FI124490B - Kuormatraktorin kuormatila - Google Patents

Description

Kuormatraktorin kuormatila - Lastutrymme för en skotare

Esillä oleva keksintö koskee kuormatilaa kourayksiköllä varustettua kuormatraktoria varten, joka käsittää ainakin yhden kuormatilaa rajoittavan yksikön, joka yksikkö 5 käsittää pankon ja kaksi pankon päihin järjestettyä, sivusuuntaan rajoittavaa yksikköä, jotka ovat lukittavissa pankkoon ennalta määrättyihin eri asemiin kuormatilan leveyden säätämiseksi, jolloin kuormatilaa rajoittava yksikkö ainakin yhden sivusuuntaan rajoittavan yksikön osalta käsittää siirtolaitteen, joka käsittää ensimmäisen tarttumisosan, joka on jäljestetty sivusuuntaan rajoittavaan yksikköön, jolloin 10 ensimmäinen tarttumisosa on järjestetty muodostamaan tarttumiselimen sivusuuntaan rajoittavan yksikön siirtämiseksi pankon suhteen kourayksikön avulla.

Puuta korjattaessa käytetään tavallisesti kuormatraktoria kaadetun puutavaran keräämiseksi ja kuljettamiseksi sopivaan kokoamispaikkaan. Kuormatraktorin kuor-15 maaminen puutavaralla ja kuorman purkaminen tapahtuu tavallisesti kuormatraktoriin asennetun kourayksikön avulla.

Kuormatraktorilla on kuormatila, jota kuormapankot rajoittavat. Kuormapankko käsittää kaksi pääasiassa pystysuuntaista pylvästä tai tukea, jotka on asennettu kuor-20 matraktorin poikki ulottuvan palkin päihin. Kuormatilan korkeus ja leveys määrää kuormatraktoriin kuormattavan puutavaran määrän. Kuorman matalalla sijaitsevan painopisteen saamiseksi halutaan kuormatilan leveys maksimoida. Joskus halutaan kuitenkin kapea kuormatila, esimerkiksi kun kuormatraktorilla on ajettava harvennetussa metsässä. Siten on toivottavaa, että kuormatilan leveys voidaan sovittaa eri-25 laisiin kuljetustilanteisiin.

't δ c\j

Patenttijulkaisussa SE 520 408 C2 esitetään kuormatila kuormatraktoria varten. c\j Kuormatila käsittää ainakin yhden, pääasiassa kuormaa kantavan pankon sekä si-

C\J

x vusuuntaan rajoittavia yksiköitä, jotka on järjestetty pankon päihin kuorman si-

CC

30 vusuuntaista tukemista varten. Jokainen sivusuuntaan rajoittava yksikkö käsittää £j pönkän, joka on kiinnitetty lukittavaan varteen, jonka ansiosta pönkkää voidaan m § siirtää ja lukita se eri asemiin, jolloin kuormatilan leveyttä voidaan säätää. Sivusuun- o 00 taan rajoittavat yksiköt voivat olla ulos vedettäviä pankon suhteen, esimerkiksi tele- skooppisesti toimivia. Sivusuuntaan rajoittavan yksikön siirtäminen lukittujen asemi- 2 en välillä ja lukitus voi tapahtua käsin tai hydraulisten tai pneumaattisten laitteiden avulla.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on aikaansaada kuormatila, jossa kuormatilan 5 leveyttä voi muuttaa vaihtoehtoisella tavalla, jolloin kuormatila mahdollistaa samalle pankolle järjestettyjen pönkkien välisen etäisyyden kasvattamisen tai pienentämisen luotettavalla ja yksinkertaisella tavalla.

Keksinnön mukaiselle kuormatilalle on tunnusomaista, että mainittu siirtolaite lisäksi 10 käsittää: - lukituslaitteen irrotettavan liitoksen muodostamiseksi pankon ja sivusuuntaan rajoittavan yksikön välille, ja 15 - toisen tarttumisosan, joka on järjestetty pankkoon, jolloin ensimmäinen tarttumisosa ja toinen tarttumisosa on järjestetty muodostamaan tarttumiselimet irrotettavan liitoksen avaamiseksi ja sivusuuntaan rajoittavan yksikön siirtämiseksi pankon suhteen kourayksikön avulla.

