FI82921C - Foerfarande och anordning foer boejning och haerdning av glasskiva. - Google Patents

Description

1 82921

Menetelmä ja laitteisto lasilevyn taivuttamiseksi ja karkai-semiseksi. - Förfarande och anordning för böjning och härd-ning av glasskiva.

Keksinnön kohteena on menetelmä lasilevyn taivuttamiseksi ja katkaisemiseksi, jossa menetelmässä lasilevy kuumennetaan uunissa karkaisulämpötilaan ja siirretään taivutus- ja kar-kaisuosastoon, jossa lasilevyä kannatetaan alustalla, jonka kannatuspinnan muoto muutetaan olennaisesti tasomaisesta muodosta haluttua kaarevuutta vastaavaan muotoon ja ainakin kaa-reutumisen loppuvaiheessa kohdistetaan lasilevyn yläpintaan painevaikutus ainakin paikallisesti niihin kohtiin, jotka eivät painovoiman vaikutuksesta ole mukautuneet kannatuspinnan muotoon.

Keksinnön kohteena on myös lasin taivutus- ja karkaisulait-teisto, johon kuuluu - lasilevyä kannattava alusta, joka toimii taivutusmuottina, siirtokuljettimena ja karkaisualustana ja jonka kannatus-pinnan muoto on muutettavissa olennaisesti tasomaisesta muodosta haluttua kaarevuutta vastaavaan muotoon, - kannatusalustan yläpuolella oleva paininpinta, joka on saatettavissa olennaisesti vastaamaan mainittua kannatuspinnan kaarevaa muotoa, ja - jäähdytysilman puhallussuuttimet kannatuspinnan molemmin puolin järjestettynä kohdistamaan jäähdytysilman puhallus-suihkut kannatuspinnan kannattaman kaareutetun lasilevyn molempiin pintoihin.

Nykyisin käytössä olevissa laitteissa, joilla lasilevyä voidaan taivuttaa ja kahteen suuntaan ja karkaista, käytetään kunkin lasikoon ja taivutusmuodon mukaisia muotteja. Tällaisia laitteita käytettäessä on ongelmana se, ettei laitteilla voida ajaa tuotantoa ilman, ettei vaihdeta lasikohtaisia muotteja ja tehdä niiden mukaisia asetuksia. Tästä on erityisen suurta haittaa piensarja- ja sekatuotannossa, koska tuotantokatkoksista on seurauksena käyttöasteen pieneneminen.

2 82921

Ongelma on pyritty ratkaisemaan esim. US-patenttijulkaisusta 4,292,065 tunnetulla menetelmällä ja laitteella, jossa lasilevyn taivutus kahteen suuntaan tapahtuu siten, että poikit-taistaivutus tapahtuu kaarevilla teloilla ja pitkittäistaivu-tus telakuljettimen rataa kaareuttamalla. Tällä järjestelyllä ei saada aikaan epäsymmetrisiä kaarevuuksia eikä voida taivuttaa kovin pienellä kaarevuussäteellä. Laitteisto on rakenteeltaan monimutkainen ja kallis. Kahteen suuntaan kaarevan lasilevyn pinnan eri osilla on eri nopeus kaarevuusasteesta riippuen. Telojen kehänopeutta on mahdoton sovittaa lasin pinnan nopeuteen telan koko pituudella. Tästä seuraa hankaus-jälkiä lasin pintaan ja lasin optisen laadun huononeminen.

Keksinnön tarkoituksena on saada aikaan parannettu menetelmä ja laite, jolla lasilevy voidaan taivuttaa kahteen suuntaan suhteellisen laajoissa rajoissa vapaasti valittavilla kaarevuuksilla ilman, että kaareutetun lasilevyn ja sen kannatus-pinnan välillä esiintyy mitään olennaista keskinäistä liikettä taivutuksen aikana.

Erityisesti keksinnön tarkoituksena on saada aikaan alussa mainittua tyyppiä oleva menetelmä ja laitteisto, jolla on mahdollista valmistaa hyvin eri muotoisia taivutettuja karkaistuja laseja ilman lasikohtaisia ja pitkiä asetusaikoja ja testiajoja, minkä lisäksi keksinnön mukainen menetelmä ja laitteisto soveltuu tuotantokapasiteetiltaan hyvin myös suursarjatuotantoon.

