FI83993B

FI83993B - Regleranordning foer instaellning av en vals.

Info

Publication number: FI83993B
Application number: FI870800A
Authority: FI
Inventors: Christian Schiel
Original assignee: Voith Gmbh J M
Priority date: 1986-03-26
Filing date: 1987-02-24
Publication date: 1991-06-14
Also published as: SE466109B; US4796452A; GB2188684B; SE8700895D0; FI870800A0; ATA31987A; GB8707257D0; JPH0369004B2; AT388762B; SE8700895L; DE3610107A1; DE3610107C2; JPS62297529A; FI870800A; GB2188684A; CA1279507C; FI83993C

Description

83993

SÄÄTÖLAITE TELAN SIIRTÄMISEKSI

Keksintö kohdistuu säätölaitteeseen telan siirtämiseksi, yksityiskohdittain niiden tunnusmerkkien mukaisesti, jotka on annettu patenttivaatimuksen 1 päätunnusmerkkiosassa. Tällainen säätölaite sallii telan siirtämisen kohtisuoraan sen keskiviivaa vastaan telan tuomiseksi kosketukseen vastatelan kanssa ja puristamiseksi tätä vastaan tai telan nostamista varten pois vastatelalta. Edullisia käyttöalueita tällaisille säätölaitteille ovat paperikoneiden märkäpuristimet tai kiilloituskalanterit. Muita käyttöalueita ovat keinoaineka-lanterit tai vaissi1aitokset.

1. US-PS 3,600,273, 2. US-PS 3,885,283, 3. DE-OS 29 29 942, 4. DE-OS 30 07 112, 5. US-PS 4,414,890.

Julkaisu 1 selostaa käytännössä useimmiten käytettyä säätölaitetta telan siirtämiseksi. Telalaakerit ovat laakeripe-sissä; ne on sijoitettu kääntyville vivuille, joita voidaan siirtää kaksoisvaikutteisella sylinterillä. Tällainen laite on hyvin kallis ja tarvitsee paljon tilaa

Julkaisu 2 selostaa puristintelaa, jolla on laite sen taipuman korjaamiseksi. Ei-kääntyvälle taipumakannattajalle tuettu telarunko on siirrettävissä poikittain taipumakannatta-jaan nähden. Tämä siirrettävyys toimii myös telarungon nostamiseksi pois vastatelalta. Tämän laitteen varjopuoli on se, että järjellisissä rajoissa pysyvillä valmistuskustannuksilla on saavutettavissa vain suhteellisen pieni siirto-liike.

2 83993 Säätölaitteilla, jotka tunnetaan julkaisuista 3 ja 4, on kummassakin telan päässä kiinteä laakeripesä, jonka sisätilaan on sijoitettu siirrettävä laakeri ja siihen kuuluva siirtolaite 1 injaohjauselementteineen. Näillä rakenteilla voidaan - verrattuna julkaisun 2 rakenteeseen - saavuttaa suhteellisen suuria siirtomatkoja. Lisäksi on säätölaitteen tilantarve, verrattuna julkaisun 1 laitteeseen, suhteellisen pieni. Sitä varten täytyy kuitenkin ottaa huomioon, että telanpään vastaanottava ja säätölaitteen sisällä oleva laakeri on halkaisijaltaan oleellisesti pienempi kuin käännettävän telarungon ulkohalkaisija. Tästä syystä on julkaisun 4 kuvan 1 mukaisesti siirrettävään laakeriin laakeroitu vain ei-kääntyvän taipumakannattajan akselitappi, kun taas kääntyvä telarunko on laakeroitu puristinosan loppualueeseen, siis säätölaitteen ulkopuolelle ei-kääntyvälle taipumakan- ä nattajalle. Erästä toista, julkaisusta 5 tunnettua laakeri- 1 sovitusta, joka useissa tapauksissa menee edelle julkaisun 4 mukaisesta laakerisovituksesta, ei julkaisun 4 mukaisessa säätölaitteessa voida tilasyistä käyttää.

Myös normaalit paperikonetelat (ilman taipuman korjauslait-teita), joilla on käännettävät tapit ja jotka on suunniteltu suurille koneleveyksille, tarvitsevat aina niin suuret laakerit, että niillekään ei ole julkaisun 4 mukaisessa säätölaitteessa tilaa.

