FI74091B - Sandningsfordon med paosatt vinterunderhaollnings-stroeanordning. - Google Patents

Description

74091 1 Päällelaltetulla talvikunnossapito-hiekoittimella varustettu hiekoitusajoneuvo 5

Keksintö koskee hiekoitusajoneuvoa, joka on varustettu päällelaitetulla talvikunnossapito-hiekoittimella kiinteitä ja/tai juoksevia hiekoitus-aineita varten, jossa hiekoittimessa on ainakin yksi hiekoitusainesäiliö 10 ja ajosuunnassa hiekoitusainesäiliön taakse järjestetty sirotuslaite varustettuna olennaisesti pystysuoran akselin ympäri pyörivällä siro-tuslautasella, josta hiekoitusaine sirotetaan viuhkamaisesti. Uudempaa rakennetyyppiä olevat talvikunnossapito-hiekoittimet on järjestetty siten, että ne kykenevät sirottelemaan sekä niin kutsuttua tien liukkaut-15 ta vähentävää hiekoitusainetta, nimittäin hiekkaa tai soraa, että lunta sulattavia aineita, erityisesti suolaa kuivassa tai kostutetussa olotilassa. Tällöin slrotesuola tavallisesti kostutetaan ennen sirotustapahtu-maa tai sen aikana annostellusti lisätyllä nesteellä, jotta se kiinnittyy paremmin tiepintoihin ja sekä sirottelun aikana että sen jälkeen 20 luonnollisen tuulen tai hiekoitusajoneuvon tai jonkin muun ajoneuvon aiheuttaman ajotuulen johdosta joutuu olennaisesti vähemmän alttiiksi vaaralle tulla puhalletuksi pois. (DE-PS 26 32 794).

Kokemus osoittaa, että erityisesti nopeastikulkevilla hiekoitusajoneu-25 voilla, esim. moottoriteillä ja pikateillä, esiintyy takasivulla syntyvän imun tai siellä esiintyvän ilmaturbulenssin johdosta myös kostutetulla hiekoitusaineella vielä hyvin suuria pyörre- ja poispuhallusvaiku-tuksia, jotka haittaavat voimakkaasti hiekoitusaineen suunnattua siro-tusta tiepintoihin, ja voivat johtaa suuriin hiekoitusainehäviöihin.

30 Siten ei vain tuhlata suotta osaa hiekoitusaineesta, vaan siten myös hiekoitusainetta kerääntyy viljelyksiin, jotka rajoittuvat hiekoitettaviin tiepintoihin, missä hiekoitusaine voi aiheuttaa huomattavia vahinkoja, erityisesti jos on kysymys lunta sulattavista aineista.

35 Keksinnön tehtävänä on varustaa mainittua tyyppiä olevat talvikunnossa-pito-hiekoitusajoneuvot laitteella, jonka avulla voidaan yksinkertaisella tavalla poistaa tai tehdä haitattomaksi pyörre- ja poispuhallusvaikutuk- 2 74091 1 siä aiheuttava imu ja ilmaturbulenssi ja siten mahdollistetaan hiekoi-tusaineen suunnattu ja ympäristövahinkoja vähentävä sirotus.

Tämä tehtävä ratkaistaan keksinnön mukaan siten, että sirotuslaitteen 5 yläpuolelle on järjestetty hiekoitusajoneuvon ja/tai hiekoitusainesäi-liön ääriviivojen yli sivuille ja/tai ylös esiintyöntyvä ajotuuliohjaus-pinta, joka johtaa kerätyn ajotuulen alaspäin sirotuslautasen synnyttämän hiekoitusaineviuhkan päälle.

