FI83304B - Foerfarande och anordning foer bombering av glasskivor med hoeg kapacitet. - Google Patents

Description

1 83304

Lasilevyjen kupertamismenetelmä ja -laitteisto, jolla on korkea kapasiteetti

Keksintö koskee lasilevyjen kupertamista kupertamislaitteis-tossa, jolla on korkea kapasiteetti ja joka käsittää mahdollisuuden kupertaa samanaikaisesti useita lasilevyjä, tämän laitteiston ollessa sitä tyyppiä, jossa lasilevy saatetaan kupertamislämpötilaansa, tuodaan kuljettimellä, pysäytetään siirto- ja/tai kupertamisyläosan alle ja jonka tämä yläosa ottaa kantaakseen ja irrottaa poisto- ja/tai kupertamisala-osan päälle, joka on tuotu mainitun levyn ollessa levitettynä siirto- ja/tai kupertamisyläosaa vasten.

FR-patenttihakemukset 7 014 794, julkaistu no:11a 2 085 464, 8 604 962 ja 8 411 148, julkaistu noilla 2 567 508, tekevät tunnetuksi käyttää yläosia, jotka voivat käsitellä yhtä lasilevyä samalla kertaa.

Kuitenkin silloin, kun valmistetut kuperoidut lasiosat ovat pienikokoisia, kannattaa tuotantokapasiteettien lisäämiseksi kupertaa samanaikaisesti useita lasiosia.

Jos samanaikaisesti käsiteltävät lasilevyt toimitetaan kuljettimella asetettuina toinen toisensa viereen ja jos ne eri toimikohdat, jotka ovat käytettävissä samalla yläosalla, on asetettu rinnakkain poikittaisesta kuljettimen etenemissuuntaan nähden, tapahtuvat kaikki toimenpiteet synkronoituina, kuten yhden ainoan lasilevyn tapauksessa.

Eri lasilevyt seuraavat kahta täysin identtistä samansuuntaista kulkureittiä ja niiden pitää siis läpikäydä ehdottoman identtiset kupertamiskäsittelyt.

Tämä edellyttää -sitä, että lasilevyt säilyttävät pitkin koko kulkunsa täsmällisen identtiset suhteelliset asemat, mutta tämä voi olla vaikeaa saavuttaa ja on mahdotonta korjata yhden ainoan lasilevyn asemaa muuttamatta toisen 83304 2 asemaa mikäli ne ovat kaikki yhden ja saman kuljettimen päällä.

Lisäksi on eurooppalaisissa patenttihakemuksissa 67509 ja 105421 jo esitetty kahden kupertamistoimikohdan rinnakkain-asettamista samalle yläosalle peräkkäin kuljettimen pitkit-täisetenemissuunnassa. Mutta lasilevyjen paikalleenasetta-minen kummankin kupertamistoimikohdan alle vaatii monimutkaisia tuontiisitteitä, jotta voitaisiin järjestää sen viiveen takaisinvoittaminen, joka eniten ylävirran puolella olevalla lasilevyllä on eniten alavirran puolella olevaan lasilevyyn nähden, ilmaisujärjestelmien, logiikkaelinten, itsenäisten kuljettimien avulla. Tätä varten on määriteltävä jokaiselle lasilevylle uusi kulkureitti ja uudet nopeudet. Lisäksi huolimatta näistä toteutetuista monimutkaisista laitteista ei ole varmuutta siitä, että nämä molemmat lasilevyt olisivat läpikulun päätyttyä täydellisesti kohdennettuina yläosan alla, sillä toisaalta lasilevyjen ilmaisu tapahtuu suhteellisen huomattavalla etäisyydellä tästä läpikulun lopusta ja poikkeamia ja kaikenlaisia häiriöitä voi tapahtua läpikulun loppuun asti, sillä esitetyn kaltaiset optiset ilmaisut ovat toisaalta epätarkkoja korkeissa lämpötiloissa, jotka vallitsevat kupertamis-laitteistoissa.

Laitteen yksinkertaistaminen saattaisi alistettaviksi ku-peroimisellesellaiset lasilevyt, jotka ovat saapuneet mahdollisesti eri aikoina kuperoimispaikkansa alle läpikäyty-ään erilaiset kulkureitit, siis erilaisissa lämpöolosuhteissa olevat lasilevyt, mistä johtuu kuperoimiserot näille lasilevyille.

Kyseisen keksinnön tarkoitus on ratkaista nämä ongelmat, jotka liittyvät lasilevyjen mahdollisuuteen liukua kulkunsa aikana menettäen ehdottoman identtiset suhteelliset asemat, vaikeuteen asettaa rinnakkain kaksi kuperoimistoimi-kohtaa pitkittäissuunnassa, johtuen mahdottomuudesta koh- li 3 83304 dentaa erikseen tarkasti ja yksinkertaisilla laitteilla toisiaan seuraavia lasilevyjä ja mahdottomuudesta taata identtiset lämpöolosuhteet lasilevyille, jotka saapuvat erilaisiin lopullisiin asemiin saman yläosan alle, mahdollisesti eri aikoina.

Keksinnön tarkoituksena on tehdä mahdolliseksi saman kierron aikana lasilevyjen kupertaminen, jotka vaikkakin ne tuodaan peräkkäin samalla kuljettimella, kohdennetaan yksilöllisesti kukin suhteessa vastaavaan kupertamis- ja/tai siir-totoimikohtaansa ja jotka käsittelee yksi ja sama yläosa, vaikka niillä on erilaiset lämpöolosuhteet, koska ne seuraa-vat toisiaan pitkittäissuunnassa.