Nämä tarkoitukset saavutetaan keksinnön mukaisella menetelmällä oheisessa patenttivaatimuksessa 1 esitettyjen tunnusmerkkien perusteella. Keksinnön mukaisen laitteiston tunnusomaiset piirteet on esitetty oheisessa patenttivaatimuksessa 5. Epäitsenäisissä patenttivaatimuksissa on esitetty keksinnön edullisten suoritusmuotojen mukaiset ratkaisut.

Keksinnön mukaisessa menetelmässä taivutuslämpötilaan lämmitetty lasilevy tuodaan uunista taivutus- ja karkaisuosaston li 3 82921 säätömuotille, joka koostuu useista vierekkäin liitetyistä päättömistä kuljetinhihnoista, jotka muistuttavat rakenteeltaan telaketjua. Tämän telaketjuhihnan kuljetus- ja kannatin-pinta muodostuu pienehköistä levymäisistä elementeistä, jotka on liitetty yhteen ketjulla tai hihnalla. Näin muodostettuja yksittäistelaketjuja on liitetty rinnakkain aikaansaamaan säädettävä taivutuspinta, joka toimii myös kuljettimena.

Lasilevyn taivutus pienemmälle taivutussäteelle ( = suurempi taivutussyvyys) aikaansaadaan kääntämälä vierekkäisten telaketjujen runkoja toistensa suhteen, jolloin levymäiset kanna-tinelementit kääntyvät myös toistensa suhteen ja lisäksi ne on kiinnitetty reunoistaan toisiinsa siten, että ne kaareutuvat samassa suhteessa kääntöliikkeen kanssa. Taivutus suuremmalle taivutussäteelle ( pienempi taivutussyvyys) tapahtuu kuljettimen suunnassa taivuttamalla päättömien hihnojen tai telaketjujen muodostaman kuljettimen yläjuoksua keskeltä.

Lasilevyn alapuolella olevan säädettävän taivutusmuotin lisäksi lasilevyn yläpuolella on edullisesti samantyyppisistä taipuisista levyistä rakentuva tukipinta, joka pysyy paikallaan lasin kulkusuuntaan nähden, mutta jolla voidaan kevyesti painaista pysähtynyttä lasia koveralta puolelta.

Kuuman lasilevyn tulonopeus uunista taivuttimelle on mahdollisimman suuri ja pysähtyminen tapahtuu maksimikiihtyvyydellä tarkasti ennnalta määrättyyn paikkaan siten, että kuljettimen yläjuoksussa olevat reiät osuvat puhallussuuttimien kohdalle. Pysähtyneen kuljettimen säädettävä taivutuspinta kaareutetaan nopeasti ja yläpuolinen paininpinta varmistaa lasin mukautumisen kuljettimen taivutetun pinnan mukaiseksi. Välittömästi tämän jälkeen aloitetaan karkaisupuhallus ja kun karkeneminen on tapahtunut, taivutettu kuljetinpita oikaistaan ja taivutettu lasilevy ajetaan kuljettimella jälki jäähdytykseen tai purkaukseen.

Keksinnön mukaisessa ratkaisussa siis sama taivutettava kul- 4 82921 jetinpinta toimii kuljettimena, taivuttavana muottipintana ja karkaisualustana. Taivutus- ja karkaisuosasto on sijoitettu uunin ulkopuolelle, koska karkaisujäähdytystä ei voida suorittaa uunissa. Tällä tavoin vältetään jo taivutetun lasin kuljetus karkaisupaikalle, mikä taas edellyttäisi kuljetus-muottia tms. ja voisi mahdollisesti aiheuttaa kuljetusmuoto-virheitä lopputuotteeseen. Keksinnön tarkoitukset ja tavoitteet toteuttavan säädettävän taivutusmuotin rakentaminen kuumaan uuniin ei myöskään olisi yksinkertainen tehtävä.

Seuraavassa keksinnön erästä suoritusesimerkkiä selostetaan lähemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää keksinnön mukaisen laitteen taivutusmuottina toimivan hihnakuljettimen yhtä hihnakaistaletta sivulta nähtynä.