10 Tällä laitteella ei ole ainoastaan se etu, että se voidaan toteuttaa yksinkertaisesti ja suhteellisin vähäisin kustannuksin tai asentaa myös jälkeenpäin jo käyttöpaikalla oleviin hiekoitusajoneuvoihin tai talvi-kunnossapitohiekoittimiin, vaan sillä on se edullinen ominaisuus, että sen tarkoitettu teho mukautuu automaattisesti talvikunnossapito-hiekoi-15 tusajoneuvolle kulloinkin annettuun ajonopeuteen ja että myös jo vähäisellä ajonopeudella sirotuslautasen viuhkamaisesti jättävä hiekoitus-aine painetaan sen lennon aikanan ylhäältä alaspäin suunnatun ilmavirran avulla välittömästi hiekoitettavan liikennepinnan päälle ja että vahingollinen ilmapyörre tukahdutetaan lähes kokonaan. Tämän alaspäin suunna-20 tun, ajotuuliohjauspinnalla synnytetyn ilmavirtauksen avulla saavutetaan lisäksi vielä se etu, että tähänastisessa suolasirotuksessa, erityisesti kuitenkin kosteasuolasirotuksessa esiintyvä karstanmuodostus hiekoitus-laiteosissa ja ajoneuvo-osissa estetään lähes täydellisesti, mutta ainakin suurin piirtein. Siten keksinnön mukainen laite myötävaikuttaa 25 lisäksi vielä käyttövarmuuden parantumiseen, sillä sirotesuolan sellaiset karstaantumiset ajoneuvo- tai hiekoituslaiteosissa johtavat usein käyttöhäiriöihin tai materiaalivaurioihin.

Yksinkertaisimmassa suoritusmuodossaan ajotuuliohjauspinta voi muodostua 30 tasaisesta tai taaksepäin kuperasta seinämästä, esim. metallilevystä tai muovilevystä.

Kuitenkin suuremman, korkeammille ajonopeuksille paremmin sopivan sta-biilisuuden ja toimintatavan saavuttamiseksi on tarkoituksenmukaista, 35 että ajotuuliohjauspinta on osa kupumaista tuulitunnelia, jossa on molemmin puolin ainakin suunnilleen yhdensuuntaisesti ajoneuvon ja/tai hiekoitusainesäiliön pituusakselin kanssa kulkevat seinäelementit ia l· 3 74091 1 näitä seinäelementtejä yhdistävä, hiekoitusainesäiliön ylemmän ääriviivan yläpuolelle pystysuorassa suunnassa välimatkan päähän ulottuva kattoseinämä.

5 Erityisesti sellaista hiekoitusainetta varten, jolla on korkea ominaispaino ja/tai hyvät tartuntaominaisuudet, kuten esim. kosteasuolaa varten voi tietyillä ajoneuvonopeuksilla olla edullista, että ajotuuliohjaus-pinnalla on simpukkamaisesti kaareva, alaspäin supistuva muoto, jossa on suunnilleen puoliympyrän- tai puoliellipsinmuotoinen alempi rajoitus-10 reuna. Sellaisella muotoilulla voidaan synnyttää korostettu tai keskite-tympi alaspäin suunnattu ilmanpaine, joka vaikuttaa hiekoitusaineen päälle.

Tarkoituksenmukaisinta on, jos ajotuuliohjauspinta on kiinnitetty välin-15 pitimien avulla välittömästi hiekoitusainesäiliön takapäähän.

On myös ajateltavissa kiinnittää ajotuuliohjauspinta sopivilla liitos-elementeillä välittömästi ajoneuvoon. Koska ajotuuliohjauspintaa käytetään kuitenkin vain talvikunnossapito-hiekoittimen yhteydessä, johon 20 myös hiekoitusainesäiliö kuuluu, on mielekkäämpää kiinnittää ajotuuliohjauspinta välittömästi hiekoitusainesäiliöön, niin että se on kiinteässä asemassa sirotuslautasen suhteen.

Lisäksi on tarkoituksenmukaista, jos välinpitimet on kiinnitetty nivelty-25 västi ajotuuliohjauspintaan ja/tai hiekoitusainesäiliöön ja ajotuuli-ohjauspinnan kaltevuus on säädettävä. Niveltyvästi ajotuuliohjauspintaan ja/tai hiekoitusainesäiliöön kiinnitettyjen välinpitimien avulla ei ainoastaan voida säätää kulloinkin ennaltamäärätyn ajonopeuden suhteen tai kulloinkin ulossyötettävän hiekoitusaineen suhteen edullisinta 30 ajotuuliohjauspintakaltevuutta, vaan on myös mahdollista saattaa ajotuuliohjauspinta korkeutensa puolesta sirotuslautasen sijaintiin verrattuna kulloinkin edullisimpaan asemaan. Keksinnön lisäsuoritusmuodossa on ehdotettu, että ajotuuliohjauspinta on siirrettävissä käyttöasennostaan ainakin lähes ajotuulineutraaliin asentoon ja kiinnitettävissä tähän 35 asentoon. Tämän ratkaisun avulla on mahdollista saattaa ajotuuliohjauspinta käyttöpaikalle tai käyttöpaikalta kotipaikalle suoritettavia kaukomatkoja varten sellaiseen asentoon, jossa se synnyttää pienimmän mah- a 74091 1 dollisen ilmanvastuksen, ilman että sitä täytyy kokonaan irrottaa.

