l'invention.

La figure 1 est une vue en élévation d'un verrou tel que le prévoit l'invention, certaines parties étant dessinées en traits interrompus ; La figure 2 est une vue par la ligne brisée 2-2 en figure 1 ; La figure 3 est une vue en élévation latérale frag mentaire d'une partie de ce verrou; La figure 4 est une vue semblable à la figure 1 mais en supposant que certaines parties sont enlevées. Le verrou représenté ici comporte un crochet 10 en fil métallique qui agit à la fois comme organe de butée et comme organe de retenue et qui est fixé au capot d'un véhicule automobile (non représenté). Directement au-dessous de ce crochet en fil métalli que 10 est placée une plaque de montage 12 qui porte le mécanisme de verrouillage et qui peut être fixée à la caisse du véhicule grâce à des trous 13 et IS. Dans la partie supérieure de la plaque de mon tage 12 est ménagée une fente d'entrée ou de guidage 14 dont l'extrémité ouverte est délimitée par des parois latérales divergentes16 et18 qui servent à guider le crochet 10 lorsqu'il pénètre dans cette fente d'en trée 14.

Le mécanisme de verrouillage est logé dans un carter 20 fixé à la plaque de montage 12 par des pattes 22 engagées dans des fentes 24; il comprend un verrou de blocage71 monté à pivotement sur un axe 82 implanté dans la plaque 12. Cet axe 82 com porte une surface de portée 84 sur son corps 86 et est fixé en position par matage comme indiqué en88. Cetaxe 82 comporte une tête fixe 92 engagée dans un ruban d'espacement 90 de manière à assurer la position du verrou de blocage71 contre la plaque de montage 12 comme le met en évidence la figure 2. L'extrémité supérieure du verrou de blocage71 est munie d'une mâchoire72-73. Un ressort de torsion 94 sollicite élastiquement le verrou de blocage71 vers la position d'ouverture dessinée en traits pleins dans les figures 1 et 4.

L'extrémité inférieure du verrou de blocage 71 est munie d'une denture 74 formant rochet en prise avec un doigt de blocage70 monté sur un cliquet pivotant 62. Un ressort de torsion76 est prévu pour maintenir ce cliquet en prise avec cette denture de rochet 74.

Sur le même axe que le cliquet 62 est monté à pivotement un levier de dégagement 26 muni à une extrémité d'un bras latéral 32 formant verrou de sécurité et de l'autre d'une manette 34 s'étendant latéralement. Le verrou de sécurité 32 est sollicité élastiquement vers une position dans laquelle il bloque la fente d'entrée 14 grâce à l'action d'un ressort hélicoïdal de tension 42 bandé entre la cavité 44 d'un rebord46 de la plaque 12 et un orifice48 d'un autre rebord 50 prévu sur le levier de dégagement 26. Ce dernier est placé, de préférence, de manière à porter étroitement contre la paroi 36 du carter 20 et est muni d'une partie déportée 38 pour dégager la tête 92 de l'axe de pivotement 82, cette partie 38 portant contre une crête curviligne40 de la paroi36.

Le levier de dégagement 26 est porté par un pivot 52 qui s'étend entre la plaque 12 et le carter 20 et qui comprend un axe 54 comportant une surface de pivotement 58 dont l'emplacement est assuré par une rondelle60 et une partie matée ou analogue55 et56. Le cliquet 62 est également porté par le pivot 52 ; il est maintenu contre la plaque 12 par une chape d'es pacement 64 sur laquelle est monté le ressort de tor sion76. L'extrémité66 du cliquet62 porte contre un rebord de butée 68 du levier 26 lors du mouve ment ascendant de la manette 34 pour libérer le verrou. Le rebord68 est normalement espacé légère ment de l'extrémité du cliquet 62 de façon que, lors du mouvement du levier de dégagement 26, ce cliquet ne soit dégagé du rochet que quand le verrou de sécurité 32 s'est nettement écarté de la fente d'entrée 14.

La construction simplifiée du verrou que prévoit l'invention est compacte, facile à faire fonctionner et simple à installer. Ce verrou comporte des parties de sécurité et de blocage qui agissent à proximité de la fente béante 14. Grâce à cette disposition, les parties du verrou sont convenablement placées pour assurer un enchevêtrement avec le crochet en fil métallique 10 quand le capot du véhicule est fermé et sont aisément dégagées de la région de la fente 14 quand le capot est ouvert. Le verrou de sécurité 32 est normalement sollicité vers une position de fermeture bloquant la fente14, et le verrou de blocage71 est normalement sollicité vers sa position ouverte, ces deux positions étant représentées en traits pleins dans la figure 1 et correspondant à la position d'ouverture du capot.

