FI63705C - LASTHISSANORDNING SAERSKILT FOER SKEPP MED SIDOPORTAR - Google Patents

Description

155*^1 ΓβΙ /««xKUULUTUSJULKAISU Λ 7 ο Π c155 * ^ 1 ΓβΙ / «« xAdS Λ 7 ο Π c

fflTA LBJ { ) UTLÄGGN INCSSKRIPT OO/UOfflTA LBJ {) UTLÄGGN INCSSKRIPT OO / UO

^ ^ (51) Kv.ik.3/(ota.3 B 63 B 27/16 SUOM I — FI N LAN D (21) PfnmiMdmm» —NHWBlwlng 780673 (22) HakamtspUv·—AmMcnfojadag 28.02.78 (*=0 (23) Alkupllvl—Glfelgtoudag 28.02.78 (41) Tullut julkiMiu! — Mlvit offwtHg 03.09.78^ ^ (51) Kv.ik.3 / (ota.3 B 63 B 27/16 ENGLISH I - FI N LAN D (21) PfnmiMdmm »—NHWBlwlng 780673 (22) HakamtspUv · —AmMcnfojadag 28.02.78 (* = 0 (23) Alkupllvl — Glfelgtoudag 28.02.78 (41) Tullut julkiMiu! - Mlvit offwtHg 03.09.78

Ntmttl- )« reki fieri hallltui (44) NlhtivUcilpsnon I» kuuLfulkalMn pvm. — 29.oU.83Ntmttl-) «reki Fieri hallltui (44) NlhtivUcilpsnon I» kuLfulkalMn pvm. - 29.oU.83

Patani- och ragiItantynlaan AntMttn utlagd odi utl-ikrlfwn publlcurad (32)(33)(31) Prrdatty atuolkwa—»«gird prtortt* 02.03.77Patani- och ragiItantynlaan AntMttn utlagd odi utl-ikrlfwn publishing (32) (33) (31) Prrdatty atuolkwa - »« gird prtortt * 02.03.77

Norja-Norge(NO) 770721 (71) Norsk MacGregor A/S, 0stre Muralm 1, 5000 Bergen, Norja-Norge(NO) (72) Moritz Hopland, Kleppest?!, Norja-Norge(NO) (7U) Oy Kolster Ab (5U) Lastin hissilaite, erityisesti sivuporteilla varustettuja laivoja varten - Lasthissanordning, särskilt för skepp med sidoportar Tämä keksintö koskee lastin hissilaitetta, joka toimii yhdessä pystysuoran lastausaukon kanssa, lähinnä laivan sivuportin aukon kanssa, ja joka käsittää ainakin yhden suurin piirtein pystysuoraa hissikuilua pitkin liikkuvan hissin vaunun, joka kantaa vaakasuoran hissilavan, sekä käyttölaitteet ja ohjauslaitteet hissin vaunua varten.Norway-Norway (NO) 770721 (71) Norsk MacGregor A / S, 0stre Muralm 1, 5000 Bergen, Norway-Norway (NO) (72) Moritz Hopland, Kleppest?!, Norway-Norway (NO) (7U) Oy Kolster The present invention relates to a cargo elevator device which cooperates with a vertical loading opening, mainly with an opening in the side gate of a ship, and which comprises at least one substantially vertical elevator lift, in particular for ships with side gates, and which comprises at least one substantially vertical moving elevator. an elevator car carrying a horizontal elevator platform, and operating and control devices for the elevator car.

Sivuporteilla ja näiden sisäpuolella olevilla hissilaitteilla varustetut laivat ovat aikaisemmin tunnettuja. On olemassa useita sivuporttimuotoja, ja eräs niistä on sellainen, että kun sivuportti on käännetty ulos, sitä voidaan käyttää ajokalturina, niin että esim. trukki voi ajaaa ylös kalturille ja jättää lastin hissin lavalle. Koska sivuportin korkeus on rajoitettu, on tällaisen muodon eräs haitta se, että ajokalturi voi osoittautua liian lyhyeksi ja siten liian jyrkäksi, kun laiva kelluu kevyenä ja/tai laituri on matala.Ships with side gates and elevator equipment inside them are previously known. There are several forms of side gate, and one of them is that when the side gate is turned out, it can be used as a forklift so that, for example, a forklift can drive up to the fork and leave the load on the elevator platform. Because the height of the side gate is limited, one disadvantage of such a shape is that the dredger may prove to be too short and thus too steep when the ship floats lightly and / or the dock is low.