Keksinnön muodostaa täten lasilevyjen kupertamismenetelmä, jossa kullakin kierroksella useita uunissa kuumennettuja lasilevyjä syötetään peräkkäin saman kuljettimen erotettavissa olevilla osilla, jotka seuraavat toisiaan kuljettimen pitkittäisetenemissuunnassa ja jotka sijaitsevat ainakin osittain useiden kupertamis- ja/tai siirtoasemien alla, jotka seuraavat toisiaan pitkittäissuunnassa laitteiston samalla yläosalla, kannatetaan tähän yläosaan, irrotetaan poisto- ja/tai kupertamisalaosalle, joka on tällä välin tullut yläosan eri asemien alle, ja kuljetetaan pois. Menetelmässä on oleellista se, että kaikkien lasilevyjen kannatettavaksi otot ja/tai irrottamiset saman kierroksen aikana tapahtuvat riippumatta toisistaan aikoina, jotka voivat olla erilaiset lasilevystä toiseen.

On edullista, että kuperrettujen lasiosien poisto tapahtuu sivuttaisesti.

Keksintö koskee myös kupertamislaitteistoa, joka käsittää kuumennusuunin, kupertamis- tai muovaustilan, jossa on useita toisiaan pitkittäissuunnassa seuraavia asemia, joita kantaa sama kupertamis- ja/tai siirtoyläosa, kuljetin, jossa on useita erotettavia osia, jotka seuraavat toisiaan pitkittäissuunnassa, joka on sen etenemissuunta uunin läpi, ja 4 83304 syöttävät lasilevyt kupertamistilaan, sekä ainakin yhden poisto-ja/tai kupertamisalaosan, jonka päälle lasilevyt irrotetaan sen jälkeen, kun yläosa on ne ottanut ja/tai ne on puristettu sitä vasten alaosan tultua sisään ja asetuttua lasilevyjen alle. Laitteistossa on oleellista se, että jokaisella yläosan asemalla on omat alipaineella toimivat lasilevyn pidättelylaitteensa, jotka kykenevät toimimaan riippumatta muista alipaineella toimivista pidättelylaitteista, jotka on yhdistetty saman yläosan muihin asemiin.

Keksintöä kuvataan nyt yksityiskohtaisemmin viitaten liitteenä oleviin kuvioihin, jotka esittävät:

Kuvio 1: kokonaiskuva keksinnön mukaisesta kupertamis- ja kar-kaisulaitteistosta, kuvio 2: kaavakuva kupertamisosasta, jossa on useita toimikohtia kupertamistilassa, kuvio 3: kaavakuva imulaitteista ja niiden syöttöpiiristä, kuvio 4: yksityiskohtainen kuva yhdestä lasilevyjen kohdentamis-ja pysäyttämislaitteista niiden vastaavan kupertamis- ja/tai siirtotoimipaikan tai -kohdan alla, kuvio 5: kaavakuva moniosaisen kuljettimen toimintaperiaatteesta.

Kuviossa 1 esitetty laitteisto käsittää kuumennusuunin 1 lasilevyille 2, kupertamistilan 3, karkaisupaikan 4, lasilevyt kupertamistilaan 3 tuovan kuljettimen 5, joka kulkee uunin 1 läpi ja kuperrettujen lasilevyjen 2 poistolaitteet kupertamistilasta 3 kohti karkaisupaikkaa 4.

Lasilevyjen kuumennusuuni 1 on esim. tyypiltään sellainen, joka on kuvattu FR-patenttijulkaisussa 86.05057.

Tuontikuljetin 5 on esim. varustettu teloilla, jotka on edullisesti päällystetty punotuilla tai kudotuilla pii- tai lasilan-goilla tehdyllä suojakuorella.

Kuperrettujen lasilevyjen poistolaitteet käsittävät raiteilla 7 liikkuvat siirtoalustat 6, jotka kykenevät kannattamaan lasia ilman, että se muuttaa muotoaan ennen karkaisua. Ne 5 83304 ovat esimerkiksi profiililtaan käyriä keskustaltaan avoimia kehyksiä.

Kupertamistila 3 käsittää siirto- ja/tai kupertamisylä-osan 10, joka on asetettu kuljettimen 5 yläpuolelle sekä ainakin yhden poisto- ja/tai kupertamisalaosan 11, joka pystyy tulemaan yläosan 10 alle ottaakseen vastaan sen lasilevyn tai ne lasilevyt, jotka tämä irrottaa.

Joissakin tapauksissa on yläosa pelkkä siirto-osa: tuonti- kuljettimella 5 saapuvat lasilevyt ottaa kantaakseen tämä yläosa 10, niin että se vapauttaa kuljettimen ja tekee täten mahdolliseksi pulleoimisalaosalle 11 tulla asettumaan paikalleen lasilevyjen alle. Siirtoyläosa 10 irrottaa silloin lasilevyt ja kupertamisalaosa 11, jonka muodon ne omaksuvat, ottaa ne vastaan. Kupertamisalaosa 11 on esimerkiksi profiililtaan käyrä kehys, avonainen keskustassaan, asennettu edellä esitetyn kaltaiselle siirtoalustalle, tämän siirtoalustan voidessa toimia myös kuperretun lasilevyn siirtämisessä kohti karkaisua.