Teoreettisesti olisi kuitenkin ajateltavissa, että suurennetaan julkaisusta 4 tunnettujen säätölaitteiden kiinteitä laakeripesiä niin paljon, että niiden sisään voitaisiin sijoittaa suurempia liikkuvia laakereita ja niihin kuuluvia siirtolaitteita kuin tähän saakka. Kuitenkin on osoittautunut, että paperikoneilla on usein laakeripesi1le käytettävissä oleva tila niin rajoitettu, että laakeripesien suurentaminen ei ole mahdollista.

Keksinnön pohjana on tehtävä parantaa julkaisusta 4 tunnettua säätölaitetta telan siirtämiseksi siinä määrin, että 3 83993 säätölaitteen sisään voidaan sijoittaa suurempia laakereita kuin tähän saakka, ilman että - akselin suunnassa nähtynä -säätölaitteen ääriviivat eivät oleellisesti pistä ulos tela-rungon u1koha1 ka isijan määrittämästä tilasta. Samalla tulee siirtomatkan kuitenkin olla suhteellisen suuri (suuruusluokkaa 20-100 mm).

Tämä tehtävä ratkaistaan patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkien mukaisesti siten, että kummallekin akse1inpää1le on sijoitettu linjaohjauselementit laakeripesän ulomman pääty-sivun eteen. Jotta säätölaite kuitenkin jäisi mainitun ennalta annetun tilan sisäpuolelle, sijoitetaan keksinnön mukaan linjaohjauselementit siirrettävän laakeripesän ulkopää-tyyn.

Toisin sanoen: nyt ei linjaohjauselementtejä enää sijoiteta kuten julkaisussa 4 - samankeskeisesti telatapin laake roinnin kanssa, vaan siihen nähden siirrettynä, ja nimenomaan akselinsuunnasta ulospäin. Tämä sijoitus avaa seuraa-via mahdollisuuksia: julkaisun 4 mukaisen suuruudeltaan voimakkaasti rajoitetun laakerirenkaan asemasta voidaan nyt käyttää perinteistä laakeripesää, esimerkiksi julkaisun 5 mukaista 1aakeripukkia, johon voidaan sijoittaa halutun suu-risia laakereita. Tässä yhteydessä käy selväksi keksinnön varsinainen etu; se on, että keksinnön mukaista säätölaitetta voidaan käyttää julkaisusta 5 tunnetulle taipuman säätö-telalle. Sillä keksinnön avulla nyt siirrettävä laakeripukki voi edelleen ottaa vastaan sekä taipumakannattajan kiinteän tapin laakeroinnin että myös tähän nähden samankeskeisesti sijoitetun laakerin telarunkoa varten.

Sijoittamalla linjaohjauselementit laakeripesän ulkopuolelle, nimittäin laakeripesän ulkopäädyn eteen (mieluummin välittömästi sen ulkosivulle) voi 1injaohjause1ementei11ä olla suuri pituus. Muuten säilytetään keksinnön mukaan julkaisusta 4 tunnettu periaate pitää linjaohjauselementit erillään 4 83993 siirtolaitteesta. Toisin sanoen: vältetään se, että siirto-laitteen (kuten julkaisussa 3) täytyy samalla ottaa linjaoh-jauksen tehtävä. Siirtolaite voi ottaa korkeintaan yhden 1 injaohjauselementtiä tukevan ohjaustoiminnan.

Tärkeää on, että kummassakin telanpäässä siirtolaite kuten tähänkin asti tarttuu lähes laakerin keskelle. Jos siirto-laitteella on esim. kummassakin telanpäässä useampia hydrau-lisylintereitä, täytyy niiden resultoivan puristusvoiman kulkea suunnilleen keskeisesti laakerin keskustan läpi. Täten vältetään puristusvoimaa synnytettäessä siirtolaitteella taivutusmomentit laakeripesissä ja konekehikoissa.