Kuvio 2 esittää samaa kuin kuvio 1 päältä nähtynä ja kuvio 3 esittää kuviosta 1 pitkin viivaa III-III otettua leikkausta.

Kuviot 4, 5 ja 6 esittävät yhtä hihnaan kuuluvaa kannatus-pintaelementtiä päädystä, päältä ja sivulta nähtynä.

Kuvio 7 esittää poikkileikkausta kaareutetusta hihnakuljetti-mesta, joka muodostuu useista rinnakkaisista yksit-täishihnakaistaleista, jotka ovat rakenteeltaan ja tukirakenteiltaan edellisten kuvien mukaisia.

Kuvio 8 esittää kuvioiden 1-3 mukaisista yksittäiskuljetti-mista muodostettua taivutuskuljetinta päältä nähtynä sovellettuna tapaukseen, jossa lasilevyn eri osia taivutetaan keskenään eri suuntaisten taivutusakse-lien ympäri.

Kuvio 9 esittää kaaviollisena pystyleikkauksena keksinnön mu- li 5 82921 kaista laitetta sovitettuna uunia seuraavaan taivutus- ja karkaisuosastoon.

Aluksi selostetaan yksittäisen kannatuselementin rakennetta viittaamalla kuvioihin 4-6. Jäykähköön mutta taipuisaan levyyn 1 on kiinnitetty pienen lämmönjohtavuuden omaavaa punosta 2, joka on johdettu levyssä 1 olevien reikien läpi ja muodostaa levyn 1 yläpinnalle useita kannatuskohtia. Punos on myös mahdollista kiinnittää esim. liimaamalla. Punos 2 voi muodostua mistä tahansa tunnetuista kuiduista kuten lasikuiduista, polyamidikuiduista, hiilikuiduista jne. Punoksen 2 kannattama lasilevy on hieman koholla levyn 1 pinnasta, jolloin levyssä 1 olevien aukkojen 17 läpi puhallettu karkai-suilma pääsee leviämään pitkin lasilevyn pintaa.

Taipuisa levy 1 on liitetty kiinnittimellä 3 jalustaansa 4. Taipuisat levyt 1 on liitetty jalustoistaan 4 toisiinsa päättömällä ketjulla 5, jolloin muodostuu eräänlainen tela-ketjurakenne. Tässä hakemuksessa käytetty nimitys "hihna" on siis yleisnimitys hihnamaisille kuljetinelementeille, joihin kuuluu erityisesti esitetty telaketjurakenne. Tarvittaessa taipuisa levy 1 on vuorattu lämmönkestävällä kankaalla 6. Levyn 1 sivureunat on taivutettu alaspäin suuntautuviksi ulko-nemiksi 21, joiden merkitys selviää myöhemmin.

Edellä esitetyistä levyelementeistä ketjuun 5 kiinnitettynä on muodostettu päätön yksittäishihnakaistale, jonka rakennetta ja tuentatapaa selostetaan seuraavassa viittaamalla kuvioihin 1-3. Ketju 5 kiertää yhtenäisenä (päättömänä) silmukkana runkopalkkiin 6 laakeroitujen pyörien 7 ympäri. Taipuisan levyn 1 jalusta 4 on tuettu liukujohteisiin 8, jotka puolestaan on päistään kiinnitetty runkopalkkiin 6. Näitä liukujohteita 8 voidaan taivuttaa runkopalkin 6 suhteen johteiden 8 keskialueelle tarttuvilla vivuilla 9, joita käyttää sähköinen tai hydraulinen toimilaite 10.

Telaketjua, jonka yläjuoksun muodostamaa taivutus- ja kanna- 6 82921 tuspintaa on merkitty viitenumerolla 30, käyttää akseli 11, johon vääntömomentti välittyy joustavan kytkimen 12 kautta vierekkäiseltä telaketjulta. Telakuljettimeen liittyy pai-neilmasuuttimet 13 ja paineputket 14, joihin suuttimet 13 on kiinnitetty. Tarvittaessa voidaan putket 14 suuttimineen 13 järjestää taivutettavaksi yhdessä johteiden 8 kanssa.