2 637052 63705

Aikaisemmin tunnetaan myös lastaus- ja purkauslaite, joka käsittää lastauskalturin, joka on varustettu siirtorullilla ja joka voidaan sijoittaa sivuportin aukkoon ja jossa lisäksi hissin lava on mahdollisesti varustettu siirtorullilla, niin että lastin voi siirtää hissistä kalturille tai päinvastoin sen noutamiseksi trukilla laivasta tai laiturilta. Ratkaisun ohjaus on monimutkainen eikä se sovellut hyvin sekalaisen lastin käsittelyyn.Previously known is a loading and unloading device comprising a loading dock equipped with transfer rollers which can be placed in the opening of the side gate and in which the elevator platform is optionally provided with transfer rollers so that the load can be transferred from the elevator to the loader or vice versa. The control of the solution is complex and not well suited for handling mixed cargo.

On selvää, että järkiperäisintä olisi lastin jättäminen trukilla suoraan hissin lavalle ilman että trukin tarvitsisi ensin ajaa kalturille ja/tai hissin lavalle. Keksinnön tarkoituksena on siksi kehittää johdannon mukainen lastin hissilaite, joka tekee mahdolliseksi lastin hakemisen trukilla suoraan hissin lavalta ja vast, sen jättämisen lavalle, ilman että trukin tarvitsee ajaa pois laiturilta, ja jota laitetta voidaan käyttää riippumatta ko. laiturin korkeudesta tai laivan syväyksestä. Tämä tarkoitus on suurin piirtein toteutettu siten, että hissin lava on sijoitettu vaakasuorasta liikutettavaksi suhteessa hissin vaunuun hissikuilun sisäpuolella olevan sisäasennon ja hissikuilun ulkopuolella olevan ulkoasennon välillä, joka jälkimmäinen asento on esim. laivan sivu-portin aukon ulkopuolella.It is clear that it would be most sensible to leave the load with the truck directly on the elevator platform without first having to drive the truck to the platform and / or the elevator platform. The object of the invention is therefore to develop a cargo elevator device according to the preamble, which makes it possible to retrieve cargo by truck directly from the elevator platform and leave it on the platform without the need to drive the truck off the platform, and which device can be used independently. the height of the berth or the draft of the ship. This purpose is roughly realized in that the elevator platform is positioned to be moved horizontally relative to the elevator car between the inside position inside the elevator shaft and the outside position outside the elevator shaft, the latter position being e.g. outside the opening of the ship's side gate.

Hissikuilun lava on mieluiten suunniteltu uloskäännettäväksi, niin että se liikkuu itsensä kanssa yhdensuuntaisesti, kun sitä käännetään ulos. Hissilaite on varustettu säädettävillä pysäytysvä-lineillä vaunun liikettä varten, niin että lavan taso voidaan etukäteen sovittaa laiturin ko. korkeuden mukaan. Tämän järjestelyn etu on ilmeinen. Sen jälkeen, kun hissin lava on säädetty oikealle korkeudelle laiturin ylle, voi trukki hakea/tuoda lastin lavalta/ lavalle käyttämättä kalturia. Laiturin reunan ja esim. varastorakennuksen välinen etäisyys voi siksi olla pienempi kuin silloin, kun ensin on sijoitettava kalturi laiturin ja portin aukon välille.The platform of the elevator shaft is preferably designed to be folded out so that it moves parallel to itself when it is turned out. The elevator device is equipped with adjustable stopping means for the movement of the carriage, so that the level of the platform can be adjusted in advance. according to height. The advantage of this arrangement is obvious. After the lift platform has been adjusted to the correct height above the platform, the truck can retrieve / bring the load to / from the platform without using the dipstick. The distance between the edge of the pier and, for example, a warehouse building can therefore be smaller than when a counter must first be placed between the pier and the gate opening.