Aluksi syntyi epäilyksiä 1 injaohjauselementtien sijoittamisesta laakerikeskustan ulkopuolelle. Nämä epäilyt voitiin kuitenkin haihduttaa seuraavan harkinnan perusteella: ensiksi 1 injaohjauselementtien pituus voi niiden sijoittamisen vuoksi laakeripesän ulommalle päätysivulle olla, kuten jo on mainittu, suhteellisen suuri. Toiseksi tapahtuu siirtolaitteen voimatartunta, kuten samoin on jo mainittu, keskeisesti akselitapin laakeriin nähden. Molemmat olosuhteet takaavat, että linjaohjauselementit toimivat vapaana kiertymisistä tai takertumisista. Lisäksi voidaan 1injaohjauksen helppokulkui-suus - vaikka se on sijoitettu laakeripesän ulkopuolelle -varmistaa seuraavilla lisätoimenpiteillä; jokaisessa liuku-pintaparissa valmistetaan yksi liukupinta kovasta metallisesta aineesta (esim. karaistusta ruostumattomasta teräksestä). Toinen liukupinta muodostetaan kulutusta kestävästä keinoainelevystä (esim. teflonpohjaisesta) (patenttivaatimus 2) .

Keksinnön tärkeällä eteenpäin vievällä ajatuksella (patenttivaatimus 3 ) on tarkoitus pienentää edelleen keksinnön mukaisen säätölaitteen tilantarvetta. Tämä ajatus toteutetaan siten, että ainakin yksi siirtosy1interi, ja nimenomaan vain yksinkertaisesti toimiva ja siten hyvin lyhyt siirtosy-linteri, on sijoitettu levylle. Lähinnä muodostaa tämä levy 5 83993 yhdessä päätypuo1isen ohjauslevyn kanssa, jolle on sijoitettu patenttivaatimuksessa 1 mainitut 1 injaohjauselementit, niin sanotun ohjausalustan (patenttivaatimus 4), joka on jäykästi yhdistetty koneen runkoon. Mikäli vastatela on sijoitettu siirrettävän telan yläpuolelle ja siksi mainittu levy sen alapuolelle, voidaan levyä nimittää "peruslevyksi" .

Patenttivaatimuksessa 3 mainittu, vain negatiivisessa suunnassa toimiva (t.s. telan vastatelalta nostava) siirtolaite voi kuten toinen siirtolaitekin tarttua laakeripesälle. Monissa tapauksissa on kuitenkin edullisempaa, että patenttivaatimuksen 5 mukaisesti lisäsiirtolaite tarttuu telatap-piin, koska tämä aina pistää ulos laakeripesän ulommasta päätysivusta. Se pistää tällöin ulos 1injaohjauselementtien välissä olevasta aukosta. Jos on kysymys pyörivästä telata-pista, sijoitetaan tarttumiskohtaan 1isäsiirtolaitetta varten apulaakeri. Taipuman säätöteloi1la, joilla on kiinteä telatappi, on tällainen apulaakeri turha.

Keksinnön muita muotoiluja sekä erilaisia toteutusesimerkke-jä selostetaan seuraavassa piirustusten avulla.

Kuva 1 on näkymä päätysivulta päin telan säätölaitteesta, osaleikattuna kuvan 3 linjaa I-I pitkin,

Kuva 2 on kuvassa 1 olevan säätölaitteen sivunäkymä, osaleikattuna kuvan 4 linjaa II-II pitkin,

Kuva 3 on näkymä päältä päin kuvan 1 nuolen III suunnassa,

Kuva 4 on osictain sivunäkymä, osittain leikkaus pitkin kuvan 2 linjaa IV,

Kuva 5 on pitkittäisleikkaus toisesta toteutusesimerkistä, ja

Kuva 6 on näkymä päätysivusta kuvan 5 nuolen VI suunnassa.