Yksittäiset, rinnakkaiset kuljetinhihnakaistaleet on liitetty toisiinsa kääntö- ja kiinnitysnivelillä 15, jotka ovat runko-palkkeihin 6 kiinnitettyjen laippojen 26 korvakkeissa. Esitetyssä tapauksessa on kussakin kiinnityskohdassa kaksi päällekkäistä epäkeskeistä kiinnitysniveltä 15, joita määrätyllä tavalla samanaikaisesti pyörittämällä voidaan valita vierekkäisten elementtien välisen kiertokeskiön K paikka. Jos käytettäisiin yhtä kääntöniveltä, olisi kiertokeskiö kääntönive-len kohdalla. Kahden epäkeskeisen kiinnitys- ja kiertonivelen 15 avulla on vierekkäisten runkopalkkien 6 välinen kääntöak-seli K voitu sijoittaa lasin kanantuspinnan tasoon. Tästä seuraa, että kannatuspinnan kaareutuessa sen ja lasin välillä ei tapahdu sivuttaista siirtymisliikettä. Epäkeskonivelien 15 kiertyminen ja samalla vierekkäisten runkopalkkien 6 käänty-minen toisiinsa nähden on aseteltavissa toimilaitteella 16.

On selvää, että yksittäiskuljettimien kääntöliike voidaan toteuttaa myös muunlaisilla mekanismeilla, joissa yhdistyy kääntö- ja siirtoliike siten, että kiertokeskiö K tulee lasin kannatuspinnan tasoon.

Kuviossa 7 on esitetty poikittaissuunnassa jatkuvalle kaarelle taivutettu lasilevy. Taivutus on saatu aikaan kääntämällä tai kiertämällä rinnakkaisten yksittäishihnakaistaleiden runkoja 6 toistensa suhteen, jolloin hihnakaistaleiden alajuoksut ovat loitonneet sivusuunnassa toisistaan samalla kun hihnojen yläjuoksut ovat taipuneet (poikkileikkauksessaan nähtynä) kaarelle. Taipuisa levyelementin 1 kaareutuminen on saatu aikaan pitämällä rinnakkaisten elementtien reunat vakioetäi-syydellä toisistaan. Esitetyssä tapauksessa tämä on toteutettu kiinnittämällä runkoon 6 paininrullilla 27' varustetut varret 7 82921 27, jotka on järjestetty kääntymään toistensa suhteen (loit-tonemaan toisistaan kussakin samaan runkoon kiinnitetyssä parissa) samassa suhteessa kuin rungot 6 kääntyvät toistensa suhteen. Varsien 27 kääntöliike voidaan välittää pakkotoimi-sesti runkojen 6 kääntömekanismista hammaspyörillä ja akseleilla (ei esitetty). Kun reunaulokkeita 21 painetan tällä tavoin, ei yksittäiskuljettimen välillä tarvita mitään mekaanista kytkentää. Tällöin vierekkäisiä yksittäiskuljettimia on myös mahdollista kääntää vaakatasossa kulmaan a (ai, a2 ···) kuten kuviossa 8 on esitetty. Tällöin on mahdollista taivuttaa sellaisia laseja, joissa taivutussäteet muodostavat kulman a toisiinsa nähden. Tyypillisesti tällaisia laseja ovat auton takalasit.

Kuviossa 8 esitetty kulmaankääntämismahdollisuus on edullista rakentaa reunimmaisille yksittäiskuljettimille ja ne ovat jo valmiiksi käännetty kulmaan a ja ovat hieman lasin alapinta-tason alapuolella, kun taivutettava lasi tulee taivuttimelle.

Kuvion 7 tapauksessa kaikkia runko-osia 6 on kierretty sama määrä toisiinsa nähden. Jos vain toista reunimmaista runko-osaa olisi kierretty keskimmäiseen nähden, niin silloin toinen lasilevyn puolisko olisi suora ja keskikuljettimen levy-elementin 1 toinen pää olisi suora kiinnityspisteeseen 3 asti. Hihnakaistaleiden runkojen 6 kääntämisaste on siis vapaasti valittavissa ja siten myös poikittaisen taivutuksen muoto on vapaasti valittavissa. Kuviosta 7 nähdään myös, että jäähdy-tysilman puhallussuuttimet 13 seuraavat runkopalkkien 6 kääntöliikettä. Suuttimien 13 seuraaminen lasin taivutusmuotoa pienen taivutussäteen suunnassa on välttämätöntä, jotta karkaisupuhallus voidaan suorittaa riittävän läheltä lasin pintaa. Ennen karkaisupuhalluksen aloittamista taivutuskuljetin pysäytetään ennalta määrättyyn asemaan, jossa runkoon 6, 14 kiinnitetyt jäähdytyssuuttimet 13 osuvat levyjen 1 aukkojen 17 tai välien 18 kohdalle.