Erityisen tarkoituksenmukainen lastaus- ja purkausjärjestelmä saadaan sijoittamalla kaksi lastaushissiä käännettävine lavoi-neen saman portin aukon sisäpuolelle. Tällöin käytetään aukon leveyttä tehokkaimmin lastausta tai purkausta varten ja lisäksi on mahdollista käyttää toista hissiä lastaukseen ja toista purkaukseen.A particularly suitable loading and unloading system is obtained by placing two loading elevators with a reversible pallet inside the opening of the same gate. In this case, the width of the opening is used most efficiently for loading or unloading, and it is also possible to use one elevator for loading and the other for unloading.

Sijoittamalla konsolivarsi ja rinnakkaistuki, joiden avulla lava käännetään ulos,niin että ne toimivat yhdessä yhdensuuntaisen ohjaustuen kanssa varmistetaan, että lava aina sijaitsee rinnakkain 3 63705 laivan kyljen kanssa uloskääntöasteesta riippumatta. Keksinnön ansiosta voidaan lava kääntää ulos suhteellisen pitkälle laiturin reunan sisäpuolelle ja/tai hissilaitetta voidaan käyttää hyvin suurissa laivoissa ja hyvin suurten kylkisuojusten kanssa, esim. 1 m:n läpimitalla laivan kyljen ja laiturin välillä. Koska lasti asetetaan suoraan hissin lavalle, ei tarvitse enää tarkistaa lastin ulkomuotoa esim. valokennojen tms. avulla. Lastin geometrinen muoto ei vaikuta lastaukseen/purkaukseen. Lastaus/purkauskorkeuden säätämiseksi voidaan käyttää sekä laivan pysäytysvälinettä hissin ala-/ yläasentoa varten että trukin haarukan korkeuden säätöä säätöväli-neinä.The positioning of the cantilever arm and the parallel support to fold the platform out so that they co-operate with the parallel steering support ensures that the platform is always parallel to the side of the ship 3 63705, regardless of the degree of swing. Thanks to the invention, the platform can be turned out relatively far inside the edge of the berth and / or the elevator device can be used in very large ships and with very large side guards, e.g. with a diameter of 1 m between the side of the ship and the berth. Since the cargo is placed directly on the elevator platform, it is no longer necessary to check the appearance of the cargo, for example by means of photocells, etc. The geometric shape of the cargo does not affect loading / unloading. To adjust the loading / unloading height, both the ship's stopping means for the lower / upper position of the elevator and the fork height adjustment of the truck can be used as adjustment means.

Keksinnön eräässä toteutusmuodossa ohjaustuki, joka ei ulotu yhdensuuntaisesti konsolivarren kanssa, on yhdistetty nivelliitoksel-la hissin vaunun ja lavan kanssa ja sijoitettu niin, että se kääntää lavaa enintään 90°, kun se tulee käännetyksi ulkoasentoon.In one embodiment of the invention, the steering support, which does not extend parallel to the console arm, is articulated to the elevator car and the platform and positioned so as to turn the platform up to 90 ° when it is turned to the outer position.

Näin voidaan lavan asentoa sovittaa paremmin laiturilla vallitsevien olosuhteiden mukaan. Laiturilla voi ehkä esim. ajaa paremmin pituus- kuin poikittaissuunnassa.In this way, the position of the platform can be better adapted to the conditions prevailing on the pier. For example, it may be possible to drive better in the longitudinal direction than in the transverse direction.

Keksintöä kuvataan nyt lähemmin keksinnön mukaisen laitteen esimerkin avulla, joka on sijoitettu laivaan ja joka sisältää kaksi hissiä, jotka toimivat yhteisen sivuportin kohdalla.The invention will now be described in more detail by means of an example of a device according to the invention, which is placed on a ship and which includes two elevators operating at a common side gate.

Piirustuksissa kuvio 1 esittää poikkileikkausta laivan kyljestä ja laivan kansiosista sekä laiturin osasta; kuvio 2 esittää pöhjakuvantoa kuvion 1 aiheesta näyttäen myös laivan kyljen osan, joka on sivuportin aukon ympärillä; ja kuviot 3 ja 4 vastaavat kuviota 2, mutta näyttävät keksinnön toteutusmuodon, jossa on kääntyvä lava.In the drawings, Figure 1 shows a cross-section of a ship's side and deck parts of a ship and a part of a berth; Fig. 2 shows a plan view of the subject of Fig. 1, also showing a part of the side of the ship around the opening of the side gate; and Figures 3 and 4 correspond to Figure 2, but show an embodiment of the invention with a pivoting platform.