Toisissa tapauksissa on yläosa 10 samalla kertaa siirto- ja kuperoimisosa, toisin sanoen että lasilevy, joka on levitettynä sitä vasten vapauttaakseen tuontikuljettimen 5 ja tehdäkseen täten mahdolliseksi kupertamisalaosan 11 tulon, alaosan ollessa esimerkiksi kupertamiskehys, jolla on käyrä profiili ja avonainen keskusta, asennettuna siirtoalustan päälle, saa esikuperoimisen omaksuessaan täsmällisesti tai suunnilleen tämän yläosan 10 käyrän muodon.

Toisissa tapauksissa on yläosa 10 pääasiallisesti kupertamis-osa ja alaosa 11 on yksinomaan poisto-osa, toisin sanoen, että tätä käyrää yläosaa 10 vasten levitetty lasilevy saa lopullisen kuperointinsa kokonaisuudessaan yhteydessä mainitun yläosan kanssa ja se asetetaan alaosan 11 päälle vain tullakseen poistetuksi kohti seuraavaa työtoimipaikkaa, yleensä karkaisupaikkaa. On edullista, jopa tässä viimeksimaini-tussa tapauksessa, että poistoalaosalla on käyrä muoto, ident 6 83304 tinen lasilevyn saamalle muodolle, niin että se voi muuttamatta lasilevyn muotoa kuljettaa sen seuraavaan työpaikkaan, etenkin karkaisupaikkaan. Tätä varten se on esimerkiksi profiililtaan käyrä, keskustastaan avonainen kehys.

Näiden viimeksimainittujen tapauksien mukaista kupertamis-menetelmää on esimerkiksi kuvattu edellämainitussa FR-patenttijulkaisussa 2 567 508.

Pulleoimis- ja/tai siirtoyläosa 10 on esimerkiksi tyyppiä, jota on kuvattu FR-patenttijulkaisussa 86 04962 (jo mainitussa) ja 86 04774. Täten se käsittää, kuten kuviossa 2 on esitetty, koteloelementin 12, jonka sivuosat 13 muodostavat vaipan pohjalevyn 14 ympärille. Tämä pohjalevy 14 on lävistetty useilla aukoilla, esimerkiksi kahdella, 15 ja 16, jotka on asetettu rinnakkain laitteiston pituussuunnassa, mitoiltaan lähellä käsiteltävien lasilevyjen mittoja, näiden aukkojen ollessa varustettuja hiukan pohjalevyn 14 tasoa alempana (joitakin millimetrejä erityisesti 1:n ja 10 mm:n välillä ja esimerkiksi noin 3 mm) kuoeroitavien. ja/tai siirrettävien lasilevyjen kahdella tukiosalla, näiden tuki-osien ollessa yhdistetyt pohjalevyyn 14 kiinnikkeillä 19.

Tämä koteloelementti 12 ja sen lisälaitteet: pohjalevy 14, tukiosat 17 ja 18 on asennettu niin, että ne voivat liikkua ylöspäin tai alaspäin. Tätä varten tätä koteloelement-tiä kantaa neljä 20:n kaltaista nostinta. Näitä eri liikkeitä säätää automaatti akselikorttijärjestelmällä, mikä tekee mahdolliseksi toteuttaa erityisesti jokainen kohdentamisen korjaus siinä kokonaisuudessa, joka on muodostunut koteloelementistä 12 ja sen lisälaitteista, sen alle kuljet-timella 5 asetettuihin lasilevyihin nähden, ottaen huomioon kohdentamisessa erityisesti ne epätarkkuudet tai poikkeamat, jotka johtuvat varsinkin kuperoimispaikassa vallitsevasta kuumuudesta.

Mikäli lasilevyt ottaa kantaakseen tämä kuperoimis- ja/’tai 7 83304 siirtoyläosa alipaineen avulla, joka vaikuttaa tämän osan läpi tai sen reuna-alueella, on tämä koteloelementti 12, kuten edellämainituissa aikaisemmissa patenttiasiakinjois-sa on sanottu, yhdistetty imulaitteisiin, varsinkin 21:n kaltaisiin imuputkiin (kuvio 3), joita mieluiten syötetään kuumalla ilmalla esimerkiksi putkien 22 ottamana uunista 1. Näitä putkien 21 kaltaisia kuviossa 3 esitettyjä imulait-teita syöttää jokaista piiri, joka käsittää samansuuntaisesti kaksi paineensäätölaitetta 23, 24 ja kaksi sähkövent-tiiliä, joita automaatti säätää, yhden paineensäätölaitteis-ta, esimerkiksi 23, joka on yhdistetty sähköventtiiliin 25, säädettynä suhteellisen korkeaan paine-eroon, joka tekee mahdolliseksi pitää yllä pohjalevyn 14 tasolla huomattavaa alipainetta kohottamaan lasilevyt ja ottamaan ne kantaakseen, toisen, esimerkiksi 24, joka on yhdistetty sähkö-venttiiliin 26 säädettynä suhteellisen matalaan paine-eroon, joka tekee mahdolliseksi ylläpitää pohjalevyn 14 tasolla heikompi alipaine pitämään vain lasilevyt levitettyinä yläosan 10 tukilevyjä 17, 18 vasten.

