FI124257B - Kytkentäventtiiliyksikön temperointi ruiskutusjärjestelmissä - Google Patents
Kytkentäventtiiliyksikön temperointi ruiskutusjärjestelmissä Download PDFInfo
- Publication number
- FI124257B FI124257B FI20085056A FI20085056A FI124257B FI 124257 B FI124257 B FI 124257B FI 20085056 A FI20085056 A FI 20085056A FI 20085056 A FI20085056 A FI 20085056A FI 124257 B FI124257 B FI 124257B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- valve
- injection
- tempering
- injection device
- switching valve
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0003—Fuel-injection apparatus having a cyclically-operated valve for connecting a pressure source, e.g. constant pressure pump or accumulator, to an injection valve held closed mechanically, e.g. by springs, and automatically opened by fuel pressure
- F02M63/0007—Fuel-injection apparatus having a cyclically-operated valve for connecting a pressure source, e.g. constant pressure pump or accumulator, to an injection valve held closed mechanically, e.g. by springs, and automatically opened by fuel pressure using electrically actuated valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M53/00—Fuel-injection apparatus characterised by having heating, cooling or thermally-insulating means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
- F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
- F02M47/027—Electrically actuated valves draining the chamber to release the closing pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M53/00—Fuel-injection apparatus characterised by having heating, cooling or thermally-insulating means
- F02M53/02—Fuel-injection apparatus characterised by having heating, cooling or thermally-insulating means with fuel-heating means, e.g. for vaporising
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M53/00—Fuel-injection apparatus characterised by having heating, cooling or thermally-insulating means
- F02M53/04—Injectors with heating, cooling, or thermally-insulating means
- F02M53/043—Injectors with heating, cooling, or thermally-insulating means with cooling means other than air cooling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M53/00—Fuel-injection apparatus characterised by having heating, cooling or thermally-insulating means
- F02M53/04—Injectors with heating, cooling, or thermally-insulating means
- F02M53/06—Injectors with heating, cooling, or thermally-insulating means with fuel-heating means, e.g. for vaporising
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0012—Valves
- F02M63/0031—Valves characterized by the type of valves, e.g. special valve member details, valve seat details, valve housing details
- F02M63/0043—Two-way valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0012—Valves
- F02M63/0031—Valves characterized by the type of valves, e.g. special valve member details, valve seat details, valve housing details
- F02M63/0045—Three-way valves
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
Kytkentäventtiiliyksikön temperointi ruiskutusjärjestelmissä
Esillä oleva keksintö kohdistuu ruiskutusjärjestelmään polttomoottori -koneita varten ja erityisesti ruiskutuslaitteen kytkentäventtiiliyksikön temperointiin.
5 Yhteispaineruiskutusjärjestelmissä ruiskutusventtiilin ohjaus tapahtuu kytkentäventtiiIillä kuten esim. sähköisesti ohjatulla 2/2-tieventtiilillä. Kytkentävent-tiili on sovitettu tällöin injektoriin tai injektorin ulkopuolelle.
Käytettäessä yhteispaineruiskutusjärjestelmiä laivanmoottorituotan-nossa, ts. käytettäessä korkean viskositeetin omaavia polttoaineita kuten esim. 10 raskasta polttoöljyä (HFO), ilmenee seuraavia ongelmatilanteita. Kylmäkäynnis-tettäessä raskaalla polttoöljyllä kytkentäventtiili täytyy kuumentaa kytkentäventtiilien kytkentäkyvyn takaamiseksi. Käytettäessä polttomoottoria raskas polttoöljy kuumennetaan sopivan viskositeetin varmistamiseksi. Kytkentäventtiileissä on sähköisesti ohjattavia magneetteja. Sen estämiseksi, että magneetit vaurioituvat 15 kuuman raskaan polttoöljyn vaikutuksesta, magneetit täytyy olla sovitettuna erotettuna kuumasta polttoöljystä. Tätä varten käytetään pitkää männäntankoa kyt-kentäventtiilin ja neulaventtiilin välillä.
Keksinnön tehtävänä on asettaa käyttöön ruiskutusjärjestelmän kompakteja ja kuitenkin raskaan polttoöljyn kanssa toimintakykyisiä injektoreita.
20 Tämä tehtävä ratkaistaan esillä olevan keksinnön itsenäisillä patentti vaatimuksilla. Epäitsenäiset patenttivaatimukset ovat keksinnön edullisia muotoja.
Keksinnön mukaan on muodostettu polttomoottorikonetta varten ruis- kutuslaite, jossa on ruiskutusventtiili ja paineakku. Paineakku varastoi paineen- alaisena olevaa polttoainetta. Ruiskutusventtiilin ja paineakun väliin on sovitettu 25 kytkentäventtiili, joka ohjaa virtausyhteyttä ruiskutusventtiilin ja paineakun välillä.
