FI79383C - Elektropneumatisk borrhammare. - Google Patents

Description

Sähköpneumaattinen pora vasara. -Elektropneumatisk borrhammare.

1 79383

Keksinnön kohteena on poravasara, jossa on kotelo-osiin tukeutuva ohjaussylinteri kampikäytön avulla edestakaiseen liikkeeseen saatettavaa, iskuenergian ilmapatjan välityksellä iskumäntään siirtävää herätemäntää varten, ohjaussylinteriä ympäröivä, vähintään osittaisesti ohjaussylinteriin laakeroitu, kiertoliikkeen työkaluun siirtävä ontto akseli ja kampiakseli, jonka pyörimisakseli on oleellisesti kohtisuorassa ohjaus-sylinterin pitkittäisakselin suhteen.

Yllä mainitunlaisia pora vasaroi ta käyttää useimmiten sähkömoottori ja sen vuoksi niitä kutsutaan tavallisesti myös sähköpneu-maattisiksi pora vasaroiksi. Tällaisella sähköpneumaattisella poravasara11a on huomattavasti suurempi porausteho verrattuna räikkäperiaatteella toimiviin, vastaavan tehoisiin iskupora-koneisiin.

Poravasarat ovat kuitenkin rakenteeltaan oleellisesti kalliimpia kuin iskuporakoneet. Tällainen konstruktiivinen lisäkulutus johtaa myös oleellisesti monimutkaisempaan valmistukseen ja asennukseen.

Tämän tyyppisessä tunnetussa laitteessa on paikallaan oleva ohjaussylinteri, jonka sisällä on aksiaalisesta siirtyvästä laakeroitu herätemäntä ja iskumäntä. Lisäksi ohjaussylinteriin on laakeroitu kiertoliikkeen työkaluun siirtävä ontto akseli. Laakeri kohdat mäntää sekä onttoa akselia varten on näin ollen järjestetty yhteen ja samaan osaan, kun taas laakerikohta kampiakselia varten on toisessa osassa. Näiden laakerikohtien sovittaminen toisiinsa vaatii huomattavaa tarkkuutta näiden osien valmistuksessa ja asennuksessa.

Keksinnön tehtävänä on luoda poravasara, jolle on tyypillistä yksinkertainen valmistus ja asennus.

Keksinnön mukaisesti tämä saavutetaan siten, että ohjaussylin- 2 79383 teriin on järjestetty kaksi halkaisijaan nähden toistensa suhteen vastakkain olevaa laakerikohtaa kampiakselin laakerointia varten, ja että laakerikohdat on järjestetty ohjaussylinterin takapäähän.

GB-patenttijulkaisussa 2 058 645 on esitetty poravasara, jossa on epätavanomainen iskukäyttölaite. Ohjaussylinterin kanssa yhdistetty laakerikotelo saatetaan yhdessä ohjaussylinterin kanssa pyörimään. Tällöin laakerikoteloon järjestetyn epäkesko-akselin kartiopyörä vierii hammaskehällä ja joutuu tällöin pyörimisliikkeeseen. Epäkeskoakseli suorittaa tällöin siis samanaikaisesti kahta kiertoliikettä. Ohjaussylinteriä ympäröivää onttoa akselia kiertoliikkeen siirtämiseksi ei tässä laitteessa ole. Rakennetapa on oleellisesti hankalampi kuin keksinnön mukaisessa laitteessa.

Keksinnön mukaisen rakenteen avulla yhdistetään kaikki isku- ja pyörityskäytön tärkeät laakerikohdat yhteen osaan. Tämä osa voidaan valmistaa vaadittavalla tarkkuudella, joten asennuksen yhteydessä ei tarvita mitään sovitustyötä summautuvien valmistus toleranssien vuoksi. Keksinnön mukaisen ratkaisun lisäetuna on se, että koko iskukoneisto mukaanlukien kampiakseli voidaan esiasentaa rakenneyksiköksi. Iskukoneiston yhden osan vahingoittuessa voidaan koko iskukoneisto muutamilla kädenliikkeillä vaihtaa ehjään iskukoneistoon ja viedä vahingoittunut iskukoneisto korjaamoon. Tämän iskukoneiston vaihdon suorittaa huoltomies tai tietyillä edellytyksillä käyttäjä itse.

Periaatteessa riittää, kun yksi kampiakselin laakerikohta on järjestetty ohjaussylinteriin. Toinen laakerikohta on tällöin järjestettävä laitteen koteloon. Asennuksen yksinkertaistamiseksi ja kampiakselin hyvän laakeroinnin mahdollistamiseksi on kuitenkin tarkoituksenmukaista, jos on järjestetty kaksi halkaisijaan nähden toistensa suhteen vastakkain olevaa laakeri-kohtaa kampiakselia varten. Kampiakseli tulee näin ollen laakeroiduksi kaksinkertaisesti ohjaussylinteriin. Laakerikohtien 3 79383 järjestäminen kampiakselin molemmille puolille aikaansaa lisäksi hyvän laakerivoimien jakautumisen.

Ohjaussylinterin yksinkertaisen rakenteen vuoksi on edullista järjestää laakerikohdat ohjaussylinterin takapäähän. Laakeri-kohdat voivat olla yhtä kappaletta ohjaussylinterin kanssa tai ne voidaan yhdistää esimerkiksi puristus- tai ruuviliitoksella.

Kitkahäviöiden välttämiseksi mahdollisimman hyvin laakerikoh-dissa on takoituksenmukaista, että laakerikohdat on muodostettu vierintälaakereiksi. Rajoitetun tilan vuoksi tulevat tällöin etupäässä kyseeseen kuula- tai neulalaakerit.