Keksinnön mukaan on koteloelementti 12 jaettu yhtä moneen kammioon kuin yläosassa 10 on kuperoimis- ja/tai siirtotoi-mikohtia. Täten mikäli toimikohtia on kaksi, jotka vastaavat kahta tukiosaa 17 ja 18, tehdään koteloelementtiin 12 erottava väliseinä rajoittamaan kahta kammiota 12 a ja 12 h, kumpikin yhteydessä yhteen kuperoimis- ja/tai siirtotoimi-kohtaan. Tietenkin huomattavampi määrä 12 a:n tai 12 b:n kaltaisia kammioita, jokainen yhteydessä kuperoimis- ja/tai siirtotoimikohtaan ja 17:n ja 18:n kaltaiseen tukiosaan, on myös mahdollinen kuten esimerkiksi kolme kammiota 12 a, 12 b, 12c yhdistettyinä itsenäisiin imulaitteisiin. Jokaista 12 a:n ja 12 b:n kaltaista kammiota syöttää silloin sen omat imulaitteet.

Tämä koteloelementti 12 ja sen lisälaitteet samoin kuin alipaineen tuotantolaitteet on asetettu suljetun tilan 30 sisälle, jonka lämpötilaa pidetään korkeana lämmityslaittei-den avulla, joita kuvioissa ei ole esitetty, varsinkin säh- 8 83304 kövastuksien, jotka peittävät mainitun tilan 30 eristetyt sisäseinät. On edullista, että nämä kuumennuslaitteet on asetettu myös tämän tilan 30 pohjalle ja ne on mieluiten jaettu selviin vyöhykkeisiin, joita ei piirroksissa ole esitetty, jotka ovat erikseen säädettävissä, jokainen asetettuna yhden kupertamistoimikohdan alle.

Mikäli useat kupertamistoimikohdat seuraavat toisiaan pitkittäissuunnassa, on siitä tuloksena kuumennusvyöhykkeiden jono pitkittäissuunnassa.

Mikäli kupertamistoimikohdat ovat myös rinnakkain poikittais-suunnassa, seuraa siitä, että suurin osa lämpövyöhykkeistä on asetettu tammipelin ruutujen tavoin.

Mikäli pohjalle sijoitettuja kuumennuslaitteita ei ole jaettu selviin vyöhykkeisiin, on kuumennuksen eriyttäminen myös mahdollinen noudattaen niitä pintoja, jotka vastaavat ku-pertamistoimikohtia, asettamalla näiden kuumennuslaitteiden ja lasilevyjen väliin suojuksia, jotka voivat olla erilaisia pinnasta toiseen.

Tilassa 30 tapahtuu lasilevyjen sisääntulo ja ulosmeno ketjujen kohottamien ovien läpi, ketjujen kääriytyessä moottorin vetämien väkipyörien päälle, tämän moottorin ollessa kevennetty jokaiseen väkipyörään liitetyillä vastapainoilla. Nämä ovien nostamisiin tarkoitetut osat ovat klassisia eikä niitä ole esitetty kuvioissa.

Pulleoitavat lasilevyt 2 tuo siis yläosan 10 alle ja tarkemmin sanottuna 17:n ja 18:n kaltaisten tukiosien alle, jotka kuuluvat useihin saman yläosan kupertamis- ja/tai siirtopaikkoihin tai -toimikohtiin, yhteisesti viitattu kuljetin 5.

Jotta tehtäisiin mahdolliseksi useiden saman kuljettimen 5 päällä toisiaan seuraavien lasilevyjen 2 tarkka kohdentaminen useiden laitteiston pitkittäissuunnassa rinnakkain ase 9 83304 tettujen kupertamis- ja/tai siirtotoimikohtien tukiosien, kuten 17 ja 18, alla, on tällä kuljettimella 5 useita toisiaan seuraavia osia 5a, 5b, -—, 5i, —5n, jotka voidaan tehdä riippumattomiksi toinen toisistaan, lukumäärältään ainakin yhtä suurena kuin samassa yläosassa 10 niiden kupertamis- ja/tai siirtotoimikohtien lukumäärä, jotka seu-raavat toisiaan pitkittäissuunnassa.

Täten, mikäli on tarkoitus käsitellä samanaikaisesti kahta lasilevyä 2, järjestetään kaksi rinnakkainasetettua toimi-kohtaa pitkittäissuunnassa ja kuljetin 5 käsittää ainakin kaksi osaa 5a ja 5b, jotka seuraavat toisiaan ja jotka päättyvät kumpikin kupertamis- ja/tai siirtotoimikohdan alle.

Nämä eri osat 5i käsittävät omat lasilevyjen kohdentamis-laitteensa, jotka ovat mieluiten muodostuneet jo tunnetusta kohdentamisjärjestelmästä, jota on kuvattu ranskalaisessa patenttihakemuksessa 85.13801. Tämä järjestelmä, johon viitataan 40:ssä, kaavamaisesti esitettynä kuviossa 4, on muodostunut ainakin yhdestä ilmaisinkärjestä 41, joka tulee esiin kuljettimen 5, jota pitkin lasilevyt kuljetetaan, tason yläpuolella. Tätä kärkeä 41 kantaa tanko 42, joka on samansuuntainen kuljettimen telojen kanssa, ja eräässä suositussa versiossa on jopa kyse telasta, jota kuljetin ei vedä ja joka on läpimitaltaan hiukan pienempi kuin kuljettimen normaalitelojen läpimitta.