Quand le capot est ouvert, le verrou occupegéné- ralement la position que montre la figure 1. Quand le capot est abaissé, le crochet 10 vient heurter la face inclinée du verrou de sécurité 32 et déplace ainsi ce dernier jusqu'à une position d'ouverture située à quelque distance de la fente. Le crochet 10 doit déplacer le verrou de blocage malgré la puissance des ressorts s'exerçant sur le verrou et le cliquet. Ce crochet 10 se déplace au-delà de la mâchoire supé rieure la plus courte72 du verrou71 et vient en contact avec sa mâchoire inférieure-la plus longue73. En se poursuivant, le mouvement du crochet 10 dé place la mâchoire inférieure73 du verrou de blocage vers une position verrouillée plus à bloc, et la mâ choire72 se place au-dessus de la fente14. Le mouvement de fermeture du verrou de blocage fait que la denture 74 formant rochet vient en prise avec le doigt de blocage 70 du cliquet 62 dans une position de blocage initiale comme dessiné en traits pleins dans la figure 4. La mâchoire inférieure73 s'étend en travers de la fente 14 pour toutes les positions du verrou de blocage.

La denture de rochet 74 prévue sur le verrou de blocage permet un réglage automatique par coopéra tion avec le- cliquet 62. Le capot peut être plus étroi tement fermé en exerçant une pression descendante plus accentuée contre la mâchoire inférieure73 en déplaçant par là même davantage la denture 74 par rapport au doigt de blocage du cliquet 62 au fur et à mesure que le verrou de blocage progresse vers sa position de fermeture maximum. Quand le doigt 70 se trouve dans la dernière dent du rochet, le crochet 10 se trouve à son point interne le plus engagé dans la fente. Cette position de blocage maximum est indi quée par des traits interrompus dans la figure 4 ; elle représente la limite de la gamme de blocage du verrou. Dans cette représentation, c'est-à-dire quand le crochet 10 se trouve dans sa position de blocages la plus interne, c'est-à-dire minimum, le doigt de blo cage70 porte contre une dent terminale 72u du rochet.

Le capot est ouvert en soulevant la manette 34 afin d'amener le verrou de sécurité 32 à la position d'ouverture, c'est-à-dire à l'écart de la fente 14. Il se produit un léger retard lorsque le levier de déga gement 26 est déplacé avant que le verrou de blocage ne soit libéré. Ce retard correspond à la distance entre la partie 66 du cliquet 62 et le rebord 68 du levier de dégagement 26. Une fois que cette distance est parcourue ou que le mouvement perdu u est achevé, le cliquet 62 est dégagé du rochet et le verrou de blocage est sollicité de venir occuper sa position d'ouverture ou de s'écarter de la fente 14 sous l'action du ressort de torsion 94. Le capot du véhicule, qui est normalement sollicité vers sa position d'ouverture, s'ouvre alors comme par un effet de déclic.

Les avantages de ce verrou présentant la construc tion qui vient d'être décrite résident dans sa compa cité et dans sa simplicité. Un carter de structure simple est, en effet, prévu dans lequel les pivots assurent la position angulaire du verrou de blocage et du cliquet contre la plaque de montage. Le levier de dégagement 26 est placé à l'extérieur du carter et relié au même pivot que le cliquet. Ce levier 26 est placé additionnellement dans une position sûre du fait qu'il comporte une partie de surface commune entre lui et le carter, ce qui ménage des surfaces de portée. Une pareille construction permet un montage invariable et cependant extrêmement compact.

Divers détails de réalisation peuvent être modifiés, sans s'écarter de l'invention, dans le domaine des équivalences mécaniques.

Claims

RÉSUME 1 Verrou pour réunir l'une à l'autre dans des conditions de sécurité deux parties relativement mo biles d'une caisse de véhicule, en particulier son capot par rapport à l'entourage de celui-ci, compre nant une plaque se montant dans une partie munie d'une fente d'entrée recevant un crochet de butée et de retenue porté par l'autre partie de la caisse du véhicule, un organe pour fixer ce crochet dans la fente d'entrée comprenant, monté à pivotement sur la plaque précitée, un verrou de blocage comportant une mâchoire de retenue conformée de manière à recevoir et à maintenir le crochet dans la fente d'entrée, ce verrou de blocage étant sollicité flexible- ment dans une direction de dégagement du crochet par rapport à la fente d'entrée, un organe de blocage libérable étant prévu pour empêcher la rotation du verrou dans cette direction, cet organe de blocage étant dégageable lorsqu'on agit sur un levier de déga gement monté à pivotement sur la plaque précitée et portant un verrou de sécurité sollicité flexiblement vers une position bloquant la fente d'entrée. 2 Réalisations particulières de ce verrou présen tant les caractéristiques conjugables suivantes a. L'organe de blocage est constitué par un cliquet pivotant sollicité avec une certaine flexibilité de venir en prise avec une denture formant rochet prévue sur le verrou de blocage; b. Le levier de dégagement comporte une butée qui peut venir en prise avec le cliquet pour libérer le verrou de blocage, un système à mouvement perdu étant prévu entre la butée et le cliquet, de telle sorte que quand le verrou de blocage est libéré, le verrou de sécurité se trouve à l'écart de la fente d'entrée ; c. Le cliquet et le levier de dégagement pivotent sur le même axe.