20

Keksinnön mukainen kuormatila ei siis vaadi mitään hydraulisia tai pneumaattisia järjestelmiä kuormatilan leveyden muuttamiseksi tai sivusuuntaan rajoittavan yksikön lukitsemiseksi eri asemiinsa. Samalla keksintö mahdollistaa sen, että kuorma-ajoneuvon kuljettaja voi muuttaa kuormatilan leveyttä poistumatta kuorma-25 ajoneuvon ohjaamosta, δ

CvJ

i^. Keksinnön mukainen kuormatila mahdollistaa lisäksi kuormatilan kaikkien sivusuun- p c\j taan rajoittavien yksiköiden yksinkertaisen säätämiseen samaan asemaan. Tässä

CvJ

x yhteydessä on tärkeätä, että kuorma-ajoneuvon samalla sivulla olevat pönkät tule-

CC

30 vat samaan sivusuuntaiseen asemaan.

CvJ

LO

§ Keksintöä selitetään jäljempänä piirustuksiin viitaten, o

CvJ

3

Kuvio 1 esittää takaa nähtynä kuormatilaa rajoittavan yksikön, joka käsittää pankon, sivusuuntaan rajoittavat yksiköt, sekä keksinnön ensimmäisen suoritusmuodon mukaiset siirtolaitteet.

5 Kuviossa 2 on päältä nähtynä kuvion 1 kuormatilaa rajoittava yksikkö, jossa sivusuuntaan rajoittavat yksiköt ovat sisään vedettyinä.

Kuviossa 3 on päältä nähtynä kuvion 1 kuormatilaa rajoittava yksikkö, jossa sivusuuntaan rajoittavat yksiköt ovat ulos vedettyinä.

10

Kuviot 4 ja 5 esittävät kuvion 1 mukaisen siirtolaitteen suurennettuna.

Kuvio 6 esittää takaa nähtynä kuormatilaa rajoittavan yksikön, joka käsittää keksinnön toisen suoritusmuodon mukaiset siirtolaitteet.

15

Kuvio 7 ja 8 esittävät kuvion 1 mukaisen siirtolaitteen suurennettuna.

Kuviot 1-8 esittävät kuormatilaa rajoittavan yksikön 1, joka on tarkoitettu muodostamaan kuormathan 2 kourayksiköliä varustettua kuormatraktoria varten. Yksikkö 1 20 on siis järjestetty tukemaan puutavaran muodossa olevaa metsästä saatavaa raaka-ainetta, jolloin puutavara kuormataan kuormatraktoriin ja puretaan siitä kourayksi-kön (ei esitetty) avulla.

Kuormatilaa rajoittava yksikkö 1 käsittää pankon 3, joka on järjestetty ulottumaan 25 kuormatraktorin pituussuunnan suhteen poikittain, sekä kaksi sivusuuntaan rajoitta-o vaa yksikköä 4, jotka on järjestetty pankon 3 päihin sivuttaistuen muodostamiseksi kuormatilassa 2 olevaa puutavaraa varten.

CM

CM

x Pankko 3 käsittää oleellisesti U-muotoisen perusosan 5. Perusosassa 5 on kaksi si-

IX

30 vuosuutta 6 ja nämä yhdistävä pohjaosuus 7, joka ulottuu sivuosuuksien 6 alapäi-den välillä. Pohjaosuus 7 liittyy kuormatraktorin runkoon (ei esitetty). Pankko 3 kä-

LO

g sittää lisäksi kaksi pitkänomaista tukivartta 8, jolloin molemmat tukivarret 8 ulottu- o ^ vat kulloisenkin sivuosuuden 6 yläpäästä, poispäin pohjaosuudesta 5 pohjaosuuden 5 tasossa. Molemmat tukivarret 8 liittyvät kiinteästi sivuosuuteensa 6.