Kuvio 1 näyttää osan laivasta 1, jossa on kylki 2, kaksinkertainen säiliön kansi 3, välikansi 4 ja yläkansi 5. Laivan kyljessä 2 on tehty sivuportin aukko 6. Laivan kyljen sisäpuolella ulottuu pystysuora hissikuilu 7, joka ulottuu tavalliseen tapaan kansien 4 ja 5 aukkojen läpi ja loppuu kahden hissitornirakenteen 8 välissä, joista yksi on näytetty osittain kuviossa 1.Figure 1 shows a part of a ship 1 with a side 2, a double tank cover 3, an intermediate cover 4 and a top cover 5. A side gate opening 6 is made on the ship's side 2. A vertical elevator shaft 7 extends inside the ship's side, extending in the usual way through the openings 4 and 5 and terminates between two elevator tower structures 8, one of which is partially shown in Figure 1.

Kuvion 1 läpileikkausta voidaan pitää kuvion 2 viivaa I-I pitkin otettuna, mutta se näyttää hissin ja sen lavan ulosajetussa asennossa. Kuvioiden 1 ja 2 mukaisesti on kuilun ainakin toiselle 4 63705 puolelle, joka ulottuu kohtisuorasti suhteessa sivuportin aukkoon 5, sijoitettu useat ohjauskiskot 9-12, jotka ulottuvat keskenään yhdensuuntaisesti ja välimatkan päässä toisistaan pystysuorasti pitkin kuilun koko toista sivua. Hissitornin 8 yläpäähän on sijoitettu hissin vinssi 13, jonka köyteen 14 on ripustettu hissin vaunu 15.The cross-section of Fig. 1 can be considered to be taken along line I-I of Fig. 2, but it shows the elevator and its platform in the extended position. According to Figures 1 and 2, at least one side 63705 of the shaft extending perpendicular to the opening 5 of the side gate is provided with a plurality of guide rails 9-12 extending parallel to each other and spaced vertically along the entire other side of the shaft. An elevator winch 13 is placed at the upper end of the elevator tower 8, on the rope 14 of which an elevator car 15 is suspended.

Tämä voi olla verraten litteä, hitsattu laatikkorakenne, jonka päämitta on pystytasossa. Vaunu 15 on suurin piirtein neliömäinen ja hieman pitkänomainen pituussuunnassa ja sillä on vähintään neljä ajopyörää 16 ja vähintään kaksi ajopyöpää 17, jotka ovat kohtisuorassa taosssa suhteessa pyörien 16 tasoon. Edellä mainitut ohjaus-kiskot 9-12 on sijoitettu suhteessa vaunun pyöriin niin, että vaunu ei tule keikahtamaan eikä myöskään asettumaan vinosti noston aikana.This can be a relatively flat, welded box structure with the main dimension in the vertical plane. The carriage 15 is approximately square and slightly elongate in the longitudinal direction and has at least four impellers 16 and at least two impellers 17 perpendicular to the plane of the wheels 16. The above-mentioned guide rails 9-12 are positioned relative to the wheels of the carriage so that the carriage will not swing or settle obliquely during lifting.

Vaunun kohti kuilua olevalla sivulla on sen ulkoreunan lähelle sijoitettu kaksi suoraan päällekkäin olevaa laakerikannatinta 18 konsolivarren 19 kääntyvää laakerointia varten, joka varsi kantaa ulkopäänsä kohdalla hissin lavan 20. Kuvion 1 mukaisesti konsoli-varren 19 sisäosa 21 on tehty huomattavalla korkeudella ja siksi on pystysuora välimatka laakerikannattimien 18. välillä suhteellisen suuri. Konsolivarren 19 pituusmitta ilmenee parhaiten kuviosta 2. Konsolivarsi on tehty hitsattuna laatikkorakenteensa ja kääntöakse-li 22 pitää sen käännettävästi laakerikannatinrakenteessa 18,18. Konsolivarren 19 ulkopään kohdalla on pystysuora hylsylaakeri 23.On the side facing the shaft, near its outer edge, are two directly superimposed bearing brackets 18 for the pivoting bearing of the cantilever arm 19, which carries the elevator platform 20 at its outer end. As shown in Figure 1, the inner part 21 of the cantilever arm 19 is made at a considerable height. 18. between relatively large. The length dimension of the cantilever arm 19 is best seen in Figure 2. The cantilever arm is made welded in its box structure and the pivot shaft 22 holds it pivotally in the bearing support structure 18,18. At the outer end of the cantilever arm 19 there is a vertical sleeve bearing 23.