Keksinnön useita suoritusesimerkkejä selitetään seuraavassa lähemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin.

5

Kuvio 1 esittää päällelaitetulla talvikunnossapito-hiekoittimella varustettua talvikunnossapito-hiekoitusajoneuvoa sivukuvassa.

Kuvio 2 esittää kuvion 1 mukaisen talvikunnossapito-hiekoittimen 10 takaosaa varustettuna päällelaitetulla ajotuulitunnelilla.

Kuvio 3 esittää kuvion 1 mukaisen talvikunnossapito-hiekoittimen takaosaa perspektiivisesti varustettuna toisella ajotuulitunnelilla.

15 Kuvio 4 esittää kuvion 1 mukaista talvikunnossapito-hiekoitinta perspektiivisesti varustettuna kuperasta seinästä muodostuvalla ajo tuu1iohj ausp inn alla.

Kuvio 5 esittää kuvion 1 mukaista talvikunnossapito-hiekoitinta 20 varustettuna ajotuulitunnelin toisella suoritusmuodolla.

Kuvio 6 esittää kuvion 1 mukaista talvikunnossapito-hiekoitinta varustettuna simpukkamaisen ajotuulitunnelin muulla suoritusmuodolla.

25 Kuviossa 1 on esitetty sivukuvassa kuorma-auto 1, jonka lavan 2 päälle on asetettu talvikunnossapito-hiekoituslaite 3. Talvikunnossapito-hiekoituslaitteessa 3 on hiekoitusainesäiliö 4, joka muodostuu levy-rungosta, jossa on vinot, siirtokouruun 5 ohjaavat seinämät 6 ja ylempi suorakulmainen kehys 7 ja jossa säiliössä on kolme vaakasuoraan poikit-30 tain kulkevaa pohjapalkkia 8 sekä sivutuet 9. Siirtokourussa 5 on piirustuksessa ei-näkyvä, pitkittäissuunnassa kulkeva siirtoruuvi, jota käyttää hydraulimoottori 10 verrannollisena ajonopeuteen ja joka kuljettaa hlekoitusalneen vaakasuoran siirtoputken 11 läpi sirotuslaitteen 13 laskuputkeen 12, jonka läpi se saapuu laskukourun 14 kautta pystysuo-35 ran akselin 15 ympäri pyörivän sirotuslautasen 16 päälle, joka sirottaa sen viuhkamaisesti hiekoitettavan tienpinnan 17 päälle. Kuviosta 1 voidaan ilman muuta nähdä, että sirotuslaite 13 sijaitsee nuolen 18 esittä- 5 74091 1 mään ajosuuntaan katsottuna hiekoitusainesäiliön A takana kuorma-auton lavan 2 ulkopuolella ja että sirotuslautanen 16 on järjestetty suhteellisen vähäisen pystysuoran etäisyyden päähän hekoitettavan tienpinnan 17 yläpuolelle. Sirotuslaitteen 13 yläpuolelle on järjestetty tietylle 5 etäisyydelle hiekoitusainesäiliön A ylemmästä taaemmasta rajoitusreu-nasta 19 metallilevyn 21 muotoinen ajotuuliohjauspinta 20, jossa on alempi suora osa 22 ja ylempi eteenpäintaivutettu osa 23 ja joka on varustettu sivuttaisilla, keskenään ja ajoneuvon pitkittäisakselin kanssa yhdensuuntaisilla seinäelementeillä 2A ja 25 ja muodostaa näiden 10 kanssa eräänlaisen tuulitunnelin. Useiden liitoslaattatyvppisten välin-pitimien 26,27 ja 28 avulla, jotka on kiinnitetty kulloinkin parittain niveltyvästi sivuttaisiin seinäelementteihin 2A ja 25 sekä suorakulmaiseen kehykseen 7 tai hiekoitusainesäiliön erikoisiin tukielementteihin 29, ajotuuliohjauspinta 20 pidetään halutussa asennossa, jossa se sirc-15 tusvaiheen aikana kerää esiintyvän ajotuulen, mikäli se työntyy hiekoitusainesäiliön A ääriviivojen yli, ja kääntää sen sirotuslautasen 16 synnyttämän hiekoitusaineviuhkan päälle, mikä on esitetty pienillä nuolilla kuviossa 1.