4

Mainitut kaksi sivusuuntaan rajoittavaa yksikköä 4 ovat pääasiassa L-muotoiset. Molemmat yksiköt 4 käsittävät pääasiassa vaakasuuntaisen varren 9 (ks. kuvio 3) ja pääasiassa pystysuuntaisen ja varteen 9 liittyvän pönkän 10. Varsi 9 on järjestetty teleskooppisesti tukivarteensa 8, niin että vartta 9 voidaan siirtää edestakaisin tuki-5 varren 8 pituussuunnassa.

Molempia sivusuuntaan rajoittavia yksiköitä 4 voidaan toisin sanoen siirtää ensimmäisestä, sisään vedetystä asemasta, joka on esitetty kuviossa 2, toiseen ulos vedettyyn asemaan, joka on esitetty kuviossa 3, eli pönkkien 10 välistä etäisyyttä voi-10 daan muuttaa.

Tukivarsi 8 ja varsi 9 ovat edullisesti teräspalkkien muodossa, joilla on suorakaiteen muotoiset poikkileikkaukset, jolloin ainakin tukivarren 8 teräspalkki on putken muotoinen. Varren 9 muodostavan teräspalkin ulkopuoliset mitat ovat tällöin hieman 15 pienemmät kuin tukivarren 8 putken muotoisen teräspalkin sisäpuoliset mitat, jolloin varsi 9 sopii teleskooppisella sovituksella tukivarren 8 sisälle.

Molempia sivusuuntaan rajoittavia yksiköitä 4 varten kuormatilaa rajoittava yksikkö 1 käsittää siirtolaitteen 11, toisaalta sivusuuntaan rajoittavan yksikön 4 siirtämiseksi 20 pankon 3 suhteen, toisaalta sivusuuntaan rajoittavan yksikön 4 lukitsemiseksi johonkin kohtaan ennalta määrättyjen kohtien eli asemien joukosta. Nämä ennalta määrätyt asemat käsittävät mainitut sisään ja ulos vedetyt asemat sekä joukon ennalta määrättyjä asemia sisään ja ulos vedettyjen asemien välillä.

25 Siirtolaite 11 käsittää ensimmäisen tarttumisosan 12, joka on tarkoitettu olemaan o vuorovaikutuksessa kuormatraktorin kouran kanssa. Tarttumisosa 12 on järjestetty i^. pönkän 10 alaosaan, ja se on tapin muodossa, joka on pönkästä 10 ulkoneva pää- o c\j asiassa kohtisuoraan pönkän 10 ja varren 9 pituussuunnan suhteen.

CVJ

X

X

30 Siirtolaite 11 käsittää myös toisen tarttumisosan 13, joka on tarkoitettu olemaan £j vuorovaikutuksessa kuormatraktorin kouran kanssa. Tarttumisosa 13 on järjestetty

LO

g tukivarteen 8, ja sitä selitetään jäljempänä lähemmin kuvioihin 4 ja 5 viitaten, o 00 Tarttumisosa 13 käsittää kaksi samansuuntaista kiinnityslevyä 14, jotka kiinteästi on järjestetty tukivarteen 8 ennalta määrätylle keskinäiselle etäisyydelle. Kiinnityslevy- 5 jen 14 välissä kiertovarsi 15 on kiertyvästä järjestetty tapille 16, joka kulkee kierto-varren 15 läpi ja kiinnityslevyjen 14 välillä. Kiertovarren 15 ensimmäinen vapaa pää on hakasen 17 muodossa, joka oleellisesti kohtisuorassa lähtee kiertovarresta 15 ulospäin, tukivarresta 8 poispäin. Kiertovarren 15 toinen vapaa pää on ulkonevan 5 lukitusosan 18 muodossa, joka ulottuu tukivarressa 8 olevan aukon läpi, niin että se on vuorovaikutuksessa varteen 9 järjestettyjen syvennysten tai aukkojen 19 kanssa. Nämä syvennykset tai aukot 19 on järjestetty ennalta määrätyille keskinäisille etäisyyksille varren 9 pituussuunnassa.