Kun lasilevyn etureuna kohtaa kärjen 41, työntää se sitä ja vetää samanaikaisesti telan tai tangon 42 pyörimisliikkeeseen, mikä aiheuttaa kärjen 41 sisäänvetämisen ja tekee lasilevyn kulun esteettömäksi. Kuitenkin yksi tangon tai telan 42 päistä on riippuvainen vipuvarresta 43, joka kärjen 41 ollessa aktiiviasennossa kuljettimen 5 yläpuolella, tukee lähesty-misilmaisimeen tai mikrokytkimeen 44. Sillä hetkellä kun lasilevy koskee kärkeä 41, määräytyy sen asema tarkasti kuljettimen etenemissuunnassa ja kuljettimen pysähtyminen ohjataan säädettävällä suuremmalla tai pienemmällä viiveellä sen jälkeen kun tämä kontakti kärjen 41 kanssa on tapahtunut, samanaikaisesti vipuvarren irtautumisen kanssa mikrokytkimeen 44 nähden.

10 83304 Tällainen järjestelmä 40 on siis jokaisessa kuljettimen 5 osassa 5i. Kahdella osalla 5a ja 5b varustettu kuljetin 5, joka on tarkoitettu tuomaan lasilevyjä yläosan 10 alle, jossa on laitteen pitkittäissuunnassa kaksi rinnakkain asetettua kupertamistoimipaikkaa, esitetään kaavamaisesti kuviossa 5.

Se on muodostunut 50:n kaltaisista teloista, joista toiset 50p kuuluvat pääkuljettimeen 5p ja sijaitsevat uunin 1 ulos-menoon asti, 50a:ssa viitattujen kuuluessa osastoon 51, joka päättyy eniten ylävirran puolella olevan kupertamistoimipaik-kan alle, 50b:ssä viitteenä olevien kuuluessa osastoon 5b, joka päättyy eniten alavirran puolella kupertamistoimipai-kan alle.

Jokainen näistä osista 5p, 5a, 5b pystyy olemaan moottorinsa vetämä, 51p 5p:lle, 51a ja 51b vastaavasti osille 5a ja 5b. Kuitenkin jotta tehtäisiin mahdolliseksi kokonaan tai osittain näiden osien 5p, 5a, 5b uudelleenryhmitykset ja niiden vetäminen samalla nopeudella tai päinvastoin niiden erottaminen ja niiden toiminta erilaisissa olosuhteissa, järjestetään klassisten vetojärjestelmien mukaisesti kytkennät 52p, 52a ja 52b sekä 53a, 53b liittyen näiden kuljetinosien telan pään vetopyöriin. Kun 52p, 52a ja 52b ovat kytkettyinä mutta 53a ja 53b päinvastoin vapaina, pyörivät kaikki telat samalla nopeudella saman moottorin 51p:n vetäminä.

Kun 52a ja 52b ovat irrotettuina mutta 53a ja/tai 53b kytkettyinä, ei moottorilla 51p ole enää toimintaa yleiskuljetti-men 5 osilla 5a ja 5b, näitä osia voi vetää niiden vastaava moottori 51a, 51b, jos niiden yhdistetty kytkentä 53a, 55b on kytketty.

Kumpikin osa 5a, 5b on varustettu kohdentamisjärjestelmällä 40, jossa on ilmaisinkärki; kuviossa 5 on pelkästään esitettyinä telat tai tangot 42a ja 42b, jotka kantavat ilmaisin-kärkeä.

11 83304 Tämä kuljetuskokonaisuus 5 on myös varastettu lasilevyjen etureunan ilmaisukennolla 54 uunin 1 poismenoaukolla.

Kuljetinkokonaisuutta 5 vetää moottori 51p, 52a:n ja 52b:n ollessa kytkettyinä ja 53a:n ja 53b:n ollessa irrotettuina, kun lasilevy etenee uunin 1 sisällä. Kun kenno 54 ilmaisee sen etureunan ja kun tietty säädettävä aika on kulunut jotta tehtäisiin mahdolliseksi koko lasilevyn nousu kuljettimen osalle 5b, vapautetaan 52b ja kytketään 53b, jotta tehtäisiin mahdolliseksi osaston 5b veto moottorilla 51b. Osan 5b veto tapahtuu mieluiten samalla nopeudella kuin yleiskuljettimen 5. Lasilevy etenee tämän osan 5b päällä, kohtaa telaan tai tankoon 42b yhdistetyn ilmaisin-kärjen, aloittaa pysähtymistoimenpiteensä ja pysähtyy haluttuun asemaan kupertamistoimikohtansa alle. Tällä aikaa on toinen lasilevy edennyt uunissa 1, kenno 54 on todennut sen etureunan ja tietyn viiveen jälkeen, joka on määritelty niin että toinen lasilevy olisi kokonaan osan 5a päällä, irrotetaan 52a, kytketään 53a, ja tehdään täten toiselle lasilevylle mahdolliseksi liikkua kuljettimen osalla 5a mieluiten samalla nopeudella kuin edellä. Kuitenkin kun otetaan huomioon, että jokainen osa on riippumaton toisista ja sillä on omat kohdentamislaitteensa, on myös mahdollista, että jokaisen osan nopeus eroaa pääkuljettimen nopeudesta ja/tai toisten osien nopeudesta. Tämä toinen lasilevy koskettaa telan 42a:n kärkeä 41a, mikä laukaisee sen pysähtymisen niiden edellämainitun patentin FR 85 13801 tekstissä jo kuvattujen pysähtymistoimintojen tapahduttua. Lasilevyt paikallaan vastaavan kupertamistoimikohtansa alla voivat saada täydentävän kuumennuksen niiden kuumennuslaitteiden avulla, jotka ovat varusteina tilassa 30 ja tämä lisäkuumennus voi olla erilainen levystä toiseen, etenkin tilan pohjalla olevien kuumennuslaitteiden ansiosta, jotka on jaettu selviksi vyöhykkeiksi tai varustettuina tarpeen tullen erilaisilla suojuksilla.