20 Välinpitimien 26,27 ja 28 niveltyvän liitoksen avulla on mahdollista saattaa ajotuuliohjauspinta 20, jos talvikunnossapito-hiekoituslaite 3 ei ole käytössä, kuviossa 1 katkoviivoilla esitettyyn asentoon ja kiinnittää tähän, jossa tämä ajotuuliohjaustoiminta on suurin piirtein poistettu ja ilmanvastus on ajon aikana mahdollisimman pieni.

25

Kuvion 3 suoritusmuodossa muodostaa tasainen, vinosti alaspäin suunnattu ajotuuliohjauspinta 20/1 tasaisen kattoseinämän 21/1 ja sivuttaisten sei-näelementtien 2A/1 ja 25/1 kanssa tuulenkeräyskuvun, joka vain sivuilta työntyy hiekoitusainesäiliön A ääriviivojen yli, siis on leveämpi kuin 30 hiekoitusainesäiliö A ja kerää siksi vain sivuttaisen ajotuulen ja johtaa sen alaspäin hiekoitusaineviuhkan päälle. Tällöin on tarkoituksenmukaista, jos tuulenkeräyskuvun sisälle on lisäksi järjestetty ohjauslevyt, jotka kääntävät sivuttaisen ajotuulen osittain keskustaa kohti, jotta saavutetaan koko leveyden yli mahdollisimman tasainen ilmavirtaus hiekoitusaine-35 viuhkan päälle. Kattoselnämä 21/1 on varustettu suorakulmaisella, hiekoitusainesäiliön A taaempaan kehälinjaan sovitetulla aukolla 21/2, jotta voidaan aikaansaada tietty yhteensovittaminen toisaalta sivuttais- 6 74091 1 ten seinäelementtien 24/1 ja 25/1 ja toisaalta hiekoitusainesäiliön 4 suorakulmaisen kehyksen 7 välillä ja koko tuulenkeräyskupu voidaan kiinnittää suorakulmaiseen kehykseen 7 sivuttaisten pulttien 30 ja 31 avulla. Lisäksi on kulmaantaivutetut tukikiskot 32 ja 33 tuulenkeräyskuvun kiin-5 nittämiseksi.

Tällä kuvion 3 mukaisella suoritusmuodolla on se etu, että ajotuulioh-jauspinta 20/1 ei työnny hiekoitusainesäiliön 4 ylemmän ääriviivan yli ja että ajotuuliohjauspinta ei estä millään tavoin hiekoitusainesäiliön 10 kannen avaamista ja sulkemista.

Kuvion 4 suoritusesimerkissä muodostuu ajotuuliohjauspinta 20/2 vinosti asetetusta, taaksepäin kaarevasta metallilevystä 22/1, joka on varustettu sivuttaisilla reunoilla 24/2 ja 25/2 ja kiinnitetty välinpitimien 26/1 15 sekä tukilaattojen 27/1 avulla säädettävästi hiekoitusainesäiliön 4 suorakulmaiseen kehykseen 7. Tällöin on metallilevyllä 22/1 suurempi leveys kuin hiekoitusainesäiliöllä 4, ja se on siten järjestetty, että se työntyy samoin hiekoitusainesäiliön 4 ylempien ääriviivojen yli kerätyn ajo-tuulen kääntämiseksi sirotusvaiheen aikana sirotuslautasen 16 synnyttä-20 män hiekoitusaineviuhkan päälle.