6 83993

Kuvat 1-4 esittävät säätölaitetta telalle, jota on kokonaisuutena merkitty ll:llä. Telalla on pyörivä telarunko 12 ja pyörivä telatappi 12a, joka on tuettu pyörivästi vain kuvassa 2 kaaviollisesti esitetyn vierintälaakerin 10 avulla laa-keripukissa 13. Laakeripukki 13 ja siten koko tela 11 ovat kuvien 1 ja 2 tasossa siirrettävissä pystysuorassa suunnassa. Laakeripukille 13 on jäykästi kiinnitetty päätysivun kansi 14 ohjauskynsi1lä 15. Nämä ohjauskynnet 15 tarttuvat kiinni kiinteään päätysivun puoleiseen ohjauslevyyn 16, joka on perustuksellaan kiinnitetty peruslevyyn 17. Ohjauskynnet 15 ja ohjauslevy 16 muodostavat alussa usein mainitun linja-ohjauselementin. Ohjauslevyn 16 liukupinnat voivat olla muodostetut karkaistusta ruostumattomasta teräksestä, kun taas kansi 14 ja ohjauskynsi1lä 15 olevat liukupinnat on muodostettu keinoainelevyistä 15a (kuva 4). Ohjauslevy 16 ja pe-ruslevy 17 voivat olla eri elementtejä tai kuten esitetty koottu mieluummin yhtä kappaletta olevalle "ohjausalustal-le". Kaikissa tapauksissa on ohjauslevy 16 ja peruslevy 17 yhdistetty jäykästi konerunkoon 9. Tähän käytetyt ruuvit on piirustuksessa jätetty pois. Käytettäessä "ohjausalustaa" 16, 17 on mahdollista jättää tämä telalle, jos tela täytyy poistaa paperikoneesta. Telan vaihto tulee täten paljon helpommaksi. Esitetystä rakenteesta poiketen voidaan peruslevy 17 ja/tai ohjauslevy 16 yhdistää koneen runkoon.

Peruslevyssä 17 on kaksi pystysuoraa, sylinterimäistä aukkoa 18 niissä ylös ja alas liikkuvine työntömäntineen 19. Sylin- terlaukkoihin 18 voidaan viedä paineöljyä tulokanavien 20 kautta. Tavallisia tiivisterenkaita sylinteriaukkojen 18 ja työntömäntien 19 välissä ei ole esitetty. Sylinteriaukkojen 18 yläpäässä on kussakin vuotoöljykammio. Sinne kerääntyvä vuotoöljy voidaan viedä pois ulosmenokanavien 21 kautta ja edelleen ei-esitetyillä palautusjohdoi1la ohjaussäi1iöön.

Kuvista 1 ja 2 huomataan, että sylinteriaukoissa 18 oleva öljynpaine vaikuttaa työntömäntiin 19 niin, että nämä ovat 7 83993 nostaneet laakeripukin 13 jonkin matkaa peruslevyltä 17. On luonnollista, että (piirustuksessa poisjätetyt) ohjauslaitteet öljynpaineen päälle- ja poiskytkemistä varten sekä paineen korkeuden muuttamiseksi ovat olemassa. Jos öljynpaine kytketään pois, niin laakeripukki laskeutuu esitetyssä laitteessa telan 11 painon vaikutuksesta peruslevylle 17

Kuvissa 1 ja 2 on siis oletettu, että tela 11 puristetaan ylöspäin ylhäälle sijoitettua vastatelaa 8 vastaan (joka on esitetty vain kuvassa 1). Kuitenkin voi puristus, vastatelan asennosta riippuen, tapahtua myös missä tahansa muussa suunnassa, esimerkiksi alaspäin. Tässä tapauksessa tulisi koko laite käännetyksi, t.s. peruslevy 17 olisi kiinnitetty laakeripukin 13 yläpuolelle koneen runkoon.

Jotta säätölaite olisi sopiva kaikille esiintyville laitteille ja yksiköille, on ryhdytty seuraaviin lisätoimenpiteisiin: päätypuolen ohjauslevyssä 16 on aukko 22 telatappia 12a varten, jolle on sijoitettu apulaakeri 23. Sillassa 24, joka on molemmista päistään ruuveilla 35 kiinnitetty kiinteään päätysivun puoleiseen ohjauslevyyn 16, on sy1interimäi-nen aukko 25, johon on sijoitettu mäntä 26. Tulokanavan 27 kautta voidaan sylinteriin 25 tuoda paineöljyä. Vuotoöljyn poisviemistä varten on jälleen olemassa vuotoöljykanava 28. Lisäsylinteri 25 on mitoitettu siten, että - jos telan 10 puristus vastatelalle tapahtuu alaspäin suunnassa - mäntä 26 voi nostaa telan 11 sen omaa painoa vastaan ylös vastatelal-ta. Laakeripukissa 13 olevalle vierintälaakerille 10 voidaan viedä paineöljyä tulojohdolla 29. Tämä viedään jäähdytystä varten takaisin voiteluöljysäi1iöön ulosmenoyhdykkeen 30 kautta, jota varten päätypuoleisessa ohjauslevyssä 16 on pitkittäinen ikkuna 31.