Lava 20 on tehty litteän, neliömäisen, pitkänomaisen laatikkoraken-teen tai levyrakenteen muodossa, jota on. vahvistettu alapuolella rivoilla ja jonka on suunnilleen sen painopisteessä lavan alapuolelle sijoitettu laakeritappi 24, joka on. viety hylsylaakeriin 23 konsoli-varren 19 päässä.Pallet 20 is made in the form of a flat, square, elongate box structure or plate structure, which is. reinforced below by the ribs and having at its center of gravity a bearing pin 24 located below the blade, which is. inserted into the sleeve bearing 23 at the end of the bracket arm 19.

Hissin vaunun 15 sisäsivulla on laakerikannattimien 18 lisäksi sijoitettu kaksi laakerikannatinta 25, jotka ovat välimatkan päässä kannattimista 18. Lavan 20 alasivulle on välimatkan päähän laakerista 23,24 sijoitettu kääntötappi 26, ja rinnakkaistuki on sijoitettu kääntyvästä kannattamien 25 ja kääntötapin 26 välille. Järjestely on sellainen, että rinnakkaistuki 27 (ks. myös kuviota 2) ulottuu rinnakkain konsolivarren 19 kanssa, kun taas viiva, joka leikkaa lavalla.20 olevat kaksi kääntötappilaakerointia, ulottuu rinnakkain sen viivan kanssa, joka yhdistää konsolivarren ja rin-In addition to the bearing brackets 18, on the inner side of the elevator car 15, two bearing brackets 25 are spaced apart from the brackets 18. A pivot pin 26 is spaced from the bearing 23,24 on the underside of the platform 20, and a parallel support is located between the pivot brackets 25 and the pivot pin 26. The arrangement is such that the parallel support 27 (see also Fig. 2) extends parallel to the cantilever arm 19, while the line intersecting the two pivot pin bearings on the platform.20 extends parallel to the line connecting the cantilever arm and the parallel arm.

IIII

5 63705 nakkaistuen kääntöakselit kannattimissa 18 ja vast. 25. Välimatkan päässä mainituista laakerikannattimista 18,25 ja lähempänä sisäsivua on vaunussa 15 vielä yksi laakerikannatin 28 ja vastaava lääkerikannatin 29 on konsolivarren 19 sisäsivulla välimatkan päässä konsolivarren sisäpäästä. Kannattimien 28,29 väliin on sijoitettu ainakin yksi kaksitoiminen, hydraulinen tunkki 30, joka on yhteydessä ei-näytetyn käyttövoiman lähteen kanssa. Kuviosta 2 käy ilmi, että kun tunkkiin syötetään painestettä, tulee männänvarsi työnnetyksi ulos, sillä seurauksella, että konsolivarsi 19 kääntyy ulospäin ja koko lava yhdessä konsolivarren ja rinnakkaistuen kanssa tulevat käännetyiksi ulos, so. siirretyiksi itsensä kanssa rinnakkain pitkin kaarevaa rataa sivuportin aukon 6 ulkopuolella olevaan asentoon. Tämä asento on näytetty kuviossa 1 ja lisäksi alimpana kuviossa 2. Kuvion 2 mukaisesti on kuilussa 7 kaksi hissiä 15,20; 15',20', joiden lavojen pituus/ulottuvuus suunnilleen vastaa sivu-portin aukon leveyttä. Pienemmän sivuportin aukon kanssa riittää kuitenkin, että hissilaitteita on vain. yksi, jolle on vastaava osa kuilurakenteesta, esim. kuten on näytetty sulun A sisällä ylimpänä kuviossa 2.5 63705 pivot shafts of the hook support in brackets 18 and resp. 25. At a distance from said bearing brackets 18,25 and closer to the inner side, there is a further bearing bracket 28 in the carriage 15 and a corresponding medicament bracket 29 on the inner side of the bracket arm 19 at a distance from the inner end of the bracket arm. Between the brackets 28,29 is placed at least one double-acting, hydraulic jack 30 which communicates with a source of propulsion (not shown). It can be seen from Figure 2 that when pressure is applied to the jack, the piston rod is pushed out, with the result that the cantilever arm 19 pivots outwards and the whole pallet together with the cantilever arm and the parallel support become pivoted out, i. moved parallel to itself along a curved path to a position outside the opening 6 of the side gate. This position is shown in Figure 1 and further below in Figure 2. According to Figure 2, the shaft 7 has two elevators 15,20; 15 ', 20', the length / dimension of the pallets corresponding approximately to the width of the side-port opening. However, with a smaller side gate opening, it is sufficient to have only elevator equipment. one having a corresponding part of the shaft structure, e.g. as shown inside the bracket A at the top in Fig. 2.