10 Lukitusosalla 18 on suora sivu 20, joka osoittaa sisäänpäin, eli vastakkaisen sivusuuntaan rajoittavan yksikön pönkkää kohti, sekä viisto sivu 21, joka osoittaa ulospäin, eli poispäin kuormapankon vastakkaisesta tukiosuudesta. Suora sivu 20 on järjestetty olemaan vuorovaikutuksessa jonkin varressa 9 olevan edellä mainitun syvennyksen tai aukon kanssa, niin että se estää varren 9 ulospäin kulkevan liikkeen 15 tukivarren 8 suhteen. Viiston sivun 21 avulla varmistetaan samalla, ettei estetä varren 9 sisäänpäin kulkevaa liikettä tukivarren 8 suhteen. Varren 9 ulospäin kulkevan liikkeen mahdollistamiseksi saatetaan kiertovarsi kiertymään tapin 16 ympäri, niin että lukitusosa 18 vapautuu varren 9 syvennyksistä tai aukoista 19, jonka jälkeen varsi 9 voi vapaasti liukua tukivarressa 8.

20

Toinen tarttumisosa 13 käsittää edullisesti jousen (ei esitetty), joka vaikuttaa kierto-varteen 15 niin, että se menee lukittuun asentoon, kun mikään ulkoinen voima ei vaikuta kiertovarteen 15. Lukitulla asennolla tarkoitetaan tässä sellaista asentoa, jossa lukitusosa 18 on tarttunut johonkin varren 9 syvennyksistä tai aukoista 19.

25 Kuvioissa 6 - 8 on esitetty siirtolaitteen 11 toisen tarttumisosan 22 toinen suoritus- o muoto. Samaan tapaan kuin edellä mainittu tarttumisosa 13, myös tarttumisosa 22 rL käsittää kaksi pääasiassa samansuuntaista kiinnityslevyä 14, jotka on kiinteästi jär- o cvj jestetty tukivarteen 8 ennalta määrätylle keskinäiselle etäisyydelle, ja joiden välillä

CVJ

x kulkee tappi 16. Tapille 16 on kiertyvästi järjestetty kiertovarsi 23. Kiertovarrella 23

CC

30 on ensimmäinen vapaa ulompi pää 24, joka osoittaa poispäin tukivarresta 8, ja toi- £j nen vapaa sisempi pää 25, joka osoittaa tukivartta 8 kohti. Ulommassa päässä 24 m § on syvennys 26, joka osoittaa ulospäin kuormatilan keskitasosta, ja sisemmässä o 00 päässä 25 on syvennys 27, joka osoittaa kuormatilan keskitasoa kohti. Kuormatilan 6 keskitasolla tarkoitetaan tässä sitä pystytasoa, joka ulottuu kuormatilan pituussuunnassa ja jakaa kuormatilan kahteen yhtä suureen osaan.

Tarttumisosa 22 käsittää lisäksi pitkänomaisen elementin 28, jonka ensimmäinen 5 pää kiinteästi liittyy kiertovarteen 23 tapin 16 ja kiertovarren 23 sisemmän pään 25 välillä. Elementti 28 ulottuu pääasiassa tukivarren 8 suuntaisesti, ja elementin 28 toiseen, vapaaseen päähän on nivelletysti järjestetty lukitusosa 29. Edellä kuvatun lukitusosan 18 tapaan lukitusosa 29 ulottuu tukivarressa 8 olevan aukon läpi ja on vuorovaikutuksessa varressa 9 olevien syvennysten tai aukkojen 19 kanssa. Elemen-10 tin 28 vapaaseen päähän on järjestetty vetojousi 30, jonka tarkoituksena on pitää lukitusosa 29 lukitussa asennossaan, kun ulkoinen voima ei vaikuta kiertovarteen 23.

Saattamalla kiertovarsi 23 kääntymään tapilla 16 voidaan tarttumisosa 22 viedä luki-15 tusasennosta, jossa lukitusosa 29 on tarttunut varren 9 aukkoihin tai syvennyksiin 19, auki-asentoon, jossa lukitusosa 29 on irrotettu mainituista aukoista tai syvennyksistä 19. Varsi 9 irrotetaan lukitusta asennostaan kohdistamalla painevoimaa kiertovarteen 23 jommankumman syvennyksen 26 tai 27 kautta, niin että kiertovarsi 23 kääntyy tapilla 16. Kiertovarren 23 kääntymisin ke välittyy elementin 28 kautta 20 lukitusosan 29 ulospäin suuntautuvaksi etenemisliikkeeksi, joka avaa lukitusosan 29 ja syvennysten tai aukkojen 19 välisen liitoksen.