Alapuolisen muottikuljettimen yläpuolella on myöskin taipui- β 82921 sista levyistä 22 rakennettu tukipinta, joka esitetyssä tapauksessa ei ole muodostettu kuljettimeksi, vaan se pysyy paikallaan lasin kulkusuuntaan nähden. Luonnollisesti yläpuolen tukipinta voidaan myös rakentaa kuljettimeksi, tai yläpuolen painimessa voi olla rullat, jolloin lasin taivutus voi tapahtua jo kuljetuksen aikana. Pystysuunnassa tämä tukipinta on liikutettavissa niin, että sillä voidaan tarvittaessa kevyesti painaista pysähtynyttä lasilevyä sen koveralta puolelta. Taipuisat levyt 22 on kiinnityskohdissa 25 kiinnitetty runkoputkeen 24, joka samalla muodostaa jäähdytysilman tulo-kanavan, johon yläpuoliset puhallussuuttimet 23 on liitetty. Levyissä 22 on reiät suuttimien 23 kohdalla ja/tai suuttimet 23 on sovitettu levyjen 22 välisiin kohtiin. Runkopalkit 24 voidaan kääntää joko pakko-ohjatusti runkopalkkien 6 kääntö-liikkeen mukana tai lasin yläpinnan muodon ohjaamana, kun yläpuoliset painimet osuvat lasin pintaan. Yläpuoliset painimet 22 voidaan esijännittää jousivoimakuormituksella antamaan vakiopaine lasilevyn yläpintaan ainakin niissä kohdissa, jotka eivät ole mukautuneet alapuolisen muottipinnan muotoon.

Kuviossa 9 on esitetty uunissa 31 kuumennetun lasilevyn syöttäminen uunin kuljetusteloilla 32 uunia seuraavan taivutus-ja karkaisuosaston 33 kuljetinmuottipinnalle 30, jota pituussuunnassa kaareuttamalla saadaan aikaan kuljetussuuntainen taivutus kuljetussuuntaan nähden poikittaisen taivutusakselin ympäri. Tämä taivutus tapahtuu olennaisesti suuremmalla taivutussäteellä kuin kuviossa 7 esitetty taivutus kuljetus-suuntaisen taivutusakselin ympäri. Taivutus- ja karkaisuosaston 33 jälkeen voidaan järjestää erillinen jäähdytysosasto, johon lasilevy voidaan siirtää osastosta 33 heti kun karkaisu jäähdytys on suoritettu. Täten voidaan maksimaalisesti käyttää hyväksi laitteiston kapasiteetti. Tähän liittyen on edullista järjestää lasilevyjen kuljetus uunin 31 telakuljet-timella 32 tapahtumaan puoli jatkuvasti siten, että teloja 32 edestakaisin pyörittämällä peräkkäisiä lasilevyjä liikutetaan edestakaisin niin, että liikematka eteenpäin on hieman pitempi kuin liikematka taaksepäin.