Kytkentäventtiili on varustettu temperointilaitteella.
5 Temperointilaite toimii kytkentäventtiilin kuumentamiseksi ja/tai jääh- c\j dyttämiseksi. Siten temperointilaitetta voidaan käyttää kylmäkäynnistyksessä kyt- kentäventtiilin kuumentamiseksi. Koska keksinnön mukaan nyt on myös mahdol-30 lista jäähdyttää kytkentäventtiiliä, kytkentäventtiilin magneetti voidaan sovittaa | välittömään läheisyyteen niiden rakenneyksiköiden suhteen, jotka johtavat kuu- co mennettua raskasta polttoöljyä. Tämä tarkoittaa, että temperointilaite voi estää,
LO
g että kuumennettua raskasta öljyä varten tavallinen noin 120 °C:n lämpötila vaikut- o taa kytkentäventtiilin magneetteihin.
^ 35 Esillä olevaa keksintöä selostetaan jäljempänä keksinnön edullisten suoritusesimerkkien avulla viittaamalla piirustuksiin. Piirustuksissa esittää 2 kuvio ulkopuolisella kytkentäventtiiIillä varustetun paineohjatun injektoin kaavamaista kuvausta, kuvio 2 sisäpuolisella kytkentäventtiiIillä varustetun paineohjatun injektoin kaavamaista kuvausta, 5 kuvio 3 sisäpuolisella kytkentäventtiiIiIlä ja pitkällä painetangolla varus tetun männäniskun ohjaaman injektorin kaavamaista kuvausta, kuvio 4 sisäpuolisella kytkentäventtiiIillä ja lyhyellä painetangolla varustetun männäniskun ohjaaman injektorin kaavamaista kuvausta.
Kuvio 1 esittää ruiskutuslaitetta 1 varustettuna injektorilla 6, jossa on 10 ruiskutusventtiili 2 alapäässä. Injektorin 6 yhteydessä kysymyksessä on paineoh-jattu injektoi, joka avautuu vieressä olevan, painetilassa 10 vallitsevan polttoai-nepaineen yhteydessä.
Polttoaine, joka sijaitsee polttoainevarastossa tai akkutilassa (ei esitetty), syötetään polttoainejohdon kautta noin 600 - 2 500 barin paineella akkutilaan. 15 Akkutilaan liitetty kytkentäventtiili 3, joka voi olla toteutettu 2/2-tieventtiilinä, syöttää riippuen kytkentäventtiilin asennosta polttoainetta injektoriin 6. Neulaventtiilin 7 suuntautuva polttoaineen paine liikuttaa neulaventtiiliä 7 jousen 8 jousipainetta vastaan ja vapauttaa siten ruiskutuspoikkileikkauksen, niin että polttoaine pääsee palamistilaan.
20 Kytkentäventtiiliin 3 on sovitettu temperointilaite 5, joka mahdollistaa tulon ja paluun kautta kierrättää juoksevaa ainetta temperointilaitteessa 5. Temperointilaite voi kulloinkin polttomoottorin käyttötilan mukaan kuumentaa tai jäähdyttää, niin että kytkentäventtiili ottaa optimaalisen lämpötilan. Temperoinnilla toisaalta suojataan sähköisen ohjauksen magneettia ja toisaalta pidetään korkea-25 viskoosista raskasta polttoöljyä kylmäkäynnistyksessä juoksevana. Mahdollisesti voidaan vielä sopivilla eristysmateriaaleilla kytkentäventtiilin ja rakenneyksiköiden 5 välillä, jotka johtavat kuumaa raskasta polttoöljyä, tukea temperointitoimintoa.
C\J
. Kuvio 2 esittää samoin paineohjattua injektoria, joka eroaa kuvion 1 ° mukaisesta suoritusmuodosta siten, että kytkentäventtiili 3 on sijoitettu injektoriin 30 6.
| Kuviot 3 ja 4 esittävät keksinnön mukaisen ruiskutuslaitteen muun suo- co ritusmuodon kaavamaista kuvausta, nimittäin männäniskun ohjaamaa injektoria.
m o Männäniskun ohjaama injektori 6 eroaa kuvioiden 1 ja 2 mukaisista suoritusmuo- o doista siten, että neulaventtiilin 7 asentoa ohjataan ylemmässä painetilassa 9 ja 00 35 alemmassa painetilassa 10 vallitsevan paineen suhteella. Iskumäntä 11 kuviossa 3 on muodostettu suhteellisen pitkäksi, jolloin kuitenkin iskumäntä 11, kuten kuvi- 3 ossa 4 on esitetty, voi olla muodostettu myös lyhyeksi. Kuitenkin lyhyen iskumän-nän yhteydessä temperointikustannukset kytkentäventtiiliä varten nousevat, koska kytkentäventtiili on kuuman raskaan polttoöljyn vaikutuksesta korotetun lämpötilavaikutuksen alaisena. Kuvion 4 mukaisessa suoritusmuodossa on lisäksi 5 injektoriin 6 integroitu akkutila tai paineakku 4.