Erona edellä kuvattuun lukitusosaan 18 nähden on lukitusosassa 29 kaksi suoraa sivua 31. Lukitussa asennossaan on lukitusosa 29 siis järjestetty estämään varren 9 25 sekä ulos- että sisäänpäin suuntautuvat liikkeet tukivarren 8 suhteen, δ c\j hL Molemmissa edellä olevissa suoritusmuodoissa ensimmäinen tarttumisosa 12 ja ha-

O

cvj kanen 17, ja vastaavasti toisen tarttumisosan 13 ja vastaavasti 22 syvennykset 26 ja

CVJ

x 27, muodostavat tarttumiselimet, jotka ovat vuorovaikutuksessa kuormatraktorin

CC

30 kourayksikön kouran kynsien kanssa.

CVJ

m § Kuormapankon leveyden muuttamiseksi kuljettaja asettaa kourayksikön niin, että o 00 yksi kouran kynsi nojaa tarttumisosaan 12 ja toinen kynsi nojaa kynteen 17 tai vas taavasti syvennykseen 26. Tämän jälkeen kuljettaja saattaa kourayksikön avautu- 7 maan, jolloin lukitusosa 18 tai vastaavasti 29 irtoaa siitä syvennyksestä tai aukosta 19, johon se aiemmin oli tarttuneena. Kun kourayksikköä avataan enemmän, toimii kynsi 17 tai vastaavasti syvennys 26 vasteena, ja tarttumisosaan 12 nojaava kouran kynsi siirtää sivusuuntaan rajoittavaa yksikköä 4 ja pönkkineen 10 poispäin kuorma-5 tilan keskitasosta. Kun kuormatilan haluttu leveys on saavutettu, viedään kynteen 17 tai vastaavasti syvennykseen 26 nojaava kouran kynsi poispäin siitä, samalla kun tarttumisosaan 12 nojaava kouran kynsi jatkaa sivusuuntaan rajoittavan yksikön 4 siirtämistä ulospäin, kunnes lukitusosa 18 tai vastaavasti 29 jousen toimesta saatetaan tarttumaan varren 9 seuraavaan aukkoon tai syvennykseen 19. Vartta 9 voi-10 daan tällä tavalla siirtää ulospäin ennalta määrätystä lukitusta asemasta toiseen asemaan.

Tarttumisosalla 13 varustetun kuormatilaa rajoittavan yksikön leveyden pienentämiseksi kuljettajan tarvitsee vain painaa molempia sivusuuntaan rajoittavia yksiköitä 4 15 sisäänpäin kourayksikön avulla, jolloin sivusuuntaan rajoittava yksikkö 4 liikkuu sisäänpäin lukitusosan 18 viiston sivun 21 ansiosta.

Tarttumisosalla 22 varustetun kuormatilaa rajoittavan yksikön leveyden pienentämiseksi kuljettaja sijoittaa kourayksikön niin, että toinen kouran kynsi nojaa tarttumis-20 osaan 12 ja toinen kouran kynsi nojaa syvennykseen 27. Sitten kuljettaja saattaa kourayksikön sulkeutumaan, jolloin lukitusosa 29 irtoaa siitä syvennyksestä tai aukosta 19, johon se aiemmin oli tarttuneena. Kun kourayksikköä edelleen suljetaan, syvennys 27 toimii vasteena ja tarttumisosaan 12 nojaava kouran kynsi siirtää sivusuuntaan rajoittavaa yksikköä pönkkineen 10 sisäänpäin kuormatilan keskitasoa 25 kohti. Kun kuormatilan haluttu leveys on saavutettu, viedään syvennykseen 27 no-o jaava kouran kynsi pois siitä, samalla kun tarttumisosaan 12 nojaava kouran kynsi edelleen siirtää sivusuuntaan rajoittavaa yksikköä 4 sisäänpäin, kunnes lukitusosa c\j 29 jousen 30 toimesta saatetaan tarttumaan varren 9 seuraavaan aukkoon tai sy-

CNJ

x vennykseen 19. Tällä tavalla vartta 9 voidaan siirtää sisäänpäin ennalta määrätystä

CC

30 lukitusta asemasta toiseen asemaan.