Hissilaitteen ohjausjärjestelmää ei ole näytetty, koska se koostuu tunnetuista osista. Järjestelmä sisältää mm. useat säädettävät rajakytkimet, jotka määräävät millä välimatkalla sivuportin aukon 6 alareunasta 31 vaunun 15 ja vast, lavan 20 on pysähdyttävä. Tämä määrää myös korkeuden laituritason 32 (ks. kuviota 1) ja lavan 20 välillä lastausta ja purkausta varten, niin että työskennellään sopivimmalla korkeudella esim. haarukkatrukkia 33 varten. Kuvion 1 mukaisesti haarukkatrukki 33 toimittaa lastin, esim. pallin tai kontin 34 suoraan lavalle 20. Kun lasti on toimitettu, käytetään tunkkia 30 ja lava käännetään sisäänpäin hissiasentoon, minkä jälkeen käynnistetään vinssin rumpu 13 lastin siirtämiseksi ylös-tai alaspäin laivassa. Toinen trukki tai vaunu ottaa lastin ja kuljettaa sen määräpaikkaan lastitilassa.The control system of the elevator device is not shown because it consists of known parts. The system includes e.g. a plurality of adjustable limit switches, which determine the distance from the lower edge 31 of the side gate opening 6 to the carriage 15 and, respectively, the platform 20, must stop. This also determines the height between the platform level 32 (see Fig. 1) and the pallet 20 for loading and unloading, so that working at the most suitable height, e.g. for a forklift 33. According to Figure 1, a fork lift truck 33 delivers a load, e.g. a bale or a container 34, directly to the pallet 20. When the load is delivered, a jack 30 is used and the pallet is turned inwards to the elevator position, after which a winch drum 13 is started to move the load up or down on the ship. Another truck or wagon takes the cargo and transports it to its destination in the cargo space.

Kuvion 1 toteutusmuodossa lastin hissilaitetta varten on sivuportin luukku 35 ja yläluukku 36, joka ylöskäännetyssä asennossa muodostaa katon hissikuilun yllä. Kun laite ei ole käytössä, käännetään luukut 35, 36 alas, niin että sivuportin luukku 35 tiivistää 6 63705 sivuportin aukon reunoja vasten.In the embodiment of Figure 1, the cargo elevator device has a side gate hatch 35 and an upper hatch 36, which in the upturned position forms a roof above the elevator shaft. When the device is not in use, the hatches 35, 36 are folded down so that the side gate hatch 35 seals 6 63705 against the edges of the side gate opening.

Kuvioiden 3 ja 4 mukainen laite on samanlainen kuin kuvioiden 1 ja 2 laite lukuunottamatta ohjaustuen muotoa ja sijoitusta.The device of Figures 3 and 4 is similar to the device of Figures 1 and 2 except for the shape and placement of the steering support.