't δ c\j
CD
o
X
CC
CL
CD
m o m co o o C\1
Claims (6)
1. Yhteispaineruiskutuslaite (1) polttomoottorikonetta varten varustettuna ruiskutusventtiilillä (2) ja paineakulla (4), joka varastoi paineenalaisena olevaa polttoainetta, jolloin on muodostettu kytkentäventtiili (3) ruiskutuksen oh- 5 jäämiseksi, tunnettu siitä, että kytkentäventtiili (3) on varustettu temperointi-laitteella (5), jossa on juoksevan aineen läpivirtaama ontto kappale, jonka lämpötila määräytyy juoksevan aineen välityksellä, ja joka sallii tulon ja paluun kautta nesteen kierrättämisen ontossa kappaleessa.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ruiskutuslaite, tunnettu siitä, 1. että juokseva aine on vesi, öljy tai polttoaine.
3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ruiskutuslaite, tunnettu siitä, että juokseva aine on tarkoitettu myös suutin- tai moottoritemperointia varten.
4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ruiskutuslaite, tunnettu siitä, että temperointilaite (5) on lämpösähköisen vaikutuksen välityksellä temperoitu 15 laite.
5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen ruiskutuslaite, tunnettu siitä, että temperointilaitteen toimintatavan perustana on Peltier-ilmiö.
6. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen ruiskutuslaite, tunnettu siitä, että kytkentäventtiili on 2/2-tieventtiili, 3/2-tieventtiili tai yhdis- 20 telmä 2/2-tieventtiilistä ja 3/2-tieventtiilistä. 't δ c\j CD o X CC CL CD LO O LO CO O O C\l
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102007016418 | 2007-04-05 | ||
DE102007016418A DE102007016418A1 (de) | 2007-04-05 | 2007-04-05 | Temperierung der Schaltventileinheit in Einspritzsystemen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI20085056A0 FI20085056A0 (fi) | 2008-01-24 |
FI20085056A FI20085056A (fi) | 2008-10-06 |
FI124257B true FI124257B (fi) | 2014-05-30 |
Family
ID=39004356
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI20085056A FI124257B (fi) | 2007-04-05 | 2008-01-24 | Kytkentäventtiiliyksikön temperointi ruiskutusjärjestelmissä |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5053878B2 (fi) |
KR (1) | KR101529312B1 (fi) |
CN (1) | CN101280752B (fi) |
DE (1) | DE102007016418A1 (fi) |
FI (1) | FI124257B (fi) |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2426344B1 (en) * | 2010-09-07 | 2015-02-25 | Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG | Heating system for an internal combustion engine |
FI123449B (fi) * | 2011-04-12 | 2013-05-15 | Waertsilae Finland Oy | Järjestely ja menetelmä polttoaineen lämpötilan säätämiseksi vähintään yhdessä polttoaineen ruiskutussuuttimessa |
AT512422B1 (de) * | 2012-02-07 | 2016-01-15 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zum einspritzen von kraftstoff in den brennraum einer brennkraftmaschine |
DE102012101293B4 (de) * | 2012-02-17 | 2017-12-07 | L'orange Gmbh | Kraftstoff-Einspritzvorrichtung für Schwerölmotoren |
JP5888276B2 (ja) * | 2013-03-29 | 2016-03-16 | 株式会社デンソー | 燃料供給装置 |
DE102016015037B3 (de) * | 2016-12-16 | 2018-05-30 | L'orange Gmbh | Kraftstoffinjektoranordnung |
DE102018205692A1 (de) | 2018-04-16 | 2019-10-17 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftstoffsystem für eine Brennkraftmaschine |
CN112594103A (zh) * | 2020-12-28 | 2021-04-02 | 雷贱来 | 车用燃油发动机降低油耗的节能方法 |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE701839C (de) * | 1938-01-14 | 1941-01-24 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Einrichtung zur Verhinderung des Erstarrens des Brennstoffes in den Duesen waehrend der Betriebspausen bei mit dickfluessigem Brennstoff betriebenen Einspritzbrennkraftmaschinen |
DE863431C (de) * | 1944-11-10 | 1953-01-19 | Daimler Benz Ag | Verfahren zum klopffreien Betrieb gemischverdichtender Brennkraftmaschinen |