Pienissä laitteissa tila on hyvin rajoitettu. Tällöin on edullista, että laakerikohdat on muodostettu liukulaakereiksi. Riittävällä voitelulla tai käyttämällä sintrattuja metalleja on liukulaakereiden kantokyky sekä kestoikä riittävän suuri.

Seuraavassa keksinöä selostetaan lähemmin viittaamalla piirustuksessa esitettyyn esimerkkiin. Kuvio esittää keksinnön mukaista poravasaraa osittain leikattuna.

Laitteessa on kokonaisuutena numerolla 1 merkitty moottorikote-lo, joka on yhdistetty yhdeksi kappaleeksi kädensijan la kanssa ja joka on varustettu painonapilla ib laitteen käyttämiseksi. Moottorikotelo 1 on yhdistetty kokonaisuudessaan numerolla 2 merkityn vaihdekotelon kanssa. Moottoriakseli 3 työntyy vaihde-koteloon 2 ja on laakeroitu neulalaakerin 4 moottorikoteloon 1. Vaihdekoteloon 2 on järjestetty kokonaisuudessaan mumerolla 5 merkitty moottoriakselin 3 akselin kanssa yhdensuuntainen väli-akseli 5. Väliakseli 5 on kahden laakeriholkin 6,7 avulla laakeroitu pyörivästi moottorikoteloon 1 tai vaihdekoteloon 2. Väliakselissa 5 on moottoriakselin 3 kanssa kosketuksissa oleva hammaspyörä 5a. Kokonaisuudessaan numerolla 8 merkitty ohjaus-sylinteri on myös järjestetty vaihdekoteloon 2. Ohjaussylinterin 8 pitkittäisakseli on yhdensuuntainen väliakselin 5 kanssa.

4 79383

Ohjaussylinteri 8 on takapäästään varustettu kahdella laakeri-kohdalla 8a, 8b kokonaisuudessaan numerolla 9 merkittyä kampi-akselia varten. Kampiakselin 9 pyörimisakseli on kohtisuorassa ohjaussylinterin 8 pitkittäisakseliin nähden. Kampiakseli 9 on tuettu vierintälaakerilla 10 sekä liukulaakerilla li ohjaussylinterin 8 laakerikohdissa 8a, 8b. Kampiakselin 9 kaulaan 9a on yhdistetty kiertokanki 12. Kiertokangen 12 toinen pää on yhdistetty männäntapin 13 avulla ohjaussylinteriin 8 siirtyvästi laakeroituun herätemäntään 14. Ohjaussylinteriin 8 on edelleen siirtyvästi laakeroitu iskumäntä 15. Herätemännän 14 ja isku-männän 15 välissä on ilmapatja 16. Tämä ilmapatja 16 estää herätemännän 14 iskeytymisen iskumäntään 15. Iskumäntä 15 puolestaan iskee aksiaalisesti siirtyvään, ei-esitettyyn työkaluun iskevään puskimeen 17.

Alempi, väliakselia 5 vastaan suunnattu kampiakselin 9 pää on varustettu kartiohammastuksella 9b, joka on kosketuksissa väli-akseliin 5 järjestetyn kartiohammaspyörän 5b kanssa. Siten moottoriakseli 3 saattaa väliakselin 5 avulla kampiakselin 9 pyörimään. Vaihdekotelossa 2 on pinta 2a, johon ohjaussylinteri 8 tukeutuu ja joka esim. yhden tai useamman ruuvin 18 avulla on yhdistetty vaihdekoteloon 2. Ohjaussylinteriä 8 ympäröi etummaisessa, sylinterimäisessä osassa kokonaisuudessaan numerolla 19 merkitty ontto akseli. Tämä ontto akseli 19 on pörivästi laakeroitu ohjaussylinteriin 8 ja se on lisäksi tuettu kuula-• laakerilla 20 vaihdekoteloon 2. Ontto akseli 19 on varustettu hammaskehällä 19a, joka on kosketuksissa toisen, väliakseliin 5 järjestetyn hammaspyörän 5c kanssa. Ontto akseli 19 siirtää pyörimisliikkeen poraistukkaan 21 järjestettyyn työkaluun.

Keksinnön mukaisen rakenteen ansiosta voidaan ohjaussylinteris-tä 8, kampiakselista 9 sekä herätysmännästä 14 ja iskumännästä 15 muodostuva iskukoneisto asentaa rakenneyksikkönä ja valmiiksi esiasennettuna vaihdekoteloon 2. Iskukoneiston osan vahingoittuessa voidaan koko iskukoneisto muutamilla kädenliikkeillä vaihtaa.

Claims (3)

5 79383

1. Poravasara, jossa on kotelo-osiin tukeutuva ohjaussylinteri (8) kampikäytön avulla edestakaiseen liikkeeseen saatettavaa, iskuenergian ilmapatjan (16) välityksellä iskumäntään (15) siirtävää herätemäntää (14) varten, ohjaussylinteriä (8) ympäröivä, vähintään osittaisesti ohjaussylinteriin laakeroitu, kiertoliikkeen työkaluun siirtävä ontto akseli (19) ja kampi-akseli (9), jonka pyörimisakseli on oleellisesti kohtisuorassa ohjaussylinterin (8) pitkittäisakselin suhteen, tunnettu siitä, että ohjaussylinteriin (8) on järjestetty kaksi halkaisijaan nähden toistensa suhteen vastakkain olevaa laakerikohtaa (8a, 8b) kampiakselin (9) laakerointia varten, ja että laakeri-kohdat (8a, 8b) on järjestetty ohjaussylinterin (8) takapäähän.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen poravasara, tunnettu siitä, että laakerikohdat (8a) on muodostettu vierintälaakereiksi (10).

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen poravasara, tunnettu siitä, että laakerikohdat (8b) on muodostettu liukulaakereiksi (11).