Tuki 127 on nivelöity kohdassa 126 lavaan 20 ja kohdassa 125a hissin vaunuun 15 ja se muodostaa kulman konsolivarren 19 kanssa. Ohjaustuessa 127 voi olla sisäänrakennettu hydraullinen sylinteri 140. Pidentämällä/lyhentämällä tukea 127, kun lavaa 20 käännetään ulos tai sisään, voidaan lavaa kääntää kääntötapin 23 ympäri lähinnä 90° verran kuvioiden 3 ja 4 mukaisesti. Sylinterin 140 asemesta tuessa 127 voi olla hammastanko-osa, joka toimii yhdessä hammaspyörän 141 kanssa, joka on sijoitettu lavan 20 alapuolelle koaksiaalisesti kääntötapin 23 kanssa.The support 127 is articulated at 126 to the platform 20 and at 125a to the elevator car 15 and forms an angle with the console arm 19. The guide support 127 may have a built-in hydraulic cylinder 140. By lengthening / shortening the support 127 when the pallet 20 is pivoted out or in, the pallet can be pivoted about the pivot pin 23 by approximately 90 ° as shown in Figures 3 and 4. Instead of the cylinder 140, the support 127 may have a rack portion that cooperates with a gear 141 located below the blade 20 coaxially with the pivot pin 23.

Esimerkin mukaisesti laite on varustettu vaijerivintturilla, mutta tietenkin hissilaite. voidaan varustaa hydraulisella käytössä (teleskooppisylintereillä) tai mekaanisella käytöllä (ruuvikaralla tai hammastango11a). Muita käyttötapoja voidaan myös käyttää lavan 2Q liikuttamiseksi.According to the example, the device is equipped with a wire winch, but of course an elevator device. can be equipped with hydraulic drive (telescopic cylinders) or mechanical drive (screw spindle or rack11a). Other uses can also be used to move the platform 2Q.

Claims (10)

1. Lasthissanordning som samverkar med en vertikal lastöppning, särskilt en sidoportsöppning i ett skepp, omfattande minst en längs ett i stort sett vertikalt hisschakt rörlig hissvagn som bär en horisontal hissplattform samt drivanordningar och styranordningar för hissvagnen, kännetecknad därav, att hissplattformen (20) anordnats horisontalt rörlig i förhällande tili lastöppningen (2) mellan ett inre läge innanför hisschak.tet (7) och ett yttre läge utanför hisschaktet, t.ex. utanför sidoportsöppningen (2) i ett skepp (1).A cargo lift device which cooperates with a vertical cargo opening, in particular a side port opening in a ship, comprising at least one carriage movable along a generally vertical elevator shaft carrying a horizontal lift platform and drive and control devices for the carriage, characterized in that the elevator platform (20) horizontally movable in relation to the load opening (2) between an inner position inside the elevator shaft (7) and an outer position outside the elevator shaft, e.g. outside the side port opening (2) of a ship (1). 2. Lasthissanordning enligt patentkravet l,känneteck-n a d därav, att hissplattformen (20) anordnats horisontalt svängbar pä hissvagnen (15).2. Cargo lift device according to claim 1, characterized in that the elevator platform (20) is arranged horizontally pivotally on the carriage (15). 3. Anordning enligt patentkravet 1 eller 2,kännetecknad därav, att hissvagnen (15) anordnats rörlig längs en schaktsida som bildar i stort sett en rät vinkel med lastöppningens (6) pian.3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the elevator car (15) is arranged movable along a shaft side which forms a substantially right angle with the pane of the cargo opening (6). *4. Anordning enligt patentkravet 1,2 eller 3, k ä n n e -t e c k n a d därav, att hissvagnen (15) pä en mot schaktet (7) vettande sida bär en horisontalt svängbar konsolarm (19) som vid s in ytterända har ett bärlager (23,24) för plattformen (20) som är lagrad svängbart i horisontalplanet pä konsolarmen, och att minst en hydraulisk cylinder (30) är anordnad mellan hissvagnen (15) och ett ställe (29) pä konsolarmen eller plattformen för svängbar rörelse av den sistnämnda. n* 4th Device according to claim 1,2 or 3, characterized in that on the side facing the shaft (7) the elevator car (15) carries a horizontally pivotable bracket arm (19) which has a bearing bearing at its outer end (23,24). ) for the platform (20) which is pivotally mounted in the horizontal plane of the console arm, and that at least one hydraulic cylinder (30) is arranged between the elevator car (15) and a location (29) on the console arm or platform for pivotal movement of the latter. n