Laakeripukin 13 perustus on varustettu 1isäohjaustapi11a 32, joka voi liukua peruslevyssä 17 olevassa ohjausaukossa 33. Tällaisen ohjaustapin 32 asemasta voivat myös männät 19 olla kiinnitettyinä laakeripukille 13 ja ottaa vastaan ohjauskyn- 8 83993 sien 15 ohjausta täydentävän ohjaustoiminnan. Tämä on tarkoituksenmukaista erikoisesti silloin, kun pienillä puristusvoimilla kahden painesylinterin 18 sijasta on olemassa vain yksi ainoa painesylinteri, jolloin tämä on sijoitettu keskeisesti peruslevyllä 17 olevaan laakeripukkiin nähden.

Toinen muunne1mamahdo11isuus on se, että ohjauskynnet 15 suorittavat yksin laakeripukin 13 ohjaustoiminnan pitkin ohjauslevyä 16. Tässä tapauksessa on tarkoituksenmukaista pidentää ohjauskynsiä 15 alaspäin, mieluummin laakeripukin 13 alapäähän saakka.

Kuvat 5 ja 6 esittävät säätölaitetta taipuman säätötelalle. On olemassa pyörivä telavaippa 60, johon on liitetty laake-rilaippa 61. Sen ulompaan päähän on ruuviliitoksella kiinnitetty käyttöhammaspyöräkehä 62. Siihen sijoitettuun vierintälaakeriin 63 tukeutuu pyörivä telavaippa siirrettävällä laakeripukilla 64. Tällä on putkimainen kauluskappale 64a, joka pistää laakeritapin sisään niin, että vierintälaakeri 63 lepää kauluskappaleen 64a ulkosivulla.

Putkimaisen telavaipan 10 läpi ulottuu kiinteä taipumakan-nattaja 65. Tämä lepää tapilla 65a kuulamaisessa hoikissa 66, joka on tuettu laakeripukin 64 kauluskappaleen 64a sisäpuolelle. Tunnetulla tavalla on taipumakannattajan ja tela-vaipan välissä olemassa hydrauliset tukilaitteet, jotka siirtävät puristusvoiman ja jotka on jätetty piirustuksesta pois.

Telan siirtämisen vastatelalle (ei esitetty) ja taas pois-nostamisen mahdollistamiseksi, on kuvien 1-4 mukaisesti olemassa ohjauslevystä 16' ja peruslevystä 17' muodostuva oh-jausalusta. Laakeripukille 64 muodostetut ohjauskynnet 15' tarttuvat jälleen ohjauslevyyn 16'. Peruslevyssä 17' on jälleen kaksi sylinteriaukkoa 18 työntömäntineen 19. Lisäoh-jaustappi 32 on samoin jälleen kiinnitetty laakeripukin 64 alapinnalle; se liukuu peruslevyn 17' ohjausaukossa 33. Oh- 9 83993 jauslevyssä 16’ on jälleen aukko 22' taipumakannattajan 65 tappia 65a varten. Lisäksi on ohjauslevyllä 16' silta 24' kiinnitettynä sen sisällä olevaan hydraulimäntään 26'. Tämä voi kohdistaa alasimen 59 kautta palautusvoiman tapille 65a ja siten koko telalle.

Laakeripukki 64 muodostaa samalla kotelon hammasvaihtee11e, joka käyttää telavaippaa 60. Kuten kuvasta 6 nähdään, on käyttöhammaspyörä 67 laakeroitu vaihdelaatikon 64 sivulla olevalle jatkeelle 68. Sen käyttötappi 69 voidaan tunnetulla tavalla liittää muiden, ei-esitettyjen käyttöosien kautta moottoriin. Käyttöhammaspyörä tarttuu jo mainittuun hammas-kehään 62.