't r--

CNJ

LO

g Syvennykset tai aukot 19 ja lukitusosa 18 tai vastaavasti 29 muodostavat siten siir- o ^ tositteessa 11 olevan lukituslaitteen, joka puolestaan muodostaa irrotettavat liitok set pankon 3 ja sivusuuntaan rajoittavan yksikön 4 välille. Tarttumisosat 12 ja 13 ja 8 vastaavasti 22 on järjestetty muodostamaan tarttumiselimet, joilla avataan irrotettava liitos ja siirretään sivusuuntaan rajoittavaa yksikköä 4 pankon 3 suhteen kourayk-sikön avulla. Kuormatraktorin kuljettaja voi siten helposti muuttaa kuormatilan leveyttä poistumatta kulkuneuvon ohjaamosta.

5

Ymmärretään, että sen sijaan että kuljettaja aktiivisesti siirtäisi sivusuuntaan rajoittavaa yksikköä määrätystä lukitusta asemasta toiseen asemaan kourayksikön avulla, hän voi vaihtoehtoisesti käyttää hyväksi puutavaran painoa kuormatilan leveyden lisäämiseksi. Jos kuormatilassa on puutavaraa, kuljettaja voi yksinkertaisesti aikaan-10 saada leveyden lisäämisen irrottamalla lukitusosan kourayksikön avulla edellä selitetyllä tavalla, jonka jälkeen puutavaran paino painaa sivusuuntaan rajoittavaa yksikköä ulospäin viereiseen lukitusasemaan, jossa lukitusosa jousen toimesta saatetaan tarttumaan varren syvennykseen tai aukkoon tässä asemassa ja lukitsemaan sivusuuntaan rajoittavan yksikön pankkoon.

15

Jokainen varsi 9 käsittää edullisesti 3-5 aukkoa tai syvennystä, jotka on järjestetty tasaisin välein vartta 9 pitkin. Tällä tavalla määritellään 3-5 ennalta määrättyä asemaa, joilla on erilaiset keskinäiset etäisyydet, ja joissa varsi 9 voidaan lukita tukivarteensa 8. Jotta ei vaarannettaisi kuormatraktorin stabiilisuutta, pidetään edulli-20 sena että kuljettaja säätää kuormatraktorin kaikki sivusuuntaan rajoittavat yksiköt samaan lukittuun asemaan ennen kuormatraktorin kuormaamista. Tämän vuoksi kahden vierekkäisen lukitusaseman välinen etäisyys on edullisesti riittävän suuri, niin että kuljettaja visuaalisesti voi päätellä, ovatko kuormatraktorin kaikki sivusuuntaan rajoittavat yksiköt 4 samassa lukitussa asemassa. Kahden lukitun aseman väli-25 sen etäisyyden tulisi edullisesti olla ainakin noin 8-10 cm. Sellaisella kuormatilaa o rajoittavalla yksiköllä, jossa jokainen tukiosasto voidaan säätää viiteen eri asemaan ^ ja asemien keskinäinen väli on 10 cm, sisään siirretyn aseman ja ulos vedetyn ase- c\j man leveyden välinen ero on kuormatilaa rajoittavalla yksiköllä noin 2 x 4 x 10 = 80

C\J

x cm.

CC

" 30 £j Keksintöä on edellä selitetty muutamien erityisten suoritusmuotojen perusteella.

n § Ymmärretään kuitenkin, että jäljempänä olevien patenttivaatimusten puitteissa o 00 myös muut suoritusmuodot ja muunnelmat ovat mahdollisia.

9

Edellä selitetty siirtolaite voidaan esimerkiksi järjestää kuormatilaa rajoittavan yksikön ainoastaan toiseen sivusuuntaan rajoittavaan yksikköön. Pidetään kuitenkin edullisena, että molemmat sivusuuntaan rajoittavat yksiköt varustetaan keksinnön mukaisella siirtolaitteella.