DE1153211B (de) * | 1957-01-30 | 1963-08-22 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Brennstoffeinspritzanlage fuer Brennkraft-maschinen |
DE1246317B (de) * | 1965-07-10 | 1967-08-03 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Einrichtung zum Betrieb einer Einspritzbrennkraftmaschine mit Kraftstoff hoeherer Viskositaet |
DE2715587C2 (de) * | 1977-04-07 | 1986-07-03 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffversorgungseinrichtung für Brennkraftmaschinen |
JP3304755B2 (ja) * | 1996-04-17 | 2002-07-22 | 三菱電機株式会社 | 燃料噴射装置 |
JP2001050132A (ja) * | 1999-08-06 | 2001-02-23 | Isuzu Motors Ltd | 高圧燃料噴射装置の高圧インジェクタ |
DE10036578A1 (de) * | 2000-07-27 | 2002-02-07 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzsystem für Brennkraftmaschinen |
WO2004048851A1 (en) * | 2002-11-25 | 2004-06-10 | David Systems Technology, S.L. | Integrated plasma-frequency induction process for waste treatment, resource recovery and apparatus for realizing same |
FR2850704A1 (fr) * | 2003-01-31 | 2004-08-06 | Jean Claude Fayard | Procede de post-injection de gazole pour la regeneration de systemes de filtration des gaz d'echappement de moteur diesel |
DE102004011923A1 (de) * | 2004-03-11 | 2005-09-29 | Horst Meinders | Hochdruckventile zur Steuerung heißer Gasströme |
JP2006220082A (ja) * | 2005-02-10 | 2006-08-24 | Denso Corp | 燃料噴射装置 |
JP6072581B2 (ja) * | 2013-03-22 | 2017-02-01 | 矢崎総業株式会社 | ツイスト線のテープ巻き方法及びテープ巻き装置 |
-
2007
- 2007-04-05 DE DE102007016418A patent/DE102007016418A1/de not_active Ceased
-
2008
- 2008-01-22 KR KR1020080006656A patent/KR101529312B1/ko active IP Right Grant
- 2008-01-24 FI FI20085056A patent/FI124257B/fi not_active IP Right Cessation
- 2008-02-07 JP JP2008028044A patent/JP5053878B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2008-04-03 CN CN2008100905889A patent/CN101280752B/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR101529312B1 (ko) | 2015-06-16 |
JP5053878B2 (ja) | 2012-10-24 |
KR20080090965A (ko) | 2008-10-09 |
FI20085056A0 (fi) | 2008-01-24 |
JP2008255982A (ja) | 2008-10-23 |
CN101280752B (zh) | 2012-02-15 |
DE102007016418A1 (de) | 2008-10-09 |
CN101280752A (zh) | 2008-10-08 |
FI20085056A (fi) | 2008-10-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FI124257B (fi) | Kytkentäventtiiliyksikön temperointi ruiskutusjärjestelmissä | |
KR101234161B1 (ko) | 내연기관의 연소실로 연료를 분사하는 방법 및 장치 | |
US8511287B2 (en) | Supercritical-state fuel injection system and method | |
RU2509912C2 (ru) | Топливная форсунка | |
CN103649519B (zh) | 压电式喷油器 | |
CN102678346B (zh) | 燃料供给装置 | |
JP5888276B2 (ja) | 燃料供給装置 | |
EP2711537B1 (en) | Fuel injector | |
EP2426344B1 (en) | Heating system for an internal combustion engine | |
US20100047084A1 (en) | Fuel pump device | |
US9541045B2 (en) | Fuel injection system with pressure-controlled bleed function | |
CN101146995A (zh) | 用于内燃机的燃料喷射装置 | |
JP2002202014A (ja) | 内燃機関に用いられる燃料噴射システム | |
FI122958B (fi) | Iskumäntäpolttomoottorikone | |
KR100915967B1 (ko) | 내연기관의 흡입공기 온도 제어시스템 | |
EP2697500B1 (en) | An arrangement for and method of regulating fuel temperature in at least one fuel injector | |
US20080093477A1 (en) | Working - Fluid Injector for a Piston Steam Engine | |
JP4186874B2 (ja) | 燃料噴射装置 | |
JP2011226442A (ja) | 燃料熱回収装置 | |
JP2010242654A (ja) | エンジンの燃料噴射システム | |
WO2017129853A1 (en) | Water injector | |
JPH03290055A (ja) | ディーゼルエンジン用ユニットインジェクタ付き燃料系の燃料加熱装置 | |
KR101444950B1 (ko) | 실린더 헤드 구조 | |
BR102019025581A2 (pt) | Dispositivo para injeção de múltiplos fluidos | |
US20160076500A1 (en) | Fuel system with fuel cooling |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FG | Patent granted |
Ref document number: 124257 Country of ref document: FI Kind code of ref document: B |
|
PC | Transfer of assignment of patent |
Owner name: MAN ENERGY SOLUTIONS SE |
|
MM | Patent lapsed |