9 82921

Keksintö ei ole luonnollisestikaan rajoittunut edellä esitettyyn suoritusesimerkkiinr vaan sen rakenteelliset toteutustavat voivat monin tavoin vaihdella. Niinpä esim. jäähdytysilma suuttimille 13 voidaan johtaa runkopalkin 6 muodostaman kanavan kautta, jolloin erillisiä putkikanavia 14 ei tarvita. Taipuisien levyjen 1 ja punosten 2 muodostamat kannatinelimet voidaan rakentaa kaksiosaisiksi siten, että kuljetuksen ja taivutuksen aikana lasi on kannatettuna tasaisilla vuoratuilla levyillä 1, jolloin kantopinta on suuri, ja vasta jäähdy-tyspuhallusvaiheessa näiden levyjen 1 aukoista nostetaan ylös varsinaiset kannatinkudokset 2, jotka nostavat lasin irti kannatintasosta aikaansaaden karkaisuilmalle poistumiskana-vat. Myös yläpuoliset paininelimet voidaan toteuttaa monella eri tavalla. Levyjen 22 asemesta voidaan käyttää jopa suurta määrää erillisjousitettuja sormimaisia paininelimiä. Jousituksen asemesta yläpuolisten paininelimien muoto voidaan esi-asettaa alapinnan muottipinnan mukaiseksi, jolloin yläpuolinen paininpinta koskettaa lasia koveralta puolelta vain silloin, kun lasin muoto poikkeaa alapuolisen muottipinnan muodosta ennalta määrätyn toleranssialueen verran.

Claims (18)

1. Menetelmä lasilevyn taivuttamiseksi ja karkaisemiseksi, jossa menetelmässä lasilevy kuumennetaan uunissa (31) karkai-sulämpötilaan ja siirretään taivutus- ja karkaisuosastoon (33), jossa lasilevyä kannatetaan alustalla, jonka kannatus-pinnan (30) muoto muutetaan olennaisesti tasomaisesta muodosta haluttua kaarevuutta vastaavaan muotoon ja ainakin kaareu-tumisen loppuvaiheessa kohdistetaan lasilevyn yläpintaan pai-nevaikutus ainakin paikallisesti niihin kohtiin, jotka eivät painovoiman vaikutuksesta ole mukautuneet kannatuspinnan muotoon, ja jäähdytysilmaa puhalletaan kannatuspinnan (30) kannattaman taivutetun lasilevyn toiseen tai molempiin pintoihin, tunnettu siitä, että - mainittuna kannatusalustana (30) käytetään päättömän hihna-kuljettimen yläjuoksua, jota siirretään yhdessä lasilevyn kanssa lasilevyn siirtämiseksi uunista taivutus- ja karkaisuosastoon, - hihnakuljettimen yläjuoksua kannattavia rakenteita (6, 8) liikuttamalla hihnan yläjuoksua taivutetaan ainakin poikit-taissuunnassa - siis kuljetussuuuntaisen taivutusakselin ympäri - siten, että hihnan yläjuoksun keskialue tulee eri korkeudelle kuin hihnan yläjuoksun toinen tai molemmat reuna-alueet.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että taivutuksen jälkeen hihnan yläjuoksua kannattavia rakenteita (6, 8) liikuttamalla hihnan yläjuoksu palautetaan olennaisesti tasomaiseksi ja hihnaa liikuttamalla taivutettu lasilevy syötetään ulos taivutus- ja karkaisuosastosta.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että hihnan ollessa pysähtyneenä ennalta määrättyyn asemaan, hihnan yläjuoksun yläpuolella oleva paininpinta (22) painetaan alas varmistamaan lasilevyn taipuminen hihnan muotoa vastaavaan muotoon. I: U 82921

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että hihna pysäytetään ennalta määrättyyn asemaan, jossa hihnaa kannattavaan runkoon (6, 14) hihnan yläjuoksun alapuolelle kiinnitetyt jäähdytyssuuttimet (13) osuvat hihnan aukkojen (17, 18) kohdalle.

5. Lasin taivutus- ja karkaisulaitteisto, johon kuuluu lasilevyä kannattava alusta, joka toimii taivutusmuottina, siirtokuljettimena ja karkaisualustana ja jonka kannatus-pinnan (30) muoto on muutettavissa olennaisesti tasomaisesta muodosta haluttua kaarevuutta vastaavaan muotoon, - kannatusalustan yläpuolella oleva paininpinta (22), joka on saatettavissa olennaisesti vastaamaan mainittua kannatus-pinnan kaarevaa muotoa, ja - jäähdytysilman puhallussuuttimet (13, 23) kannatuspinnan (30) molemmin puolin järjestettynä kohdistamaan jäähdytys-ilman puhallussuihkut kannatuspinnan kannattaman kaareute-tun lasilevyn molempiin pintoihin, tunnettu siitä, että kannatusalustana (30) on päätön hihnakuljetin, jonka yläjuoksu toimii mainittuna taivutus-muottina ja siirtokuljettimena, että hihnakuljetin muodostuu useista rinnakkaisista hihnakaistaleista, jotka on kannatettu erillisillä kannatusrungoilla (6), jotka on toisiinsa nähden käännettävissä siten, että hihnakaistaleiden alajuoksut loittonevat sivusuunnassa toisistaan samalla kun hihnojen yläjuoksut taipuvat - poikkileikkauksessaan nähtynä - kaarelle.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen laite, tunnettu siitä, että kannatusrunkoon (6) liittyvät hihnan yläjuoksua kannattavat johteet (8) ovat pituussuunnassa taivutettavissa.