Kuviossa 5 esitetyssä suoritusmuodossa, kuten kaikissa muissakin suori-tusesimerkeissä, muodostaa sirotuslaitteen 13 yläpuolelle järjestetty ajotuuliohjauspinta 20/3 yhdessä kahden sivuttaisen pystysuoran seinä-25 elementin 24/3 ja 25/3 sekä kattoseinämän 21/3 kanssa kupumaisen tuuli-tunnelin 22/3, joka työntyy hiekoitusainesäiliön 4 ääriviivojen yli sekä ylös että molemmin puolin. Tällöin on ajotuuliohjauspinnan 20/3 muodostava, tämän tuulenkeräyskuvun 22/3 vinosti alaspäin suunnattu takaseinä suorasta ylemmästä rajoitusreunasta 22/4 lähtien, joka esittää samalla 30 liitosreunaa kattoseinämän 21/3 kanssa, alaspäin taaksepäin ulkonevasti kaareva. Samoin on myös kattoseinämän 21/3 etumaisella rajoitusreunalla 21/4 ylöspäin ulkoneva kaarevuus. Tämä tuulenkeräyskupu 22/3 on kiinnitetty kulloinkin parittain järjestettyjen ja niveltyvästi kiinnitettyjen välinpitimien 26/3 ja 27/3 avulla, jotka on kiinnitetty niveltyvästi 35 sivuttaisiin seinäelementteihin 24/3 ja 25/3 tai sivuttaisiin tukiin 9. Ei-esitettyjen lisävälineiden avulla on myös tämä tuulenkeräyskupu 22/3 säädettävissä ajotuuliohjauspinnan 20/3 ohjausuunnan suhteen, tai saa- 7 74091 1 tettavissa kuviossa 1 esitetyllä tavalla sellaiseen asentoon, jossa se asettaa ajotuulelle mahdollisimman vähäisen vastuksen.

Kuviossa 6 esitetyssä suoritusmuodossa on ajotuuliohjauspinnalla 20/4 5 simpukkamainen ontelomuoto, varustettuna suunnilleen puoliellipsinmuo-toisella alemmalla rajoltusreunalla 33, jolla on olennaisesti pienempi poikkileikkaus kuin sen ylemmillä rajoitusreunoilla 34,35 ja 36, jotka liittyvät satulakattomuotoiseen, suunnilleen yhdensuuntaisesi hiekoitus-ainesäiliön 4 kansipintojen kanssa kulkeviin kattoseinämäosiin 38 ja 39.

10 Siten muodostettu ajotuulikeräyskupu 40 työntyy hiekoitusainesäiliön 4 ääriviivojen yli sekä ylös että sivuille. Koska alemman puoliellipsin-muotoisen rajoitusreunan 33 ympäröimä ontelotila on kuitenkin poikkileikkaukseltaan olennaisesti pienempi kuin etusivunpuoleinen tuulenkeräys-pinta, syntyy ilmanpuristus ja siten virtausnopeuden korotus ja vastaa-15 vasti parannus aiottuun tarkoitukseen, painaa lennossa oleva hiekoitus-aine alaspäin hiekoitettavaa tienpintaa vasten. Ajotuuliohjauspinnan 40 kiinnittämiseksi hiekoitusainesäiliöön 4 on kaksi niveltyvästi järjestettyä välinpidintä 26/5, kuten esimerkiksi kuviossa 5. Lisäksi on siir-toputken 11 päälle kiinnitetty niveltyvästi niveltuen 11’ avulla tuki-20 laatta 41, joka on liitetty säädettävästi tukikielekkeeseen 43 pistotapin 42 avulla. Tukikieleke 43 on kiinnitetty keskeisesti alemman rajoitus-reunan 33 läheisyydessä ajotuuliohjauspinnan 20/4 muodostavaan ajotuuli-keräyskuvun 40 seinämään ja varustettu pistoporauksella pistotapin 42 vastaanottamista varten, samalla kun tukilaatassa 41 on sen yläpäässä 25 useita pistoporauksia 44.

Kaikissa suoritusmuodoissa on ilman muuta mahdollista asettaa ajotuuli-keräyspinta myös jälkeenpäin hiekoituslaitteeseen tai hiekoitusajoneu-voon, jolloin kulloinkin voidaan käyttää kiinnityslaitetteita, jotka 30 mahdollistavat sekä sirotusvaiheen aikana että sirotusvaiheen ulkopuolella ajotuuliohjauspinnan tarkoituksenmukaisen järjestelyn ja säädön.