't δ c\j o C\l

CM

X

cc

CL

1^

CM

m O) o o

CM

Claims (9)

10

1. Kuormatila kourayksiköliä varustettua kuormatraktoria varten, joka käsittää ainakin yhden kuormatilaa rajoittavan yksikön (1), joka yksikkö käsittää pankon (3) ja 5 kaksi pankon (3) päihin järjestettyä, sivusuuntaan rajoittavaa yksikköä (4), jotka ovat lukittavissa pankkoon (3) ennalta määrättyihin eri asemiin kuormatilan leveyden säätämiseksi, jolloin kuormatilaa rajoittava yksikkö (1) ainakin yhden sivusuuntaan rajoittavan yksikön (4) osalta käsittää siirtolaitteen (11), joka käsittää ensimmäisen tarttumisosan (12), joka on järjestetty sivusuuntaan rajoittavaan yksikköön 10 (4), jolloin ensimmäinen tarttumisosa (12) on järjestetty muodostamaan tarttu miselimen sivusuuntaan rajoittavan yksikön (4) siirtämiseksi pankon (3) suhteen kourayksikön avulla, tunnettu siitä, että mainittu siirtolaite (11) lisäksi käsittää: - lukituslaitteen irrotettavan liitoksen muodostamiseksi pankon (3) ja si- 15 vusuuntaan rajoittavan yksikön (4) välille, ja - toisen tarttumisosan (13, 22), joka on järjestetty pankkoon (3), jolloin ensimmäinen tarttumisosa (12) ja toinen tarttumisosa (13, 22) on jäljestetty 20 muodostamaan tarttumiselimet irrotettavan liitoksen avaamiseksi ja sivusuuntaan rajoittavan yksikön (4) siirtämiseksi pankon (3) suhteen kourayksikön avulla.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuormatila, tunnettu siitä, että mainittu ainakin yksi sivusuuntaan rajoittava yksikkö käsittää toisaalta pankon (3) suhteen ja pankon 25 (3) pituussuuntaan siirrettävän varren (9) ja toisaalta varresta (9) pääasiassa pys- o tysuuntaan nousevan pönkän (10). i n- cp cvj

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen kuormatila, tunnettu siitä, että vartta (9) voi- C\J x daan teleskooppisesti työntää sisään- ja ulospäin pankon (3) suhteen. cc “ 30 £j

4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 2 tai 3 mukainen kuormatila, tunnettu sii lo g tä, että ensimmäinen tarttumisosa (12) on järjestetty pönkän (10) alaosaan, ja että o ^ se on pönkästä (10) ulkonevan tapin muodossa. 11

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen kuormatila, tunnettu siitä, että tappi (12) on pääasiassa kohtisuoraan pönkän (10) ja varren (9) pituussuunnan suhteen ulkoneva.

6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 2-5 mukainen kuormatila, tunnettu siitä, että lukituslaite käsittää toisaalta varteen (9) järjestettyjä syvennyksiä tai aukkoja (19), jotka on järjestetty ennalta määrättyihin asemiin varren (9) pituussuuntaa pitkin, toisaalta lukitusosan (18, 29), joka on järjestetty olemaan vuorovaikutuksessa syvennysten tai aukkojen (19) kanssa mainitun irrotettavan liitoksen muodosta-10 miseksi.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen kuormatila, tunnettu siitä, että syvennykset tai aukot (19) on järjestetty tasaisin välein vartta (9) pitkin.

8. Patenttivaatimuksen 6 mukainen kuormatila, tunnettu siitä, että kahden vierek käisen syvennyksen tai aukon (19) välinen etäisyys on ainakin 8 - 10 cm.

9. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kuormatila, tunnettu siitä, että toinen tarttumisosa (13, 22) käsittää lukitusosaan (18, 29) liittyvän ja pankkoon (3) 20 kiertyvästi järjestetyn kiertovarren (15, 23), joka käsittää hakasen (17) tai syvennyksen (26, 27) tarttumiselimen muodostamiseksi kourayksikön kanssa tapahtuvaa vuorovaikutusta varten. 't δ c\j o C\l CM X cc CL 1^ CM m O) o o CM 12