7. Patenttivaatimuksen 5 mukainen laite, tunnettu siitä, että hihnojen sivureunat on varustettu ohjaustartun-noilla tai -ulokkeilla (21), jotka hihnojen yläjuoksun alueella on pidetty vakioetäisyydellä toisistaan kannatuspintaa (30) kaareutettaessa. i2 82921

8. Patenttivaatimuksen 5, 6 tai 7 mukainen laite, tunnettu siitä, että kunkin hihnakaistaleen pinta muodostuu peräkkäisistä taipuisista levyistä (1).

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen laite, tunnettu siitä, että taipuisat levyt (1) on liitetty jalustoistaan (4) toisiinsa ketjulla (5), jolloin kukin hihnakaistale muodostaa eräänlaisen telaketjun.

10. Patenttivaatimuksen 5 mukainen laite, tunnettu siitä, että hihnakaistaleiden erillisrunkojen (6) kääntämis-aste on vapaasti valittavissa.

10 82921

11. Patenttivaatimuksen 5 mukainen laite, tunnettu siitä, että jäähdytysilman puhallussuuttimet (13) on kiinnitetty hihnakaistaleiden erillisrunkoihin (6, 14) niiden mukana kääntyviksi.

12. Patenttivaatimuksen 5 mukainen laite, tunnettu siitä, että hihnan yläpuolella on taipuisista levyistä (22) rakentuva tukipinta, joka pysyy paikallaan lasinkulkusuuntaan nähden mutta on pystysuunnassa liikutettavissa niin, että sillä voidaan tarvittaessa kevyesti painaista pysähtynyttä lasilevyä sen koveralta puolelta.

13. Patenttivaatimuksen 5 mukainen laite, tunnettu siitä, että yläpuolisten puhallussuuttimien (23) suunta on järjestetty mekaanisesti seuraamaan hihnakaistaleiden eril-lisrunkojen (6) kääntöliikettä.

14. Patenttivaatimuksen 5 mukainen laite, tunnettu siitä, että hihnakuljettimen yläjuoksu on taivutettu kulje-tussuuntaan nähden poikittaisessa suunnassa, siis kuljetus-suuntaisen taivutusakselin ympäri, olennaisesti pienemmällä kaarevuussäteellä kuin tähän nähden poikittaisessa suunnassa.

15. Patenttivaatimuksen 7 mukainen laite, tunnettu I; i3 82921 siitä, että taipuisiin levyihin (1) on kiinnitetty niiden yläpinnoista kohoavat kuitupunokset (2), jotka ainakin jääh-dytysilman puhallusvaiheessa pitävät lasilevyn irti levyjen (1) pinnasta.

16. Patenttivaatimuksen 8 mukainen laite, tunnettu siitä, että kukin runkopalkki (6) liittyy viereiseen runko-palkkiin siten käännettävästä, että runkopalkkien välinen kääntymisakseli (K) tulee lasin kannatuspinnan (30) tasoon.

17. Patenttivaatimuksen 8 tai 16 mukainen laite, tunnettu siitä, että kukin runkopalkki (6) liittyy viereiseen runkopalkkiin kahdella pyöritettävällä epäkeskonivelellä (15).

18. Patenttivaatimuksen 8 mukainen laite, tunnettu siitä, että yksittäiskuljettimet on järjestetty vaakatasossa käännettäväksi kulmaan («*) toisiinsa nähden siten, että ainakin kahden vierekkäisen kuljettimen yläjuoksujen alku- ja loppupäät ovat eri etäisyyksillä toisistaan. i4 82921 ?i*tentkray