35

Claims (8)

1. Hiekoitusajoneuvo, joka on varustettu päällelaitetulla talvikunnossa-pito-hiekoittimella kiinteitä ja/tai juoksevia hiekoitusalneta varten, 5 jossa hiekoittimessa on ainakin yksi hiekoitusainesäiliö ja ajosuunnassa hiekoitusainesäiliön taakse järjestetty slrotuslalte varustettuna olennaisesti pystysuoran akselin ympäri pyörivällä sirotuslautasella, josta hiekoitusaine sirotetaan viuhkamaisesti, tunnettu siitä, että sirotuslaitteen (13) yläpuolelle on järjestetty hiekoitusajoneuvon 10 ja/tai hiekoitusainesäiliön (4) ääriviivojen yli sivuille ja/tai ylös esiintyöntyvä ajotuuliohjauspinta (20,20/1,20/2,20/3,20/4), joka johtaa kerätyn ajotuulen alaspäin sirotuslautasen (16) synnyttämän hiekoitus-aineviuhkan päälle.

1 Patenttivaatimukset „ 74091 O

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hiekoitusajoneuvo, tunnettu siitä, että ajotuuliohjauspinta (20/2) muodostuu tasaisesta tai taaksepäin kuperasta seinämästä (22/1).

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hiekoitusajoneuvo, tunnettu 20 siitä, että ajotuuliohjauspinta (20,20/1,20/3,20/4) on osa kupumaista tuulitunnelia tai ajotuulikeräyskupua (22/3,40), jossa on molemmin puolin ainakin suunnilleen yhdensuuntaisesti ajoneuvon (1) ja/tai hiekoitusainesäiliön (4) pituusakselin kanssa kulkevat seinäelementit (24,24/1, 24/2,24/3,24/4,25,25/1,25/2,25/3,25/4) ja näitä seinäelementtejä yhdis-25 tävät, hiekoitusainesäiliön ylemmän ääriviivan (19) yläpuolelle pystysuorassa suunnassa välimatkan päähän ulottuva kattoseinämä (21/3,38/39).

4. Patenttivaatimuksen 1 tai 3 mukainen hiekoitusajoneuvo, tunnet-t u siitä, että ajotuuliohjauspinnalla (20/4) on simpukkamaisesti kaa- 30 reva, alaspäin supistuva muoto, jossa on suunnilleen puoliympyrän- tai puoliellipsinmuotoinen alempi rajoitusreuna (33).

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen hiekoitusajoneuvo, tunnettu siitä, että ajotuuliohjauspinta (20,20/1,20/2,20/3,20/4) on 35 kiinnitetty välinpitimien (26,27,28,26/1,26/3,27/3,30,31,32,33) avulla välittömästi hiekoitusainesäiliön (4) takapäähän. li 9 74091

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen hiekoitusajoneuvo, tunnettu siitä, että välinpitimet (26,27,28,26/1,26/3,27/3,30,31,32,33) on kiinnitetty niveltyvästi ajotuuliohjauspintaan (20,20/1,20/2,20/3,20/4) ja/tai hiekoitusainesäiliöön (4) ja ajotuuliohjauspinnan (20,20/1,20/2, 5 20/3,20/4) kaltevuus on säädettävä.

7. Patenttivaatimuksen 5 tai 6 mukainen hiekoitusajoneuvo, tunnet-t u siitä, että ajotuuliohjauspinta (20,20/1,20/2,20/3,20/4) on siirrettävissä käyttöasennostaan ainakin lähes ajotuulineutraaliin asentoon ja 10 kiinnitettävissä tähän asentoon.

8. Patenttivaatimuksen 3 mukainen hiekoitusajoneuvo, tunnettu siitä, että ajotuulikeräyskuvun sisälle, joka vain sivuilta työntyy hiekoitusainesäiliön (4) ääriviivojen yli, on järjestetty ohjausrivat 15 tai ohjauslevyt, jotka kääntävät kerätyn ajotuulen osittain keskustaa kohti. 20 25 30 35