Selitysten yksinkertaistamiseksi on kuvattu vain yksi yläosa 10, jossa on kaksi kupertamis- ja/tai siirtotoimikohtaa 12 83304 yhdistettynä kuljet tiineen, jossa on kaksi apuosaa 5a ja 5b.

Kuitenkin on paikkojen suurempi lukumäärä mahdollinen, erityisesti kolme, riittää kun lisätään osa 5c ja tarpeen tullen muita kuljettimeen 5, tämän (tai näiden) ylimääräisen (ylimääräisten) osa (osien) ollessa varustettu (varustettuja) omilla lasilevyjen kohdentamislaitteillaan. Nämä osat seuraavat toisiaan pitkittäissuunnassa, mutta on myös mahdollista järjestää rinnakkaisia osia poikittaissuunnassa.

Nämä järjestelmät tekevät mahdolliseksi saavuttaa lasilevyjen kohdentamisen tarkkuus, joka on tasoa 1/10 mm - 5/10 mm.

Nämä lasilevyjen saapumis-, kohdentamis- ja pysähtymistoinen-piteet tapahtuvat käytännöllisesti katsoen samanaikaisesti, niin että saman yläosan kannatettaviksi tarkoitetut lasilevyt ovat käytettävissä melkein samanaikaisesti.

Kuitenkin tekisi pyrkimys eri lasilevyjen pysähtymisaikojen tarkkaan samanaikaisuuteen laitteiston monimutkaisemmaksi. Niinpä mahdollisten poikkeamien kompensoimiseksi - jotka ovat olemassa, vaikkakin vähäisinä, jokaisen lasilevyn välillä - ja jotta vältettäisiin myös, että asemaan saapuneen lasilevyn ei tarvitsisi odottaa muita saman yläosan 10 kannettaviksi tarkoitettuja lasilevyjä, pysähdyksissä kuljettimen telojen päällä liimautumatta niihin, laitetaan toimimaan kupertamis- ja/tai siirtotoimikohtaan - jonka alla lasilevy on käytettävissä - yhdistetyt imulaitteet välittömästi riippumatta niistä, jotka on yhdistetty muihin toimikoa-tiin, joiden alla lasilevyt eivät ole vielä käytettävissä.

Tätä varten tähän toimikohtaan yhdistetyn (yhdistettyjen) putken (tai putkien) 5 syöttöpiirissä säädetään sähkövert-tiilin avaaminen,esimerkiksi 25:n, mikä laukaisee imun korkealla tasolla ja saa ensimmäisenä paikalla olevan lasilevyn kiinnittymään 17:n tai 18:n kaltaista tukilevyä vasoen, joka on yhdistetty kyseessä olevaan kupertamis- ja/tai siirtotoimikohtaan.

Muutamien hetkien jälkeen ottaa yläosa toisen ja mahdolii- 13 83304 sesti kolmannen lasilevyn kannettavakseen ja niin edelleen.

Jokaista kannettavaksi otettua lasilevyä tuetaan sitten heikommalla tasolla olevan alipaineen avulla, joka johtuu niiden 25:n tyyppisten sähköventtiilien sulkemisesta, jotka on yhdistetty 23:n tyyppisiin alipaineen säätölaitteisiin, ja tyyppiä 26 olevien sähköventtiilien avaamisesta, jotka on yhdistetty tyyppiä 24 oleviin alipaineen säätölaitteisiin.

Yläosan 10 otettua kaikki lasilevyt, kohoaa tämä jotta se tekee mahdolliseksi yhden tai useiden poisto- ja/tai pulle-oimisalaosien 11 sisääntulon.

Lasilevyt irrotetaan tai asetetaan sitten samanaikaisesti tai eri aikoina kupertamis- ja/tai poisto-osien 11 päälle, jotka niitä odottavat.

Sen ansiosta, että lasilevyjen otto ja/tai irrottaminen tapahtuu hetkinä, jotka voivat olla erilaisia lasilevystä toiseen, ja myös kuumennuksen täydentämisien ansiosta, erityisesti lasilevyjen alla, eriytettävissä kupertamistoimikoh-dasta toiseen, voivat lämpöolosuhteet, jotka saattavat olla erilaiset lasilevystä toiseen, johtuen siitä, että kulku-matkojen pituudet ovat erilaiset eri kupertamis- ja/tai siir-totoimikohtien alle, olla ilman vaikutuksia lasilevyjen käsittelyyn nähden.