Claims

10 83993

1. Säätölaite telan (11) siirtämiseksi poikittain sen pituusakseliin nähden, "posltiivisessä suunnassa” vastatelaan (8) päin ja sille vastakkaisessa "negatiivisessä suunnassa", seuraavln tunnusmerkein: a) telalla (11) on pyörivä telarunko (12;60) ja kaksi joko kiinteää telatappia (65a) tai telarungon (12) kanssa pyörivää telatappia (12a); b) kuminassakin telan päässä on laakeripesään (13;64) järjestetty laakeri (10;63), johon telatappi (12a;65a) on laakeroitu ja joka on siirrettävissä telan siirtämistä varten toimivalla nostolaitteella (18, 19), joka sijaitsee telatapin vastatelaan (8) nähden vastakkaisella puolella; c) poikittain telan pituusakseliin nähden on työntölaitteen (18, 19) keskiö sijoitettu ainakin lähes laakerin (10;66) keskelle; d) laakeripesän (13;64) ohjaamiseksi telaa siirrettäessä toimivat llnjaohjauselementit (15, 16), jotka on sijoitettu huomattavasti siirrettyinä nostolaitteeseen (18, 19) nähden; e) tunnettu siitä, että kummallekin akselinpäälle on sijoitettu linjaohjauselementit (15, 16) laakeripesän (13;64) ulomman päätysivun eteen.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen säätölaite, tunnettu siitä, että linjaohjauselementtien (15, 16) jokaisessa liukupintaparissa yksi liukupinta on valmistettu karaistusta metallisesta aineesta (esim. karaistu ruostumaton teräs) ja toinen liukupinta kulutusta kestävästä tekoaineesta (15a esim. teflonpohjaisesta)

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen säätölaite, tunnettu seuraavista tunnusmerkeistä: a) kummassakin telan päässä on nostolaite (18, 19) sijoitettu telan akselin suuntaisesti ulottuvalle levylle (esim. peruslevy 17), ____ joka on kiinnitettävissä koneen runkoon (9); b) nostolaite (18,19) on muotoiltu vain positiiviseen suuntaan vaikuttavaksi; c) linjaohjauselementtien (15, 16) vastatelaan (8) päin olevaan päähän on sijoitettu vain negatiiviseen suuntaan vaikuttava lisänosto-laite (25, 26). 11 83993

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen säätölaite, tunnettu siitä, että telan akselin suuntainen levy (esim. peruslevy 17) ja kiinteä llnjaohjauselementti (16) on koottu yhdelle ohjaustelalle.

5. Patenttivaatimuksen 3 tai 4 mukainen säätölaite, tunnettu siitä, että lisänostolaite ( 24, 25, 26) tarttuu telatappiin (12a, 65a), joka pistää linjaohjauselementtien (15, 16) välissä olevan vapaan tilan (esim. aukko 22) läpi.

6. Patenttivaatimuksen 3 tai 4 mukainen ohjauslaite, tunnettu siitä, että lisänostolaite (24, 25, 26) on mainitun aukon (22) molemmin puolin yhdistetty ruuviliitoksella kiinteän linjaohjauselementin (16) kanssa.

7. Jonkin Patenttivaatimuksista 3-6 mukainen säätölaite, tunnet-t u siitä, että telan akselin suuntaisessa levyssä (peruslevy 17) on keskeinen linjaohjausaukko (33), johon pistää laakeripesän (13;64) ohjaustappi (32), ja että nostolaite (18, 19) on muodostettu ainakin kahdesta hydraulisylinteristä (18) mäntineen (19), jotka on siten sijoitettu keskeisen linjaohjausaukon (33) molemmin puolin, että sylinterin resultoiva puristusvoima menee suunnilleen keskeisesti telata-pin (12a; 65A) laakerin (10;63) läpi.

8. Jonkin patenttivaatimuksista 1-7 mukainen säätölaite taipuman sää-tötelaa varten, tunnettu siitä, että - kuten sinänsä tunnettua - kummassakin telan päässä laakeripesällä (64) on putken muotoinen, telarungon sisään pistävä kauluskappale (64a), että telarunko (60,61, 62) on pyörivästi laakeroitu kauluskappaleen ulkosivulle ja että ei pyörivään taipumankannattajaan (65) kuuluva telatappi (65a) on laakeroitu kauluskappaleeseen. i2 83993