Tietenkin jos tämä imulaitteiden itsenäisyys tekee mahdolliseksi korjata eroja aikaansaadakseen sen, että kaikki samanaikaisesti kuperoidut lasilevyt ovat identtisiä huolimatta näistä, etenkin lämpötilan, eroista, tekee se myös mahdolliseksi käsitellä eri tavalla lasilevyjä tarkoituksena luoda vapaaehtoisesti eroja niiden kesken tai korostaa niitä haluttaessa.

Mikäli sellaisiin eroihin ei pyritä, vaan päinvastoin identtisiin lasilevyihin, tapahtuu ulosmenot kupertamistilasta 14 83304 kohti karkaisupaikkaa tai -paikkoja sivusuuntaisesti koh-tisuorasti laitteiston pitkittäissuuntaan nähden, niin että kaikki samasta yläosasta 10 lähtöisin olevat lasilevyt noudattavat samanarvoisia kulkureittejä ja läpikäyvät siis samanaikaisesti identtiset käsittelyt.

Tietenkin mikäli päinvastoin pyritään lasilevyjen eriyttämiseen, voi tämä eriyttäminen, kuten jo edellä sanottiin, tapahtua kuumennuksen tasolla, mutta voi myös tapahtua tai korostua karkaisun tasolla. Tämän vuoksi edullisesti kotelo-elementeistä ja puhallussuuttimista muodostuneet karkaisu-laitteet, joita ei ole esitetty kuvioissa, jaetaan itsenäisille vyöhykkeille, jotka kykenevät toimimaan haluttaessa erilaisten säädettävien olosuhteiden mukaan. Jotta tällainen joustava toiminta saavutettaisiin, asennetaan puhallus-laitteet jokaisessa vyöhykkeessä säädettävään asentoon la-silevyihin nähden.

Kaikissa niissä tapauksissa, jolloin tällaiseen karkaisun eriyttämiseen ei pyritä, säädetään puhalluksen toiminta-olosuhteet eri itsenäisillä vyöhykkeillä identtisesti.

Puhalluksen itsenäisten vyöhykkeiden lukumäärä vastaa edullisesti kupertamis- ja/tai siirtotoimikohtien lukumäärää yläosassa 10.

Näiden vyöhykkeiden jako on edullista tehdä lasilevyjen ete-nemissuunnan mukaisesti karkaisussa.

Karkaisussa kantaa lasilevyjä yksi tai useat siirtoalustat, jotka on varustettu siirto- ja/tai kupertamisalaosilla, erityisesti pulleoimismuoteilla, jotka ovat muodostuneet profiililtaan käyristä renkaista, keskustaltaan avonaisista.

Tämä tai nämä siirtoalustat kulkee/kulkevat edullisesti kar-kaisupaikkaan nähden sivusuuntaisesti asetetuilla raiteilla 7.

On edullista, että karkaisuilman poiston edistämiseksi ovat 15 83304 näiden siirtoalustojen tangot aukollisia ja että kaikki ne osat, jotka ne muodostavat, ovat pientä kokoa, mieluiten ne on kaikki asetettu rinnakkain karkaisutasolla, sivuttain ja puhallusvyöhykkeen ulkopuolelle, ja niillä on vähäinen korkeus.

Keksintöä on kuvattu yhdellä ainoalla kupertamis- ja/tai siirtopaikkarivillä samalla yläosalla 10.

Tietenkin on myös mahdollista järjestää kaksi tai useita rivejä samansuuntaisia kupertamis- ja/tai siirtopaikkoja samaan yläosaan 10.

Keksintö kuvaa lasilevyjen karkaisua niiden kupertamisen jatkona, mutta tietenkin voivat lasilevyt kupertamisen . jälkeen läpikäydä jonkun muun käsittelyn kuin karkaisun, erityisesti jännityksenpoiston. Lasilevyjen poisto pulle-oimispaikasta tapahtuu mieluiten sivuttaisesti jotta mainituille lasilevyille säilytettäisiin kulkureitin ja käsittelyn yhtäläisyys, tietenkin siinä määrin kuin sitä toivotaan.

Keksinnön avulla kuperrettujenja tarpeen tullen myös karkaistujen lasiosien valmistuksen korkea kapasiteetti ei sulje pois näiden lasiosien korkeata laatua, etenkin lasiosien muodon hyvin suuren tarkkuuden myötä, joka johtuu jokaisen levyn yksilöllisestä kohdentamisesta ja erilaisia kulkureittejä kuljetettujen eri lasilevyjen erilaisten lämpöolo-suhteiden huomioonottamisesta.

Claims (14)

16 83304

1. Lasilevyjen kupertamismenetelmä, jossa kullakin kierroksella useita uunissa kuumennettuja lasilevyjä syötetään peräkkäin saman kuljettimen erotettavissa olevilla osilla, jotka seuraavat toisiaan kuljettimen pitkittäisetenemissuun-nassa ja jotka sijaitsevat ainakin osittain useiden kuperta-mis- ja/tai siirtoasemien alla, jotka seuraavat toisiaan pitkittäissuunnassa laitteiston samalla yläosalla, kannatetaan tähän yläosaan, irrotetaan poisto- ja/tai kupertamis-alaosalle, joka on tällä välin tullut yläosan eri asemien alle, ja kuljetetaan pois, tunnettu siitä, että kaikkien lasilevyjen kannatettavaksi otot ja/tai irrottamiset saman kierroksen aikana tapahtuvat riippumatta toisistaan aikoina, jotka voivat olla erilaiset lasilevystä toiseen.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että saman kierroksen aikana käsiteltäviksi aiotut lasilevyt kohdennetaan riippumatta toinen toisistaan vastaavien kupertamis- ja/tai siirtoasemiensa alla kuljettimen itsenäisillä osilla, joista jokainen on varustettu omilla lasilevyjen siirto-, kohdentamis- ja pysäyttämislaitteil-laan.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että lasilevyt siirtyvät yleiskuljettimelta, joka on kuljettanut ne uunin läpi, kullekin kuljettimen erotettavissa olevalle eri osalle, jotka on asetettu ainakin osittain kunkin kupertamis- ja/tai siirtoaseman alle, säilyttäen saman nopeuden ainakin siihen asti, kunnes pysäytystoimenpi-teet on aloitettu.

4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että lasilevyjen kupertamisen jälkeen ne poistetaan sivulle karkaisua kohti suuntaan, joka on kohtisuorassa lasilevyjen kupertamista edeltävään etenemis-suuntaan nähden. 17 83304

5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että jokaisen saman kierron aikana kuperrettavaksi tarkoitetuista lasilevyistä ottaa kantaakseen yläosa heti, kun sen kohdentaminen mainitun yläosan alla on päättynyt, odottamatta, että muiden saman kierron aikana kuperrettavien lasilevyjen kohdentaminen olisi päättynyt .

6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että yläosa (10) kohotetaan, jotta sen alle annettaisiin päästä ainakin yhden kupertamis-ja/tai poistoalaosan sen jälkeen, kun kaikki sen kupertamis-ja/tai siirtoasemat tai -kohdat ovat ottaneet kantaakseen yhden lasilevyn.

7. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että vastaavan kupertamisasemansa alle asetetuille lasilevyille suoritetaan täydentävä kuumennus, joka tapahtuu kullekin lasilevylle erikseen.

8. Lasilevyjen kupertamislaitteisto, joka käsittää kuumen-nusuunin (1), kupertamis- tai muovaustilan (3), jossa on useita toisiaan pitkittäissuunnassa seuraavia asemia, joita kantaa sama kupertamis- ja/tai siirtoyläosa (10), kuljetin (5), jossa on useita erotettavia osia, jotka seuraavat toisiaan pitkittäissuunnassa, joka on sen etenemissuunta uunin (1) läpi, ja syöttävät lasilevyt kupertamistilaan (3), sekä ainakin yhden poisto- ja/tai kupertamisalaosan (11), jonka päälle lasilevyt irrotetaan sen jälkeen, kun yläosa on ne ottanut ja/tai ne on puristettu sitä vasten alaosan (11) tultua sisään ja asetuttua lasilevyjen alle, tunnettu siitä, että jokaisella yläosan (10) asemalla on omat alipaineella toimivat lasilevyn pidättelylaitteensa, jotka kykenevät toimimaan riippumatta muista alipaineella toimivista pidättelylaitteista, jotka on yhdistetty saman yläosan (10) muihin asemiin. 18 83304

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että kukin kuljettimen (5) erotettavista osista on asetettu ainakin osittain yläosan (10) kupertamis- ja/tai siirtoaseman alle ja on varustettu omilla siirtolaitteillaan, omilla kohdentamislaitteillaan ja lasilevyjen pysäyt-tämislaitteillaan sen kupertamis- ja/tai siirtoaseman alla, jota se syöttää.

10. Patenttivaatimuksen 8 tai 9 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että järjestetään ainakin yksi kuljettimen (5) erotettava osa yläosan (10) kupertamisasemaa kohden.

11. Jonkin patenttivaatimuksista 7-10 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että karkaisupaikka (4) tai jälkipoltto-asema, joka on jatkona kupertamistilalle (3), on asetettu mainitun kupertamistilan (3) sivulle, ja että lasilevyt poistuvat kupertamistilasta (3) kohti karkaisupaikkaa (4) tai jälkipolttoaseman suuntaan, joka on kohtisuorassa verrattuna lasilevyjen etenemissuuntaan kuljettimella (5) ennen kupertamistilaa (3).

12. Jonkin patenttivaatimuksista 7-11 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että alipaineen aikaansaavat laitteet, jotka on yhdistetty jokaiseen kupertamis- ja/tai siirto-osan asemaan, käsittävät kummallakin kierroksensa rinnakkaisista haaroista alipaineen tason säätölaitteen ja sähköventtiilin, alipaineen ollessa yhdelle laitteista, joka on asennettu piirin yhteen haaraan, korkea verrattuna toisen laitteen alipainetasoon, tämän laitteen ollessa asennettu sen piirin toiselle haaralle, joka palvelee samoja alipaineen tuottavia laitteita.

13. Jonkin patenttivaatimuksista 7-12 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että kupertamis- ja/tai siirtoyläosa (10) käsittää useita erillisiä kammioita, jotka muodostavat imukoteloelementtejä, joista kukin syöttää yhtä kupertamis-ja/tai siirtoasemaa ja joista kullakin on omat alipaineen tuottamislaitteensa. 83304

14. Jonkin patenttivaatimuksista 7-13 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että kuumennuslaitteet on asetettu kuperta-mistilaan, ainakin sen pohjalle, jaettuina erillisiin vyöhykkeisiin, joista kukin vastaa kupertamisasemaa tai yhdistettyinä suojuksiin, jotka voivat olla erilaisia kuperta-misasemasta toiseen.